途昂混动版油耗怎么样?

雅阁混动版油耗经济性高：1、首保前十代雅阁混动的油耗在4.1-4.5之间徘徊，平时上下班行驶居多，现在早晚高峰自动25度空调基本稳定在5.5；2、每天路况比较好的情况下也就4点几，令人惊喜的是，十代雅阁混动的油耗在市区堵车基本上还是可以也稳定在5以下；3、应该说，确实挺省油的，而且省事，不用经常去油站排队报到。还有十代雅阁混动的动力真的是没话说，在城市道路加速超车的时候响应非常快，加速很直接，能够给到你想要的动力表现，这么高水准的一款车，真心推荐大家购买。

大捷龙混动版实际油耗很低，百公里只需2L左右，真的是非常低的油耗了。这款车型还是值得入手的：1、全新大捷龙PHEV版在原有的3.6L发动机基础上，内置了16kWh的高压电池组，可提供68公里的纯电续航里程，意味着短程使用完全可以不用到汽油，家用220V电在2.5小时就能充满；2、同时在动力方面，增加了综合功率高达306马力，最高综合续航达950km；3、在内饰上，大捷龙PHEV版保持了汽油版的设计和豪华，但目前这个版本配置方面并没有汽油版高，考虑到混动车型的生产成本，以及最终接近汽油版的价位区间，那么配置就得适当做出牺牲。

大众途昂6座混动：1、新车从外观的设计到内饰的处理再到动力系统的调校上，都有着非常明显的变化，而且作为一款运动型SUV，该车在定位上还是和途昂有着较大的差别的。.。混动版“途昂”即将入华！配HUD+四驱，搭3.6L+两台电机爆360马力；2、内饰方面和该车的概念车型相差不多，12.3英寸的液晶仪表盘是新车最吸引人的设计，在两个炮筒样式的仪表码之间是一个小型的显示屏，可以实时显示行车路况。而与其相连的就是10.1英寸的液晶中控屏幕，其搭载了四种四驱模式，可以一键切换公路，越野，运动以及雪地等行车路况；3、作为主打未来市场的车型，该车在动力上主要推出的就是混动版车型，其中3.6LV6自然吸气发动机与前后双电机搭配之后，可以爆发出360马力的最大功率，百公里加速更是低至5.4秒。

吉利帝豪混动版油耗是6个左右，配置：1、在车子的内饰上，整车主要还是以黑色系为主，与银色线条的拼接，让整体上看起来比较有挡次，却又不乏年轻的味道。中控的布局以简洁为主，中规中矩的造型谈不上什么美感，但是也不会给你掉挡次；2、在动力方面，吉利帝豪搭载的是一款1.5L的自然吸气发动机和1.3T的涡轮增压发动机，其中1.5L的发动机最大输出功率可达109马力，最大的输出扭矩可达140牛·米；3、而1.3T的发动机最大输出功率可达133马力，最大的输出扭矩可达185牛·米，与之匹配的是一款6挡是手动变速箱和CVT无极变速箱。单从数据上来看已经有着很不错的表现，在实际的驾驶过程中。

宝马x1混动版油耗5.4L\/百公里，配置：1、内饰方面，内饰的设计变化不大，银色哑光饰条，钢琴烤漆材料和软质材料的搭配使得中控台很有层次感，中间是悬浮式的大屏，底部保留了许多的实体按键，稍微显得有些老气；2、此前备受吐槽的挡杆终于换回了鸡腿样式的电子挡杆，并且在尊享型车上使用了“丁字裤”造型的方向盘；3、后排配备了USB接口，但是低配车型没有后排空调出风口。同时后排的地面凸起也是很高。

宝马5混动版油耗不算高，百公里在5到6个之间：1、外观方面，530Le整体设计与现款全新宝马5系基本一致，新车配备了全新的多条辐铝合金轮圈，在外观上更能体现出豪华感。车身尺寸方面，其长宽高分别为5087\/1868\/1490mm，轴距为3108mm；2、国产的530Le与常规动力版车型并没有太大的区别，仅增加混动车型的专属标识，例如包括前格栅增加了蓝色竖条、左前方增加了充电接口和“i”标识、以及车身侧面增加的“eDrive”标识；3、车尾部分，整体造型与全新宝马5系采用了相同设计元素，双边共两出的排气得到了保留，并没有因为混合动力车型将排气隐藏。另外，尾标也增加了530Le的专属标识，同样可以显示其车型身份；4、车内基本延续了普通版的设计，在细节方面有所调整。530Le采用了全新的仪表盘，增加了电量表，同时右侧的转速表被取消，换装了能够显示充\/放电的情况及系统的动力输出情况等的功能表盘。

