途观混动车电池寿命怎么样?

混动车电池基本上可以分为三元锂电池，磷酸铁锂电池，镍氢电池。其中前两种属于锂离子电池，三元锂电池循环寿命在1000次以内，磷酸铁锂2000次左右，用在混合动力汽车上正常使用10年20万公里左右压力不大。镍氢电池使用寿命500次循环左右。以下是混动车的保养1、混动车不能长时间停放不开：其实无论什么车，都不能长时间停放不开，因为容易导致电池放电，电路老化，汽油沉积等等问题，这些问题对混动车造成的损害会更大，长时间停放会让混动车的电池持续过度放电，损坏电池组。2、不能经常急加速：相信选择混动车的很多车主无非是看中省油，但是也有部分车主是因为混动车提速快，提速线性噪音小，但是不要看混动车提速很快很流畅，其实急加速对电池的损害也非常大，经常快速放电会降低电池的寿命。3、保持电池组通风散热：电池的性能和环境温度关系很大。混动车目前主要是车内进气降温，所以冷却通道一定保持畅通。堵塞的话车会报警，所以买脚垫或者坐在后排的乘客都要注意。

本田混动电池的寿命是十到十二年左右，15年一般建议更换。本田旗下的混动车型，全部采用锂电池。混动汽车的电池保养常识：混动车长时间停放不启动，容易导致电池放电，电路老化，汽油沉积等问题，对车辆损害会很大，电池持续过度放电，损坏电池组；混动车提速快，提速线性噪音小，但是经常的急加速，会对电池的损耗非常大，经常快速放电会降低电池的寿命；混动车目前主要是车内进气降温，所以冷却通道一定保持畅通，保持电池组通风散热。

本田混动车型电池寿命大概是8年左右，参考：1、本田IMMD混动电机功率达到135kw，如此大功率的电机对电池放电提出更高的要求。容量同样为1.3kwh的电池，本田135kw电机所需要的电流要比丰田电机高的多。因此高倍率锂电池是本田混动的首选；2、锂电池能量密度高、体积更小重量更轻，但是锂电要比镍氢电池娇贵，电源管理软件需要更完善一些。理论上锂电池循环次数在1000次以上，浅放电循环次数会更多一些，例如镍氢循环次数为500次，但是采用浅放电的策略后也做到了1000次以上的循环，跑了几十万公里；3、本田混动车型锂上市时间短，电池寿命还有待遇市场的检验。但是本田雅阁混动电池质保十年\/二十万公里，也可以看出本田对这款锂电池有信心，起码消费者买车后十年内不用担心电池寿命问题，而目前换车频率高，一辆车能否开十年还是一个问题。

一个电池能跑多远——这是电池的容量决定的事情。与电池寿命关系不大：1、混动汽车电池的寿命是多长——按照我国现行的法律要求，新能源汽车的电池组，要求是厂家对消费者，拿出8年或者15万公里的质保服务要求（中国私家车平均1年大约行驶2万公里最常见）；2、也就是说，8年或者15万公里以内，电池如果不行了，那么厂家是需要免费为用户，更换整套电池组的；3、电池的实际容量，如果低于电池额定容量的80%了，就判定为电池“不行了”。假设说我们新买的电动汽车，电池标准容量是100度电，那么如果现在这个电池，只能冲进去75度电了（低于80%了）就判定为电池寿命已经到尽头了。厂家就要免费为用户更换。

现在阶段的混动车电池在国内平均更换年限也就六七年这样的，有一些可以达到十年的电池，而且电池相当的昂贵，平时开车得注意驾驶习惯：1、国内标准的混合动力车的电池也是锂电池，与纯电动汽车的锂电池是一样的，根据厂家质保承诺，一般都是有5-8年，当然这是指正常使用的情况；2、过了质保期的锂电池还是可以继续使用的，只是那时锂电池的容量会下降较多（超过20%），节能效果不是太好了，可以根据自己的条件决定是否更换电池；3、混动车选锂电池真的比选镍氢电池实用性要高。但镍氢电池比锂电池安全性更高。首先，就两种电池发展而言。

