本田世锐phev值得买吗?

世锐是广汽本田旗下新推出的一款车型，采用了沿袭自GS4PHEV的总体设计。发动机最大功率为71kW，最大马力97PS，峰值扭矩120Nm；电动机最大功率为130kW，最大马力177PS，峰值扭矩达300Nm。本田现役产品线主要由汽车、摩托、动力产品和飞机四大业务组成，其中汽车业务由核心品牌本田和豪华品牌讴歌构成。2019年本田汽车销量约483万台，位居世界第七；其中中国市场贡献销量约155万台，占比约三分之一。

本田crv这款车总体还是非常不错的，参考：1、CR-V将手刹设计到了中控台的左侧，即所谓的怀排式，不仅操纵起来方便了不少，而且也使前排的空间更加宽阔。中控台看上去简洁大方，下面的三个圆形旋钮包括了空调操作的全部，这些设计看上去有些奥德赛及飞度的影子。前扶手摒弃了传统的中央扶手，而是在正副驾驶位上各设了一个单独的扶手，两个扶手中间有两个杯架，这些设计都很周到；2、外观，CR-V新款造型时尚动感，线条流畅，圆润中而不失运动，网友评价“本田的新造型加入了欧美元素，更加锐利的设计不如之前的中庸使国人趋之若鹜；3、内饰，内饰采用了本田的家族风格，双色内饰温和干净，三幅方向盘手感不错，配置比较实用，用料和做工工艺有所提升，个别网友反映“新车异味较大；4、油耗，东风本田CR-V的燃油经济性比较好，百公里油耗10L左右。

本田urv还是不错的，值得购买：1、虽说外观和冠道有一些相似，但URV的前脸造型我更加能接受，霸气耐看，悬浮车顶、掀背设计，轿跑的造型非常的时尚，LED大灯造型也很犀利，点亮后的效果很炫酷；2、内饰营造的高挡氛围不错，有一种50万级别的内饰，兼具了科技感和设计感，做工和用料方面都给足了诚意；3、特别是中控台上用了木纹的材质进行了修饰，挡次感提升了不少，而悬浮式的液晶屏幕和SBW按键式换挡，以及分体式的扶手箱逼格满满；4、相比同价位的冠道而言，本田URV的配置真的太丰富了，并线辅助、倒车影像、电动后备厢加记忆、主动降噪、真皮座椅、座椅加热以及车载互联等，这些都是冠道所不具备的；5、本田URV搭载的是和冠道型号一样发动机，2.0T提供272匹马力，峰值扭矩370牛米，传动方面匹配的是9AT的变速箱，但看数据就知道URV不是好惹的，虽然起步有一些迟缓，但后期的爆发力很充沛，超车很轻松。

本田冠道二手车：1、本田冠道二手车值不值得主要看车的车况如何，好的话可以考虑；2、本田冠道外观从ConceptD概念车汲取灵感，展翼式镀铬隔栅也可以在本田新雅阁等车型上见到。新车头灯采用LED灯组，搭配“C”字形前杠灯组显得很有力量感。侧面设计颇有点跨界轿车的味道；3、作为广汽本田旗下Honda品牌的旗舰车型，冠道不仅拥有刷新SUV设计风尚新标杆的惊艳造型，而且在内饰上也非常考究，致力于营造出尊贵、优雅的车内氛围，以尊贵感木纹饰板点缀，目光所及之处，豪华而不失动感，凸显扎实质感和非凡气质。

本田xr-v动力挺好的，如果想买的话可以入手：1、本田XR-V的优势在于外观大气，运动型、活泼、年轻化，本田家族式的前脸，整车线条优美，在小型SUV中，XR-V颜值算是比较能打的，这也是很多人一眼选中它的原因，整车空间大，简洁大气，后排座位空间足，后备箱容量也大的惊人，另外全景天窗同样让人欢喜；2、再说发动机，全系搭载的是1.5L和1.8L两款发动机，最大功率分别为131和136马力，与之匹配的是六速手动和CVT变速箱，地球梦发动机绝不是浪得虚名；3、动力在低速时也已经非常优秀了，对于平日上班及家庭使用足矣，CVT无级变速的动力也够平顺，整车操控起来没什么槽点，方向也无虚位。

