比亚迪混动车秦怎么样?

比亚迪·秦混动电池寿命一般为8年。比亚迪混合动力版是一款插电式混合动力汽车。插电式混合动力汽车不同于普通的混合动力汽车。插电式混合动力汽车的动力电池可以通过外部电源充电。这款车的电池容量更高，纯电模式下续航里程更长。比亚迪·秦，是比亚迪股份有限公司自主研发的DM二代的高性能三厢轿车。以秦2019款1.5L自动尊贵型为例：是一款长4675mm，宽1770mm，高1480mm的车，车身为4门5座三厢车结构，为CVT无级变速的变速箱，1.5L109马力L4的发动机，最大功率为80kW，最大扭矩为148N·m。（数据来源于有驾官网）下面介绍混合动力汽车的种类：1。并联模式：串联式混合动力汽车以发动机为主要动力，电动机为辅助动力的并联模式。2.混联模式：混联模式低速时仅由电动机驱动，提速时发动机和电动机共同驱动。3.串联模式：仅由电动机驱动的电动车辆的串联模式。

比亚迪秦无法重启的原因具体如下：1、电瓶没电或者油箱没油导致；解决方案：给电瓶充电或更换新的电瓶，确定油箱有油如果没有，给车加满油。2、挡位不对或者是方向盘锁死导致无法启动；解决方案：把档位放置正确，盘锁死，插入钥匙左右晃动方向盘就可以解锁了。3、汽车电路或者电子故障,如火花塞损坏、保险丝烧断、油泵故障；解决方案：建议联系4S店由专业的人员对其逐项检查，再确定维修或更换新的零部件。4、起动机故障，包括起动机相关线路故障、起动机卡死过相关附件卡死，这种情况要找专业维修员处理；解决方案（1）：车辆上OK档，挂进N档并切换至运动模式，此时发动机应该启动，但发动机不能启动，听到咔一声响后起动机不转，起动保险350A己烧毁；（2）：测量起动机相关线路无异常，尝试更换起动机及350A保险，若更换后故障依旧；（3）：维修员用扳手在皮带轮处转动发动机曲轴能转动，尝试再次更换起动机，因起动机新件故障的几率较低，再次要求维修员转动发动机曲轴，在维修员转动发动机曲轴是反转，要求维修员顺转发动机曲轴不能转动，拆卸发动机皮带后再次转动发动机曲轴运转正常，进一步检查发现压缩机皮带轮卡死。更换压缩机后故障排除。比亚迪秦，是比亚迪股份有限公司自主研发的DM二代（在纯电动和混合动力两种模式间进行切换）的高性能三厢轿车。自从与德国戴姆勒合资后，比亚迪的造车工艺大幅提升。

这款车的百公里油耗大约是4.5升。比亚迪秦的混动版车型配备了1台1.5升涡轮增压发动机和1台150马力的电动机。1.5升涡轮增压发动机代号为BYD476ZQA，这款发动机的最大功率为113kw，最大扭矩为240牛米，最大功率转速为5200转每分钟，最大扭矩转速为1750到3500转每分钟。比亚迪秦各驾驶模式：纯电+经济：就是不应用发动机，用电跑，一脚油门下去控制器是缓慢扩大电机的电流。纯电+运动：一样不应用发动机，一脚油门倒底控制器是直接用较大电流供给电机。混动+运动：发动机和一般车辆的一样了，要停要启只能依靠手动来进行。发动机以100%的动力传输给车轮，电机也是用最大功率应用。这时就是300多匹马力的秦开飙了，你也能够理解为飙车模式。混动+经济：时速低于40KM和电量高于15%时不应用发动机，超出40KM时发动机自动启动，只提供10%的动力给车辆，控制器一样还是缓慢扩大电机的电流，并且为电池充电。倘若时速低于40KM，电量低于15%时一样会启动发动机，不过不给车辆动力，怠速充电，只要一直不超过40KM，那么电池充电充到25%以上后发动机会自动熄火。

