普拉多有国六版吗？

普拉多有国产，但国产普拉多因排放不能达到国6标准，已经停止生产。2020年6月23日，一汽丰田普拉多3.5升车型最后一台走下生产线，意味着国产普拉多（PRADO）车系正式完全停产。四川一汽丰田汽车有限公司（成都工厂）为普拉多举行了停产仪式，普拉多在2003年至2020年间国产销售，累计生产34.67万台。以普拉多2019款3.5L自动TX-L尊享版（国产）为例：车身尺寸为4840*1885*1890mm，轴距为2790mm，最大马力为280ps，最大功率为206kw。（数据来源有驾官网）

国六普拉多暂时没有明确上市时间，想要购买国六普拉多只能耐心等待。1、丰田普拉多(PRADO)是在四川丰田原有柯斯达客车生产和销售成功的基础上生产的，是目前丰田在中国国内唯一的一条霸道生产线。普拉多是丰田陆地巡洋舰系列中的最新款，动力性能好，排放达欧三标准。先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，最崎岖的旅途也会变得舒适顺畅。2、外观方面，2020款普拉多延续了以往的硬派风格造型，配合壮硕的车身让我们无论遇到什么困境都能够充满信心。

目前在售的普拉多均是国五车型新车整体设计延续了现款车型，主要升级了外观细节和内饰配置，进一步丰富了车系和消费者的选择空间。新车在现款TX-L车型的基础上，增加了前后大包围扰流板、车身装饰、车门迎宾灯，并可选装后置备胎。动力方面，依然搭载3.5LV6自然吸气发动机，最大功率206kW(280Ps)，峰值扭矩365Nm，传动匹配6速手自一体变速箱。此外，新车还配备了自动启/停功能，并配备了全新的兼职4wd系统。

普拉多有国产，但国产普拉多因排放不能达到国6标准，已经停止生产。以下是它的更多资料：1.2020年6月23日，一汽丰田普拉多3.5升车型最后一台走下生产线，意味着国产普拉多（PRADO）车系正式完全停产。四川一汽丰田汽车有限公司（成都工厂）为普拉多举行了停产仪式，普拉多在2003年至2020年间国产销售，累计生产34.67万台。2.现款在售的普拉多3.5升车型于2017年11月上市，全系只搭载3.5升V6发动机，匹配6速手自一体变速箱，并且更换了全新的分时四驱系统，官方售价43.58-60.48万元。

普拉多有国产，国产版全系使用了3.5升V6自然吸气发动机，有280马力和365牛米的最大扭矩，与这款发动机匹配的是6AT变速箱。国产版发动机的代号为7GRFKS，其是丰田专门为中国市场研发的。普拉多是一款进口ORV，源于丰田享誉全球的LANDCRUISER车系，其先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，崎岖的旅途也会变得舒适顺畅。

霸道普拉多不会出国六，是由于国六限制总排放，不适用于大排量的suv。以普拉多2010款为例，其车身尺寸是：长4820mm、宽1885mm、高1845mm，轴距为2790mm，最小离地间隙为220mm，油箱容积为87l。普拉多2010款搭载的是2.7L自然吸气发动机，最大马力是163ps，最大功率是120kw，与其匹配的是5挡手动变速箱，其采用的前悬架类型是双叉臂式独立悬架，后悬架类型是四连杆整体桥式非独立悬架。

普拉多没有满足国六标准的车型，在售的普拉多能满足国五排放标准。普拉多搭载型号为7GRFKS的3.5L的自然吸气发动机，发动机最大马力为280匹，最大功率为206千瓦，最大扭矩为365牛米，变速箱依旧维持4速自动或5速手动。普拉多是丰田汽车公司的全球性战略车型，其车身尺寸长宽高分别为4840mm、1885mm、1890mm，轴距为2790mm，普拉多的最小离地间隙为220mm。

普拉多没有v8版本，普拉多是丰田汽车旗下推出的一款中大型SUV，其车身尺寸长宽高分别为4840mm、1885mm、1890mm，轴距为2790mm。在动力方面，普拉多共推出了一款动力车型，搭载的是一台3.5LV6发动机。普拉多发动机的最大功率为206千瓦，最大扭矩为365牛米，与发动机相匹配的是6挡手自一体变速箱。内饰方面，普拉多除了木纹饰板，中控台上还嵌有银色仿金属材料，无论在质感或装配方面，都体现出较高的水准。

普拉多国六后当然可以买啦：1、普拉多就是陆地巡洋舰70、90系列的改进款。1996年，从“70款”的“客货两用车”演变而来的“90普拉多”开始走上征程；2、此前，只是分时驱动方式转变为全时驱动方式，进而在全车上装备中央差动同步器、ABS、SRS气囊等配置。2000年的发动机是采用V型6汽缸DOHC的5VZ-FE、直排4汽缸DOHC的3RZ-FE、直排4汽缸DOHC；3、普通轨式直喷柴油机涡轮增压器的1KD-FTV（初期型是1KZ-TE柴油机涡轮增压器）的三种。既有了洗练的轿车感觉，同时作为陆地巡洋舰系列的成员，又加入了许多越野方面的设计，作为一种具有轻松驾驶感的车型倍受喜爱。