混动车电池保养方法：1、混动车不能长时间停放不开，其实无论什么车，都不能长时间停放不开，因为容易导致电池放电，电路老化，汽油沉积等等问题；2、这些问题对混动车造成的损害会更大，长时间停放会让混动车的电池持续过度放电，损坏电池组；3、不能经常急加速，相信选择混动车的很多车主无非是看中省油，但是也有部分车主是因为混动车提速快，提速线性噪音小；4、但是不要看混动车提速很快很流畅，其实急加速对电池的损害也非常大，经常快速放电会降低电池的寿命。

混动车电池寿命：1、丰田混动目前采用的都是镍氢电池，镍氢电池采用浅放勤冲的的策略，理论上电池寿命可以达到八年以上，或更久。而丰田双擎电池质保8年\/20万公里，可以看出来丰田对镍氢电池还是有信心的；2、而雷凌双擎为了提高销量，甚至推出了电池不限年限，不限里程的质保，几乎就是终身质保。丰田目前有两种混动汽车，一种是油电混动，另外一种是插电混动；3、油电混动车型成熟稳定，全球销量已经过1000万辆。油电混动因为不需要大容量电池，电池单元数量远远比插电混动汽车电池少很多。外加勤冲电浅放电策略，电池的寿命得以延长；4、电池只有40％的容量用来驱动车辆，其余60％的容量一直是保留的。所以充放电次数大大增加，使用寿命也大大延长。

雷克萨斯混动汽车电池寿命在十年到十一年，混动电池的保养事项如下：1、混动车不能长时间停放不开：其实无论什么车，都不能长时间停放不开，因为容易导致电池放电，电路老化，汽油沉积等等问题，这些问题对混动车造成的损害会更大，长时间停放会让混动车的电池持续过度放电，损坏电池组；2、不能经常急加速：车主是因为混动车提速快，提速线性噪音小，混动车提速很快很流畅，其实急加速对电池的损害也非常大，经常快速放电会降低电池的寿命；3、保持电池组通风散热：电池的性能和环境温度关系还是很大的。混动车目前主要是车内进气降温，所以冷却通道一定保持畅通。

比亚迪油电混合动力汽车电瓶使用寿命约为两年，如果护理得当也可延长：1、电瓶养护一定要做到定时检查：检查蓄电池外壳是否有裂纹和电解液泄漏；2、经常检查蓄电池连接线是否牢固，所有活接头，必须保持接触良好，防止产生火花，引起蓄电池爆炸；3、定期检查蓄电池电解液密度及液面高度，检查蓄电池的放电程度，防止因过放电而早期退役。

途观l新能源电池寿命两到三年，参数：1、从外观上看，全新途观L雄壮威武不少，棱角分明的线条打造出坚实的肌肉感。大灯采用了全LED光源，让灯腔的内部造型可塑性更强，光带型日间行车灯看上去很有科技感；2、侧面腰线深深的折痕和加上造型出色的轮毂，看上去非常有特点。尾灯设计也很下心思，三角形的LED光源组成的线条让它在夜晚的辨识度极高，整体感觉上非常的精致立体；3、在内饰部分，全新途观L整体设计延续了大众一贯的设计思路，更多运用直线线条，用料也是德国级的考究，搪塑面板、较软的真皮面料、平滑的钢琴烤漆等，都给人带来很不错的精致感。

