大众途昂380怎么样?

大众途昂330和380的区别就是发动机功率的高低，330TSI为2.0T低功率186马力；380TSI为2.0T高功率220马力。有关情况介绍如下：1、外观方面：途昂330与380在外观造型上没什么区别，采用的都是大众家族硬朗式设计，前脸采用的是硬朗一体式蜂巢格栅，并且搭配了双透镜LED大灯，车侧部分则是采用了贯穿式犀利腰线，看起来更为有力量感。2、动力方面：动力总成系统方面，是途昂330TSI两驱豪华版和途昂380TSI四驱豪华版的最大不同点。这两款车型虽然都搭载了2.0T涡轮增压发动机，但是由于动力调校不同，330版途昂的最大输出马力为186Ps，最大输出扭矩为320N·m；380版途昂的最大输出马力为220Ps，最大输出扭矩为350N·m,380版途昂的动力性能要明显来得更为强劲。同时330版途昂没有配备四驱系统，采用的是两驱系统。而在四驱系统的加持下，380版途昂可以选择运动、标准、越野以及雪地四种驾驶模式，所以可以适应更多的路况。

大众途昂可以说是大众最大的SUV，比途锐更霸气，在国内的汽车消费市场上，以大为美。以下是具体内容介绍：1、动力输出：这样一个排量的发动机面对日常出行的需求上很少会出现问题，哪怕车辆重载，整套动力系统的反馈不至于很吃力。变速箱的标定感受不到不足之处，符合这款车的取向。2、外观方面：途昂变化不明显，这个“巨无霸”的派系具有十分强烈的可视性，市场表现也完全证明了其实力，自发售2年以来，途昂已成为国内大型SUV市场销量冠军，大车身，大空间印象最深刻，不过，内容也纤细，舒适性配置表现完善，主动安全配置丰富，可满足整体性价比。

途昂380tsi版本车型的百公里综合油耗大约是11升，这个油耗表现还算是不错的。途昂是大众旗下的一款中大型suv，这款车一共搭载了三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机，还有一款2.5升v6涡轮增压发动机。低功率版2.0升涡轮增压发动机的代号为ea888-dkv，这款发动机的最大功率为137kw，最大扭矩为320牛米，最大功率转速为4100到6000转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。高功率版2.0升涡轮增压发动机的代号为ea888-dkx，这款发动机的最大功率为162kw，最大扭矩为350牛米，最大功率转速为4500到6200转每分钟，最大扭矩转速为1500到4400转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。2.5升涡轮增压发动机代号为ea390-dpk，这款发动机的最大功率为220kw，最大扭矩为500牛米，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为2750到3500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖。

途昂380四驱豪华版这款车介绍：1、单从外观设计来说，我个人认为途昂的外观设计非常有气势。大众元素保留的不算多，新的设计语言运用的非常娴熟。整体显出豪华，大气的质感，确实非常吸引眼球；2、其次，这台车的体型也是真的非常庞大。我开车超过它的时候侧眼一看确实被它震撼到；好大块头的大众车，而且给人一种豪华车的气势。真心很赞的说；3、至于变速箱，大众全新一代的机型很大程度上解决了前一代机型的烧机油、正时链条故障问题。应该会更加的稳定靠谱；4、变速箱方面，湿式离合器相比干式更加不惧怕高温；DQ500型7速双离合器变速箱可以算是目前大众旗下表现最好的一款了，低速时的闯动虽然依旧存在，但出现的频率已经明显降低。

途昂380四驱豪华版：1、单从外观设计来说，我个人认为途昂的外观设计非常有气势。大众元素保留的不算多，新的设计语言运用的非常娴熟。整体显出豪华，大气的质感，确实非常吸引眼球；2、其次，这台车的体型也是真的非常庞大。我开车超过它的时候侧眼一看确实被它震撼到。好大块头的大众车，而且给人一种豪华车的气势。真心很赞的说；3、至于变速箱，大众全新一代的机型很大程度上解决了前一代机型的烧机油、正时链条故障问题。应该会更加的稳定靠谱；4、变速箱方面，湿式离合器相比干式更加不惧怕高温。DQ500型7速双离合器变速箱可以算是目前大众旗下表现最好的一款了，低速时的闯动虽然依旧存在，但出现的频率已经明显降低。

