大众途昂380豪华版有智能锁门吗?

途昂380豪华版用的是哈曼卡顿音响。途昂相关介绍如下：车身尺寸：途昂是大众旗下的一辆中大型suv，这一款车的长宽高分别是5039mm、1989mm、1773mm，轴距为2980mm。发动机：途昂一共使用的是三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机，2.5升涡轮增压v6发动机。低功率版发动机：具有186马力和320牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为4100到6000转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。高功率版发动机：具有220马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为4500到6200转每分钟，最大扭矩转速为1500到4400转每分钟。2.5升发动机：具有299马力和500牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为2750到3500转每分钟。

大众途昂采用的是丹麦的丹拿音响。以下是具体介绍：1、技术核心：其扬声器每一处细节都有创新，而这些细节上的改善构成了丹拿品质的基础。丹拿有许多早期的研发与革新成果并未被理解，但到今天，成了象征卓越音质的丹拿单元的技术核心。另外丹拿的分频器技术在世界出于霸主地位，许多知名的音箱制造企业都运用丹拿的分频器。2、声音的风格：声音风格趋向硬朗，清晰，有力，适合听人声，弦乐，交响乐，其他风格的乐曲的表现力也不错。但丹拿音箱有个不算的缺点的缺点，就是特别难推，一般的小功率功放根本就驾驭不了，可放在大众途昂身上就不一样，途昂的发动机功率让丹拿音响运作起来如鱼得水。

隐藏功能有开锁和锁车时喇叭响、运动指针、空调自动的时候显示风量、越野信息显示等。以下是途昂380的相关介绍：1、车型尺寸：途昂380是上汽大众旗下全新中大型SUV。其长宽高分别是5039*1989*1773mm，轴距达到了2980mm。2、外观：途昂380大量借鉴了CrossBlue概念车的设计，整体显得非常威猛。采用了双幅镀铬横条式进气格栅，且直接延伸进入了前大灯内部之中。

途昂380四驱豪华版相当不过，通过率挺高的：1、途昂报价30.89-51.89万元。大众途昂拥有丰富的标准驾驶辅助功能，高端内饰和舒适的乘坐体验。但是他的发动机动力并不是很好；2、途昂配备了安全功能，包括后视摄像头，前后停车传感器，盲点监控，车道偏离警告，跟随您的转向运动的自适应大灯，带制动辅助的前方碰撞警告以及自适应巡航控制。360度全景相机配有行政装饰；3、大众途昂采用280马力的V6发动机，可为SUV的重量提供平稳的加速但功率不足。八速自动变速箱和全轮驱动是标准配置。途昂的组合包括处理和缓冲驾驶性能；4、如果你对动力要求不是很高，可以选择这款车。

途昂380四驱豪华版这款车介绍：1、单从外观设计来说，我个人认为途昂的外观设计非常有气势。大众元素保留的不算多，新的设计语言运用的非常娴熟。整体显出豪华，大气的质感，确实非常吸引眼球；2、其次，这台车的体型也是真的非常庞大。我开车超过它的时候侧眼一看确实被它震撼到；好大块头的大众车，而且给人一种豪华车的气势。真心很赞的说；3、至于变速箱，大众全新一代的机型很大程度上解决了前一代机型的烧机油、正时链条故障问题。应该会更加的稳定靠谱；4、变速箱方面，湿式离合器相比干式更加不惧怕高温；DQ500型7速双离合器变速箱可以算是目前大众旗下表现最好的一款了，低速时的闯动虽然依旧存在，但出现的频率已经明显降低。

途昂380四驱豪华版：1、单从外观设计来说，我个人认为途昂的外观设计非常有气势。大众元素保留的不算多，新的设计语言运用的非常娴熟。整体显出豪华，大气的质感，确实非常吸引眼球；2、其次，这台车的体型也是真的非常庞大。我开车超过它的时候侧眼一看确实被它震撼到。好大块头的大众车，而且给人一种豪华车的气势。真心很赞的说；3、至于变速箱，大众全新一代的机型很大程度上解决了前一代机型的烧机油、正时链条故障问题。应该会更加的稳定靠谱；4、变速箱方面，湿式离合器相比干式更加不惧怕高温。DQ500型7速双离合器变速箱可以算是目前大众旗下表现最好的一款了，低速时的闯动虽然依旧存在，但出现的频率已经明显降低。

