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发动机曲轴抱死表现是什么?

发布时间:2021-04-25 17:20:04 原创 来源:中华网 阅读:1876
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汽车发动机曲轴抱死会导致车子熄火,完蛋。抱死原因:

1、发动机不良的润滑条件:发动机抱瓦,很多情况是因为机油的润滑不良导致的,现在卡车的发动机工作条件比较差;

2、很容易出现发动机热负荷大、高温等情况。若不能按照要求选用合适等级的机油,不能为轴瓦提供良好的润滑,就会出现轴瓦异常磨损的情况,加上长时间运行最终出现抱瓦故障;

3、机油粘度过大:选择正规机油很关键,但在选择的时候也需要注意机油的粘度级别,如果机油的粘度过大,会导致机油的流动性变差,不能将轴瓦的热量带走,导致轴瓦温度升高,同时也会加大发动机运动部件的运行阻力。

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曲轴抱死处理办法是什么?

发动机曲轴抱死的维修方法:1、拆解发动机:解体曲轴与轴瓦,抽出连杆与活塞,解体活塞销,揭缸盖并解体,抽出凸轮轴。2、检测:检测曲轴损伤及失圆度,检测缸筒和活塞失圆度,检测凸轮轴及轴瓦失圆度。如果失圆度超标,就需要做加工修复或更换配件。3、最后处理:按大修标准装配发动机。完成后测量缸压,之后进行发动机平台试车。试车正常后安装到车上。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:7394

发动机抱死怎么办?

发动机抱死的现象是发电机停转,此故障一般需要大修,更换曲轴和主轴瓦连杆轴瓦,严重则需要更换缸体。以下是发动机抱死的原因:1、曲轴与瓦的质量差:轴颈与瓦面的光洁度差,接触面过小难以形成油膜,加上瓦背面存在间隙,合金与瓦不能完全紧密贴合而松动,遮堵油孔致使供油中断形成干摩擦。2、轴瓦安装不正确:间隙调整不当,接触面积过大或过小,都会使轴与瓦的接触面上难以形成机油油膜。
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曲轴位置传感器坏了有什么表现?

曲轴位置传感器损坏导致不能确认曲轴的转角,发动机电脑脑收不到曲轴位置传感器的信号,汽车表现出来没有高压电、不喷油、打不着车的情况。以下是对曲轴位置传感器的部分介绍:1.磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器分上、下两层安装在分电器内。传感器由永磁感应检测线圈和转子(正时转子和转速转子)组成,转子随分电器轴一起旋转。2.霍尔效应式转速传感器和曲轴位置传感器是一种利用霍尔效应的信号发生器。光电式曲轴位置传感器一般装在分电器内,由信号发生器和带光孔的信号盘组成。
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发动机回火的表现是什么?

发动机回火的表现是:1、燃烧后的混合气在经过进气门跑到进气管并点燃部分新鲜混合气,并伴随有“砰砰”异响;2、发动机动力下降,加速时耸车。造成发动机回火的常见原因可分为两类:混合气过稀和点火时刻不正常。发动机的正常运行,分为四个步骤:进气、压缩、做功、排气,回火就是气缸内活塞做好功以后,应该从排气管排出燃烧后的废气,但是由于某种故障,排气门已经关闭,废气无法排出或者来不及排出废气。
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发动机失火的表现是什么?

发动机失火的表现是:点火系统、供油系统、气缸压力异常、气缸内混合气燃烧不充分或不能燃烧。发动机失火是发动机常见故障之一,发动机失火主要分为部分失火和完全失火,部分失火是指混合气在气缸里燃烧不完全,完全失火是指混合气在气缸里并没有燃烧。导致发动机失火的原因有很多,大致可以概括为两大方面:电控系统故障和机械部分故障。电控系统故障比如传感器信号缺失或信号失准机械部分的故障主要是气缸压力不足,比如气门关闭不严、漏气等,气缸、活塞、活塞环三者之间间隙过大,导致压缩不足。
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发动机串气的表现是什么?

发动机串气的表现:发动机气缸压缩终了的压力和温度以及燃烧压力降低,发动机启动困难,功率不足,油耗增加。串气严重时发动机无法启动运转。串气响声严重时与敲缸相似,打开加机油口盖,有大量的气体冒出。发动机串气分两种:1、活塞环串气:是由于缸套、活塞环之间磨损过大,以至活塞环不够张力紧贴切缸套,所以发动机在压缩冲程中有混合气从活塞坏间隙中串到曲轴箱,这种串气对发动机的损害不是很大;2、气缸垫、缸体、缸盖间串气:多数是由于气缸垫老化、缸体、缸盖腐蚀引起的缸盖和缸体之间的密封不严,导致压缩气体从间隙中串到缸盖、缸体周围的冷却水道、油道路。
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曲轴传感器坏了表现是什么?

