途观lphev电动机和电池使用寿命怎么样?

大众途观原厂电池采用valta，型号6-qw-60（580）-l，电压12v60ah。新电池是博世，型号l2-400，电压12v60ah。电池的正常使用寿命从1年到8年不等，这与车辆的状况密切相关。车辆发电机反冲正常，电器不漏电接地，基本可以使用3年以上。如果感觉充不进电或者启动机无力，大灯明显变暗则需将电瓶取下用充电机充12-24小时，如果还不行而里程数又达到了5万km以上，且发电机没有故障，就需要换电池了。蓄电池最害怕低温，所以要及时检查维护，日常生活中要注意：1、避免长时间把汽车停放在在露天停车场，如长期停放，须拆下蓄电池带走，以防蓄电池结冰损坏。2、汽车引擎在冬天不易启动，每次发动车的时间不应超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒，在多次启动仍不打着火的情况下，应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因，避免多次不间断地启动，这样会导致蓄电池因过度放电而烧坏。3、汽车蓄电池要经常充电，蓄电池长久不用就会慢慢自行放电，直至报废，因此，每隔一段时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。4、每隔段时间要清洁一次蓄电池的接线柱，并涂上专用油脂以保护线束。经常检查蓄电池上的配件及连接线路。5、禁止汽车熄火后使用汽车电器，发动机在不发电的状态下单独使用蓄电池，会对其造成损害。

整体在车辆的质量方面还是比较到位，出现的故障比较少。以下是关于途观的相关信息：1、途观车型：属于suv城市多功能车型。TIGUAN途观配备了业界领先的1.8TSI和2.0TSI两款发动机，动力强劲，燃油效率更高，堪称未来。发动机高效低耗趋势的引领者。凭借缸内高压直喷技术，2.0TSI发动机即可输出147kW的最大功率和280Nm的最大扭矩。2、途观缺点：低转速油门响应有点慢，涡轮迟滞比较明显，感觉像憋着一口气，动力输出不顺畅；DSG在低速走走停停或蠕行时，还是存在比较明显的顿挫感；高速过大的颠簸时有明显的抛跳感，快速变线时侧倾也比较明显，感觉悬挂还是支撑不住这么大的车身。

途观的原配电池用的是瓦尔塔，型号为6-QW-60(580)-L。我们要注意以下几点问题，分别是：1、避免长时间把汽车停放在在露天停车场。如长期停放，须拆下蓄电池带走，以防蓄电池结冰损坏。2、每次发动车的时间不应超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不打着火的情况下，应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。避免多次不间断地启动，这样会导致蓄电池因过度放电而烧坏。3、经常充电。蓄电池长久不用就会慢慢自行放电，直至报废，因此，每隔一段时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。4、经常检查蓄电池上的配件及连接线路。每隔段时间要清洁一次蓄电池的接线柱，并涂上专用油脂以保护线束。5、禁止汽车熄火后使用汽车电器。发动机在不发电的状态下单独使用蓄电池，会对其造成损害。

这款车的电动机最大功率为85kw，最大扭矩为330牛米。途观l新能源是一款插电混动汽车，这款车搭载了一款1.4升涡轮增压发动机和一台电动机。这款车使用了三元锂电池，并且使用了6速双离合变速箱。插电混动汽车是国内很多消费者喜欢的汽车，这种汽车的燃油经济性非常好，这种汽车的尾气排放也是更低的。插电混动汽车的电池比较大，这种汽车的电池是可以使用外部电源充电的。插电混动汽车在纯电模式下续航里程是很长的。大部分插电混动汽车都会使用三元锂电池，这种电池的能量密度很高，这种电池的重量也是很轻的。三元锂电池是未来的一个趋势，这种电池的正极是使用三元材料制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造的。大部分插电混动汽车在市区道路内行驶的百公里油耗都是不高于5升的。插电混动汽车行驶时车内静谧性也是非常好的，这种汽车的动力也是很强的。插电混动汽车的加速性能也是很好的，如果大家感兴趣，可以去试驾一下。

