普拉多国六标准的车有吗?

大众桑塔纳有国六标准，在我国基本是三年会更新一次汽车排放标准，国六标准即国家第六阶段机动车污染物排放标准，国六标准跟国五标准相比，国六将严格控制污染物的排放限制。大众桑塔纳是一款轿车，是德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车，从1985年开始，经过多年的生产历史，普通桑塔纳轿车的身影遍及全国，与外形相称的浅色真皮内饰虽然还没到豪华的境界，但柔和的设计让人眼前一亮，真皮座椅的包容性也有所进步。

奥迪a4是国六标准。以下是相关介绍：1、奥迪A4在售的车型分为国五和国六两个版本。奥迪A4定位于一款中型车，分为两驱和四驱两个版本，长宽分别为4818mm、1843mm、1432mm，轴距为2908mm。2、2019款奥迪A4的标配有:主副驾驶座安全气囊、头部气馕侧气囊、胎压监测装置、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、引力控制、身稳定控制、上坡辅助、自动驻车。动力方面，2019款奥迪A4L搭载1.4T和2.0T两款发动机，匹配7挡双离合变速箱，工信部公布的百公里综合油耗为6.1L。

日产骐达有国六车，国六是指为贯彻环境保护法和大气污染防治法，防治压燃式及气体燃料点燃式发动机汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保障人体健康而制定的标准。以下为该车的部分介绍:1.骐达是东风日产乘用车公司生产的一款车，这款车的尺寸为长4250mm、宽1695mm、高1535mm，轴距为2700mm。2.骐达的发动机采用可变正时气门、双顶置凸轮轴等技术，全铝直列四缸排列，这些都为这款车赋予了不同寻常的动力表现。

三菱欧蓝德有国六标准的，国六排放标准是指从汽车废气中排出的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、微粒、碳烟有害气体含量的规定。三菱欧蓝德车身尺寸是：长4705mm、宽1810mm、高1710mm，轴距为2670mm，离地间隙是190mm，油箱容积为63l，整备质量是1485kg。三菱欧蓝德搭载了2.0l自然吸气发动机，最大功率是122千瓦，最大功率转速是每分钟6000转，最大扭矩是201牛米，最大扭矩转速是每分钟4200转，与其匹配的是cvt无级变速箱。

思域有国六标准的，其车身长宽高分别是：4517mm、1799mm、1434mm，轴距为2700mm，油箱容积为47l，行李箱容积为440l，离地最小间隙为104mm，车身重量为1343kg。2021款新锐控版思域前悬架形式是麦弗逊式独立悬架，后悬架形式是多连杆式独立悬架，其搭载了1.5l涡轮增压发动机，最大马力是177ps，最大功率是130kw，最大扭矩是220nm，与其匹配的是无级变速箱。

普拉多没有满足国六标准的车型，在售的普拉多能满足国五排放标准。普拉多搭载型号为7GRFKS的3.5L的自然吸气发动机，发动机最大马力为280匹，最大功率为206千瓦，最大扭矩为365牛米，变速箱依旧维持4速自动或5速手动。普拉多是丰田汽车公司的全球性战略车型，其车身尺寸长宽高分别为4840mm、1885mm、1890mm，轴距为2790mm，普拉多的最小离地间隙为220mm。

吉利汽车有国六标准的车型，车型为：博越、远景X3、缤越、星越、嘉际、远景、帝豪GS、新帝豪、帝豪GL、缤瑞、远景SUV、博瑞GE、远景S1。以博越为例：车身外观尺寸为长4519mm、宽1831mm、高1694mm，轴距为2670mm，车身结构为5门5座SUV。博越搭载了1.8T涡轮增压发动机，匹配了6挡手动变速箱，最大马力为163匹，最大功率为120千瓦，最大功率转速为每分钟5500转，最大扭矩为250牛米。

