斯柯达为什么比大众便宜
发布时间：2020-12-26 02:14:31
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来源：中华网
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大众一开始就将斯柯达定位在大众品牌的下面，原因很简单，斯柯达品牌进入中国就比较晚，车型外观偏成熟、缺少活力，影响力在中国偏弱，万能的大众也救不了斯柯达，超级营销高手上汽同样也救不了。为了保证销量，斯柯达车型只能比大众车型更便宜，这样才有活下去的资本。
斯柯达是原属捷克的汽车品牌，后被德国大众收购，成为大众旗下继大众、奥迪、西雅特之外的第四大品牌。身为“干儿子”，斯柯达的市场定位势必要比“亲儿子”低。 二十一世纪初，斯柯达产品在欧洲的售价比大众同等级产品低15%左右，新产品的上线也往往比大众晚两三年。
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最直接的原因就是mg6这款车型的保值率低，新车第二年的保值率已经降到43.96%，而且汽车的保有量很少，汽车的知名度和维修以及保养便利性都不具有优势。二手车市场主要是机动车商品二次流通的场所，我国的二手车市场包括了二手车的评估，销售，拍卖，过户等服务。二手车市场销售的二手车是经过国家审核还可以继续驾驶的车辆，需要严格按照我国法律规定，证件齐全的车辆才允许被二次销售，一般二手车的售价是新款车型的一半左右，使得消费者可以利用一样的价格买到高一档次的车型，使汽车的性价比达到最优的状态，在购买二手车的过程中，尽量选择品牌车辆，同时选择保值率较高的二手车型，考虑到日后汽车的消费，选择燃油经济性越高的汽车越好。
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利亚纳整车性价比：1、优点：价格便宜，空间大；方向轻，指向准确；音响不错；基本配置能满足；怠速稳定也比较安静，车里抖动不大；2、减震不错；原车喷了底盘装甲，省了点小米，空调制冷较快省油；3、缺点：低速加速肉，爬坡比较吃力（猛轰油门除外），一些螺丝裸露，市场保有量小，不知以后维修保养如何，离合点较高。
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凯迪拉克ats为什么便宜
主要是因为配置原因，凯迪拉克的外观设计的确实非常好，但是在配置方面和同级别汽车相比较并没有太大的优势，而想要拥有销量，只能在汽车价格上面做做文章。而凯迪拉克全年销量172832辆，与BBA的任何一个都无法匹敌。凯迪拉克atsl和凯迪拉克xts作为凯迪拉克的入门级车型。而凯迪拉克atsl2017全年销量为55682辆，月均只有4600辆，而凯迪拉克xts则更加糟糕，2017年全年销量41645辆，月均不到3500辆。所以凯迪拉克atsl降价原因实属无奈。
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裸车价便宜，但是其中包含很多的其它费用。贷款购买销售商可以收取一笔贷款手续费。对销售商来说贷款和全款，销售商均是足额收款，且有一笔贷款手续费，这样一来贷款买车就较全款买车优惠。买车费用公式：全款购车价格=车辆价格+附加费用（保险、购置税等等）。分期购车价格=首付款+尾款+利息+分期手续费（可能还会有GPS费用或者延保费用）+附加费用（保险、购置税等等）。在购车过程中全款付清是不存在手续费这一收费项目的。而一旦按揭付款，那么在厂家不提供零利率经融政策时，消费者就需要承担贷款利息和手续费（普遍存在）两项额外费用。此外，零利率的经融政策看似给消费者带来不少优惠，实际上也可能存在一些限制条件。在买车之前一定要做好购车方式的选择，根据自己的需求来选择汽车的购买方式。
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斯柯达为什么被大众收购
1989年前后，由于捷克经济体制改革（意思大致与我国计划经济转变为市场经济相同），斯柯达开始在全球范围内寻求强大的合作伙伴，或者说是强大的支撑力量。此时的大众汽车如日中天，对收购斯柯达汽车充满了兴趣。然而在大众面前还有一个强有力的竞争对手：雷诺汽车公司，法国人似乎并不想这么轻而易举的就将斯柯达拱手相让，在对于斯柯达汽车的争夺上，大众与雷诺又爆发了一场“战争”。当时雷诺针对斯柯达制定的收购方针是在捷克的斯柯达工厂内生产雷诺汽车，将斯柯达汽车彻底改造为雷诺“工厂”，而且并没有在法国设立斯柯达工厂或是研发中心的打算。而大众方面则要谦和、诚恳的多，他们承诺在收购斯柯达汽车后将为其提供技术、资金等方面的支持，供他们研发自己品牌的汽车，尽管当时大众的这一做法在德国国内引起了不小的争论，但大众依然坚持自己的理念与方式，成功的将斯柯达收入麾下。1991年，大众先是收购了斯柯达汽车公司70%的股份，又在此后9年中不断努力，于2000年收购余下的30%，斯柯达正式成为大众旗下的全资子公司。
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