大众途观是大家比较熟悉的紧凑型SUV，被人们称之为国民神车。无论是在品牌形象力还是在市场上，大众途观都颇具有代表性。着市场不断的变化，途观也多次进行了小改款，在外观上与最初的途观大致相同，但前大灯总成增加了LED日行灯和透镜、后灯也升级为LED，此外，雾灯造型、轮毂样式等细节也发生了变化。内饰方面，新途观还是延续了老款的设计风格，双圆造型的出风口，T字形方向盘设计年轻简约。中控台配备了液晶彩色屏幕、自动空调、全景天窗、自动驻车功能、USB/AUX/SD卡槽多媒体接口。仪表盘采用的是机械仪表盘，效果清晰，简单易懂。配置方面，定速巡航、全景天窗、无钥匙进入、前排座椅加热该有的配置大众途观都有，能够满足日常的需求。动力方面，途观搭载了1.8T发动机，最大输出功率160马力，峰值扭矩250.0牛·米。传动系统搭载6挡手自一体变速箱。小改款还增加了2.0TSI和1.4TSI发动机，依旧是搭配6挡手自一体变速箱。在行驶过程中大众途观也表现的非常平顺。无论在乘车空间还是在储物空间上，大众途观都表现的非常优秀，空间表现一直是途观车主的好口碑。

比亚迪唐DM在空间、配置上还是动力性能上的表现都要优于途观LPHEV：1、首先从两车的外观来看，途观LPHEV在外观上的设计与早前发布的TiguanGTE概念车基本一致，独特的车身包围设计能够让整车显得更加动感。两侧的C型LED日间行车灯造型犀利，同时在侧面与尾部加入了“PHEV”标识，显示其新能源车型身份，总体来说外观风格比较硬朗。而比亚迪唐的外观在最近的改款中也得到了一定的提升，“龙颜“的全新造型吸引了不少消费者的目光；2、再来看一下两车的车身尺寸：途观LPHEV（长4720mm；宽1841mm；高1649mm；轴距2791mm），比亚迪唐（长4870mm；宽1950mm；高1725mm；轴距2820mm）。从尺寸数据上看比亚迪唐比途观LPHEV大了一圈，但由于比亚迪唐采用的是2+3+2的三排座椅设计，使得内部每一排的乘坐空间都没有完全发挥出优势，而途观LPHEV虽然尺寸要小于比亚迪唐，但是由于内部是大五座的空间设计，能让驾乘者充分感受到宽适的车内空间，整体乘坐舒适性却较比亚迪唐来的更好，所以如果你并没有那么多乘车人的需求的话，没必要花多余钱在比亚迪唐的第三排座椅上，反倒是途观LPHEV的大空间5座来的更佳实用一些。并且在上海、广州等停车资源相对紧张的地区，体型较大的比亚迪唐更容易遇到停车困难的尴尬局面，可以说是有利有弊；3、在辅助驾驶科技上途观LPHEV的车道保持辅助系统、发动机启停、MDFS动态灯光辅助、PLA3.0智能泊车辅助系统、换挡拨片及疲劳监测系统是比亚迪唐所没有的，而比亚迪唐则多出了360度全景影像、陡坡缓降及后桥差速锁。在舒适配置上途观LPHEV多出了真皮方向盘、方向盘加热。比亚迪唐则在前排座椅通风、驾驶位电动座椅记忆功能、USB及220V电源接口上扳回一城。总体来说两车在内饰及配置上双方互不相让，各有优势。