一汽丰田官方消息称将于2020年6月份正式停产丰田普拉多的3.5L版本，而它的2.7L版本则是在2017年就正式停产了，所以国普拉多六不会上市了。普拉多不上市是因为它的国六并不能满足我国的国六排放标准，所以没办法在中国上市销售。其实丰田普拉多是全球高端中型SUV中的很出色的一款，作为硬派SUV来说，相当于冠军的级别，出色的是强夯的越野能力以及过硬的霸道气质，一度收割了整个中型SUV的市场，三年保值率甚至达到了78.6%，相当少见。但现如今因为排放问题，也已经逐渐退出市场，预计是2020年6月份将全面推出市场。

2019普拉多价格比较亲民，售价是47.98万--48.98万。具体多少钱建议到当地的4S店咨询一下，因为各的的优惠有所差别：1、普拉多的内饰设计更中规中矩，除了木纹饰板，中控台上还嵌有银色仿金属材料，无论在质感或装配方面，都体现出极高的水准；2、如果你开过任何一款丰田制造的轿车，就不应该对这种氛围感到陌生。行驶在普通公路上，普拉多的方向盘缺乏足够的信息回馈，柔软的弹簧也造成了一些不算严重的车身侧倾；3、但良好的减振系统却能将路面的大小坑洼一一熨平，甚至以60公里时速在干涸的河床上狂奔，他也能过滤掉八成以上的躁动，决不会让乘客感到任何不安定因素；4、传统的大梁式车身和硬轴式后桥竟能营造出如此优秀的表现，让帕杰罗也不得不甘拜下风。

普拉多国六后当然可以买啦：1、普拉多就是陆地巡洋舰70、90系列的改进款。1996年，从“70款”的“客货两用车”演变而来的“90普拉多”开始走上征程；2、此前，只是分时驱动方式转变为全时驱动方式，进而在全车上装备中央差动同步器、ABS、SRS气囊等配置。2000年的发动机是采用V型6汽缸DOHC的5VZ-FE、直排4汽缸DOHC的3RZ-FE、直排4汽缸DOHC；3、普通轨式直喷柴油机涡轮增压器的1KD-FTV（初期型是1KZ-TE柴油机涡轮增压器）的三种。既有了洗练的轿车感觉，同时作为陆地巡洋舰系列的成员，又加入了许多越野方面的设计，作为一种具有轻松驾驶感的车型倍受喜爱。

目前普拉多还没有国六的车型：1、早在2011年，我就和丰田普拉多有过一次“亲密接触”，当时是全新一代的普拉多正式和我们见面，在整体底盘结构变化不大的情况下，加入了低速巡航驾驶辅助、多地形选择功能、多地形驾驶辅助、KDSS等系统，这让原本以“吃苦耐劳”形象示人的普拉多，增加了更多的科技色彩，越野驾驶也更轻松，符合当时的时代潮流；2、时间来到2015年，9月24日2016款普拉多和我们见面，售价为47.98万-62.53万元，相比原来的4.0升车型降低了5万元，而最大的不同是原来的4.0升发动机换装成3.5升。不过在此之前，普拉多已经经过了一次小改款，外形经过了小的修改，但在其他方面变化不大；3、6速变速器的使用使速比更加宽泛，对于加速测试来说它主要体现在普拉多只经过了一次换挡便完成了加速过程，换挡转速是在6000转左右。也因为节省了一次换挡时间，所以它的百公里加速时间只需要7.94秒，相比前款的8.6秒应该说是提升了不少，同时也超越了以前我们测试的3.6升大切诺基（8.63秒）；4、考虑到接近2.3吨的自身重量，同时又是硬派SUV的定位，我们认为普拉多能取得这样的成绩应该非常难得了。从加速曲线来看，整个过程具有典型自然吸气发动机的线性，换挡时间控制在0.4秒左右，冲击力较小，表现非常平稳。

