途观l新能源变速箱是湿式还是干式?

途观L1.4t车型采用干式双离合变速箱,2.0t车型采用湿式双离合变速箱。相关扩展：双速离合器的优点：1、双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，没有使用变矩器，转而采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。2、因为没有了液力变矩器，所以发动机的动力可以完全发挥出来，同时两组离合器相互交替工作，使得换挡时间极短，发动机的动力断层也就非常有限。3、由于换挡更直接，动力损失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上。双速离合器的缺点：1、由于没有采用液力变矩器，又不能实现手动变速器“半联动”的动作，所以对于小排量的发动机而言，低转速下的扭矩不足的特性就会被完全暴露出来。2、由于双离合采用了电脑控制，属于一款智能型变速器，它在升、降挡的过程中需要向发动机发出电子信号，经发动机回复后，与发动机配合才能完成升、降挡。而大量电子元件的使用，也增加了其故障出现的机率。

途观L用的是湿式离合，大众途观L的7挡湿式双离合变速器的代号为DQ500，和大众途昂使用的是同一款变速器。在动力方面，大众途观L搭载的是1.4T和2.0T低功率发动机，其中1.4T发动机的最大功率为110千瓦，最大扭矩为250牛米；2.0T低功率发动机的最大功率137千瓦，最大扭矩320牛米。传动方面，途观L1.4T车型匹配6挡双离合变速器，2.0T低功率发动机匹配7挡双离合变速器。

途观L的变速箱是湿式的，动力方面，其搭载的是1.4T、2.0T高低功率发动机，其中1.4T发动机的最大功率为110千瓦，最大扭矩为250牛米；2.0T低功率发动机的最大功率为137千瓦，最大扭矩为320牛米；2.0T高功率发动机的最大功率为162千瓦，最大扭矩为350牛米。途观L是上海大众旗下的一款车型，其车身尺寸长宽高分别为4712mm、1839mm、1673mm，轴距为2791mm。外观方面，途观L保持了与海外版标准车型相似的设计，整体风格简洁，相比标准轴距车型增加了一些镀铬装饰件，同时C柱造型有所变化。

途观L的变速箱根据发动机不同而定：1、1.4升涡轮增压发动机匹配的是干式双离合变速箱；2、2.0升涡轮增压发动机匹配的是湿式双离合变速箱。途观L是大众旗下的一款中型SUV，以途观L2021款280自动两驱智享版为例，其车身是：长4712mm、宽1839mm、高1673mm。途观L2021款280自动两驱智享版搭载的是1.4L4缸涡轮增压发动机，最大马力是186匹，最大功率是137千瓦，与其匹配的是7挡双离合变速箱。

途观l是湿式，途观Ll280TSI（1.4T）入门车型采用了6挡湿式双离合变速箱，除了入门车型，途观l其他车型（330TSI、380TSI）均匹配了DSG七速湿式双离合器。途观l主打2.0T车型，搭载了第三代EA8882.0T涡轮增压发动机。途观l保持了与海外版标准Tiguan车型相似的设计，整体风格简洁明快，相比标准轴距车型增加了一些镀铬装饰件，同时C柱造型有所变化。

途观L采用的双离合都是湿式的，就算是途观L280TSI（1.4T）的这款入门车型也采用了6挡湿式双离合的变速箱，其他的车型都是配备DSG7速湿式双离合器。途观L主打的车型是2.0T的车型，搭载的是第三代EA8882.0T的涡轮赠他发动机，拥有双重燃油喷射式引擎的驾控配备，百公里加速只有7.5秒，爆发力是非常强的。除此之外，途观L还提供了4MOTION智能四驱系统和Haldex第五代中央差速器，操控新能极其强，还有4种公路模式和3种越野模式这几种驾驶模式可以选择。

是6速湿式双离合变速箱，这台湿式双离合变速箱平顺性上不用担心，除了拥堵路况偶尔会有振动外没有什么问题的，只是变速箱的换挡后结合速度略慢了一点，但是整体的表现还是令人满意的。途观1.4t变速箱的存在是有利有弊的，而大多数的汽车使用结果表明这款汽车的变速箱性能是可以让人接受的。经过多次的测试，汽车一般会在走走停停的路况以及反复加速刹车的情况下，变速箱才会出现不平顺的情况，当然大多数的车主反应这样对驾驶所带来的影响不是很大。虽然汽车换挡的速度不算很快，但是车主们对此也是可以接受的。此外，这款汽车的外观以及内饰一般不会轻易给人一种廉价感，车身的线条饱满。车主驾驶这款汽车外出往往是一个不错的选择。