比亚迪秦pro混动续航能力可以说是非常厉害的了：1、这个要看你的实际使用情况的，如果经常跑长途的话，还是推荐你买比亚迪秦pro混动版或者燃油版的；2、上下班代步的话，EV版的足矣，毕竟这款比亚迪秦proEV500等速纯电续航里程高达500km；3、除了上下班代步，一航双城之间也没有问题的，而且纯电省心，上下班代步都不用天天充电，不用加油，不用担心国五国六啥的。

比亚迪秦pro混动试驾感觉如下：1、秦ProDM版搭载最新的第三代DM技术，包括一台最大功率为110kw的电动机和一台1.5TI缸内直喷涡轮增压发动机，电机最大扭矩250N·m，涡轮增压发动机的最大输出功率达到113kw，最大扭矩达240N·m，匹配6速自动变速器，零到百公里加速仅需5.9秒；2、在实际体验中，5.9秒破百加速可以说十分给力，动力带来的加速度完全可媲美跑车；3、在日常正常行驶时起步时会有明显的推背感，加速度很快，加速超车更是小菜一碟；4、秦ProDM可以实现80km的综合工况纯电续航里程，百公里油耗低至1L油耗，如采用纯电形式基本不耗油；5、80公里的续航完全足够日常上下班使用，该车有纯电和混动两种模式，可以根据驾驶需求选择最经济节能的驾驶模式。

比亚迪秦pro混动版，个人觉得还是蛮好的：1、秦pro颠覆了byd家族的设计，采用插电混动，前脸中网格栅很有辨识度，车身长度不错；2、又因为贯穿式尾灯和嵌在尾灯中的镀铬饰条以及掀背设计，整车运动感强烈，5.9秒破百，方向盘手感适中，指向性也不错，内饰充满科技感，同样也非常舒适，测试者直呼：舒适的驾控体验；3、关于缺点，就是不能在混动模式下踩地板油，会损伤电机，正常高配车型20万左右，换个电机需要3万及以上，所以不能追求极端的运动性。

比亚迪秦混动挺好的，性价比也高：1、秦尊贵型拥有标志性的家族前脸，不过在细节上有着不少提升。镀铬格栅中部“秦”字高居正位，背景颜色换成了蓝色。前大灯采用类似古代冷兵器的造型，给人一种非常犀利的感觉，圆形雾灯，反“C”型转向，拥有很高的辨识度。门把上配备了无钥匙进入；2、车内设计效果简洁耐看，中控醒目的一块12.8英寸高清触控大屏，几乎占了所有中控的位置，搭载了carpad车载安卓系统，可以像手机一样使用网络；3、双圆式仪表盘设计绚丽，行车电脑显示有多种界面和颜色可以切换。棕+黑双色的真皮座椅。为后排乘客配备了空调出风口，下方配有220V电源和USB接口。

比亚迪秦混动这款车的质量还是蛮好的：1、作为比亚迪王朝家族中的一员，DM超能版前脸采用最新的DragonFace2.0设计语言，大面积镀铬装饰的中网搭配LED灯组上的\"龙眉\"，看起来颇为大气；2、内饰方面，新车配备12.8英寸自适应旋转悬浮Pad，内置DiLink2.0智能网联系统，能实现车辆远程控制、车机系统OTA等功能；此外，高配车型还配有L2级别驾驶辅助系统；3、配置方面，新车配备了全速域ACC自适应续航、自动紧急制动系统、行人识别保护系统、盲区监测系统、交通标志智能识别等主动安全\/驾驶辅助配置；4、动力方面，秦ProDM超能版搭载1.5T发动机电动机组成的插电式混合动力系统，满足国六排放标准；综合最大功率310马力，峰值扭矩495牛·米，0-100km\/h加速时间5.9秒，高续航版本百公里油耗降至1L。

二手比亚迪秦混动：1、新车采用了DragonFace家族式设计语言，相信这样的设计风格您已经不再陌生。而封闭式进气格栅、开眼角式设计的LED前大灯显得更加时尚。从车身侧面看去，新车平直的腰线设计则让其精神不少；2、车尾部分，全新一代比亚迪秦EV的设计显得比较稳重，一条镀铬装饰条连接两个的尾灯组，同样给人带来不错的感受；3、或许与比亚迪秦Pro相比，全新一代秦最大的特色就是在于稳重。进入到车内，无疑，带有DiLink系统的中控大屏幕是新车的一大亮点。而除此之外，在比亚迪全新一代秦的内饰部分中，简约的风格设计也成为了这款车的特点之一。