途昂380四驱豪华版报价指导价36.89万左右，主要配置：1、途观L：出自于上海大众，搭载了1.8T（330TSI）与2.0T（380TSI）两款发动机的共7款车型。售价区间为22.38万至35.98万元；2、车侧设计方面，大众途昂的腰线设计比较明显；大众途观L配备19寸轮毂；内饰设计方面，途观L内饰设计看上去有点朴素，两台车内饰中控主要差距在装饰面板的面积和材质；3、内饰做工和用料上面途昂比途观L高出—个等级，座椅为黑色。

途昂380四驱豪华版上坡动力很足，很容易上，主要配置：1、外观，因为大众途昂的车身较大，可能会导致停车不太方便，马路上掉头压力也是蛮大的，如果要下地库拐弯的话就会有点困难。而且因为是城市SUV，拿去越野的话可能会有点吃力，车身的漆也比较薄，可能轻轻一磕就会掉漆；2、内饰，因为价格已经定了，所以内饰的要求不能太高，有的人会觉得里面内饰的塑料感有点重，坐上去的第一感觉不太好，但其实看时间久了也还挺喜欢的，做工也不是过分精致，但总体上还是说得过去的；3、驾驶座控制窗户的按键有点靠后，有的人可能会不习惯这一设计，座椅的话偏硬，舒适度可能欠缺一点。在前排的话视线可能会遮挡一部分，盲区比较大；4、动力系统，因为车身重的缘故，所以起步会有点慢。车子的操控性一般，刚起步时动力有点弱，可能会稍微有点不顺，但起来之后就很给力了。爬坡的时候如果不降挡的话就会比较吃力；5、发动机舱比较空洞，有的时候会被调侃用来放备用机油。换速的时候发动机声音还是比较明显的，减震效果也没有预期的好，走山路的话会颠簸的厉害，屁股都有感觉，偶尔还会有异响，重点是它的油耗量有点小高。

大众途昂380豪华版：1、在外观方面，途昂X采用大溜背造型、引擎盖上的运动风格进气饰件、动感蜂窝状进气口及前脸与车侧哑光镀铬饰条的设计；2、途昂X全系标配带动态转向功能的全天候LED大灯及LED尾灯、10.2英寸全数字液晶仪表、全触控数字空调面板、真皮D型赛车风格方向盘、电动行李厢盖带位置记忆功能、前排主驾座椅12向电动可调、PLA3.0全方位智能泊车辅助系统、KESSY五门免钥进入系统、主动胎压监控装置等；3、另外，途昂X380TSI尊崇豪华版提前给出了35.99万元的建议零售价。途昂X380TSI尊崇豪华版匹配2.0T高功版涡轮增压发动机，最大扭矩350Nm，额定功率162kW，匹配4Motion智能四驱系统、多路况驾控管家（8种驾驶模式）。

大众途昂380豪华版不是全时四驱的：1、途昂以前很多地方说它那套四驱系统是全时四驱，但其实那是一种误导，倒不是说是欺诈；2、原厂出厂时候上海大众自己从来没说过是全时四驱，途昂那套四驱的确很多时候是四驱但是后轮上分配的动力几乎是可以忽略不计，需要抓地力的时候才会分配驱动力，本质上其实就是适时四驱；3、毕竟价格放在那里，30万左右弄了一台和q7差不多大的车，这些高科技的东西就不能要求的太多，要知道全时四驱起码是50万往上走的车才能有的配置，况且它本身定位就是一台城市suv兼具一定的越野性能，并不是纯粹的硬派越野，一般的司机基本开个几年都感受不出来适时四驱和全时的差别在哪里。