本田crv混动版质量还可以啊，值得购买，它的性能：1、本田CR-V是东风本田汽车公司生产的一款城市经典SUV车型，2015款CR-V主打运动时尚的设计外观，搭配米其林Latitude系列SUV轮胎，操控性能极佳；2、最大优点：外观时尚动感，线条流畅，圆润中而不失运动；用料和做工有所提升；配置不错；动力强劲；操控灵活；性价比较高，空间：整体驾乘空间宽敞充裕，头部腿部空间没有明显的紧凑感；车内储物空间丰富实用；座椅包裹比较严实，舒适性比较不错，后排座椅小幅度可调，长途乘坐更实用；3、操控：操控舒适灵活，挡位清晰，换挡平顺，具有轿车化的驾驶感受；油门反应灵敏；方向盘手感不错，指向不够精准；宽胎抓地性能不错；底盘扎实，但离地间隙较小，通过性较差；悬挂过软，高速稳定性欠佳；部分网友反映\"高速行车中噪音较大。动力：搭载重新调校的2.0和2.4两种排量发动机，2.4排量动力充沛，提速较快，超车轻松；2.0排量动力较弱，起步提速较慢；4、CR-V最大缺点：起步肉；发动机噪音大；网友反映中控异响、行车噪音大、啃胎、遥控钥匙失灵、跑偏等一些小问题较明显，外观：CR-V新款造型时尚动感，线条流畅，圆润中而不失运动，网友评价\"本田的新造型加入了欧美元素，更加锐利的设计不如之前的中庸使国人趋之若鹜；5、内饰：内饰采用了本田的家族风格，双色内饰温和干净，三幅方向盘手感不错，配置比较实用，用料和做工工艺有所提升，个别网友反映\"新车异味较大。油耗：东风本田CR-V的燃油经济性比较好，百公里油耗10L左右。

本田缤智我记得是从14年上市，走到现在一直都受到不少消费者的好评。今年最新推出的是：1、鲜韵绿车色的是缤智1.5LCVT舒适版、科技精英版专属的，这个颜色在市面上用于小型SUV的很少很少，不过看到官图出来的时候有些惊艳，又潮又酷，太吸睛了；2、然后外观上延续缤智一贯的年轻化设计，腰线的动感流线太好看了，更添科技酷炫感。在内饰上采用了绒布黑材料，经过缝线设计处理显得很有质感，其中科技精英版的多功能方向盘是真皮材质；3、动力性能方面，1.5L搭载地球梦科技i-VTEC缸内直喷发动机、CVT无级变速，本田品质有保障，跑城市道路足够了，我个人认为缤智这款车值得入手，各方面在同级车型也算得上是出彩的，感兴趣的话自己去趟4S店看看。

东风雪铁龙c4世嘉选这款车，感觉还是非常值的，可以购买：1、外观简单稳定大方，配置相对丰富，内饰做工精细，材料非常真实，车的空间足够大；2、汽车起步时一般，但中间的加速动力，家里完全够用，偶尔任性超下车根本没问题；3、变速箱系统升级后翻滚感觉更小，由于雪铁龙专业底盘技术，所以给人一种稳定的幸福感，座椅包扎性好，乘坐舒适。

这个主要是看个人喜欢，不过这款车还是不错的，给你说说这款车吧：1、外观时尚，内饰科技感强，提速快，省油，操控灵活，后备箱能并排放下五个行李箱，中控台和仪表盘很潮；2、油耗动力空间各方面都挺满意的，最满意的要说空间，本田MM理念的确做得很好，不管是前后排空间还是储物空间都没话说，还有发动机，本田的发动机技术有保障，这也是我们选择锋范的一个重要原因；3、外观可以，速度也可以特别是加速很有力，油耗真心不错，外观线条耐看、时尚，还有轻松的驾驶操控，开起来有信心；4、油耗低，机械可靠省心，配件价格低。外形挺耐看的，油耗真的很低，省油，空间大，车身造型时尚。

本田杰德二手需要看具体的车况的，比如购车年限，行驶里程和保养情况等，如果都没有问题的话，还是值得入手的，买来代步就不错：1、外形设计可以打满分，符合年轻人口味以现在年轻人的眼光来看，杰德的外形绝对算是好看的那种，起码身为80后的我很喜欢它的设计；2、全车修长而流畅，动感且精致，车身比例很完美，而且能看出来车身在设计时是特意降低了高度，能让整车看起来更优美，另外多出来的屁股一点都不显得臃肿；3、内饰两种风格：清新典雅或运动质感再来看看内饰设计，分为两种，深色和浅色，用料和工艺上都非常精致，中控台上采用了木质材料，很显挡次的设计，另外中控面板布局很简洁，除了空调之外，其他功能全部整合在多媒体系统里面，这种简约风格也是现在年轻人喜闻乐见的；4、杰德采用的是思域平台，所以属于紧凑级车型，不过它并不是一款标准MPV车型，而更像是一款介于轿车和MPV之间的跨界车型，该车还是很不错的。

