检车尾气过不了怎么办？

科三考试一直过不了的解决办法有以下5点：1、战胜心理恐惧：要战胜自身的心理恐惧，把考试当练习，把练习当考试，只要能够正常发挥即可，不要担心出现安全问题或者是考试不通过的事情，心态放平。2、用私家车练习：科目三考不过的一个另外原因就是练习的时间太少，驾校给提供的时间有限，有足够的时间练习也很重要。实在考不过去就先在家里用私家车，找一个开车的人陪练，多练习会变得简单很多。3、回忆考试流程：在考科目三的时候，学员需要充分了解清楚具体的考试流程。只要知道流程后，才知道具体的操作，以及当碰到突发情况后具体的应对方法。4、请教教练：很多学员在平常练习的时候没有多注意，从而导致在考试期间面对很多问题都无法及时处理。如果在考试之前有碰到一些很纠结的地方，比如在起步期间应该先松开手刹还是挂挡等，此时可以直接请教一下教练，这样就不会太紧张，考试期间也会很得心应手。5、预约补考：科目三挂科了之后，可以补考一次，若补考仍未通过，本次考试终止，申请人应当重新预约考试。如果连续预约考试五次均无法通过的话，之前已通过的科目成绩作废，重新从科目一开始学习并考核。根据《机动车驾驶证申领和使用规定》每个科目考试一次，考试不合格的，可以补考一次。不参加补考或者补考仍不合格的，本次考试终止，申请人应当重新预约考试，但科目二、科目三考试应当在十日后预约。科目三安全文明驾驶常识考试不合格的，已通过的道路驾驶技能考试成绩有效。在学习驾驶证明有效期内，科目二和科目三道路驾驶技能考试预约考试的次数分别不得超过五次。第五次考试仍不合格的，已考试合格的其他科目成绩作废。

科目四考不过的补救方法有三个：重刷题库、放慢考试时的做题速度以及找新手司机学习考试技巧。以下是方法详细说明：1、重新刷题库，最好把题库里科目四的题重新刷几遍，再读几遍，把重点放在让自己考试不及格的主要题型上；每刷一遍题库，都会有新的错题出现。最后把错题集中起来，重复几遍，重点记忆，这样下次考试就能选出正确答案；2、考试时放慢做题速度，做题速度与正确率成反比。速度越快，越容易出错。科目四的考试时间非常充裕。可以每道题看两三遍，找到题中的关键词，比如不该，不能，然后根据关键词选择答案，这样准确率可以提高很多；3、向新手司机学习，记得找刚拿到驾照的新手司机，新手司机会有很多考试经验可以借鉴，比如科目四的考试流程，如何处理突发情况，如何在题库中选择新题型，这些经验对考试失败的同学会有帮助。

如果尾气排放检测无法通过，可以清除一下发动机内的积碳，并且可以更换氧传感器和三元催化器。大部分尾气检测无法通过的汽车都是一些老车，老车的三元催化器失效是正常的，通过更换新的三元催化器可以解决这个问题。每辆汽车都会安装三元催化器，这个部件是安装在排气管头段的，三元催化器是用来净化尾气的。三元催化器的附近有氧传感器，这个传感器是很重要的。三元催化器的前面有一个氧传感器，后面也有一个氧传感器。三元催化前面的氧传感器主要是用来检测尾气中的氧含量的，这样可以将信号反馈给ecu，然后ecu会根据这个信号来调整空燃比。三元催化器后面的氧传感器主要是用来检测三元催化器是否失效的。如果这两个氧传感器反馈给ecu的信号是相同的，那就代表三元催化器出现了故障。三元催化器失效后仪表盘上的故障灯会亮。三元催化器和氧传感器长时间使用会失效，氧传感器长时间使用会出现铅中毒现象，还会出现严重积碳现象，这样氧传感器是无法将准确的数据传给ecu的。汽车年检尾气不合格怎么办四种处理方法：一、清洗三元催化器。三元催化器是尾气净化的关键，容易出现积碳堵塞或中毒、失效，积碳堵塞是可逆的，可以通过清洗来恢复活性，而中毒失效、破损就需要更换。用OBD检测所有传感器，排除电控系统故障后一般就是三元催化器的问题了，具体清洗可以考虑用草酸溶液，把三元催化器拆下来，灌满草酸溶液，静置半小时。二、清洗前氧传感器。前氧传感器对尾气排放的作用不可小视，而氧传感器往往也是积碳的“重灾区”，发动机不充分燃烧排出的积碳会附着在氧传感器的表面上，久而久之会造成氧传感器失效，可以考虑和三元催化器一并清洗。三、更换高品质汽油。品质高的汽油有助于充分燃烧，可以对改善尾气排放有些许帮助。必要时，更换高品质汽油后，可以考虑跑一下高速，回来再测一下。四、检查发动机工况。发动机工况差肯定会影响到尾气排放，混合气燃烧充分就没有问题，如果混合气不完全燃烧，排放肯定也好不到哪儿去。再一个是积碳过多也会影响到发动机工况，如果年检尾气不合格，可以考虑清洗一下发动机的内部积碳和油路。