比亚迪唐dm和途观lphev测评如下：1、对于新能源车型的比较而言，途观LPHEV和比亚迪唐DM这两款车型；2、首先在外观方面，途观LPHEV有经典车型的广泛接受度；3、其次在品牌附加值方面，上汽大众的品牌也有优势，同在在整车生产技术方面也会更领先，所以综合优势方面途观LPHEV会更强；4、这个看个人所需了，看自己的实际情况吧，不能说那个好，我个人买了现代新ix35，整体感觉很硬朗，尤其是投射式大灯+LED日间行车灯，给人很犀利的感觉，尤其是动力方面不差劲儿的，跑长途很舒服的。

大众途观L顾名思义是：1、在大众途观原有车型上加长而来，可以说大众还是非常了解中国消费者的心理的，能将爆款车型玩出花样来；2、其实从定位上说，当大众途观已经在消费者心目中占据紧凑型SUV首选的时候，通过衍生出更长轴距的大众途观L，来挑战中级SUV未尝不是一种有益的尝试；3、得益于车长从途观的4506mm增加到途观L的4712mm，轴距也跟着增加了107mm，达到了2791mm，已经超过丰田汉兰达的轴距；4、此外，宽度增加了30mm，车高反而降低了12mm，整个车显得更加修长。其实这个车长，7座车也可以安排，同平台的科迪亚克就是很好地例子，但是因为要有所区分，所以途观L还是5座车，所以后排座的腿部空间可以用宽阔来形容，已经可以“葛优躺”的水平。

途观l新能源电池寿命两到三年，参数：1、从外观上看，全新途观L雄壮威武不少，棱角分明的线条打造出坚实的肌肉感。大灯采用了全LED光源，让灯腔的内部造型可塑性更强，光带型日间行车灯看上去很有科技感；2、侧面腰线深深的折痕和加上造型出色的轮毂，看上去非常有特点。尾灯设计也很下心思，三角形的LED光源组成的线条让它在夜晚的辨识度极高，整体感觉上非常的精致立体；3、在内饰部分，全新途观L整体设计延续了大众一贯的设计思路，更多运用直线线条，用料也是德国级的考究，搪塑面板、较软的真皮面料、平滑的钢琴烤漆等，都给人带来很不错的精致感。

途观lphev2018年9月1日上市的，参数：1、作为国内德系合资SUV的标杆，途观在终端市场的人气一直超高，全新途观L上市之后，定位于中型SUV，市场表现一路向上，2017年途观销量超过33万辆，占据国内SUV销量榜首地位，成为目前在国内合资中级SUV市场上的新标杆；2、全新途观L雄壮威武不少，棱角分明的线条打造出坚实的肌肉感。大灯采用了全LED光源，让灯腔的内部造型可塑性更强，光带型日间行车灯看上去很有科技感。侧面腰线深深的折痕和加上造型出色的轮毂，看上去非常有特点。尾灯设计也很下心思，三角形的LED光源组成的线条让它在夜晚的辨识度极高，整体感觉上非常的精致立体；3、全新途观L整体设计延续了大众一贯的设计思路，更多运用直线线条，用料也是德国级的考究，搪塑面板、较软的真皮面料、平滑的钢琴烤漆等，都给人带来很不错的精致感。中控台采用了向驾驶员一侧倾斜的设计，方向盘则采用了大众最新样式三辐多功能方向盘，手感出色。

途观lphev充电要充5到6个小时就可以了：1、途观LPHEV不错，外观、空间、配置、安全、动力、油耗等各方面等表现都相当OK，没有短板，挺好的；2、途观LPHEV的动力部分由一台经过优化的1.4T涡轮发动机、一台电动机以及专用的变速箱组合而成，动力充裕，油耗低；3、依靠电机的特性，在起步加速时便可以输出强劲扭矩，比同排量燃油车加速更快。

途观lphev纯油模式油耗如下：1、测试车辆为2018途观L430PHEV，作为一辆插电混动车型，燃油低是它的最大特色了，不少消费者也是冲着这个买的；2、那么这车的真实油耗是多少呢？今天的测试就是要来看看。这辆车还是准新车，当天气温为23摄氏度，我们还是开了空调，加满一箱98汽油；3、我们总共了行驶了106公里，经过的路段有高速和拥堵，表显平均时速是32km，消耗了燃油5.9升，低电量平均油耗是5.6升百公里，综合油耗实出了4.6升百公里；4、比起汽油版会省不少的油，而且还有纯电模式，日常短途上下班更省。