普拉多中东版暂时还没有国六车型的：1、普拉多已经奠定了自己的设计语言，而且细节部分已经完全成熟了。当然，之前的LC90老霸道，在国内国外的专业越野圈子里的口碑也是非常高的；2、良好的可靠性、对环境的适应能力使它在国际上都一直保有良好声誉。作为一台典型的“高速穿越类越野车”，它是合格的，更是优秀的；3、唯一遗憾的是，最新版本的国产普拉多，取消了普拉多赖以成名的“机械全时四驱”系统。实属可惜。

国六普拉多停产应该会稍微涨一点点，但是不多：1、霸道这款车型的外观设计可以说是非常经典的硬派ORV设计了，日系越野车优越的性能也是使得消费者很愿意为这类型的外观设计买帐，饱满的轮廓与美系的肌肉感不同，更加接地气，是一种力量感的呈现，大尺寸的车身看起来也是十分霸气，如果说霸道要停产，确实还有点舍不得；2、近期普拉多的销售下滑不少，不过18款的车型在内饰方面的表现提升还是蛮多的，方向盘的质感表现上佳，中控部分通过面板质感的优化使得挡次感往上提了不少层次，整个内饰的设计也随之显得更精致了，除此之外内饰中海用到了一些豪车必备的木制纹路元素，效果非常棒；3、V6发动机、非承载式车身都没有问题，但是全系的分时四驱已经让消费者看出了端倪，丰田太滑头了，除了降配四驱模式以外，丰田还将ORV的核心差速锁给减配了，这让人不得不怀疑普拉多还能称得上霸道吗？从这个趋势就很明了，就算国六对霸道有影响，丰田也不会让它轻易退出中国市场，不过是减减减。

国六普拉多4000这款车是可以上牌的，这个不用担心：1、19款丰田霸道4000全身硬朗的棱线设计更是振奋人心，体现它对完美的追求。新车别具一格的全新多角度反射式组合前灯，与线条自然简洁的前格栅护栏完美映衬，有种别样风采。全新设计的直瀑式前格栅让新普拉多显得比上一代车型还要粗犷，目光坚毅的氙气前大灯则把他的前脸勾画得更加豪迈；2、19款丰田霸道4000驾驶室可谓别有洞天，宽大的座椅，提供良好的前方视野。内饰中也随处可见银色装饰，新款的方向盘上集成了各种控制按钮，操控更为便捷。中东版丰田霸道4000新车拥有相当丰富的储物空间，安置随身物品对它来说不是什么难事；3、19款丰田霸道4000的越野性，可靠性，舒适性都更上一层楼，动力搭载的是4.0升V6发动机，最大功率可达183\/5600（Kw\/rpm），配有6速手自一体变速器。非承载式车身、低速四驱、全地形轮胎、中后两把差速锁以及数据优秀的接近角和离去角，丰田霸道4000拥有一台专业越野车所必备的全部硬性指标。

国六普拉多2018年5月5号上市的，配置：1、2019款普拉多已经在英国上市，还推出了廉价版货用车型，仅售24万，配铁轮毂。2019款普拉多廉价版货用车型，完全可以代替皮卡，十分符合欧洲消费者实际需求；2、2019款普拉多廉价版货用车型，在外观设计方面，与普通版车型完全一致，最大的变化是在车内。2019款普拉多廉价版货用车型采用双座造型，后面就是车厢，为了方便装卸货物还有五门和三门设计；3、在车身尺寸方面，廉价货运版和普通版普拉多完全一致，货运版普拉多短轴版三门车长4395毫米、车宽1885毫米、车高为1830毫米和1845毫米，托运一般的货物完全没有压力，不输五菱宏光。

普拉多国六标准的车有的，配置：1、普拉多的内饰设计更中规中矩，除了木纹饰板，中控台上还嵌有银色仿金属材料，无论在质感或装配方面，都体现出极高的水准。如果你开过任何一款丰田制造的轿车，就不应该对这种氛围感到陌生；2、行驶在普通公路上，普拉多的方向盘缺乏足够的信息回馈，柔软的弹簧也造成了一些不算严重的车身侧倾，但良好的减振系统却能将路面的大小坑洼一一熨平，甚至以60公里时速在干涸的河床上狂奔；3、他也能过滤掉八成以上的躁动，决不会让乘客感到任何不安定因素。传统的大梁式车身和硬轴式后桥竟能营造出如此优秀的表现，让帕杰罗也不得不甘拜下风。

普拉多国六排放标准，配置：1、新一代普拉多2.7L车型已经以进口形式在国内销售，预计国产新车在外观上与其相差不大；2、外观上，新普拉多较现款并无太多变化，主要是在局部进行了细微改动，酷似菱形的前大灯替换了现款的类三角形大灯，全新造型的保险杠霸气十足，两侧的圆形雾灯已不再是现款的方形设计；3、此外，与车身融为一体的轮眉也变得更为收敛。新车的尺寸或与之前以进口形式在国内销售的2.7升普拉多相同，为4820\/1885\/1845mm，轴距为2790mm，比现款车型短了150mm、宽了10mm、矮了60mm。