科四过不了可以重复尝试考试。以下是每个科目的内容：科目一：包括驾车理论基础、地方性法规、道路安全法律法规等内容。科目一的考试题型：为单选60题，判断40题，每题一分，共100分，90分及格。科目二：考试项目包括倒车入库、侧方停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶五项必考。科目三：共有上车准备、起步、直线行驶、加减挡位操作、变更车道、靠边停车、直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶16项考试。科目四：安全文明驾驶考试，满分100分，90分及格。科目四的题型是多项选择题和判断题，题目以案例、图片、动画等形式为主。

汽车检测尾气过不了可以清除一下发动机内的积碳，并且可以更换氧传感器和三元催化器。以下是汽车年检尾气不合格的具体处理方法：清洗三元准化器：三元催化器是尾气净化的关键，容易出现积碳堵塞或中毒、失效，积碳堵塞，是可逆的，可以通过清洗来恢复活性，而中毒失效、破损就需要更换。用OBD检测所有传感器，排除电控系统故障后一般就是三元催化器的问题，具体清洗可以考虑用草酸溶液，把三元催化器拆下来，灌满草酸溶液，静置半小时。清洗前氧传感器：前氧传感器对尾气排放的作用不可小视，而氧传感器往往也是积碳的“重灾区”，发动机不充分燃烧排出的积碳会附着在氧传感器的表面上，久而久之会造成氧传感器失效，

汽车环保尾气检测标准是：一氧化碳的限值是6.3g/km，碳氢化合物和氮氧化物总量是2.0g/km。汽车尾气检测的一般流程如下：录入信息：电脑录入信息，登记车辆信息，然后根据车辆特性分配检车线路，这一过程都由电脑自动完成。指定检测线：调度人员会让工作工作人员驾驶车辆到指定的检测线，其监度人员无更改检测线路的权限。确认检测线：中控室确认待检车辆是否进入正确的检测线，不进行确认操作就不能进行下一步。尾气检测：该环节由检测人员按照电脑屏幕提示进行，操作正确才能检测成功，检测结果与标准值进行匹对，然后将检测结果由系统上传至服务器。缴费：最后到环保检测收费处缴费，如果检测车辆不达标就需要进行整改，然后再来检测。对于检测合格的汽车就会颁发环保标志。

汽车年检尾气不达标应更换和清理火花塞、氧传感器、三元催化器、化油器。以下是关于影响尾气超标的资料拓展：汽油质量差：汽油的质量差的情况下，可能造成汽车尾气超标。废气再循环系统不能正常工作：废气再循环系统不能正常工作，输入信号的传感器有故障导致混合气过稀。点火时间不准确：点火系统缺火或点火能量不足，使混合气燃烧不充分。气缸压力过低：发动机工作温度过高，观察诊断仪上的发动机温度是否过高。