大众混动途观L：1、外观：一般带一般，前大后小，前宽后窄，前边看十分的大气，后边看就是个很普通的小型轿车，很不大方、很渣的车（和5、6万车型差不多）；2、动力：把控好了，熟了，动力还是可以的，一般起步较缓，但后力较劲，起步时如果用S挡也不见得效果有多明显，但耗油那可是太厉害了，比D挡高几倍的油耗。正常驾驶时提速较为明显，还是很给力的；3、稳定性：我个人感觉很不好，一是漂，二是拐弯晃荡十分明显，有欲翻之感。悬挂机构很是差劲！由于减震器特硬，造成正常行驶和拐弯侧翻感，不稳感，飘忽感比较严重，过个小沟、小台阶、小坑什么的，车子跳动十分的厉害，就像遇到了个很大的沟一样十分剧烈，久了对减震和悬挂机构一定有严重影响，寿命一定不会长。这是这个车比较严重的一大缺陷和不足之一，按照大众的技术水平，不应该发生此类事情。

途观混动版电瓶的使用寿命为2-3年。换电瓶方法：1、首先打开蓄电池的地方，这时候我们会看到电瓶上面有一条固定杠子扣在上面，使用8号扳手扭开；2、扭开以后取下来就好啦，接下来就是最关键的部分了，切记要看好每一步在行动，不然很容易出现冒火花，烧电瓶的现象，这里在砖头的旁边会看到标有+极和-极的图标，要先拆负极因为负极接触金属会起反映最常见的就是冒火花，所以拆负极先；4、接下来重复上一步拆下正极，拆的过程中也尽量别接触到金属，接下来把新的蓄电池放上去，按照拆下来的时候那样先把固定杠子扣到下面的凹槽里然后扭上就行了，这里为了观看方便就把电池拿下来给大家清楚点看到；5、重复上面步骤扭回去，装回去的时候也要注意这时候要反一下先装正极在装负极，在把正极扭上去。

大众途观混动版这款车挺好的，配置也不错：1、大众途观L插电混动车是大众汽车全球首款量产插电式混合动力SUV，而燃油版的途观L堪称一代神车，所以途观L插电混动车自然是备受瞩目，而且这款车就整体表现来说，还是算比较不错的；2、这款车搭载了高效一体式电机搭配EA2111.4T发动机的动力总成系统，这套动力总成系统的最大综合输出功率为155kW，峰值扭矩可以达到400N·m；3、并且这款车在燃油动力的基础上，充分整合了电机驱动的瞬时反应优势，混合动力模式的百公里加速时间仅为8.1s，爆发力惊人。

途观混动参数：1、大众途观L这款车型的定位市一台中型SUV，新车的整体外观设计非常的时尚动感，采用了全新的家族式设计风格，前进气格删的面积比较大，并且使用了很多横向的镀铬装饰条，两个前大灯原创度很高，内部的结构设计也很紧凑，中高配的车型使用的都是LED光源，点亮之后的效果非常不错，车身侧面的线条设计也很流畅，符合当下年轻消费者的审美，整个车尾的设计层次感也比较高；2、车内的设计以简洁时尚为主细节和用料的表现，都很符合大众一贯的作风，三辐式多功能方向盘，握感舒适，左右两边的多功能按键在日常使用的时候也非常的方便，和同级别的车型相比，这款车型的第二排空间表现还是非常不错的；3、大众途观L330TSI全景天窗自动舒适版车型的指导价226800元，目前这款车型的市场终端行情大概在26000元左右，也就是说实际车价200800元，如果再加上购置税，保险上牌等等这些费用之后，全款落地的费用大概在227460元左右，这样的价格在同级别的车型当中还是非常有优势的。

途观混动2020款测评：1、外观方面，继承了现款车型的外观，变动不是很大。前进气格栅的材质略有修改，由镀铬亮条换成了熏黑饰材，而且，也加入了大量的镀铬饰材，很是精致动感；2、侧面采用的是和车身颜色相同的侧裙设计，同样还有尺寸较大的后扰流板以及翼子板R-Line标识等等，都能够有效提升它的运动质感。而它车尾的设计以及侧面的整个标识，都给人透漏出它整个套件的运动质感；3、排座椅调整好后，果老师坐进驾驶员座椅，从这个角度看，果老师头发已经蹭到了车顶，如果身材高大的用户购买途观L之后，顶棚清洁应该是日常清洁项目了。