大众途昂380四驱豪华版质量还蛮不错的：1、外观方面，新车的造型十分动感、年轻，这也是大众为了迎合年轻一代消费者的购车需求。车头的大面积进气格栅配上镀铬装饰，与两侧的LED大灯很好的结合在一起，非常有辨识度；2、车身侧面采用了溜背式的设计，再加上很多突出的线条，看起来也十分的硬朗。大尺寸的轮毂也让车身侧面看起来更加霸气。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4905\/1989\/1719mm，轴距达到了2980mm；3、内饰部分，新车提供了两块大尺寸液晶显示仪表，大幅度提升了车内的科技感，不过作为这个价位的SUV来说，似乎也成为了标配。除此之外，平底多功能方向盘、再加上车内的镀铬装饰，也提升了车内的豪华氛围。

大众途昂380：1、途昂报价30.89-51.89万元。大众途昂拥有丰富的标准驾驶辅助功能，高端内饰和舒适的乘坐体验。但是他的发动机动力并不是很好；2、途昂配备了安全功能，包括后视摄像头，前后停车传感器，盲点监控，车道偏离警告，跟随您的转向运动的自适应大灯，带制动辅助的前方碰撞警告以及自适应巡航控制。360度全景相机配有行政装饰；3、大众途昂采用280马力的V6发动机，可为SUV的重量提供平稳的加速但功率不足。八速自动变速箱和全轮驱动是标准配置。途昂的组合包括处理和缓冲驾驶性能，如果你对动力要求不是很高，可以选择这款车。

大众途昂380豪华版与舒适版区别配置不一样，参数：1、单从外观设计来说，我个人认为途昂的外观设计非常有气势。大众元素保留的不算多，新的设计语言运用的非常娴熟。整体显出豪华，大气的质感，确实非常吸引眼球；2、其次，这台车的体型也是真的非常庞大。我开车超过它的时候侧眼一看确实被它震撼到。好大块头的大众车，而且给人一种豪华车的气势。真心很赞的说；3、至于变速箱，大众全新一代的机型很大程度上解决了前一代机型的烧机油、正时链条故障问题。应该会更加的稳定靠谱；4、变速箱方面，湿式离合器相比干式更加不惧怕高温。DQ500型7速双离合器变速箱可以算是目前大众旗下表现最好的一款了，低速时的闯动虽然依旧存在，但出现的频率已经明显降低。

大众途昂380四驱豪华版是属于国六排放的：1、单从外观设计来说，我个人认为途昂的外观设计非常有气势。大众元素保留的不算多，新的设计语言运用的非常娴熟。整体显出豪华，大气的质感，确实非常吸引眼球；2、其次，这台车的体型也是真的非常庞大。我开车超过它的时候侧眼一看确实被它震撼到。好大块头的大众车，而且给人一种豪华车的气势。真心很赞的说；3、至于变速箱，大众全新一代的机型很大程度上解决了前一代机型的烧机油、正时链条故障问题。应该会更加的稳定靠谱；4、变速箱方面，湿式离合器相比干式更加不惧怕高温。DQ500型7速双离合器变速箱可以算是目前大众旗下表现最好的一款了，低速时的闯动虽然依旧存在，但出现的频率已经明显降低。

大众途昂380豪华版是有智能开门的：1、单从外观设计来说，我个人认为途昂的外观设计非常有气势。大众元素保留的不算多，新的设计语言运用的非常娴熟。整体显出豪华，大气的质感，确实非常吸引眼球；2、其次，这台车的体型也是真的非常庞大。我开车超过它的时候侧眼一看确实被它震撼到。好大块头的大众车，而且给人一种豪华车的气势。真心很赞的说；3、至于变速箱，大众全新一代的机型很大程度上解决了前一代机型的烧机油、正时链条故障问题。应该会更加的稳定靠谱；4、变速箱方面，湿式离合器相比干式更加不惧怕高温。DQ500型7速双离合器变速箱可以算是目前大众旗下表现最好的一款了，低速时的闯动虽然依旧存在，但出现的频率已经明显降低。