更换三元催化器和氧传感器、清洗或更换火花塞、深度清洗发动机。以下是年审尾气超标不通过的解决方法：三元催化器和氧传感器：三元催化剂和前氧传感器，发动机混合气燃烧不充分，会有大量积碳生成，这些积碳会随排气管排放，会附着在三元催化器内部和氧传感器表面上。所以，清洗三元催化器和氧传感器会解决许多车辆尾气不合格的问题。如果所加的油品有问题，油中含有的硫、铅、磷会造成三元中毒，导致三元催化器中毒失效，这种失效就需要更换，而单纯是积碳的原因可以通过用草酸溶液清洗来恢复活性。清洗或更换火花塞：火花塞、高压包等点火系故障也会造成汽车排放超标，火花塞属于易损件，最容易出现问题，火花塞工况差会造成排放污染加剧。而火花塞也容易积碳，也可以通过砂纸清理干净或清洗剂的清洗来恢复活性，点火间隙也可以调整好。深度清洗发动机：如果出现这种情况，在排除空气流量计、温度传感器等各传感器没有故障的前提下，那就需要给发动机做一次清洗积碳的大保养。清洗节气门、油路、进气道、喷油嘴等等，发动机内部积碳清洗干净，发动机的工况也会改善许多，这样就会避免发动机因混合气不完全燃烧这样的恶劣工况造成的排放污染加剧的问题。

1重新体检如果是因为当天身体状态不好导致体检没通过，可以先修养几天，等身体状态恢复了再去体检。2退钱如果是因为自己的身体状况确实不适合开车，可以去驾校退钱。学员报名后体检不合格者，不收取任何花费。

科目二过不了是因为不够熟练。以下是对驾考的具体介绍：1、科目：考试按照科目一、科目二、科目三、科目四依次进行。科目三的考试项目中，网传新规也更加注重驾驶人的安全文明意识。2、补考：驾考科目二、三只能各考五次，未过就要重新交学车费，根据公安部123号令、124号令，在科目二和科目三道路驾驶技能考试第五次预约考试仍不合格，已经考试合格的其他的科目成绩全部作废，若想拿驾照，只能重新报名交驾校学费。

车逾期未检会罚款并扣三分，处罚完毕再按期年检。以下是车逾期未检的知识介绍：1、影响：车辆年检过期未检，出了事故不能理赔。根据《机动车第三者责任保险条款》规定，发生交通事故时保险车辆未按规定年检出了事故，保险人不承担赔偿责任。除了对未按期年审车辆发生交通事故不进行赔付外，对丢失车辆也同样拒绝赔付。2、特殊情况:不能按期参加检验的车辆，由车主提出申请，报经原籍车管所委托驻地车管所代为检验。因特殊情况不能按期参加年检的车辆，可以向当地车辆管理所申请延期办理，延期期限最长不超过三年。延期期间机动车驾驶人不得驾驶机动车。

汽车尾气检测不合格可以更换火花塞、清洁分电器触点和分火头触点、清理或者更换空气滤清器等。以下是相关介绍：1、尾气中的主要成分有：二氧化炭、一氧化炭、氮氧化合物、氧气、炭氢化合物以及水。国家限制排放的主要是一氧化炭、炭氢化合物和氮氧化合物这三种气体。对于双怠法检测，不限制氮氧化合物的排放，只限制一氧化炭和炭氢的排放，同时增加一个空燃比修正系数的限制。2、成因不同：三种国家限制排放的气体，其每一种气体的成因都不同，是每一个车辆发动机排放中都有，经过三元催化器催化后，正常情况下会小于国家限值，当车辆排放系统出现故障时，个别成分或是三种成分就会超标。

尾气hc不合格解决方法：更换更高标号汽油，高标号汽油更加清洁，燃烧后有害气体CO、NO、HC含量大大减少，年审汽车时可以加注高标号汽油，净化尾气，年审更容易通过。以下是拓展资料：1、三环催化器的重要性：尾气通过排气管排放出来，排气管上的三元催化器是汽车排气系统中最重要的外净化装置，可以将汽车尾气排出的CO、HC等等有害气体转化成无害的二氧化碳、水和氮气。长时间忽视三环催化器的保养，会导致三环催化器阻塞，有害气体转化的能力下降，最后造成尾气排放不达标。假如是三元催化器出现了问题，可以买专门的清洗剂来进行清洗，阻塞严重的可以选择直接更换。2、延迟点火时间减少尾气排放：点火时间推迟，在燃烧室内的燃烧时间将缩短，燃烧最高温度会降低，使排出的碳氢和氮氧化物减少，但这将会导致发动机功率下降。也是俗称的火头大火头小就是把火头调小，把火头调小到极限，只要在绕城高速上能够跑起来，达到100km/小时即可，因为调整过迟，汽车跑不起来，检测过以后可以再调整回来。

