国三发动机尾气审车不过怎么办?

小车尾气不过解决办法：1、清理火花塞或者更换火花塞。火花塞是负责汽车打火的重要部件，如果火花塞的使用时间长了，不注意清理或者更换会积碳堆积，从而导致火花塞老化，就会造成汽油燃烧不完全，尾气排放不达标。2、更换汽车的化油器。化油器的用途是雾化汽油，让汽油充分燃烧。如果化油器长期不清洗或者更换，会引起汽油雾化不彻底，汽油在发动机内也不完全燃烧，从而引起尾气排放不合格。3、更换汽车的氧传感器。氧传感器的作用，是检测发动机废气的氧浓度。如果氧传感器有故障，就无法检测废气是否达标，从而年检不合格。4、更换汽车的三元催化器。三元催化器使用久了容易出现积碳堵塞、失效等情况，出现故障的三元催化器转换能力就会降低，从而影响汽车的年检结果。

汽车年检尾气不达标应更换和清理火花塞、氧传感器、三元催化器、化油器。以下是关于影响尾气超标的资料拓展：汽油质量差：汽油的质量差的情况下，可能造成汽车尾气超标。废气再循环系统不能正常工作：废气再循环系统不能正常工作，输入信号的传感器有故障导致混合气过稀。点火时间不准确：点火系统缺火或点火能量不足，使混合气燃烧不充分。气缸压力过低：发动机工作温度过高，观察诊断仪上的发动机温度是否过高。

可能是三元催化出了问题。以下是关于三元催化的相关介绍：1、三元催化原理：汽车尾气有很多污染物，其中最主要的是一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物。正常情况下，三元催化经过氧化和还原处理，会生成对大气无害的二氧化碳、氮气以及水，从而达到净化的结果。三元催化之所以叫三元催化，是因为它含有铂（Pt）、铑（Rh）、钯（Pd）三种贵金属，故称之为“三元”。2、解决办法：审车前跑一段高速，使车内的三元催化达到催化温度再去验车。最重要的一点是验车前不要熄火，这是为了让三元催化保持在一定的温度。如果仍然不行，直接清洗三元催化，然后重新检测看看能否通过。

汽车尾气不达标原因主要有两种，他们分别是：1、三元催化器中毒：三元催化器中毒是因为汽油硫含量高，润滑油使用硫磷抗氧剂，应及时更换汽油和润滑剂。2、三元催化器失效：三元催化器失效分为可逆性失效和不可逆性失效，可逆性失效是因为三元催化器超期使用，催化剂高温失活造成的，不可逆性失效是因为三元催化器烧结破损造成。扩展内容：汽车尾气的成分：汽车尾气的主要成分是一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、二氧化碳、二氧化硫、含铅化合物、以及一些颗粒物。

审车环保3次不过可以把车里的油跑没，加95的油，然后把95的油跑半箱油，热车上检测线，中途不要熄火。车辆年审流程是指机动车辆每年进行审车时的固定流程，是指每个车辆都必须要的一项检测，相当于给车辆做体检，及时消除车辆安全隐患，减少交通事故的发生，也就是平时所说的验车。年检主要的检查项目是：1、检查发动机、底盘、车身及其附属设备是否清洁、齐全、有效，漆面是否均匀美观，各主要总成是否更换，与初检记录是否相符；2、检验车辆的制动性、转向操纵性、灯光、排气及其他安全性能是否符合机动车安全运行技术条件的要求；3、检验车辆是否经过改装、改型、改造、行驶证、号牌、车辆档案所有登记是否与车况相符，有无变化，是否办理了审批和异动、变更手续。

车辆尾气检测不过的解决办法是：1、对发动机做一次三元清洗保养，清洗三元催化器和氧传感器；2、更换火花塞、清洁分电器触点和分火头触点，调整点火时间；3、清理空气滤清器，如果太脏建议更换；4、更换97号汽油或97号乙醇汽油，拉段高速；5、在检测站附近洗车处用高压磅往排气筒加些水、向消声器内塞入一个过滤网、使用汽车尾气净化剂，将汽车尾气净化剂加入油箱，怠速运转20分钟或行驶5至10公里即可。