大众途观L采用的是湿式双离合变速箱。在动力方面，大众途观L搭载的是1.4T、2.0T高/低功率发动机，其中1.4T发动机的最大功率为110kw，最大扭矩为250牛米，2.0T低功率发动机的最大功率为137kw，最大扭矩为320牛米，2.0T高功率发动机的最大功率为162kw，最大扭矩为350牛米。传动方面，1.4T车型匹配的是6挡双离合变速箱，2.0T高/低功率发动机匹配的是7挡双离合变速箱。大众途观L的7挡湿式双离合变速箱的代号为DQ500，途观L所使用的变速箱和大众途昂使用的是同一款变速箱，其实这款变速箱在大众途观L这种等级车上是比较超规的一款变速箱，整体的性能表现是非常不错的。这款7挡湿式双离合变速箱整体的匹配水准是比较成熟和完善的，从变速箱的技术和汽车的整体表现来看，从这款变速箱上挑不出任何毛病。在需要换挡的时候，它的换挡速度和换挡完成之后的加速表现是非常完美的，足以说明这款7挡湿式双离合变速箱是非常好的。

是湿式的。途观L所有的车系采用的离合器的类型也是不一样的：途观L入门车型采用的是6挡湿式双离合变速箱；而330TSI和380TSI这两款车系都采用的是DSG七速湿式双离合器，湿式双离合器的意思就是一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，在使用的过程当中，也会有更好的调节能力和优异的热熔性。从离合器的工作结构或者是基本组成上分析干式离合与湿式离合变速器的话，这两者是没有本质的区别的。最明显的不同之处就在于离合器摩擦片的冷却方式。湿式离合器当中的两组离合器片都是被存放子啊一个密封的油槽中的，在正常工作的时候，车辆是通过浸泡着离合器片的变速器油来实现吸收热量；而干式离合器的摩擦片并没有被浸泡密封油槽当中，所以在工作的时候需要通过风冷散热。

途观离合器湿式的。湿式双离合变数箱必须有液泵、润滑液、冷却管和外部冷却系统，耐式双离合器由于节省了相关波力系统，所以在制造成本、轻量化、空间结构优化方面，干式离合器会更有优势，此外，由于干式双离合器没有液压的阻力，传动效率会比较高，燃油经济性也要比湿式的要占优。离合器损坏的症状如下：1、离合器打滑：汽车用低速挡起步时，放抬离合器踏板后，汽车不可以起步或起步困难；加速驾驶时，车速不可以随着发动机转速的提高而提高，感到驾驶无力，严重时造成焦糊味或冒烟等现象；2、离合器分离不彻底：将离合器踏板踩到底，离合器主动、从动盘之间的动力仍不可以完全切断，致使挂挡困难、打齿或不可以停车、离合器发热；3、离合器颤动：起步时整车抖震，特别是怠速转动、挂低挡逐渐放抬离合器踏板起步时，车有连续性冲击；4、离合器响声不正常：当踩下离合器踏板少许时，分离轴承内端面与分离杠杆刚一接触，离合器即发出“嚓、嚓、嚓”的连续响声；起步时接合或行进中分离时造成响声并伴有发抖。

途观离合器湿式的。湿式双离合变数箱必须有液泵、润滑液、冷却管和外部冷却系统，耐式双离合器由于节省了相关波力系统，所以在制造成本、轻量化、空间结构优化方面，干式离合器会更有优势，此外，由于干式双离合器没有液压的阻力，传动效率会比较高，燃油经济性也要比湿式的要占优。离合器损坏的症状如下：1、离合器打滑：汽车用低速挡起步时，放抬离合器踏板后，汽车不可以起步或起步困难；加速驾驶时，车速不可以随着发动机转速的提高而提高，感到驾驶无力，严重时造成焦糊味或冒烟等现象；2、离合器分离不彻底：将离合器踏板踩到底，离合器主动、从动盘之间的动力仍不可以完全切断，致使挂挡困难、打齿或不可以停车、离合器发热；3、离合器颤动：起步时整车抖震，特别是怠速转动、挂低挡逐渐放抬离合器踏板起步时，车有连续性冲击；4、离合器响声不正常：当踩下离合器踏板少许时，分离轴承内端面与分离杠杆刚一接触，离合器即发出“嚓、嚓、嚓”的连续响声；起步时接合或行进中分离时造成响声并伴有发抖。