途观lphev换电池需要两千元，参数：1、作为国内德系合资SUV的标杆，途观在终端市场的人气一直超高，全新途观L上市之后，定位于中型SUV，市场表现一路向上，2017年途观销量超过33万辆，占据国内SUV销量榜首地位，成为目前在国内合资中级SUV市场上的新标杆；2、全新途观L雄壮威武不少，棱角分明的线条打造出坚实的肌肉感。大灯采用了全LED光源，让灯腔的内部造型可塑性更强，光带型日间行车灯看上去很有科技感。侧面腰线深深的折痕和加上造型出色的轮毂，看上去非常有特点。尾灯设计也很下心思，三角形的LED光源组成的线条让它在夜晚的辨识度极高，整体感觉上非常的精致立体；3、全新途观L整体设计延续了大众一贯的设计思路，更多运用直线线条，用料也是德国级的考究，搪塑面板、较软的真皮面料、平滑的钢琴烤漆等，都给人带来很不错的精致感。中控台采用了向驾驶员一侧倾斜的设计，方向盘则采用了大众最新样式三辐多功能方向盘，手感出色。

途观lphev不需要充电桩的：1、途观LPHEV即上汽大众途观L插电式混合动力版，整体造型和途观L基本一致，细节处有所区别，全新设计的上格栅内镶嵌蓝色PHEV徽标，C型LED日间行车灯为插混版专属；2、侧面前翼子板上增加PHEV专属嵌入式侧标，尾部PHEV430专属尾标强调身份，提供极光白、冰岛银、峻岭棕、玄武黑四种颜色；3、内饰高清真彩多功能行车电脑可显示电池续航里程等专属信息，LED迎宾踏步饰条和换挡盖板上均有PHEV徽标，配备全景天窗；4、搭载的8英寸液晶屏集成大众最新智能人机交互系统，AI语音云助理可识别方言，专属智能出行管家功能可预约充电功能。

途观lphev尺寸4712\/1839\/1673mm：1、途观lphev上市推出两款车型，分别为混动豪华版29.98万元和混动旗舰版30.98万元，售价比猜测的要低一些，那么这款途观lphev怎么样呢？售价虽然比较满意，但是混动的有点令人尴尬，虽然官方给出纯电续航里程为52km，但实际用车仅在40公里左右，很难在混动中立足；2、与途观lphev最相近的就是国产weyp8，无论是售价和纯电续航都比较接近，但是p8搭载的是2.0T直喷发动机，最大功率172kw，最大扭矩360nm，这个排量还是比较适合中型SUV的，另外电机的功率为85kw，扭矩为195nm，前发动机、后电动机的组合形成了混动四驱；3、而途观lphev搭载的1.4T发动机，最大功率110kw，最大扭矩250Nm，电机功率为85kw，扭矩330nm，还是个前置前驱车型，售价30万有点让人难以接受。虽然说电机参数上比p8要稍微好看一点点，但实际百公里加速仍然比p8慢了1.6秒，差距还是比较明显的。

途观lphev保养一次的价格要接近1000元左右：1、半合成机油是半年或者五千公里保养一次，厂家规定的保养周期为每1万公里，空气滤清器为每1万公里更换，汽油滤清器为55000公里时更换，空调滤清器的更换周期为每2万公里进行更换；2、安全配置上，全新途观L标配了ESP车辆稳定系统、前排侧面安全气囊，顶配的至尊旗舰版车型将有着预碰撞安全保护系统、膝部气囊、车道保持系统、360度泊车影像以及HUD抬头显示系统；3、在动力方面，全新途观L提供了330TSI与380TSI两款动力，分别搭载1.8T与2.0T排量的第三代EA888涡轮增压发动机。其中前者最大输出功率180马力，峰值扭矩300牛·米；4、后者最大输出功率220马力，峰值扭矩350牛·米。此外，380TSI车型搭载了大众4MOTION全时四驱系统，并具备驾驶模式选择功能。

