雷克萨斯混动车试驾怎么样?

雷克萨斯e300混动能买，价格在40万左右：1、在外形方面ES300h与其他车型区别不大，仅在几处细节上有所调整以及增加了300h标识，在品质方面以及视野测试方面的数据可以用来参考ES全系车型；2、雷克萨斯ES300h的前悬并不算短，并且车头较长，导致前方视野并不算优秀，驾驶员最近可视地面距离为6.3m，车后最近可视地面距离为20.8m。左右盲区控制的很好，得益于流畅的车身曲线以及大视野的反光镜，两侧可视角度比较出色；3、虽然全新ES在老款车型基础上进行了加长处理，但是其4975\/1866\/1447mm的三围数据与奔驰E、宝马5系、奥迪A6L等经过国产加长的车型相比，仍没有任何优势。

雷克萨斯300混动试驾：1、全新的IS300高级运动型轿车拥有出众的操控和制动控制系统，防抱死制动系统（ABS）带制动力辅助系统（BA）、电子制动力分配系统（EBD）、汽车稳定控制系统（VSC）为IS300高级运动型轿车提供了多重保护的充足制动力。牵引力控制系统（TRC）为在具有挑战性的路面驾驶设计，优异的操控性能有效的抑制车轮打滑。尖端的汽车技术系统，使IS300高级运动型轿车在各种驾驶条件下都能提供更稳健的提速，更灵敏的操作以及更自信的驾驶乐趣；2、精心设计的空气动力学系统在显著提升了驾驶性能的同时，实现了IS300高级运动型轿车的最佳平衡，并且更大的提高了燃油经济性。充满运动感的流线型车身线条以及尾部设计，不仅赋予IS300高级运动型轿车极具美感的圆润轮廓，也确保了IS300高级运动型轿车的整车阻力系数低至0.28。风阻的减少得益于IS300高级运动型轿车平滑的底盘设计，通过对侧风的抗衡提高直线操控性及抓地性，体验到有如行云流水般的驾驶乐趣；3、全新IS300高级运动型轿车还具备了同级别车型中少有的安全、舒适和豪华元素。新的车体结构使乘客车厢更为坚固，显著增强抗震性能。新款IS300高级运动型轿车在配备的驾驶席两段式气囊及前乘客席双气室气囊的基础上，增添了前排侧面及膝部气囊、前后一体式窗帘气囊来增强被动安全性。此外，DVD语音导航系统带语音识别系统以及倒车影像监视系统带引导功能、新型自适应式的高强度远近光照明大灯、智能钥匙和发动机按钮启动系统以及可加热前座椅等豪华配置，充分彰显IS300高级运动型轿车（炫动版）在同级别车型中与众不同的设计。

这款雷克萨斯suv混动的车还不错，质量也挺好的：1、该车的外观设计非常的集锦运动，前脸采用家族纺锤式设计，前大灯组采用LED光源，车身侧面看起来十分的精致，而且轮眉采用薰黑色处理，尾部大灯采用贯穿一体式设计，如果在尾部加入双边双出的排气，哪怕是装饰的排气，看起来就会更运动一些；2、谈到雷克萨斯的内饰，那一定会说很豪华，在入门车型，也是很豪华的，方向盘采用家族三幅式方向盘，并且带有真皮包裹，中控上方一块悬浮式液晶屏，能用手碰到的地方，全部采用软性材质包裹，用料很厚道，该车的座椅包裹性很好；3、前后多连杆悬挂、电子手刹、前后排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动、真皮方向盘、多功能方向盘、主副电动调节座椅、LED远近光、自动空调、自动空调，配置非常高，但很可惜的是全系没有标配天窗。

总的来说，雷克萨斯ES300h还是比较值得买的：1、雷克萨斯ES300h的车身尺寸为4915*1820*1450mm，轴距为2820mm。在车侧和尾灯的位置均采用了“鱼鳍式”导流设计，该设计使车辆拥有更好的贴地性，能够更大程度的节省燃油，从而达到节能减排的目的；2、与此同时，雷克萨斯ES300h在Hybrid油电动力系统的运作下，不论是输出效能，还是行车品质都达到了十分优秀的水平，再搭配上全新GA-K底盘所带来的出色操控性能，可以说的上是基本没什么短板了；3、配置方面，该车配备了LED头灯、多功能信息整合系统（12.3寸LCD屏幕）、二代RemoteTouch、卫星导航、多功能真皮方向盘、驾驶座电动10向调整、双前座电热\/通风功能、三区独立恒温空调、智能多重驾驶模式、HUD、360度环景影像辅助系统等配置。

雷克萨斯nx混动版：1、雷克萨斯NX拥有2.0升涡轮增压发动机、2.0升自然吸气发动机，以及2.5升混合动力系统三种先进的动力组合，并提供前轮驱动以及四轮驱动的不同选择。NX200t搭载了LEXUS雷克萨斯独立研发的2.0升双涡管涡轮增压发动机，并搭配经过特殊调校的全新6速自动变速箱；2、NX200则配有Valvematic连续可变气门升程技术的2.0升自然吸气发动机，实现了性能、燃效、环保、舒适的完美平衡。此外，雷克萨斯还推出NX混动版本——NX300h，或将搭载了一台由阿特金森循环发动机、发电机、电动机和蓄电池构成的混动系统；3、作为同级细分市场第一款完全混和动力的车型，NX300h能够在实现高性能的同时还带来无可匹敌的环保特性和操控稳定性。代替2.5LV6自然吸气发动机。目前的2.5LV6自然吸气发动机最大功率为152千瓦，最大扭矩约为250牛米。2.0T增压发动机的动力输出将会超过这款2.5L自吸动力。

雷克萨斯ct200h混动个人感觉还是不错的，性价比高，值得选择：1、这款车的目前是最便宜的雷克萨斯，也是雷克萨斯最便宜的车型。总体还是不错的。空间也可以，动力和配置也够用，毕竟混合动力，以省油为主；2、还有几年几万公里的保养政策和电池维护政策还是能给你省下不少钱。总体省油，省心，可靠性，耐用性，这几点足够；3、这款车比较适合上班族一些工薪阶层驾驶，还有女性驾驶，总体还是值得推荐的一款车。

雷克萨斯es混动试驾：1、操控：雷克萨斯ES是雷克萨斯车系中唯一采用前驱系统的车系，但整体操控表现较为一般；方向盘较轻，路感模糊，悬挂偏软，但乘坐舒适性较强，网友称“尤其是过坑洼的路面，就像坐气垫船一样，太安逸了，简直就是超级享受”；但过于追求舒适性而导致了其稳定性较差，高速行驶容易发飘；刹车也偏软；老款350存在吃胎现象；静音效果好，但风噪及胎噪较大；2、动力：发动机技术落后，动力表现一般，输出平顺；但起步及提速慢，网友称“发动机在上2000转以上的时候声音较大”；提速时胎噪较大；3、油耗：雷克萨斯ES的燃油经济性较好，油耗较低，大部分网友对其油耗比较满意。

雷克萨斯rx300混动介绍：1、首先从外观上来看，RX还是继承了雷克萨斯家族式设计语言，张扬的大嘴设非常前卫，给人的冲击感很强烈，开上路的回头率会很高；2、RX全系采用座椅采用了真皮材质进行包裹，触感比较柔软。同时，驾驶席配备有座椅记忆、加热以及通风功能，并支持8向电动调节；3、RX系类基本上配备EPS电动随速助力转向系统，在低速时，开起来转向手感较为轻盈，中高速转向手感适中；4、动力方面，雷克萨斯搭载了2.0T的燃油发动机，以及一款3.5L发动机与电动机组成的混合动力，其中2.0T的涡轮增压发动机最大的输出功率可达238马力，最大的扭矩可达350牛·米，变速系统使用了6挡自动变速箱，采用了蛇形挡位，并拥有手动模式以及换挡拨片。整体体验下来这台变速箱的平顺性表现不错。

奥德赛混动试驾感觉如下：1、我觉得奥德赛混动的智能科技这次做的还挺细致，奥德赛混动采用轻控式双侧电动滑门，只需轻轻触控即可实现车门的自动关启，而且还加上了超低门踏板设计，方便乘坐者上下车和进入第二排座椅；2、此外奥德赛混动还搭载了发动机远程启动功能，通过按动车钥匙遥控，即可实现远距离启动发动机和空调；3、还有一个亮点是，奥德赛混动还搭载了Honda全球首创的“魔术感应门”，通过独创的手势感应技术进一步实现“人与车的智能型对话”体验。

蒙迪欧混动：1、外形优雅，空间大，2850mm的轴距成为同级车之首，动力足，油耗合理，用料扎实，其外形饱满圆润，车身整体呈流线型，棱角分明，充满了活力与动感，不失大气与尊贵；2、内饰，做工略显粗糙，还存在一些不尽如人意地方，还有较大的提升空间；3、空间，就空间而言，这个绝对是NO1，这也是我当初选小蒙的主要原因，毕竟家里有老人有孩子，车子嘛，就要坐起来舒服。

普锐斯混动试驾感受：1、空气动力性能的提高，世界上都前所未有的电动变频空调，车身及驱动部分的轻量化也为提高燃油效率做出了贡献；2、PRIUS普锐斯使用的THSII更有效地组合了串联式和并联式，使两者的优势发挥到极致；3、发动机的动力由动力分割机构分割，一部分直接驱动车轮，另一部分被用于发电，其使用比例可自由控制。由所产生的电能驱动电动机，电动机的使用比例比并联式更大；4、THS优先考虑降低环境负荷，TOYOTA在THS成果的基础之上，以“HybridSynergyDrive”为理念，使电动机输出功率增长了1.5倍，同时实现了电源系统的高电压化，控制系统也得到大幅改进。由此发挥电动机和发动机工效的相辅相成之协同效果，开发出了降低环境负荷与动力性能两者兼备的新一代TOYOTA油电混合动力系统“THSII”。

宝马混动试驾如下：1、新款宝马5系旅行插混版的路试谍照曝光，这次，外媒又拍摄到了新款5系三厢插混版的路试谍照，新车在前脸和尾部均进行了调整，新车或将于2020年内发布；2、根据车门上\"HybridTestVehicle\"的贴纸可以推断，该路试车型为插混版本。新车的中网预计将会使用和新款7系相似的设计，其尺寸将更大。大灯组的造型也有所改变，和全新3系类似，\"天使眼\"的日行灯将变为条状样式；3、侧面整体和现款5系基本一致，而从黑色轮毂、蓝色卡钳、前翼子板的黑色饰件等可以推断这是一台带M套件的版本。车尾的变化并不明显，猜测其可能是在下保险杠处会有新的设计。另外，此次并没有内饰的照片，预计新车将会配备最新的iDrive7.0的车机系统；4、动力部分，新车或将配备更大容量的电池组，将有更大的纯电续航里程，而内燃机或将升级为代号为B48TU发动机，其动力或将与现款接近。

雷克萨斯混动版配置：1、新款LC500h将搭载雷克萨斯的新一代混合动力传动系统：雷克萨斯多级混动系统（LexusMultiStageHybridSystem），旨在提供更出众的驾驶乐趣、更为出色的性能以及更高的燃油效率；2、该车将搭载一款3.5升V6发动机，并匹配一台电动机。前者的动力输出为308hp，而后者将提供217hp的最大功率，整套混动系统将为LC500h混动车提供470hp的总动力输出；3、这套混动系统还将配备在雷克萨斯的新一代LS全尺寸旗舰轿车上，新款LS预计将于2017年下半年发布上市。