大众途昂7座380：1、途昂前脸部分延续了途昂的设计，大灯使用了双飞翼式的日间行车灯；前格栅由两条改为三条设计，前保险杠改为一体式体式哑光仿铝饰板搭配蜂窝网状设计；2、侧面部分，途昂采用了溜背式设计，尾部保险杠改为哑光仿铝质感饰板，左右双出排气设计；3、途昂提供2.0T发动机及2.5TV6涡轮增压发动机，最大功率分别为186马力、220马力和299马力，峰值扭矩分别为320牛·米、350牛·米及500牛·米，传动系统都将匹配7速双离合变速箱，部分车型还将提供四驱系统。

大众380途昂落地价需要30.09-50.59万元：1、前脸部分延续了途昂的设计，大灯使用了双飞翼式的日间行车灯；前格栅由两条改为三条设计，前保险杠改为一体式体式哑光仿铝饰板搭配蜂窝网状设计；2、侧面部分，途昂X采用了溜背式设计。尾部保险杠改为哑光仿铝质感饰板，左右双出排气设计；3、途昂X配备了10.25英寸全液晶仪表和9.2英寸中控屏幕，空调面板为更触控面板，全车顶使用了夏目得超细纤维包覆，真皮打孔座椅，6向电动可调头枕，Dynaudio丹拿音响系统、十色可调氛围灯等配置。

根据小熊油耗数百位车主的油耗众测结果，大众途昂的油耗如下：1、2.07挡双离合2.0T186马力L4EA888平均油耗：10.25油耗范围：9.0111.49车友数：19；2、2.07挡双离合2.0T220马力L4EA888平均油耗：11.02油耗范围：9.4812.56车友数：63；3、2.57挡双离合2.5T299马力V6EA390平均油耗：13.68油耗范围：12.4114.95车友数：12；4、实际油耗会和个人驾驶技术及用车习惯有一定关联，以上均值上下浮动10%都正常。

大众途昂380耗油10.5左右，配置：1、前脸部分延续了途昂的设计，大灯使用了双飞翼式的日间行车灯；前格栅由两条改为三条设计，前保险杠改为一体式体式哑光仿铝饰板搭配蜂窝网状设计；2、侧面部分，途昂X采用了溜背式设计。尾部保险杠改为哑光仿铝质感饰板，左右双出排气设计；3、途昂X配备了10.25英寸全液晶仪表和9.2英寸中控屏幕，空调面板为更触控面板，全车顶使用了夏目得超细纤维包覆，真皮打孔座椅，6向电动可调头枕，Dynaudio丹拿音响系统、十色可调氛围灯等配置。

大众途昂380豪华版：1、在外观方面，途昂X采用大溜背造型、引擎盖上的运动风格进气饰件、动感蜂窝状进气口及前脸与车侧哑光镀铬饰条的设计；2、途昂X全系标配带动态转向功能的全天候LED大灯及LED尾灯、10.2英寸全数字液晶仪表、全触控数字空调面板、真皮D型赛车风格方向盘、电动行李厢盖带位置记忆功能、前排主驾座椅12向电动可调、PLA3.0全方位智能泊车辅助系统、KESSY五门免钥进入系统、主动胎压监控装置等；3、另外，途昂X380TSI尊崇豪华版提前给出了35.99万元的建议零售价。途昂X380TSI尊崇豪华版匹配2.0T高功版涡轮增压发动机，最大扭矩350Nm，额定功率162kW，匹配4Motion智能四驱系统、多路况驾控管家（8种驾驶模式）。

大众途昂380四驱豪华版质量还蛮不错的：1、外观方面，新车的造型十分动感、年轻，这也是大众为了迎合年轻一代消费者的购车需求。车头的大面积进气格栅配上镀铬装饰，与两侧的LED大灯很好的结合在一起，非常有辨识度；2、车身侧面采用了溜背式的设计，再加上很多突出的线条，看起来也十分的硬朗。大尺寸的轮毂也让车身侧面看起来更加霸气。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4905\/1989\/1719mm，轴距达到了2980mm；3、内饰部分，新车提供了两块大尺寸液晶显示仪表，大幅度提升了车内的科技感，不过作为这个价位的SUV来说，似乎也成为了标配。除此之外，平底多功能方向盘、再加上车内的镀铬装饰，也提升了车内的豪华氛围。