途观变速器是湿式的。湿式双离合变数箱必须有液泵、润滑液、冷却管和外部冷却系统，耐式双离合器由于节省了相关波力系统，所以在制造成本、轻量化、空间结构优化方面，干式离合器会更有优势，此外，由于干式双离合器没有液压的阻力，传动效率会比较高，燃油经济性也要比湿式的要占优。变速器的正确操作方法如下：1、稍加油门。在换挡（加挡）前先转动油门把油门开大些，通过加一定量的油，使发动机备足适量的动力，以保障加挡过程中车速不致降低；2、关闭油门。在稍许加油之后迅速把油门关掉，即用右手将油门转把向前下方一转到底；3、迅速握紧离合器握把。几乎在关闭油门的同时，用左手4个手指（拇指仍握在转向把上不动）握紧离合器握把一握到底，尽快地把离合器脱开，为换挡做好准备；4、踩下脚变速踏杆。左手握住离合器握把后，立即用左脚脚掌或脚后跟踩一下脚变速踏杆后踏杆，换到高速挡位。蹬的力量要恰到好处，动作要干净利落，切忌拖泥带水，更不可连续蹬踏；5、均匀地放松离合器握把。左脚后跟踏下变速后踏杆后，左手立即松开离合器握把，及时平稳地接合已脱开的离合器，使发动机动力迅速传到后传动器上，为提高车辆行驶速度做好准备；6、加大油门。当左手放开离合器握把之后，右手将油门转把及时地向下后方转动，使关闭着的油门打开，开度要适中，不可过大或过猛。

途观变速器是湿式的。湿式双离合变数箱必须有液泵、润滑液、冷却管和外部冷却系统，耐式双离合器由于节省了相关波力系统，所以在制造成本、轻量化、空间结构优化方面，干式离合器会更有优势，此外，由于干式双离合器没有液压的阻力，传动效率会比较高，燃油经济性也要比湿式的要占优。变速器的正确操作方法如下：1、稍加油门。在换挡（加挡）前先转动油门把油门开大些，通过加一定量的油，使发动机备足适量的动力，以保障加挡过程中车速不致降低；2、关闭油门。在稍许加油之后迅速把油门关掉，即用右手将油门转把向前下方一转到底；3、迅速握紧离合器握把。几乎在关闭油门的同时，用左手4个手指（拇指仍握在转向把上不动）握紧离合器握把一握到底，尽快地把离合器脱开，为换挡做好准备；4、踩下脚变速踏杆。左手握住离合器握把后，立即用左脚脚掌或脚后跟踩一下脚变速踏杆后踏杆，换到高速挡位。蹬的力量要恰到好处，动作要干净利落，切忌拖泥带水，更不可连续蹬踏；5、均匀地放松离合器握把。左脚后跟踏下变速后踏杆后，左手立即松开离合器握把，及时平稳地接合已脱开的离合器，使发动机动力迅速传到后传动器上，为提高车辆行驶速度做好准备；6、加大油门。当左手放开离合器握把之后，右手将油门转把及时地向下后方转动，使关闭着的油门打开，开度要适中，不可过大或过猛。

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途观L的变速箱是湿式的。湿式双离合变数箱必须有液泵、润滑液、冷却管和外部冷却系统，耐式双离合器由于节省了相关波力系统，所以在制造成本、轻量化、空间结构优化方面，干式离合器会更有优势，此外，由于干式双离合器没有液压的阻力，传动效率会比较高，燃油经济性也要比湿式的要占优。离合器损坏的症状如下：1、离合器打滑：汽车用低速挡起步时，放抬离合器踏板后，汽车不可以起步或起步困难；加速驾驶时，车速不可以随着发动机转速的提高而提高，感到驾驶无力，严重时造成焦糊味或冒烟等现象；2、离合器分离不彻底：将离合器踏板踩到底，离合器主动、从动盘之间的动力仍不可以完全切断，致使挂挡困难、打齿或不可以停车、离合器发热；3、离合器颤动：起步时整车抖震，特别是怠速转动、挂低挡逐渐放抬离合器踏板起步时，车有连续性冲击；4、离合器响声不正常：当踩下离合器踏板少许时，分离轴承内端面与分离杠杆刚一接触，离合器即发出“嚓、嚓、嚓”的连续响声；起步时接合或行进中分离时造成响声并伴有发抖。

途观L的变速箱是湿式的。湿式双离合变数箱必须有液泵、润滑液、冷却管和外部冷却系统，耐式双离合器由于节省了相关波力系统，所以在制造成本、轻量化、空间结构优化方面，干式离合器会更有优势，此外，由于干式双离合器没有液压的阻力，传动效率会比较高，燃油经济性也要比湿式的要占优。离合器损坏的症状如下：1、离合器打滑：汽车用低速挡起步时，放抬离合器踏板后，汽车不可以起步或起步困难；加速驾驶时，车速不可以随着发动机转速的提高而提高，感到驾驶无力，严重时造成焦糊味或冒烟等现象；2、离合器分离不彻底：将离合器踏板踩到底，离合器主动、从动盘之间的动力仍不可以完全切断，致使挂挡困难、打齿或不可以停车、离合器发热；3、离合器颤动：起步时整车抖震，特别是怠速转动、挂低挡逐渐放抬离合器踏板起步时，车有连续性冲击；4、离合器响声不正常：当踩下离合器踏板少许时，分离轴承内端面与分离杠杆刚一接触，离合器即发出“嚓、嚓、嚓”的连续响声；起步时接合或行进中分离时造成响声并伴有发抖。