曲轴传感器坏了的表现是发动机控制单元在启动时就不能接收到基准信号,点火线圈不会产生高压电。曲轴位传感器的作用就是确定曲轴的位置,也就是曲轴的转角,通常安装在分电器内,用来检测发动机转速、曲轴转角以及作为控制点火和喷射信号源的第一缸和各缸压缩行程上止点信号。曲轴位置传感器主要有三种类型:磁电感应式、霍尔效应式和光电式。曲轴位置传感器在传感器中起到的作用很关键,能确定曲轴的位置,检测发动机转速,还能检测包括用于控制点火的各缸上止点信号和用于控制顺序喷油的第一缸上止点信号。
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曲轴传感器故障表现是什么?

曲轴传感器的故障表现具体如下:1、曲轴位置传感器的作用就是确定曲轴的位置,也就是曲轴的转角,它通常要配合凸轮轴位置传感器一起来工作,确定基本点火时刻;2、发动机是在压缩冲程末开始点火的时候,发动机电脑通过曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的信号来计算的,通过凸轮轴位置传感器,可以知道哪缸活塞处于上止点,通过曲轴位置传感器,可以知道哪缸活塞是在压缩冲程中,这样发动机电脑知道该什么时候给哪缸点火了;3、简而言之,如果是曲轴位置传感器坏了,就确认不了曲轴的转角了,发动机电脑收不到曲轴位置传感器的信号,为了保护发动机就不点火、不喷油了,汽车表现出来的征兆就是没有高压电、不喷油、打不着车。
发布时间:2021-04-28 03:05:03 阅读:3064

发动机瓦片抱死原因是什么?

发动机瓦片抱死原因如下:1、曲轴与瓦的质量不好,轴颈与瓦的光洁度差,尤其是大修更换过轴瓦的车辆,大、小瓦安装不正确,间隙调整不当;2、机油泵的齿轮严重磨损失效,供油压力减小,机油难以供应到指定润滑位置,造成轴瓦干摩擦,机油油道被不洁杂质堵塞,使通往曲轴的机油受到阻隔,形成轴瓦干摩擦;3、机油管路发生泄漏,机油循环供应系统压力下降,机油难以供应到指定润滑位置,形成轴瓦干摩擦,冷车启动时猛轰油门,机油在低温较粘稠状态时尚未泵送到轴瓦,而轴瓦表面已形成瞬时高温,造成金属相互烧熔;4、发动机严重超负荷运转,出现长时间低速高扭矩工况,虽然车辆属于低速行驶但发动机却异常高速运转,机油泵高速泵油,曲轴飞速搅动,使油池内的润滑油都被送到各摩擦表面,油池内严重亏油导致油泵供油量不足,使轴与瓦之间却形成高温,造成“抱死”;5、使用了劣质空气滤清器,造成空气中的颗粒物大量进入发动机,产生磨粒磨损,甚至引起抱瓦。
发布时间:2021-04-27 23:55:05 阅读:2951

发动机曲轴工作原理是什么?

发动机曲轴工作原理是:1、发动机中最重要的部件。它承受连杆传来的力,并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用,使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。因此要求曲轴有足够的强度和刚度,轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好;2、为减小曲轴质量及运动时所产生的离心力,曲轴轴颈往往作成中空的。在每个轴颈表面上都开有油孔,以便将机油引入或引出,用以润滑轴颈表面。为减少应力集中,主轴颈、曲柄销与曲柄臂的连接处都采用过渡圆弧连接;3、曲轴平衡重(也称配重)的作用是为了平衡旋转离心力及其力矩,有时也可平衡往复惯性力及其力矩。当这些力和力矩自身达到平衡时,平衡重还可用来减轻主轴承的负荷。平衡重的数目、尺寸和安置位置要根据发动机的气缸数、气缸排列形式及曲轴形状等因素来考虑。平衡重一般与曲轴铸造或锻造成一体,大功率柴油机平衡重与曲轴分开制造,然后用螺栓连接在一起。
发布时间:2021-04-27 17:49:04 阅读:2677

发动机曲轴传感坏了的表现?

汽车发动机曲轴传感器坏了的表现:1、轻微的(偏差小的)会出现汽车无力,上坡加不起油;2、再严重点的,没有怠速,或者怠速状态发动机严重发抖,加油时排气管发出爆破声,并偶尔伴随爆破声出现,还有加油死火;3、偏差太大的,根本无法启动,有些车型打马达的时候会听到发动机内有撞击声,那是活塞顶撞到气门的声音(先进的汽车不会出现这样的情况)。
发布时间:2021-04-26 20:27:04 阅读:2580

发动机曲轴抱死怎么修?