普拉多国六车型暂时还没有出的，所以在价格方面也不是很清楚的：1、丰田普拉多4000进口版宽大的镀铬前中网依然霸气，与上代不同的则是横格栅的造型与上代成相反的设计而成；2、倾斜角度更大的A柱和缓减设计的D柱以及低矮的车身让新车线条看上去十分柔和；3、丰田普拉多4000进口拉宽了镀洛套件前中网，疝气大灯及LED的配合天衣无缝，宣示着这位力量选手是独一无二的，硕大的车身以及出色的性能为其赢得了良好的形象。

普拉多国六标准：1、按照环境保护部时间规划，国六标准实施原本分两个阶段实施，第一阶段为2020年7月普及国六A标准；第二阶段则是2023年普及国六B标准，部分地区则将在2019年7月1日前试点推广国六标准，然在海南省宣布在2018年11月实施国六标准后，河南、山东、河北、天津、北京及广东六省市都将试点时间提前到2019年1月1日，一时之间让中国车市风声鹤唳，尤其让不少大排量车型胆颤心惊；2、在国内大排量车型中，丰田普拉多称得上独树一帜，因为奥迪Q7遭到中国排量限制政策袭击后，就乖乖的取消4.2LV8发动机，转而主推一款2.0T发动机，现款最大排量也不过才3.0T，但丰田普拉多却在2017年选择停产2.7L发动机，转而主推3.5L发动机，就是为了确保激情澎湃的动力，树立越野之王的品牌形象；3、然而，在国六标准提前实施高压下，却让这款满含动力诚意的越野车，即将在2019年面临停产结局，因为普拉多除了排量大难以应付环保标准外，更由于高油耗拉低双积分，成为继丰田86锐志和陆巡之后的咖啡法则（CAFC）牺牲品，以后只能通过平行进口方式购买，相对应售价将直线飙升。

进口帕杰罗暂时还没有国六排放标准的哦：1、至少在2020年国六全面开展后，大部分平行进口车恐难满足国六标准，而首当其冲的或许就是途乐、普拉多、帕杰罗这3款大排量自吸车型，毕竟这3款车是很多消费者关注的焦点，可惜的是，从目前平行进口车的角度看，这3款车或将成为绝唱，除非平行进口车能达标，不然这3款大排量自吸车型或将名存实亡；2、很多人可能觉得为什么不引进国六版平行进口车，说实话，一看就不了解平行进口车，要知道国六和国五不同。从最早的国一开始，国内汽车排放标准其实一直参考的是欧洲的欧一至欧五排放标准。但是，们目前的国六已经脱离欧标或者美标，这也就导致目前平行进口车行业很难找到所谓的国六版平行进口车；3、而且上文提到过的途乐、普拉多、帕杰罗这3款大排量自吸车型也很难实现国六排放标准。甚至随着一汽普拉多的停产，留给帕杰罗的时间也不多了，即便是目前帕杰罗又推出一款新车型，但是没有国六排放车型依旧让人觉得这款车恐怕很难撑太久了。

普拉多国六排放标准，配置：1、新一代普拉多2.7L车型已经以进口形式在国内销售，预计国产新车在外观上与其相差不大；2、外观上，新普拉多较现款并无太多变化，主要是在局部进行了细微改动，酷似菱形的前大灯替换了现款的类三角形大灯，全新造型的保险杠霸气十足，两侧的圆形雾灯已不再是现款的方形设计；3、此外，与车身融为一体的轮眉也变得更为收敛。新车的尺寸或与之前以进口形式在国内销售的2.7升普拉多相同，为4820\/1885\/1845mm，轴距为2790mm，比现款车型短了150mm、宽了10mm、矮了60mm。