小车尾气不过解决办法：1、更换火花塞；2、清洁分电器触点和分火头触点；3、调整点火时间；4、清理空气滤清器。汽车年检的时候尾气不合格的原因是车辆自身问题或者用油不对。尾气不合格主要存在于一些老旧车辆上，比如车辆开的时间久会存在火花塞老化、发动机积碳等问题，这些都是汽车尾气检测通不过的原因。在做尾气检测的时候，如果平时开车时总是时走时停的话，这个时候需要检查一下车辆的三元催化器，如果出现问题应该及时更换，否则也会导致汽车尾气不合格的问题。

检测尾气不过的解决方法：1、清洗三元催化器，其是尾气净化的关键，容易出现积碳堵塞或中毒、失效，积碳堵塞是可逆的，可以通过清洗来恢复活性，中毒失效、破损就需要进行更换；2、清洗前氧传感器，发动机不充分燃烧排出的积碳会附着在氧传感器的表面上，时间长会造成氧传感器失效；3、更换高品质汽油有助于充分燃烧，对改善尾气排放有帮助；4、发动机工况差会影响到尾气排放，如果年检尾气不合格，可以清洗一下发动机的内部积碳和油路。

汽车环保审不过的解决办法：到具有资质的维修企业进行治理，治理合格后才能上路行驶。汽车检测与维护制度是指对在用汽车定期进行尾气排放检测，检测结果不符合规定排放标准的实行强制修理，使在用汽车尾气排放符合排放标准的制度。建立和实施汽车检测与维护制度，对加强汽车尾气排放污染防治具有重要的作用。环保检验结果超过规定排放标准的汽车，车主应当委托具有相应资质的维护站进行维修。维护站则应当按照国家、行业和省有关技术规范对汽车进行维修，维修竣工后通过IM制度管理信息化平台及时上传维修记录和数据。

应该及时将汽车驾驶到维修中心进行维修尾气系统，维修完再次上线检测。汽车的尾气检测是汽车年检的第1步，在检测之前会有车管所的工作人员进行抽检发动机型号与行驶证上标注的型号是否一致，再简单查看汽车外观和汽车的状况，之后填写尾气检测表，检测完由检测员开车上线检测。一般汽车的尾气检测通过后，拿到合格的尾气检测表就可以进行下一步检测，如果不合格，需要重新调试后再次检测。第2步是查看违章记录，如果有没有解决的违章，需要拿着告知单，尽快处理违章，接下来是汽车的外观检测和上线检测及总检审核等步骤。

可以通过更换以下零部件：①可以更换汽车火花塞并清洗喷油嘴；②可更换更高标号的汽油使得汽油燃烧更完全；③可在排气管的尾端开个洞口；④可以把汽车的系统进行升级。在汽车年审的时候，会对汽车整体进行检测，当检测到汽车尾气不合格这与车辆本身有着一定的关系，尤其是年限比较长的汽车，更容易出现各种各样的问题，比如：发动机的进气系统出现积碳、传感器失效或三元催化器的老化等问题。当遇到这些问题的时候，都会导致汽车尾气年审不合格，可以从以下方面改善尾气问题：①假如是因为火花塞能量不足导致汽油无法完全燃烧，致使尾气中的HC含量超标。此时建议更换火花塞；②如果是因为标号汽油过低，那么可以使用更高标号的汽油，高标号的汽油比低标号的汽油更加清洁，燃烧后产生的有害气体大大的减少；③在尾气开个洞口使为其中有害气体更容易扩散。

如果在审车时尾气排放没有达标，那么可以更换一下三元催化器试试。在审车时很多老车的尾气排放检测都不达标，那么这跟三元催化器有比较大的关系。三元催化器位于排气歧管后面，这个装置可以净化尾气内的污染物质。如果三元催化器坏了，那么尾气中的污染物质会超标。如果车子在尾气检测时没有达标，那么可以更换一个新的三元催化器。汽车的正常工作离不开传感器，如果个别传感器出现了故障，可能也会导致车辆尾气排放超标。一般的汽车有两个氧传感器，一个位于排气歧管后面，另一个位于三元催化器后面。氧传感器负责检测排气中的氧含量，然后把信号反馈给ecu，ecu根据这个信号来调整空燃比。如果氧传感器损坏，会导致反馈给ecu的信号不准或不能给ecu反馈信号，这样会导致ecu不能精确调整空燃比，那么可能会导致车辆尾气排放超标。平时在用车时，不要为汽车加质量非常差的汽油，这样会导致发动机内积碳增多，那么可能也会导致尾气排放超标。在进行检测之前，可以彻底清除一下发动机内的积碳。