发动机曲轴抱死的维修方法:1、拆解发动机。解体曲轴与轴瓦,抽出连杆与活塞,解体活塞销,揭缸盖并解体,抽出凸轮轴;2、检测。检测曲轴损伤及失圆度,检测缸筒和活塞失圆度,检测凸轮轴及轴瓦失圆度。如果失圆度超标,就需要做加工修复或更换配件;3、按大修标准装配发动机。完成后测量缸压,之后进行发动机平台试车。试车正常后安装到车上。
发布时间:2021-04-25 17:20:04 阅读:1664

发动机曲轴抱死咋修?

发动机曲轴抱死维修方法:1、拆解发动机。解体曲轴与轴瓦,抽出连杆与活塞,解体活塞销,揭缸盖并解体,抽出凸轮轴;2、检测。检测曲轴损伤及失圆度,检测缸筒和活塞失圆度,检测凸轮轴及轴瓦失圆度。如果失圆度超标,就需要做加工修复或更换配件;3、按大修标准装配发动机。完成后测量缸压,之后进行发动机平台试车。试车正常后安装到车上。
发布时间:2021-04-25 17:20:04 阅读:1338

发动机曲轴抱死是什么原因?

发动机曲轴抱死原因:1、发动机大修分缸头(缸盖,下同)大修和整机大修两种;2、缸头大修主要是恢复气门的气密性,清楚缸盖积碳,更换气门油封、气缸垫等密封件。同时对润滑、冷却、进排气系统、点火(喷油)系统进行维护等工作;3、整机大修除了上述工作外,还需要对连杆瓦、主轴瓦、活塞环、缸套等零件进行维护和更换,以提高发动机使用寿命。
发布时间:2021-04-25 17:20:04 阅读:1371

发动机曲轴抱死是怎么导致的?

发动机曲轴抱死导致原因:1、曲轴在轴瓦的支零下高速转动。所以要求有良好的润滑。因为柴油机的负荷相当大,一旦润滑油供应不上,润滑恶化,首先是轴瓦襄面的油膜不存在,曲轴表面与轴瓦表面直接接触,高速旋转的摩擦副必然会发热;2、尤其是国产柴油机的轴瓦,几乎都是铝合金瓦,受热后膨胀系数大,若没有机油进行润滑和冷却,使摩擦副因摩擦而发生热量不能散发.当发热到一定程度后,就会使曲轴在曲轴瓦中抱死(俗称“抱瓦”);3、发生这种故障主要是油道堵塞引起的。要注意,润滑不良会引起柴油机的重大故障,甚至柴油机报废。所以要随时注意柴油机的抽压是否正常,油温是否过高。
发布时间:2021-04-25 17:20:04 阅读:1527

gl350柴油版发动机曲轴抱死怎么办?

gl350柴油版发动机曲轴抱死需要大修:1、发动机大修分缸头(缸盖,下同)大修和整机大修两种;2、缸头大修主要是恢复气门的气密性,清楚缸盖积碳,更换气门油封、气缸垫等密封件。同时对润滑、冷却、进排气系统、点火(喷油)系统进行维护等工作;3、整机大修除了上述工作外,还需要对连杆瓦、主轴瓦、活塞环、缸套等零件进行维护和更换,以提高发动机使用寿命。
发布时间:2021-04-25 17:20:04 阅读:1393

发动机曲轴断原因是什么?

发动机曲轴断原因:1、气门落缸前兆:气门落入气缸,一般是由于气门杆折断、气门弹簧折断、气门弹簧座开裂,气门锁夹脱落等原因引起的。当缸盖部位发出“当当”敲击声(活塞碰气门),“嚓嚓”磨擦声(活塞碰气门)或伴有其它不正常响声,发动机工作不稳时,往往是气门落缸的前兆,这时应立即停车熄火,否则将会打坏活塞、缸盖和缸套,甚至顶弯连杆,打破机体,折断曲轴;2、粘缸前兆:粘缸一般在柴油机曲轴严重缺水的情况下发生,粘缸前发动机运转无力,水温表指示超过100℃,往机体上滴几滴冷水,有“嘶嘶”的响声,并冒白烟,水滴很快蒸发。这时应让发动机低速运转或怠速运转来降低车温,若立即熄火,会导致活塞与气缸套发生粘缸;3、烧瓦前兆,柴油机工作中转速突然降低,负荷加重,发动机冒黑烟,机油压力下降,曲轴箱内发出“唧唧”的干磨擦声,这是烧瓦的前兆。遇到这种情况应立即停机,否则会进一步加重轴瓦的磨损,轴颈表面抓粘迅速扩展,轴瓦与轴颈很快就会粘结抱死,发动机熄火。
发布时间:2021-04-25 17:20:04 阅读:1295

发动机曲轴抱死转不动的原因是什么?