途昂380价格30.09-50.59万元：1、前脸部分延续了途昂的设计，大灯使用了双飞翼式的日间行车灯；前格栅由两条改为三条设计，前保险杠改为一体式体式哑光仿铝饰板搭配蜂窝网状设计；2、侧面部分，途昂X采用了溜背式设计。尾部保险杠改为哑光仿铝质感饰板，左右双出排气设计；3、途昂X配备了10.25英寸全液晶仪表和9.2英寸中控屏幕，空调面板为更触控面板，全车顶使用了夏目得超细纤维包覆，真皮打孔座椅，6向电动可调头枕，Dynaudio丹拿音响系统、十色可调氛围灯等配置。

19款上汽途昂380价格30.09-50.59万元：1、前脸部分延续了途昂的设计，大灯使用了双飞翼式的日间行车灯；前格栅由两条改为三条设计，前保险杠改为一体式体式哑光仿铝饰板搭配蜂窝网状设计；2、侧面部分，途昂X采用了溜背式设计。尾部保险杠改为哑光仿铝质感饰板，左右双出排气设计；3、途昂X配备了10.25英寸全液晶仪表和9.2英寸中控屏幕，空调面板为更触控面板，全车顶使用了夏目得超细纤维包覆，真皮打孔座椅，6向电动可调头枕，Dynaudio丹拿音响系统、十色可调氛围灯等配置。

大众途昂380六座价格是30.89--51.89万，各地价格不同：1、单从外观设计来说，我个人认为途昂的外观设计非常有气势。大众元素保留的不算多，新的设计语言运用的非常娴熟。整体显出豪华，大气的质感，确实非常吸引眼球；2、其次，这台车的体型也是真的非常庞大。我开车超过它的时候侧眼一看确实被它震撼到。好大块头的大众车，而且给人一种豪华车的气势。真心很赞的说；3、至于变速箱，大众全新一代的机型很大程度上解决了前一代机型的烧机油、正时链条故障问题。应该会更加的稳定靠谱；4、变速箱方面，湿式离合器相比干式更加不惧怕高温。DQ500型7速双离合器变速箱可以算是目前大众旗下表现最好的一款了，低速时的闯动虽然依旧存在，但出现的频率已经明显降低。

大众途昂380油耗挺高的，百公里在10个左右：1、途昂的外观上采用的是“Rock-Cutting岩石切割”设计语言，整个车身看上去大气，硬朗，不过这是大部分中大型SUV应有的气质，毕竟身板摆在那里。想必粗旷的提醒，途昂的前脸却显得有些“斯文”；2、途昂380豪华版搭载2.0TL4涡轮增压发动机，最大马力达220ps，最大扭矩达350N.m，配备7挡双离合变速箱；3、途昂380豪华版官方给出的油耗是8.7L\/100km。可油耗其实跟个人的驾驶习惯有很大的关系，正常来说，这款车的油耗一般是在12-15个左右，高速行驶的时候在10个左右。

大众途昂380舒适版配置：1、从外观设计来说，我个人认为途昂的外观设计非常有气势。大众元素保留的不算多，新的设计语言运用的非常娴熟。整体显出豪华，大气的质感，确实非常吸引眼球；2、其次，这台车的体型也是真的非常庞大。我开车超过它的时候侧眼一看确实被它震撼到。好大块头的大众车，而且给人一种豪华车的气势。真心很赞的说；3、至于变速箱，大众全新一代的机型很大程度上解决了前一代机型的烧机油、正时链条故障问题。应该会更加的稳定靠谱；4、变速箱方面，湿式离合器相比干式更加不惧怕高温。DQ500型7速双离合器变速箱可以算是目前大众旗下表现最好的一款了，低速时的闯动虽然依旧存在，但出现的频率已经明显降低。