途观lphev有雾灯的：1、外观方面，途观LPHEV采用了GTE样式的外观套件，其保险杠运用了运动化的亮面黑色前涂装，雾灯区域的造型非常凶狠，并采用了17英寸双色轮圈。通过车尾的PHEV标识可以判断出这是一台插混版车型；2、车辆内饰基本延续汽油版车型的设计，不过不同的是在挡把周边引入了纯电驱动和GTE模式按键。配置方面，新车配有电子手刹，自动驻车等配备，不过仪表盘与汽油版车型相同，并未配备虚拟座舱；3、动力部分，新车预计将搭载一套由1.4T涡轮增压发动机和一台电动机组成的插电混动系统，发动机的最大功率为110kW，动力蓄电池组总能量为12kW·h。该车纯电续航里程达到了52km，综合油耗水平仅为1.9L\/100km。

途观混动版电瓶的使用寿命为2-3年。换电瓶方法：1、首先打开蓄电池的地方，这时候我们会看到电瓶上面有一条固定杠子扣在上面，使用8号扳手扭开；2、扭开以后取下来就好啦，接下来就是最关键的部分了，切记要看好每一步在行动，不然很容易出现冒火花，烧电瓶的现象，这里在砖头的旁边会看到标有+极和-极的图标，要先拆负极因为负极接触金属会起反映最常见的就是冒火花，所以拆负极先；4、接下来重复上一步拆下正极，拆的过程中也尽量别接触到金属，接下来把新的蓄电池放上去，按照拆下来的时候那样先把固定杠子扣到下面的凹槽里然后扭上就行了，这里为了观看方便就把电池拿下来给大家清楚点看到；5、重复上面步骤扭回去，装回去的时候也要注意这时候要反一下先装正极在装负极，在把正极扭上去。

这款车不使用电动机行驶的百公里油耗为6.5升。如果使用电动机行驶，那百公里油耗可以达到5.5升左右。途观l是大众旗下的一款中型suv，途观lphev是途观l的插电混动版车型，这款车使用了一台1.4升涡轮增压发动机和一台电动机。途观lphev的长宽高分别是4720毫米，1839毫米，1673毫米，轴距为2791毫米。途观lphev的1.4升涡轮增压发动机拥有150马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500到6000转每分钟，最大扭矩转速为1750到3000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机最大功率为85kw，最大扭矩为330牛米。这款车的电动机是前置的，这款车使用了三元锂电池。三元锂电池的重量更轻，能量密度也是更高的。途观lphev使用了6速双离合变速箱。双离合变速箱更加适合与涡轮增压发动机配合使用。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，使用这种变速箱也是可以提高汽车的燃油经济性的。途观lphev的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

如果这款车不充电只用发动机提供动力来行驶，那这款车的百公里油耗是8.5升。途观lphev是一款插电混动汽车，这种汽车的动力电池是需要定期充电的，不建议大家长期不充电，这样会导致电池的性能下降。途观lphev是大众旗下的一款中型suv，这款车的长宽高分别是4720毫米，1839毫米，1673毫米，轴距为2791毫米。途观lphev使用了一款1.4升涡轮增压发动机，这款发动机拥有150马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500到6000转每分钟，最大扭矩转速为1750到3000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机最大功率为85kw，最大扭矩为330牛米。途观lphev全系都使用了三元锂电池，大部分纯电动汽车和插电混动汽车都在使用三元锂电池，这种电池的能量密度更高，重量也是更轻的。途观lphev使用了6速双离合变速箱。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱是非常适合与小排量涡轮增压发动机配合使用的。途观lphev的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。