大众途昂380豪华版有上坡辅助的：1、外观，因为大众途昂的车身较大，可能会导致停车不太方便，马路上掉头压力也是蛮大的，如果要下地库拐弯的话就会有点困难。而且因为是城市SUV，拿去越野的话可能会有点吃力，车身的漆也比较薄，可能轻轻一磕就会掉漆；2、内饰，因为价格已经定了，所以内饰的要求不能太高，有的人会觉得里面内饰的塑料感有点重，坐上去的第一感觉不太好，但其实看时间久了也还挺喜欢的，做工也不是过分精致，但总体上还是说得过去的；3、驾驶座控制窗户的按键有点靠后，有的人可能会不习惯这一设计，座椅的话偏硬，舒适度可能欠缺一点。在前排的话视线可能会遮挡一部分，盲区比较大；4、动力系统，因为车身重的缘故，所以起步会有点慢。车子的操控性一般，刚起步时动力有点弱，可能会稍微有点不顺，但起来之后就很给力了。爬坡的时候如果不降挡的话就会比较吃力；5、发动机舱比较空洞，有的时候会被调侃用来放备用机油。换速的时候发动机声音还是比较明显的，减震效果也没有预期的好，走山路的话会颠簸的厉害，屁股都有感觉，偶尔还会有异响，重点是它的油耗量有点小高。

大众途昂380七座有天窗的，配置：1、前脸部分延续了途昂的设计，大灯使用了双飞翼式的日间行车灯；前格栅由两条改为三条设计，前保险杠改为一体式体式哑光仿铝饰板搭配蜂窝网状设计；2、侧面部分，途昂X采用了溜背式设计。尾部保险杠改为哑光仿铝质感饰板，左右双出排气设计；3、途昂X配备了10.25英寸全液晶仪表和9.2英寸中控屏幕，空调面板为更触控面板，全车顶使用了夏目得超细纤维包覆，真皮打孔座椅，6向电动可调头枕，Dynaudio丹拿音响系统、十色可调氛围灯等配置。

2019款途昂380四驱豪华版是灭有六座的，只有五座的：1、单从外观设计来说，我个人认为途昂的外观设计非常有气势。大众元素保留的不算多，新的设计语言运用的非常娴熟。整体显出豪华，大气的质感，确实非常吸引眼球；2、其次，这台车的体型也是真的非常庞大。我开车超过它的时候侧眼一看确实被它震撼到。好大块头的大众车，而且给人一种豪华车的气势。真心很赞的说；3、至于变速箱，大众全新一代的机型很大程度上解决了前一代机型的烧机油、正时链条故障问题。应该会更加的稳定靠谱；4、变速箱方面，湿式离合器相比干式更加不惧怕高温。DQ500型7速双离合器变速箱可以算是目前大众旗下表现最好的一款了，低速时的闯动虽然依旧存在，但出现的频率已经明显降低。

2019途昂380四驱豪华版配置：1、从外观设计来说，我个人认为途昂的外观设计非常有气势。大众元素保留的不算多，新的设计语言运用的非常娴熟。整体显出豪华，大气的质感，确实非常吸引眼球；2、其次，这台车的体型也是真的非常庞大。我开车超过它的时候侧眼一看确实被它震撼到。好大块头的大众车，而且给人一种豪华车的气势。真心很赞的说；3、至于变速箱，大众全新一代的机型很大程度上解决了前一代机型的烧机油、正时链条故障问题。应该会更加的稳定靠谱。

大众途昂380舒适版没有天窗的，参数：1、前脸部分延续了途昂的设计，大灯使用了双飞翼式的日间行车灯；前格栅由两条改为三条设计，前保险杠改为一体式体式哑光仿铝饰板搭配蜂窝网状设计；2、侧面部分，途昂X采用了溜背式设计。尾部保险杠改为哑光仿铝质感饰板，左右双出排气设计；3、途昂X配备了10.25英寸全液晶仪表和9.2英寸中控屏幕，空调面板为更触控面板，全车顶使用了夏目得超细纤维包覆，真皮打孔座椅，6向电动可调头枕，Dynaudio丹拿音响系统、十色可调氛围灯等配置。