途昂380舒适版二手车如果年限还行，车况良好，价格实惠，还是挺好的，值得入手：1、从外观设计来说，我个人认为途昂的外观设计非常有气势。大众元素保留的不算多，新的设计语言运用的非常娴熟。整体显出豪华，大气的质感，确实非常吸引眼球；2、其次，这台车的体型也是真的非常庞大。我开车超过它的时候侧眼一看确实被它震撼到。好大块头的大众车，而且给人一种豪华车的气势。真心很赞的说；3、至于变速箱，大众全新一代的机型很大程度上解决了前一代机型的烧机油、正时链条故障问题。应该会更加的稳定靠谱；4、变速箱方面，湿式离合器相比干式更加不惧怕高温。DQ500型7速双离合器变速箱可以算是目前大众旗下表现最好的一款了，低速时的闯动虽然依旧存在，但出现的频率已经明显降低。

大众途昂380舒适版个人觉得比较一般：1、这车整体都是比较好的，唯一的一点就是底盘的效果欠佳，对于颠簸路段的过滤不是那么的好，在车上能明显的感觉到；2、这车的定位是中大型车，在外面看起来整车是非常的大气，就像是一头凶猛的怪兽一样。发动机方面它采用的是高功率的2.0T发动机，可以说这款动力在日常的使用是完全可以的；3、当你开启sport模式后，你更会体验到动力带来的刺激，它的动力响应也是很快的，你一踩下油门就会立刻得到反应，如果你还觉得不过瘾的话，可以选择排量更大的车型，当然车子的价格也会更高；4、变速箱方面它采用的是7速湿式，双离合，这也是大众最好的了，这款变速箱反应很灵，脚只要稍微下踩一点，挡位下降速度很快，让你对动力的控制得心应手。最后这车对噪音控制的非常好，坐在车里是很安静的。总的来说，这款车还是很优秀的。

途昂380舒适版内饰好看的，性价比挺好的：1、外观方面，途昂X可以看作是途昂的衍生车型，新车定位中大型SUV，方正饱满的车头非常具有力量感。新车取消了下方的雾灯，改用了一条贯穿式的镀铬装饰条搭配蜂窝状的进气格栅。同时大灯内部LED日间行车灯由原来的\"U\"改为\"L\"形，看上去更有活力；2、侧面是途昂X的精髓所在，由于采用了溜背式设计D柱位置更加的倾斜，看上去更动感时尚。同时全新设计的双腰线配合上21英寸轮圈，整车的霸气视觉效果丝毫不逊色于普通版途昂。新车长宽高分别为4905\/1989\/1719mm，轴距2980mm；3、值得一提的是，途昂X溜背造型是从D柱开始，相信第二排舒适性非常可观。车尾采用扁平化的造型设计，视觉上更年轻运动，贯穿式的镀铬条拉伸了车身视觉宽度。底部带有银色装饰的双边双出排气布局，与车头保险杠银色装饰条形成了呼应；4、动力方面，新车搭载高低功率调校的2.0T发动机，其最大功率分别为186马力和220马力，峰值扭矩分别为320牛·米和350牛·米。而高配车型搭载2.5TV6发动机，最大功率299马力，峰值扭矩500牛·米。全系均匹配7速双离合变速器，除2.0T低功率为两驱车型外，其余均为四驱车型。

途昂380tsi版本车型的百公里综合油耗大约是11升，这个油耗表现还算是不错的。途昂是大众旗下的一款中大型suv，这款车一共搭载了三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机，还有一款2.5升v6涡轮增压发动机。低功率版2.0升涡轮增压发动机的代号为ea888-dkv，这款发动机的最大功率为137kw，最大扭矩为320牛米，最大功率转速为4100到6000转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。高功率版2.0升涡轮增压发动机的代号为ea888-dkx，这款发动机的最大功率为162kw，最大扭矩为350牛米，最大功率转速为4500到6200转每分钟，最大扭矩转速为1500到4400转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。2.5升涡轮增压发动机代号为ea390-dpk，这款发动机的最大功率为220kw，最大扭矩为500牛米，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为2750到3500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖。