发动机气门间隙大对汽车有影响吗?
发布时间：2021-04-25 20:59:05
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发动机气门间隙大对汽车有影响。
调整汽车发动机气门间隙方法：
1、确定1缸压缩上止点的简便方法；
发动机的点火顺序（或喷油顺序），调整气门间隙时，首先应准确无误地找出1缸或6缸压缩上止点的位置。现确定1缸或6缸压缩上止点的方法比较复杂，操作起来十分麻烦（即卸下第1缸火花塞，用大姆指或棉纱团堵住第一缸火花塞孔，然后用手摇柄摇转曲轴。当大拇指感到有压力或棉纱团“嘭”地一下跳出时，即为第1缸压缩上止点的位置）。现根据笔者的检修经验介绍一种简便实用的方法：利用1、6缸（4缸）活塞在同一平面上，1缸压缩终了时，6或4缸气门迭开这一规律来确定。即当1缸压缩上止点时，6缸（4缸）排气门接近关闭，进气门刚刚上顶，排气门下落不好掌握，进气门上顶便于观察，只要进气门顶杆略微上行，1缸即在压缩上止点位置。同理，当1缸进气门推杆微动，6缸（4缸）即在压缩上止点位置；
2。确定可调气门的技巧；
可归纳成口诀为：全调排、不调进。也可概括归纳为：取首缸、去中间、前调排、后调进、三百六、剩余缸、依次来。即：6缸前的汽缸调进气门，6缸后的汽缸调进气门。若6缸在压缩上止点时（6-2-4-1-5-3），其推理方法相同，从6缸开始，也是全调排、不调进。即1缸前的汽缸调进气门，1缸后的汽缸调进气门；
此法同样可用于4缸和多缸发动机，以作功顺序为1-3-4-2的4缸发动机为例介绍：其口诀仍是全调排、不调进。即4缸前的汽缸调进气门，4缸后的汽缸调进气门。4缸进、排气门均不调。
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气门间隙小问题大吗?
气门间隙小的危害：1、气门间隙过大，气门会打开延迟并且打开的幅度也会减小，造成进气不足排气不净，使发动机动力下降，同时噪音和冲击磨损也会增大；2、气门间隙间隙过小，发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞；3、由于气门及其传动机构在长时间的工作过程中会发生磨损，所以气门间隙也会随之发生变化，这就需要我们定期对气门间隙进行调整。绝大多数的车型都是用调整螺钉来进行调整，也有少部分车型使用调整垫片来调整。
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气门间隙过大对发动机有影响吗?
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导致气门间隙过大的原因是：1、一般是由于气门调整不当或者部件（气门和摇臂）磨损，会引起气门间隙过大；2、气门间隙过大，会造成噪声增大、发动机的进气量减少、怠速不稳定等问题产生；3、还有一种可能，就是积碳过多，造成的气门间隙过大。
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发动机气门间隙大是什么影响?
发动机气门间隙大会导致开关不到位，影响发动机工作造成进气不足排气不全，如过小，气门会有噪音并磨损加剧，发动机气门间隙大的其它影响：1、发动机气门间隙过大，会造成金属敲击异响，并且可能会在摇臂、气门杆等处留下痕迹，造成无法消除的异响，气门间隙大还会造成进、排气量减少，影响发动机的动力和其他性能；2、发动机的气门间隙过小，会造成气门关闭不严，造成气缸漏气、压缩不足，出现怠速不稳、动力下降、加速无力；3、回火或排气管放炮、易熄火、油耗增加等故障，还可能会磨坏气门摇臂和凸轮轴等部件。
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发动机气门间隙过大怎么回事?
发动机气门间隙过大的原因就是：1、气门间隙过大、凸轮轴或气门脚磨损过重、机油粘度过大和机油量不足；2、发动机气门响会造成汽车发动机噪音的增大，对于发动机的使用寿命没有什么直接的影响，但是由于气门响主要是因为气门间隙增大而造成的，所以气门间隙过大将会对气门的开启和关闭造成直接影响，同时会影响发动机的正常工作效率和汽车发动机的效果；3、气门间隙过大，调整气门间隙就可以解决相应的麻烦，但是如果是凸轮轴和气门脚发生磨损的话，就需要更换凸轮轴或者气门脚，机油粘度过大的情况只需更换机油粘度低一点的机油，不同的时节使用不同的机油标号，这对汽车的零部件也是有一定的保护作用的，避免出现因为汽车机油造成的汽车故障。
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发动机气门声音大有影响的，发动机气门声音大的原因：1、汽车气门声音大是由于液压挺杆本身损坏或密封不严所引起，此时，只有更换液压挺杆，但大多数是由于发动机润滑油使用不当所造成的；2、有的车也能听到气门的响声，如果冷起动时有响声，但随着温度的升高响声消失，这种现象属正常，不影响使用；3、如果发生上述故障或者经过长时间连续运转后，逐渐产生不同程度的响声，则需要进行维修。
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气门间隙大是什么原因引起的?
气门间隙大引起的原因：1、一般是由于气门调整不当或者部件（气门和摇臂）磨损，会引起气门间隙过大；2、气门间隙过大，会造成噪声增大、发动机的进气量减少、怠速不稳定等问题产生；3、还有一种可能，就是积碳过多，造成的气门间隙过大。
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