可以通过更换以下零部件：①可以更换汽车火花塞并清洗喷油嘴；②可更换更高标号的汽油使得汽油燃烧更完全；③可在排气管的尾端开个洞口；④可以把汽车的系统进行升级。在汽车年审的时候，会对汽车整体进行检测，当检测到汽车尾气不合格这与车辆本身有着一定的关系，尤其是年限比较长的汽车，更容易出现各种各样的问题，比如：发动机的进气系统出现积碳、传感器失效或三元催化器的老化等问题。当遇到这些问题的时候，都会导致汽车尾气年审不合格，可以从以下方面改善尾气问题：①假如是因为火花塞能量不足导致汽油无法完全燃烧，致使尾气中的HC含量超标。此时建议更换火花塞；②如果是因为标号汽油过低，那么可以使用更高标号的汽油，高标号的汽油比低标号的汽油更加清洁，燃烧后产生的有害气体大大的减少；③在尾气开个洞口使为其中有害气体更容易扩散。

如果尾气排放不达标，那么可能是车辆上部分传感器损坏导致，还可能是三元催化器损坏导致。三元催化器位于排气歧管后面，这个装置可以降低尾气中的污染物质。如果三元催化器损坏，那么车辆尾气中的污染物质就会超标，从而造成尾气排放不达标。汽车上有很多传感器，汽车的正常工作无法离开这些传感器。对于尾气排放来说比较重要的有氧传感器。一般的车有两个氧传感器，一个位于排气歧管后面，另一个位于三元催化后面。氧传感器可以检测排气中的氧含量，随后氧传感器把信号反馈给ecu，ecu可以根据这个反馈信号来调整空燃比。这样空燃比数值就可以始终靠近最理想的空燃比数值。如果氧传感器损坏，那么会给ecu反馈不准确的数据甚至不能给ecu反馈数据，那么ecu就不能准确调整空燃比，这样尾气排放可能会不达标。如果发动机内积碳过多，那么也会导致尾气排放不达标。平时在用车时，不要加质量太差的汽油，这样会使发动机内积碳增多。如果平时经常在拥堵的城市道路行驶，那么发动机内的积碳也会增多。现在很多发动机都采用缸内直喷技术，那么缸内直喷发动机特别容易产生积碳。缸内直喷发动机的活塞顶，气门背面都很容易产生积碳。建议使用缸内直喷发动机的车主每隔2到3万公里就清理一下积碳。很多汽修厂用打吊瓶的方式清理积碳，这种方法根本无法去除积碳，所以不建议各位车友使用这种方法。比较好的清理积碳的方法是核桃砂清理法。平时用车时，拉高转速也可以清除一小部分积碳。如果想减少积碳的形成，可以加一些清除积碳的添加剂。在选择添加剂时要选择大品牌的产品，例如3m，hks，雪弗龙等。

立即对机动车辆检验，机动车辆处于逾期状态，需要到机动车辆注册地的车辆管理所来办理检验手续，需要携带机动车行驶证、机动车车主身份证原件或者是复印件和机动车辆交强险保单原件。车辆在出现逾期未检验的情况时车辆不可以上路行驶，需要将车辆办理检验。只有检验合格之后，车辆才可以上路行驶，否则是属于违章违法行为，逾期未检测上路行驶会被扣留车辆和处于罚款的处罚。车辆检验是定期对车辆检测，检测车辆的安全性能，减少车辆的危险性。

年审尾气检测合格的方法：1、关注三元催化器的使用情况，尾气不合格一般都跟三元催化器有关，所以很多车辆排放轻微超标后，工作人员都会建议清洗三元催化器。三元催化器的作用就是环保，简单点说就是它可以将从发动机燃烧室排出的有害气体，比如CO、HC、NOx等还原转化为无害的CO2、H2O、N2就是二氧化碳、水和氮气；2、许多车主一般都是把自己的车送去维修站保养，自己一点也不懂后续的保养，这就造成汽车出现一些小问题而察觉不到。而三元催化器就是一个比较细节的部分，长时间使用而不去清理就很容易造成车检是尾气不合格。所以，我们要及时的关注三元催化器的问题，爱惜自己的汽车，避免爱车被淘汰；3、及时更换火花塞。它作为发动机里面的打火装置，可以说有着非常重要的作用。不过时间长了，火花塞也很容易造成损伤，甚至出现老化的情况。所以在年检之前及时更换的话，也是有利于尾气排放的检测；4、检查发动机工况，如果清洗了三元催化剂、换了火花塞，汽车尾气排放仍然不达标，那怎么办？这时，可以考虑给发动机做一次清洗积碳的大保养，清洗一下发动机的内部积碳和油路。