途观的变速箱是湿式的。湿式双离合变数箱必须有液泵、润滑液、冷却管和外部冷却系统，耐式双离合器由于节省了相关波力系统，所以在制造成本、轻量化、空间结构优化方面，干式离合器会更有优势，此外，由于干式双离合器没有液压的阻力，传动效率会比较高，燃油经济性也要比湿式的要占优。离合器损坏的症状如下：1、离合器打滑：汽车用低速挡起步时，放抬离合器踏板后，汽车不可以起步或起步困难；加速驾驶时，车速不可以随着发动机转速的提高而提高，感到驾驶无力，严重时造成焦糊味或冒烟等现象；2、离合器分离不彻底：将离合器踏板踩到底，离合器主动、从动盘之间的动力仍不可以完全切断，致使挂挡困难、打齿或不可以停车、离合器发热；3、离合器颤动：起步时整车抖震，特别是怠速转动、挂低挡逐渐放抬离合器踏板起步时，车有连续性冲击；4、离合器响声不正常：当踩下离合器踏板少许时，分离轴承内端面与分离杠杆刚一接触，离合器即发出“嚓、嚓、嚓”的连续响声；起步时接合或行进中分离时造成响声并伴有发抖。

途观的变速箱是湿式的。湿式双离合变数箱必须有液泵、润滑液、冷却管和外部冷却系统，耐式双离合器由于节省了相关波力系统，所以在制造成本、轻量化、空间结构优化方面，干式离合器会更有优势，此外，由于干式双离合器没有液压的阻力，传动效率会比较高，燃油经济性也要比湿式的要占优。离合器损坏的症状如下：1、离合器打滑：汽车用低速挡起步时，放抬离合器踏板后，汽车不可以起步或起步困难；加速驾驶时，车速不可以随着发动机转速的提高而提高，感到驾驶无力，严重时造成焦糊味或冒烟等现象；2、离合器分离不彻底：将离合器踏板踩到底，离合器主动、从动盘之间的动力仍不可以完全切断，致使挂挡困难、打齿或不可以停车、离合器发热；3、离合器颤动：起步时整车抖震，特别是怠速转动、挂低挡逐渐放抬离合器踏板起步时，车有连续性冲击；4、离合器响声不正常：当踩下离合器踏板少许时，分离轴承内端面与分离杠杆刚一接触，离合器即发出“嚓、嚓、嚓”的连续响声；起步时接合或行进中分离时造成响声并伴有发抖。

与1.4升涡轮增压发动机匹配的是干式双离合变速箱，与2.0升涡轮增压发动机匹配的是湿式双离合变速箱。途观L是大众旗下的一款中型suv，这款车一共使用了三款发动机，分别是1.4升涡轮增压发动机，低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。1.4升涡轮增压发动机有150马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1750到3000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。低功率版2.0升涡轮增压发动机有186马力和320牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为4100到6000转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。高功率版2.0升涡轮增压发动机有220马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机最大功率转速为4500到6200转每分钟，最大扭矩转速为1500到4400转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。途观L的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

大众途观L采用的是湿式双离合变速箱。在动力方面，大众途观L搭载的是1.4T、2.0T高/低功率发动机，其中1.4T发动机的最大功率为110kw，最大扭矩为250牛米，2.0T低功率发动机的最大功率为137kw，最大扭矩为320牛米，2.0T高功率发动机的最大功率为162kw，最大扭矩为350牛米。传动方面，1.4T车型匹配的是6挡双离合变速箱，2.0T高/低功率发动机匹配的是7挡双离合变速箱。大众途观L的7挡湿式双离合变速箱的代号为DQ500，途观L所使用的变速箱和大众途昂使用的是同一款变速箱，其实这款变速箱在大众途观L这种等级车上是比较超规的一款变速箱，整体的性能表现是非常不错的。这款7挡湿式双离合变速箱整体的匹配水准是比较成熟和完善的，从变速箱的技术和汽车的整体表现来看，从这款变速箱上挑不出任何毛病。在需要换挡的时候，它的换挡速度和换挡完成之后的加速表现是非常完美的，足以说明这款7挡湿式双离合变速箱是非常好的。