雷克萨斯混动车质量蛮好的，配置：1、全新的19款雷克萨斯LC500h外形可以说美到极致，见到实车的人们都会忍不住多看两眼，而低矮的车身和极富流线的外观，加上雷克萨斯独有的纺锤形超大中网，给人一种美到无法形容的感觉，用网友的话来说，这台车正面看是一副典型的雷克萨斯前脸，侧面看十分流线，典型的高性能超跑设计，而尾部极具科幻色彩的造型，可以说时整台车的点睛之笔；2、全新的19款雷克萨斯LC500h的内饰用料相当考究，走的是兼具运动和豪华的路线，米黄色的整体内饰风格极具质感，全部采用高挡真皮包裹，而中控台10.3英寸的液晶显示屏和机械感十足的仪表，彰显着这台车与众不同的超跑气质，与此同时，该车的车门框和底盘的部分还采用了碳纤维材质，可以说在细节部分做的也是相当到位；3、全新的19款雷克萨斯LC500h动力方面，这次采用的是混动系统，一台3.5LV6的发动机和电动机的动力组合，发动机方面，可以提供299马力和350牛\/米的动力，电动机方面，可以提供180马力300牛\/米的超强动力，二者合二为一，动力表现可以说相当强悍，而如此强大的动力。

雷克萨斯混动nx300h这款车挺好的：1、NX300h将与雷克萨斯其他产品一起提供豪华，FSport和豪华运动型装饰。它可以与奥迪Q3，宝马X1，MINICountryman和最近推出的梅赛德斯·奔驰GLA等竞争对手匹敌。尽管到目前为止尚未正式上市，但雷克萨斯在9月份的NX销量达到32辆，在40，000美元以上小型SUV中获得6.3%的市场份额（奥迪Q3销量最高，达到166辆）32.9%的份额）；2、所有NX300h型号均标配加热前排座椅，电动后挡板，动力转向柱调节装置，后视摄像头以及带有数字收音机和蓝牙功能的10扬声器立体声音响。位于仪表板中的是一个交互式娱乐设备，该设备使用雷克萨斯远程触摸控制器浏览选项；3、还提供了两个增强包。增强套件1（两轮驱动和全轮驱动豪华车型均为2500美元，FSport车型为4000美元）包括一个14扬声器的MarkLevinson立体声音响和一个天窗，增强套件2（FSport车型为7500美元）增加了自适应巡航控制系统，抬头显示，自动远光灯，智能卡钥匙和碰撞前安全性。运动豪华车型标配了增强套件1和2中提到的所有设备；4、在NX300h的皮下装有一个2.5升的AtkinsonCycle四缸混合动力系统，功率为147kW。前轮驱动车型消耗5.6L\/100km，而在全轮驱动形式下，其平均骑行时速为5.7L\/100km。

雷克萨斯混动车参数：1、2020款雷克萨斯GX460换上了最新家族化设计的前脸；纺锤式格栅内部，加入了菱形凸起的黑色饰板填充；搭配犀利依旧的头灯和外围包裹的镀铬，显得十分霸气，却没有丢失高端化车型必备的精致质感。此外，银色镂空状前唇，则为其增添了一份野性氛围；2、内饰方面，前排座椅同时配备了加热和通风功能。我们的试驾车还选装了带有扶手的独立座椅，除了加热之外，还可以完成靠背倾斜、座椅前后滑动等功能调节；3、内饰材质用料保持了雷克萨斯一贯的高水准，做工精良扎实，处处彰显了与其品牌定位相符的豪华感。