比亚迪秦ev300参数配置：1、比亚迪秦EV300外观看上去动感时尚，与大受欢迎的获奖无数的老版相比，新款有49项升级，其主要升级都体现在了配置方面；2、包括电池智能温控系统、12.8英寸高清大屏、360°全景影像系统、车内外VTOL220V放电功能等49项配置升级；3、这些功能都是非常实用的，综合工况下纯电动续驶里程达300公里，续航表现引领目前国内纯电动车型，电池智能温控系统能有效保护电池。所以说这款车非常值得入手，你老婆的眼光还是很不错的。

比亚迪秦混动版油耗在5个左右，不会很高：1、比亚迪秦充一次电要13度电。比亚迪秦双冠版搭载一台1.5T发动机和电动机组成的插电式混动系统，其综合最大输出功率为295马力（217千瓦），峰值扭矩479牛·米；2、电池组的容量为13千瓦时，在纯电动状态下的最大续航里程为70km。比亚迪秦使用的是铁电池，学名全称是磷酸铁锂锂离子电池。磷酸锂铁电池能高效率输出；3、标准放电为2C、连续高电流放电可达10C，瞬间脉冲放电（10S）可达20C；电池不燃烧、不爆炸、安全性最好；有较好的循环寿命，经500次循环，其放电容量仍大于95%；可快速充电，并且对环境无污染。

比亚迪秦80混动的配置参数挺好的：1、比亚迪秦ProEV超能版延续了比亚迪家族的“龙颜”设计语言，属于纯电动车型的铠甲式进气格栅造型更加立体，同时全新的LED大灯组还将拥有流水式的点亮效果。尾部设计上，新车延续了在售车型的基本造型，高配车型还将拥有EV600的标识；2、内饰风格上，新车延续了比亚迪的简洁设计思路，中控台配备有可旋转的12.8英寸液晶显示屏，仪表盘由8英寸显示屏替代。配置方面，官方称新车搭载了包含博世ACC停走型全速自适应续航系统、自动紧急制动系统、行人识别保护系统、盲区监测系统、交通标志智能识别等主动安全\/驾驶辅助配置，达到了L2级自动驾驶，且官方表示超能版实现了整车OTA功能；3、动力方面，秦ProEV超能版将推出EV500和EV600两种不同动力的车型，其中EV600搭载的电动机，最大功率相比秦ProEV500增加20马力，达到183马力，峰值扭矩仍为280牛·米。新车搭载容量为69.5kWh的电池组，官方称其NEDC续航里程可达520km，在快充模式下，30分钟内可将电量由30%充至80%。

比亚迪秦80混动车油耗不高，具体如下：1、纯电续航80KM，在混动领域，是完胜其他的品牌车型！奥迪A3e、大众高尔夫、沃尔沃等都只到50km，1.4L。百公里综合油耗1.4L。突破内燃机的极限。赛车级底盘，多连杆独立悬挂，T型电磁组稳定重心；2、12.8英寸超大高清触摸电容屏，比奥迪A4L（7英寸）、宝马7系（8.8英寸）的屏幕都要大，还可以用大屏幕打王者荣耀，正到爆；3、开放式安卓车载系统，如有需要可以添加云端服务，提前预约充电、夏日炎炎提前启动车辆降温，防盗功能提醒等等。

比亚迪秦80混动油耗6.7L，参数：1、迪秦80外观看上去动感时尚，与大受欢迎的获奖无数的老版相比，新款有49项升级，其主要升级都体现在了配置方面；2、包括电池智能温控系统、12.8英寸高清大屏、360°全景影像系统、车内外VTOL220V放电功能等49项配置升级；3、这些功能都是非常实用的，综合工况下纯电动续驶里程达300公里，续航表现引领目前国内纯电动车型，电池智能温控系统能有效保护电池。所以说这款车非常值得入手，你老婆的眼光还是很不错的。