如果尾气排放不达标，那么可能是车辆上部分传感器损坏导致，还可能是三元催化器损坏导致。三元催化器位于排气歧管后面，这个装置可以降低尾气中的污染物质。如果三元催化器损坏，那么车辆尾气中的污染物质就会超标，从而造成尾气排放不达标。汽车上有很多传感器，汽车的正常工作无法离开这些传感器。对于尾气排放来说比较重要的有氧传感器。一般的车有两个氧传感器，一个位于排气歧管后面，另一个位于三元催化后面。氧传感器可以检测排气中的氧含量，随后氧传感器把信号反馈给ecu，ecu可以根据这个反馈信号来调整空燃比。这样空燃比数值就可以始终靠近最理想的空燃比数值。如果氧传感器损坏，那么会给ecu反馈不准确的数据甚至不能给ecu反馈数据，那么ecu就不能准确调整空燃比，这样尾气排放可能会不达标。如果发动机内积碳过多，那么也会导致尾气排放不达标。平时在用车时，不要加质量太差的汽油，这样会使发动机内积碳增多。如果平时经常在拥堵的城市道路行驶，那么发动机内的积碳也会增多。现在很多发动机都采用缸内直喷技术，那么缸内直喷发动机特别容易产生积碳。缸内直喷发动机的活塞顶，气门背面都很容易产生积碳。建议使用缸内直喷发动机的车主每隔2到3万公里就清理一下积碳。很多汽修厂用打吊瓶的方式清理积碳，这种方法根本无法去除积碳，所以不建议各位车友使用这种方法。比较好的清理积碳的方法是核桃砂清理法。平时用车时，拉高转速也可以清除一小部分积碳。如果想减少积碳的形成，可以加一些清除积碳的添加剂。在选择添加剂时要选择大品牌的产品，例如3m，hks，雪弗龙等。

审车环保3次不过，首先考虑是不是因为三元催化出问题了。汽车尾气有很多污染物，其中最主要的是一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物。正常情况下，三元催化经过氧化和还原处理，会生成对大气无害的二氧化碳、氮气以及水，从而达到净化的结果。多说一句，三元催化之所以叫三元催化，是因为它含有铂（Pt）、铑（Rh）、钯（Pd）三种贵金属，故称之为“三元”。解决办法：审车前跑一段高速，使车内的三元催化达到催化温度再去验车。最重要的一点是验车前不要熄火，这是为了让三元催化保持在一定的温度。如果还是不行，直接清洗三元催化，然后重新检测看看能否通过。如果还是不能通过，考虑以下几个方面的原因：1、氧传感器有问题。解决办法：更换氧传感器。2、空气滤芯有问题。解决办法：更换空气滤芯。3、汽油的原因。解决办法：加半箱e10乙醇汽油。乙醇含氧量高，助燃。以上方法试过以后都不行，基本就没办法了。

尾气不合格审不过解决方法：1、在检测站填表缴费等待检测之前，一定要保持汽车怠速热车状态。（三元催化器在热车高温时有效，特点它的工作温度在250-800°C左右），我是跑了几十公里后没有耽搁直接到检测站检测的；2、使用汽车尾气净化剂！（将汽车尾气净化剂加入油箱，怠速运转20分钟或行驶5-10公里，即可达标；3、清洁分电器触点抄和分火头触点清理空气滤清器。（如果太脏建议更换）清洗三元催化器和氧传感器。（三元催化器拆下后我用自来水进行了知冲洗，一开始冲洗出来的是咖啡色水，过后就好了，两头换着冲洗。

审尾气不合格的解决方法：1、三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气；2、当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水（H20）和二氧化碳；3、NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

审车尾气不合格处理方法：1、清洗三元催化器：三元催化器是尾气净化的关键，考虑用草酸溶液，把三元催化器拆下来，灌满草酸溶液，静置半小时；2、清洗前氧传感器：发动机不充分燃烧排出的积碳会附着在氧传感器的表面上，时间长就会造成氧传感器失效，可以和三元催化器一并清洗；3、更换高品质汽油：品质高的汽油有助于充分燃烧，可以对改善尾气排放有些许帮助，必要时，更换高品质汽油后可以考虑跑一下高速，回来再测一下；4、检查发动机工况：发动机工况差肯定会影响到尾气排放，如果混合气不完全燃烧，排放肯定也不会好，积碳过多也会影响到发动机工况。