普拉多国六2019年8月12日上市，配置：1、新一代普拉多2.7L车型已经以进口形式在国内销售，预计国产新车在外观上与其相差不大；2、外观上，新普拉多较现款并无太多变化，主要是在局部进行了细微改动，酷似菱形的前大灯替换了现款的类三角形大灯，全新造型的保险杠霸气十足，两侧的圆形雾灯已不再是现款的方形设计；3、此外，与车身融为一体的轮眉也变得更为收敛。新车的尺寸或与之前以进口形式在国内销售的2.7升普拉多相同，为4820\/1885\/1845mm，轴距为2790mm，比现款车型短了150mm、宽了10mm、矮了60mm。

2019款普拉多国六价格需要70万左右，配置：1、外观方面：2019款丰田霸道2700整体设计风格不刻意追求高挡，但人性化的布局和并不粗糙的做工给人很强烈的亲切感。外观越野车范儿更浓，前脸看上去更加凶猛。外凸的大灯和更为粗壮的格栅突出了这款中大型SUV的野性；2、19款丰田霸道2700在日间行车灯上，新款也作出细微变化，取消了原本在下方雾灯，这样的设计更简约大方。尾灯设计方式与前大灯有着异曲同工之妙，采用了LED光源的尾灯也能够更快的响应驾驶者的要求；3、中东霸道2700长宽高划分为4760、1855、1850毫米。外扩的轮拱与隆起的动员机盖形成一个坚忍的肩部造型，布满力气感。操控地域按钮规画精简适用。丰田霸道2700前脸竖网的进气格栅。

2020款普拉多国六2019年8月12日上市的：1、普拉多的内饰设计更中规中矩，除了木纹饰板，中控台上还嵌有银色仿金属材料，无论在质感或装配方面，都体现出极高的水准。如果你开过任何一款丰田制造的轿车，就不应该对这种氛围感到陌生；2、行驶在普通公路上，普拉多的方向盘缺乏足够的信息回馈，柔软的弹簧也造成了一些不算严重的车身侧倾，但良好的减振系统却能将路面的大小坑洼一一熨平，甚至以60公里时速在干涸的河床上狂奔；3、他也能过滤掉八成以上的躁动，决不会让乘客感到任何不安定因素。传统的大梁式车身和硬轴式后桥竟能营造出如此优秀的表现，让帕杰罗也不得不甘拜下风。

根据丰田汽车的官方介绍，截止到2019年11月，塞纳还没有推出国六版本的车型。关于国六版本的塞纳什么时候上市，具体消息还需要等待丰田汽车的官方确认。因为我国已经在7月1日起实施国六a的汽车排放标准了，所以在部分城市中，国五的新车已经无法上牌了，车主朋友们在买车时一定要注意。关于丰田塞纳：塞纳是丰田生产的一款5门7座的豪华mpv，属于丰田汽车的进口车型。截止到2019年11月，塞纳已经全面停产，最近的塞纳为2015款。在车身尺寸方面，丰田塞纳的长宽高为5105*1984*1805mm。在动力方面，丰田塞纳全系使用的是一款3.5升排量的6缸自然吸气发动机，最大功率为188kw，最大扭矩为332N·m。在变速箱方面，丰田塞纳全系使用的是6挡手自一体变速箱。在悬架方面，丰田塞纳的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。在排放标准方面，丰田塞纳符合国四+OBD的汽车排放标准。

有的。已经上市的国六车型有：凯迪拉克XT4、英菲尼迪QX50、讴歌CDX混动版；其中讴歌CDX是油电混动紧凑型SUV，搭载2.0L自然吸气发动机；英菲尼迪QX50是中型SUV，全系搭载2.0T涡轮增压发动机。2018年06月10日，国产化后的东风英菲尼迪QX50正式上市，售价区间为33.98-48.98万元。新车全系搭载的2.0T可变压缩比发动机，实现了车辆的“国六”排放标准。虽然到国六还有一段时间，不过在今年深圳提前实施国六标准。意见稿中明确指出：一，2018年7月1日起，深圳市销售、注册和转入的轻型柴油车应当符合国Ⅵ标准。二，2019年1月1日起，深圳市销售、注册和转入的轻型汽油车应当符合国Ⅵ标准。