途观混动版试驾：1、外观方面，继承了现款车型的外观，变动不是很大。前进气格栅的材质略有修改，由镀铬亮条换成了熏黑饰材，而且，也加入了大量的镀铬饰材，很是精致动感；2、侧面采用的是和车身颜色相同的侧裙设计，同样还有尺寸较大的后扰流板以及翼子板R-Line标识等等，都能够有效提升它的运动质感。而它车尾的设计以及侧面的整个标识，都给人透漏出它整个套件的运动质感；3、排座椅调整好后，果老师坐进驾驶员座椅，从这个角度看，果老师头发已经蹭到了车顶，如果身材高大的用户购买途观L之后，顶棚清洁应该是日常清洁项目了。

途观l混动油耗还是不错的，百公里3.6个油：1、途观lphev是在成都车展上亮相的，并且公布了它的价格，混动豪华版29.98万元，混动旗舰版30.98万元；2、在外观方面，途观l的外观和phev的外观基本上保持一致。在一些细节方面有所不同，在车前脸的进气格珊上有phev的字样显示着他是混动车型的身份；3、还有前翼子板，车门位置都有phev的标识。侧面造型和汽油版车型基本差不多。都是一条腰线，横穿前后门把手，直到车尾，看起来比较有立体感；4、乘坐空间方面的对比。新能源车型和普通汽油版车型没有任何区别，同样都是5座的布局，2791毫米的轴距，完全符合中型SUV的要求，空间依然是那么宽敞舒适，座椅可以支持比例放倒。

途观l混动充电时间9个小时左右，参数：1、2019款途观L延续了2017款车型的外观内饰设计，最大的变化在动力系统上，新车用2.0T发动机取代了2017款330TSI车型上的1.8T发动机；2、最大功率137千瓦，峰值扭矩为320牛米。升级后2018款途观L全系将均搭载2.0T动力系统；3、2019款途观L将全系标配无钥匙进入、一键启动、电子驻车等诸多贴心装备；新推出全景舒适版，配置18吋双色铝合金精工轮毂及Panorama全景电动天窗；4、智动豪华版上，19吋双色铝合金精工轮毂，智能电动尾门带尾门延迟关闭及记忆功能、PLA3.0智能泊车辅助系统等科技配备一应俱全。

途观l混动充电效率挺好的：1、大众途观L插电混动车是大众汽车全球首款量产插电式混合动力SUV，而燃油版的途观L堪称一代神车，所以途观L插电混动车自然是备受瞩目，而且这款车就整体表现来说，还是算比较不错的；2、这款车搭载了高效一体式电机搭配EA2111.4T发动机的动力总成系统，这套动力总成系统的最大综合输出功率为155kW，峰值扭矩可以达到400N·m；3、并且这款车在燃油动力的基础上，充分整合了电机驱动的瞬时反应优势，混合动力模式的百公里加速时间仅为8.1s，爆发力惊人。

一般来说，如果在用车的过程中注意保养，xt5混动的电池是不会损坏的。正常情况下，可以将其5年更换一次，从而使汽车能够更好的工作。48V轻混系统硬件由48V能量回收加速辅助电机、48V蓄电池、48V/12V电压转换器、12V蓄电池组成。它和发动机一样，在正常情况下是不会损坏的，所以一般也不需要更换。混动汽车的电池和普通汽车的电池一样，一般分为普通电池、干荷电池和免维护电池。普通电池的优点就是电压比较稳定，而且价格便宜，但是其寿命不是很长，需要经常更换。干荷电池的优点就是储电能力比较强，维护起来比较简单，但是其价格要比普通电池高一些。免维护电池具有耐高温、体积小、抗震等特点，基本不需要维护，但是价格也略高。截止到2019年10月，市面上的汽车一般分为纯燃油汽车，混合动力汽车和纯电动汽车，这三种汽车各有利弊。当车主朋友在选车时，一定要根据自身的实际情况来选择适合自己的车辆。