雷克萨斯混动ct200h值得入手：1、2019年的CT200h采用最新的先进驾驶支持系统（ADAS）。配置丰富，搭载自适应巡航控制系统，车道保持的“雷克萨斯安全系统+”协助警报，路标辅助，预碰撞系统，自动远光灯等应有尽有；2、2019年的车型中，厂商推出了类似于新款“ES”和新款紧凑型SUV“UX”的选装套件。新推出的“运动套装”设有17英寸铝合金轮毂，黑色烤架和车门后视镜罩，黑色和深色玫瑰内饰；3、在“TechPackage”套装中，设置具有10英寸大屏幕的雷克萨斯高级导航，带自动调平和垫圈的LED大灯。“高级套装”则设置了智能入口，前后停车传感器等；4、混合动力系统将电动机（最大输出功率为82马力）与1.8升直列4缸汽油“Atkinson”发动机（最大输出功率为99马力）相结合。

雷克萨斯混动es300h：1、家族化前脸的设计风格席卷全球各大车厂，雷克萨斯也不例外。新ES在外观上最大的亮点就是采用了被称为“SpindleGrille纺锤形”的X前脸造型，该造型最早出现在雷克萨斯LF-Gh概念车上，后来被广泛用于CT、RX、GS以及如今的ES上；2、与老款相比，新ES的前脸视觉冲击力更强，看上去整车也更有精气神、更大气，同时也年轻了不少。但如果您是传统观念很重的消费者，习惯了雷克萨斯品牌低调、儒雅的外形，或许会觉得新ES的前脸杀气太重，不够优雅，此外家族化前脸还有一个弊端就是车型的辨识度降低了，对于很多不熟悉车型的朋友来说，从前脸分别ES和GS颇有难度；3、前大灯的造型与布局没有太多亮点，一边9颗的“L型”LED日间行车灯的融入更多的是为了符合欧美道路法规的需求，对造型和视觉效果而言提升不大。玩灯的水平，还是奥迪比较高。

雷克萨斯混动车评测还是蛮好的：1、四驱雷克萨斯的前脸采用了非常熟悉的雷克萨斯霸气的风格，纺锤形进气格栅极具辨识度内部为网状结构，看起来较为硬朗。两侧前大灯组较为狭长，LED灯组视觉效果很出色，依旧是雷克萨斯非常锋利的设计，整体非常的扁平化，内部光源为矩阵式设计，搭配标志性的L型日行灯，造型犀利；2、新车采用了密集的轮圈，颇具设计感现场无法进入到车内体验，但通过打开的车门可以看到，LM内部采用了四座布局，后排座椅使用了隔离式密闭车厢设计，有较强的私密性，而且我们可以充分期待后排座椅的奢华度；3、雷克萨斯MPV车身侧面，可以看到浓厚的丰田埃尔法\/威尔法的影子，Z字形车窗镀铬饰条更具辨识度和奢华感。B柱倾斜角度很大，与上下两条镀铬装饰条形成非常有设计感的“S样式”。侧面采用了造型独特的镀铬饰条。新车的车身尺寸是5100\/1980\/1950mm；4、四驱雷克萨斯LM300h搭载与埃尔法双擎\/威尔法双擎相同的2.5升油电混合系统，匹配E-Four电控四驱系统。新车还将提供LM350搭载3.5LV6汽油发动机，LM300h\/LM350车型分别采用2.5L汽油机电机和3.5L汽油机电机的混合动力。

es300雷克萨斯混动配置：1、全新雷克萨斯GX在外观上进行调整，前脸采用的是全新的家族式设计，是纺锤形的设计，加上运动范十足的大灯造型，整个外观还是比较硬朗做派；2、新车还有一大亮点就是配备了19英寸的轮圈，青铜色的配色看起来相对有个性。内饰方面主要还是包裹材料的变化，木质和皮革材质让质感更出色；3、自2003年在北美推出第一代GX车型以来，LEXUS雷克萨斯即将出色的越野性能及舒适的驾乘感受完美融合，前瞻性地开创了中型豪华SUV细分市场，并引领着这一领域车型的发展方向。GX460秉承了前代车型硬朗的外型和出色道路通过性能，致力于为每一位乘员提供随时随地的激情驾驭体验。