本田飞度还是值得买的：1、底盘架构非常有特色！发动机托架梁（纵梁）往两侧缓缓张开，一直到车门下方为止，与门槛梁连为一体。最后在车尾处慢慢收拢到车轮内侧。而油箱位置则布置在前排下方；2、这样的做法基本上底盘纵梁做到了前后贯通，算是一大特色。加上油箱的布局，事实上整体和别克的昂科威非常类似。底盘强度其实是很高的。本田用心良苦；3、飞度这么小的车，但内部空间坐过的人恐怕都对其赞不绝口。“四轮四角”的设计使它做到了小外观大内部的设计目的。实用性非常高。

本田新一代凌派值不值得买还是看个人喜不喜欢的：1、相较上一代车型，全新凌派采用了最新家族式设计语言，整体造型看起来形似小一号的雅阁，大面积的前进气格栅形成了大嘴式的造型，而粗壮的镀铬装饰横条与采用LED光源的羽翼式前大灯组及前进气格栅组成了一体化设计，相比上一代车型更显精致；2、车身侧面线条流畅动感，双腰线的设计呈现出整车向前俯冲的视觉效果，车身尺寸上长宽高分别为4756\/1804\/1509mm，轴距为2730mm；3、全系标配16英寸双色轮圈，侧面整体视觉效果看上去更为时尚动感。而车尾的造型则相对简洁一些，整体设计仍可以看出上一代车型的影子，采用了C字形的LED尾灯组。

广本世锐phev：1、广汽本田上市了一款PHEVSUV车型，补贴完的售价为17.08-20.68万元。这款能够上绿牌的SUV，看外观大家都一眼就能看出是什么车型，广汽传祺GS4的外观；2、该车搭载一台1.5L阿特金森循环发动机和G-MC电耦合系统组成的混动系统，汽油发动机最大功率96马力，峰值扭矩120牛·米；电动机最大功率为177马力，峰值扭矩达300牛·米；3、其实，这也没办法，毕竟现在车企为了应对双积分政策，这种做法已经很普遍，只是各家采用的措施不太一样。但从效果来看，传祺GS4PHEV在各方面的性能都比较均衡，而且还能够在限购的城市拿到绿牌，也不失为一款比较好的选择。

广汽本田世锐phev的性价比挺高的：1、在外观方面，新车最为明显的变化就是采用了双横辐式的全新前进气格栅，大灯轮廓与广汽菲克悦界存在很细微的差异，雾灯造型相比几款兄弟车型也有一定变化，保险杠下方与广汽三菱祺智PHEV车型一样配备了银色涂装的下护板。世锐PHEV基本延承了传祺GS4PHEV的外观设计。前进气格栅采用了横向镀铬饰条组成，并与左右两侧大灯组相连。侧面以及尾部也基本与传祺GS4PHEV车型相同，尾部带有广汽本田和世锐等字样标识；2、内饰方面，新车内饰同样沿用了GS4PHEV的设计风格，方向盘中央为广汽的品牌LOGO，并加入了旋钮式换挡机构；3、动力方面，尽管申报图只有关于1.5L汽油发动机的部分信息，但是参考GS4PHEV来看，新车应该会搭载一套由1.5L阿特金森自然吸气发动机和G-MC电耦合系统组成的插电式混动系统，其中发动机最大功率为96马力，峰值扭矩120牛·米；电动机最大功率为177马力，峰值扭矩达300牛·米。此外，新车的综合最大续航里程将超过600公里，最高时速180km\/h。