审车环保3次不过，首先考虑是不是因为三元催化出问题了。汽车尾气有很多污染物，其中最主要的是一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物。正常情况下，三元催化经过氧化和还原处理，会生成对大气无害的二氧化碳、氮气以及水，从而达到净化的结果。多说一句，三元催化之所以叫三元催化，是因为它含有铂（Pt）、铑（Rh）、钯（Pd）三种贵金属，故称之为“三元”。解决办法：审车前跑一段高速，使车内的三元催化达到催化温度再去验车。最重要的一点是验车前不要熄火，这是为了让三元催化保持在一定的温度。如果还是不行，直接清洗三元催化，然后重新检测看看能否通过。如果还是不能通过，考虑以下几个方面的原因：1、氧传感器有问题。解决办法：更换氧传感器。2、空气滤芯有问题。解决办法：更换空气滤芯。3、汽油的原因。解决办法：加半箱e10乙醇汽油。乙醇含氧量高，助燃。以上方法试过以后都不行，基本就没办法了。

如果在审车时尾气排放没有达标，那么可以更换一下三元催化器试试。在审车时很多老车的尾气排放检测都不达标，那么这跟三元催化器有比较大的关系。三元催化器位于排气歧管后面，这个装置可以净化尾气内的污染物质。如果三元催化器坏了，那么尾气中的污染物质会超标。如果车子在尾气检测时没有达标，那么可以更换一个新的三元催化器。汽车的正常工作离不开传感器，如果个别传感器出现了故障，可能也会导致车辆尾气排放超标。一般的汽车有两个氧传感器，一个位于排气歧管后面，另一个位于三元催化器后面。氧传感器负责检测排气中的氧含量，然后把信号反馈给ecu，ecu根据这个信号来调整空燃比。如果氧传感器损坏，会导致反馈给ecu的信号不准或不能给ecu反馈信号，这样会导致ecu不能精确调整空燃比，那么可能会导致车辆尾气排放超标。平时在用车时，不要为汽车加质量非常差的汽油，这样会导致发动机内积碳增多，那么可能也会导致尾气排放超标。在进行检测之前，可以彻底清除一下发动机内的积碳。

如果尾气排放不达标，那么可能是车辆上部分传感器损坏导致，还可能是三元催化器损坏导致。三元催化器位于排气歧管后面，这个装置可以降低尾气中的污染物质。如果三元催化器损坏，那么车辆尾气中的污染物质就会超标，从而造成尾气排放不达标。汽车上有很多传感器，汽车的正常工作无法离开这些传感器。对于尾气排放来说比较重要的有氧传感器。一般的车有两个氧传感器，一个位于排气歧管后面，另一个位于三元催化后面。氧传感器可以检测排气中的氧含量，随后氧传感器把信号反馈给ecu，ecu可以根据这个反馈信号来调整空燃比。这样空燃比数值就可以始终靠近最理想的空燃比数值。如果氧传感器损坏，那么会给ecu反馈不准确的数据甚至不能给ecu反馈数据，那么ecu就不能准确调整空燃比，这样尾气排放可能会不达标。如果发动机内积碳过多，那么也会导致尾气排放不达标。平时在用车时，不要加质量太差的汽油，这样会使发动机内积碳增多。如果平时经常在拥堵的城市道路行驶，那么发动机内的积碳也会增多。现在很多发动机都采用缸内直喷技术，那么缸内直喷发动机特别容易产生积碳。缸内直喷发动机的活塞顶，气门背面都很容易产生积碳。建议使用缸内直喷发动机的车主每隔2到3万公里就清理一下积碳。很多汽修厂用打吊瓶的方式清理积碳，这种方法根本无法去除积碳，所以不建议各位车友使用这种方法。比较好的清理积碳的方法是核桃砂清理法。平时用车时，拉高转速也可以清除一小部分积碳。如果想减少积碳的形成，可以加一些清除积碳的添加剂。在选择添加剂时要选择大品牌的产品，例如3m，hks，雪弗龙等。