比亚迪秦混动车：1、优点：油电混合动力汽车首先就是省油，在低速时使用电力驱动，高速行驶需要大功率输出时才使用燃油，降低了燃油消耗，适合城市驾驶；2、爆发力强，使用电力驱动时，加速迅速没延迟。噪音小，电力驱动时没有马达的噪音，安静舒适；3、缺点：新车价格贵，购车成本高，平时节省的燃油费被新车价格抵消大半，电瓶老化后更换电瓶需要一笔不小的开销，增加用车成本，两套驱动系统，会增加车辆的故障率，这又是增加了一项用车支出；保值率低，越到后期越不保值，因为接手的人首先就要考虑更换电瓶的问题。

比亚迪秦pro混动售价怎么样？比亚迪秦pro混动的售价在15万左右：1、秦pro颠覆了byd家族的设计，采用插电混动，前脸中网格栅很有辨识度，车身长度不错;2、又因为贯穿式尾灯和嵌在尾灯中的镀铬饰条以及掀背设计，整车运动感强烈，5.9秒破百，方向盘手感适中，指向性也不错，内饰充满科技感，同样也非常舒适，测试者直呼：舒适的驾控体验;3、关于缺点，就是不能在混动模式下踩地板油，会损伤电机，正常高配车型20万左右，换个电机需要3万及以上，所以不能追求极端的运动性。

比亚迪秦dm混动口碑怎么样？比亚迪秦dm混动口碑不错的，参数：1、秦尊贵型拥有标志性的家族前脸，不过在细节上有着不少提升;2、镀铬格栅中部“秦”字高居正位，背景颜色换成了蓝色。前大灯采用类似古代冷兵器的造型，给人一种非常犀利的感觉，圆形雾灯，反“C”型转向，拥有很高的辨识度，门把上配备了无钥匙进入;3、车内设计效果简洁耐看，中控醒目的一块12.8英寸高清触控大屏，几乎占了所有中控的位置，搭载了carpad车载安卓系统，可以像手机一样使用网络。双圆式仪表盘设计绚丽，行车电脑显示有多种界面和颜色可以切换。棕+黑双色的真皮座椅。为后排乘客配备了空调出风口，下方配有220V电源和USB接口。

比亚迪秦dm混动试驾怎么样？比亚迪秦dm混动试驾，配置：1、比亚迪秦dm在原有的基础上做了较大的升级;2、在配置方面可以说突破了豪车配置天花板，除了拥有联动记忆系统，还配备了高达12.8英寸、分辨率高达1920*1080的巨大高清中控大屏，还有12.3英寸的全液晶数字仪表盘;3、在音响方面，全车配置的10个扬声器的DTS5.1音响系统，带有外置的独立功放，听音乐超级震撼的哟。

比亚迪秦dm混动续航怎么样？比亚迪秦dm混动续航能力300多公里，配置：1、比亚迪秦在原有的基础上做了较大的升级;2、在配置方面可以说突破了豪车配置天花板，除了拥有联动记忆系统，还配备了高达12.8英寸、分辨率高达1920*1080的巨大高清中控大屏，还有12.3英寸的全液晶数字仪表盘;3、在音响方面，全车配置的10个扬声器的DTS5.1音响系统，带有外置的独立功放，听音乐超级震撼的哟。

比亚迪秦dm混动怎么样？比亚迪秦dm混动配置：1、比亚迪·秦，是比亚迪股份有限公司自主研发的DM二代(在纯电动和混合动力两种模式间进行切换)的高性能三厢轿车。自从与德国戴姆勒合资后，比亚迪的造车工艺大幅提升;2、先后斥巨资收购日本荻原模具，建设了国内最大的汽车测试基地，为高端电动轿车——比亚迪·秦的上市，做好铺垫;3、比亚迪·秦自2012年北京车展推出后，一直受到广大网友热捧。其5.9秒的百公里加速，让不少车友表示惊叹不已。