普拉多2019新款是属于国六标准的，以下是这款车的配置：1、外观方面：2019款中东版丰田霸道2700整体风格更趋大气时尚，车头大灯立体化的棱角更加犀利霸气，大灯依然采用外凸但是经过重新的线条设计，更加动感时尚，健硕的体魄和无穷的力量，它也毫不谦虚的在人前炫耀着18款丰田霸道2700现实上并没有发生甚么特征鲜明的旋转，\"泪眼\"造型的LED白昼行车灯依然模仿还是；而本来车头部分的小装璜杠已经被裁撤，车辆的野性气质涌现了淡淡的优雅的叹息传染。前脸依然充斥侵犯气息，造型粗壮的镀铬大尺寸进气格栅显恰现代又时尚；2、内饰方面，丰田霸道2700在外观上拥有绝对霸气的格调，内饰以及配置上汇集丰田品牌的奢华元素以及先进科技。新款霸道2700中控台有意设计成分体的样式，阶梯布局将多媒体与空调控制区和谐地分割，不仅一目了然而且便于车主熟悉掌握。仪表盘和中控面板呈十字交叉，简洁干练，银色边框木纹饰条为内饰整体增加了豪华感19款丰田霸道2700车厢内的整体设计风格并不刻意追求高挡，人性化的布局和并不粗糙的做工给人很强烈的亲切感；3、四辐式多功能方向盘尺寸很大，采用真皮包裹和木质材质相结合的装饰手法很好的提升了车辆挡次感。双*筒造成的自发光仪表盘也被霸道所采用。

2019款普拉多国六价格需要70万左右，配置：1、外观方面：2019款丰田霸道2700整体设计风格不刻意追求高挡，但人性化的布局和并不粗糙的做工给人很强烈的亲切感。外观越野车范儿更浓，前脸看上去更加凶猛。外凸的大灯和更为粗壮的格栅突出了这款中大型SUV的野性；2、19款丰田霸道2700在日间行车灯上，新款也作出细微变化，取消了原本在下方雾灯，这样的设计更简约大方。尾灯设计方式与前大灯有着异曲同工之妙，采用了LED光源的尾灯也能够更快的响应驾驶者的要求；3、中东霸道2700长宽高划分为4760、1855、1850毫米。外扩的轮拱与隆起的动员机盖形成一个坚忍的肩部造型，布满力气感。操控地域按钮规画精简适用。丰田霸道2700前脸竖网的进气格栅。

2019款普拉多是国六的，配置：1、普拉多的内饰设计更中规中矩，除了木纹饰板，中控台上还嵌有银色仿金属材料，无论在质感或装配方面，都体现出极高的水准。如果你开过任何一款丰田制造的轿车，就不应该对这种氛围感到陌生；2、行驶在普通公路上，普拉多的方向盘缺乏足够的信息回馈，柔软的弹簧也造成了一些不算严重的车身侧倾，但良好的减振系统却能将路面的大小坑洼一一熨平，甚至以60公里时速在干涸的河床上狂奔；3、他也能过滤掉八成以上的躁动，决不会让乘客感到任何不安定因素。传统的大梁式车身和硬轴式后桥竟能营造出如此优秀的表现，让帕杰罗也不得不甘拜下风。

2019款普拉多是达不到国六标准的，而是国五标准的：1、新一代普拉多2.7L车型已经以进口形式在国内销售，预计国产新车在外观上与其相差不大；2、外观上，新普拉多较现款并无太多变化，主要是在局部进行了细微改动，酷似菱形的前大灯替换了现款的类三角形大灯，全新造型的保险杠霸气十足，两侧的圆形雾灯已不再是现款的方形设计；3、此外，与车身融为一体的轮眉也变得更为收敛。新车的尺寸或与之前以进口形式在国内销售的2.7升普拉多相同，为4820\/1885\/1845mm，轴距为2790mm，比现款车型短了150mm、宽了10mm、矮了60mm。

2020款普拉多是国六的呢：1、作为最严格的排放标准，国六的到来对于空气、对于环境都会更加友好，对于车企技术发展也有一定的促进的作用。但不可否认的是，国六的降临也让一些车型正式退出了部分的省市市场；2、其中大家反响最大的那就是来自丰田的普拉多车型了。作为一款经典的硬派SUV，普拉多凭借着出色的质量稳定性和强悍的越野能力，可谓是赢得了一众越野爱好者的好评。只是较为可惜的是，面对着国六排放标准，普拉多不论是国产版本还是平行进口版本，都已经难以达标了，所以在一些提前实施国六排放标准的城市，也就只能停售了；3、但各位越野爱好者也不用灰心，因为在国内市场中，达到国六排放标准的硬派SUV并不在少数。所以接下来车神探就为大家推荐几款越野能力强悍、产品实力不俗，而且还达到国六排放标准的硬派SUV车型。