2018广州车展上，广汽本田世锐PHEV正式上市。新车共包括两款车型，市场指导价为19.68-20.68万元，补贴后售价为17.08-18.08万元：1、在外观方面，新车最为明显的变化就是采用了双横辐式的全新前进气格栅，大灯轮廓与广汽菲克悦界存在很细微的差异，雾灯造型相比几款兄弟车型也有一定变化，保险杠下方与广汽三菱祺智PHEV车型一样配备了银色涂装的下护板。世锐PHEV基本延承了传祺GS4PHEV的外观设计。前进气格栅采用了横向镀铬饰条组成，并与左右两侧大灯组相连。侧面以及尾部也基本与传祺GS4PHEV车型相同，尾部带有广汽本田和世锐等字样标识；2、内饰方面，新车内饰同样沿用了GS4PHEV的设计风格，方向盘中央为广汽的品牌LOGO，并加入了旋钮式换挡机构；3、动力方面，尽管申报图只有关于1.5L汽油发动机的部分信息，但是参考GS4PHEV来看，新车应该会搭载一套由1.5L阿特金森自然吸气发动机和G-MC电耦合系统组成的插电式混动系统，其中发动机最大功率为96马力，峰值扭矩120牛·米；电动机最大功率为177马力，峰值扭矩达300牛·米。此外，新车的综合最大续航里程将超过600公里，最高时速180km\/h。

广汽本田世锐phev充电方法：1、充电桩根据所属性质一般分为两种：公共桩和自用桩，公共桩具有通用性，但是要收取电费和服务费，成本比较高；自用桩则只是适用于自己的车使用，不具备通用性；2、使用公共充电桩时要看清楚是适用于大车还是小车，因为老标准的桩有些是不能给小车充电的，反之亦然；3、充电前要检查充电桩设备完好无损，电缆和接头完好，下雨天如果没有雨棚最好不要露天使用充电桩，以防漏电发生危险，充电完成后腰及时断开充电桩，防止过充。

二手丰田锐志值得购买，配置：1、REIZ锐志是采用FR前置发动机后轮驱动技术。REIZ锐志与CROWN皇冠一样采用世界高级车主流FR前置发动机后轮驱动技术；2、而手自一体式6挡自动变速箱这一最佳搭挡，更令REIZ锐志实现了出色的加速性能及良好的燃油经济性；3、在性能上，REIZ锐志具有全球顶级的性能表现。为了使用户能够充分体验FR特有的驾驶乐趣，REIZ锐志有着无与伦比的运动性能。

本田xrv2019新款不值得买，配置：1、2019款东风本田XRV同样加入了一款全新的配色“单宁蓝”，这款新配色让新车看上去更具质感，也更年轻，对于年轻消费群体是主力的小型SUV来说，这种个性化的配色应该会更讨喜；2、除此之外，在外形设计方面，2019款XRV也有针对性的进行了升级，其前脸格栅部位加入了更多的镀铬材质进行点缀，并且两侧的大灯组也升级为“泪眼式LED大灯”，配合运动化的前杠，使得新车呈现出一种更为大气精致的视觉效果；3、车尾部分的改动同样不是很明显，依旧采用一体贯穿式尾灯组，此外，新车还针对后保险杠进行了调整，加入了一根宽幅镀铬饰条，视觉效果更加精致。排气系统方面，1.5T车型采用双边共两出式排气布局，1.5L则继续采用单边单出式。内饰设计方面依旧维持现款，这里我们就不做过多介绍。

本田xrv2019新款值得买，价格方面也相对比较便宜：1、本田XRV的长相与东风本田的其它车型似乎有几分神似，线条与棱角勾勒出了一副阳刚的面貌，但这不仅仅是本田XRV的全部；2、时尚的点缀在本田XRV的身上也运用的淋漓尽致，不落俗套的前脸造型搭配钢琴烤漆的工艺，让本田XRV看上去更具都市感；3、本田XRV的长宽高分别为4270mm、1772mm、1605mm，轴距为2610mm。相比广本缤智，本田XRV只是在车身长度上短了24mm。而相比其它同级别竞争对手，本田XRV在车身尺寸上存在一定的优势。

本田xrv值得买，参数：1、口碑不错比2.0的标志307好很多，然后持续给油速度达到30公里时松开油门再踩下，哪怕是轻踩也有比较强烈的推背感；2、本人日常喜欢激烈驾驶，开车转速经常瞬间拉到4000以上，对磨合期的它来说不敢用这个标准来测试，但根据多年的驾驶经验可以判断它在低速（0到80KMH）的动力表现肯定是可以的，但是从80到140我估计需要点耐心了；3、空间很大，尤其是后排，前排驾驶室调整好位置后，后排腿部空间足足两拳有余，另外后排座椅可以完全放平，一些大物件可以搬上车了。