发动机曲轴抱死转不动的原因:1、曲轴与瓦的质量不好,轴颈与瓦面的光洁度差,尤其是大修更换过轴瓦的车辆,大修中磨轴刮瓦的工作不够精细,上瓦后轴与瓦的配合不好,接触面过小难以形成油膜,加上瓦背面存在间隙,合金与瓦不能完全紧密贴合而松动走外圆,遮堵油孔致使供油中断形成干摩擦;2、大、小瓦安装不正确,间隙调整不当,接触面积过大或过小,都会使轴与瓦的接触面上难以形成机油油膜。有时轴瓦的紧固螺栓扭力过小,时间长了致使轴瓦松动,也会造成间隙变化影响润滑;3、机油泵的齿轮严重磨损失效,供油压力减小,机油难以供应到指定润滑位置,造成轴瓦干摩擦;4、机油油道被不洁杂质堵塞,使通往曲轴的机油受到阻隔,形成轴瓦干摩擦;5、机油管路发生泄漏,机油循环供应系统压力下降,机油难以供应到指定润滑位置,形成轴瓦干摩擦。
发布时间:2021-04-25 17:20:04 阅读:1901

翻车后发动机曲轴抱死?

翻车后发动机曲轴抱死是需要大修的:1、发动机大修分缸头(缸盖,下同)大修和整机大修两种;2、缸头大修主要是恢复气门的气密性,清楚缸盖积碳,更换气门油封、气缸垫等密封件。同时对润滑、冷却、进排气系统、点火(喷油)系统进行维护等工作;3、整机大修除了上述工作外,还需要对连杆瓦、主轴瓦、活塞环、缸套等零件进行维护和更换,以提高发动机使用寿命。
发布时间:2021-04-25 17:19:04 阅读:1309

曲轴位置传感器故障表现 曲轴位置传感器坏了有什么症状

曲轴位置传感器坏了有什么症状 在发动机运行中,当曲轴位置传感器出现故障时,会导致传感器信号中断,发动机不能启动或在运行时立即熄火,这时ecu可以诊断到故障并进行故障码存储。 霍尔式曲轴位置传感器失灵检查 ·检查霍尔式曲轴位置传感器线路有无断路或短路,以及插接器端子有无腐蚀。 ·清洁霍尔式曲轴位置传感器头部。 ·检查霍尔式曲轴位置传感器的供电与搭铁情况。 ·用示波器读取波形,波形应为方波信号。 ·串接一个发光二极管,启动发动机,观察发光二极管的闪烁情况,发光二极管应有规律地闪烁,否则为曲轴位置传感器信号不良。 曲轴位置传感器故障表现 发动机控制模块使用曲轴位置传感器的信息确定何时出现发动机失火,并且使用凸轮轴位置传感器的信息确定哪个气缸正在失火。发动机控制模块通过监测各缸曲轴转速的变化,可以检测到各个失火。如果发动机控制模块检测到失火率足以使排放水平超出法定标准,则设置故障码p0300。 在一定的行驶条件下,失火率过高会导致三元催化转换器过热,可能使转换器损坏。当转换器过热、出现损坏故障和设置故障码p0300时,故障指示灯将闪烁。4缸发动机故障码p0301~p0304对应于气缸1~4;6缸发动机故障码p0301~p0306,对应于气缸1~6;8缸发动机故障码p0301~p0308,对应于气缸1~8;12缸发动机故障码p0301~p0312,对应于气缸1~12。如果发动机控制模块可以确定失火的是哪个气缸,则设置该气缸的故障诊断码。 曲轴位置传感器的检测电路检测◆电阻的检测关闭点火开关,拔下传感器插接器插头,检测传感器上3端子和2端子间的电阻,应为450〜1000Ω。若电阻为无穷大,则说明信号线圈存在断路,应更换传感器。检测传感器上端子t3i/3或端子t3i/2与屏蔽线端子t3i/1之间的电阻,阻值应为无穷大。如果该电阻不是无穷大,则应更换传感器。◆输出电压检测用万用表的交流电压挡在线路正常连接、发动机运转时测量端子t3i/3或端子t3i/2间的电压,该电压值在0.2~2v范围内波动。◆曲轴位置传感器与ecu之间的连接线束检测分别检测t3i/2与ecu的t80/64端子、t3i/3与ecu的t80/53端子、t3i/1端子与发动机线束内电源线间的电阻值,应不超过1.5Ω。如果电阻为无穷大,则说明存在导线断开的情况。
发布时间:2021-03-22 16:30:08 阅读:8897

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