尾气不合格不能检车的：1、年审时汽车尾气不合格，需要到汽修厂调试后重新上线这种情况要再交一次检测费汽车年检时检测车尾气是否合格，也就是氧传感器和三元催化器。而它们最佳工作温度是400到800摄氏度，所以建议车主在进行尾气上线检测时，在外检区提前发动车辆进行预热。会增加通过率；2、年检验车之前，车主要提前清洗车身，事先对车辆车身、发动机舱、底盘的进行清洗能给检测人员提供方便，也有利于通过年检；3、车管所会对车辆的灯光进行检查。如果被检查出车辆的灯光过暗或者过强则会被视为不合格，不得通过年检。建议在年检前恢复原车大灯的状态，以通过检测。

如果尾气排放检测无法通过，可以清除一下发动机内的积碳，并且可以更换氧传感器和三元催化器。大部分尾气检测无法通过的汽车都是一些老车，老车的三元催化器失效是正常的，通过更换新的三元催化器可以解决这个问题。每辆汽车都会安装三元催化器，这个部件是安装在排气管头段的，三元催化器是用来净化尾气的。三元催化器的附近有氧传感器，这个传感器是很重要的。三元催化器的前面有一个氧传感器，后面也有一个氧传感器。三元催化前面的氧传感器主要是用来检测尾气中的氧含量的，这样可以将信号反馈给ecu，然后ecu会根据这个信号来调整空燃比。三元催化器后面的氧传感器主要是用来检测三元催化器是否失效的。如果这两个氧传感器反馈给ecu的信号是相同的，那就代表三元催化器出现了故障。三元催化器失效后仪表盘上的故障灯会亮。三元催化器和氧传感器长时间使用会失效，氧传感器长时间使用会出现铅中毒现象，还会出现严重积碳现象，这样氧传感器是无法将准确的数据传给ecu的。

如果尾气排放不达标，那么可能是车辆上部分传感器损坏导致，还可能是三元催化器损坏导致。三元催化器位于排气歧管后面，这个装置可以降低尾气中的污染物质。如果三元催化器损坏，那么车辆尾气中的污染物质就会超标，从而造成尾气排放不达标。汽车上有很多传感器，汽车的正常工作无法离开这些传感器。对于尾气排放来说比较重要的有氧传感器。一般的车有两个氧传感器，一个位于排气歧管后面，另一个位于三元催化后面。氧传感器可以检测排气中的氧含量，随后氧传感器把信号反馈给ecu，ecu可以根据这个反馈信号来调整空燃比。这样空燃比数值就可以始终靠近最理想的空燃比数值。如果氧传感器损坏，那么会给ecu反馈不准确的数据甚至不能给ecu反馈数据，那么ecu就不能准确调整空燃比，这样尾气排放可能会不达标。如果发动机内积碳过多，那么也会导致尾气排放不达标。平时在用车时，不要加质量太差的汽油，这样会使发动机内积碳增多。如果平时经常在拥堵的城市道路行驶，那么发动机内的积碳也会增多。现在很多发动机都采用缸内直喷技术，那么缸内直喷发动机特别容易产生积碳。缸内直喷发动机的活塞顶，气门背面都很容易产生积碳。建议使用缸内直喷发动机的车主每隔2到3万公里就清理一下积碳。很多汽修厂用打吊瓶的方式清理积碳，这种方法根本无法去除积碳，所以不建议各位车友使用这种方法。比较好的清理积碳的方法是核桃砂清理法。平时用车时，拉高转速也可以清除一小部分积碳。如果想减少积碳的形成，可以加一些清除积碳的添加剂。在选择添加剂时要选择大品牌的产品，例如3m，hks，雪弗龙等。