比亚迪全新双模混动SUV——”唐\"，百公里的综合油耗在2L\/100km以内：1、于2014年12月20日上市，新车的0-100km\/h加速时间在5s以内，配备四驱系统；2、外观方面，比亚迪唐的整体造型借鉴了S7的设计，而车头部分则采用了大尺寸的镀铬装饰，以及黑色蜂窝状的进气格栅。下格栅为大嘴式设计，加上配有有LED日间行车灯的个性化前大灯组，以及全新的多幅式轮毂，整体风格趋于运动；3、在动力方面，比亚迪唐由一台最大扭矩为320Nm的2.0TI涡轮增压发动机，和一台高功率的电动机提供动力，传动方面则匹配6速湿式双离合变速箱。从静止加速到100km\/h仅需4.9秒，在纯电动模式下最大行驶距离约为70公里。

比亚迪秦混动版油耗在5个左右，不会很高：1、比亚迪秦充一次电要13度电。比亚迪秦双冠版搭载一台1.5T发动机和电动机组成的插电式混动系统，其综合最大输出功率为295马力（217千瓦），峰值扭矩479牛·米；2、电池组的容量为13千瓦时，在纯电动状态下的最大续航里程为70km。比亚迪秦使用的是铁电池，学名全称是磷酸铁锂锂离子电池。磷酸锂铁电池能高效率输出；3、标准放电为2C、连续高电流放电可达10C，瞬间脉冲放电（10S）可达20C；电池不燃烧、不爆炸、安全性最好；有较好的循环寿命，经500次循环，其放电容量仍大于95%；可快速充电，并且对环境无污染。

比亚迪元油耗还是挺省的，百公里才5.9L，具体的油耗跟以下因素有关：1、路面坑洼多耗油。道路不畅或路面坑洼不平，车辆长时间在低挡位的状态行驶，必然增加油耗；2、后备厢当仓库油耗增多。有的车友将后备厢当成了仓库，不管有用没用的东西一股脑地塞在后备厢内，增加了汽车自重，殊不知，车重与油耗的关系成正比，据说车重每下降10％，油耗也会相应下降若干个百分点；3、错误驾驶多耗2至3倍油。不正确的驾驶习惯对油耗的影响最大，在驾驶过程中，特别是在交通不畅、等红灯、变换车道时，急加速、急刹车的问题最为常见。

比亚迪宋混动版油耗7个左右，参数：1、还算比较省的，毕竟这么大车呢，另外有人开出了4.3的油耗，也是没sei了，其实宋这款车用着挺不错的，配置丰富，动力足够，没啥小毛病，开着很省心”；2、比亚迪宋的动力系统，燃油版的的比亚迪宋有两款涡轮增压发动机选择，一款1.5T涡轮增压发动机，最大功率为154马力；3、还有一款则是2.0T涡轮增压发动机，最大功率205马力，比亚迪宋是一款紧凑型SUV，这个动力还是不错的。

君威混动版这款车的油耗在5个左右，混动的油耗是这么算的：1、假设纯电力能跑60公里，剩下的40公里（应该是90km\/h匀速）用汽油跑，油耗大概是6-8L\/100km（如果发动机是1.2T或者1.0T能在4.5L\/100km左右），这样平均油耗就是60*0+40*6（8）\/100=2.4（3.2）；2、混动在汽车频繁启动时能省油（因为汽车费油就是在启动和低速的情况下费油），跑高速时油耗和电动没关系；3、所以有的混动说最低的油耗能达到1.2L，就应该只是是怎么算出来的。

途观l混动版油耗评测如下：1、途观L新能源油耗在低电量的时候油耗为5.6L\/100km，低电量的情况下，该车的油耗表现如何。在车辆自动进入混动模式后，我们保持原来的设定，继续行驶；2、与纯电模式相比，混动模式下发动机介入的更加频繁，并会带来一些振动和声音，不如纯电模式的安静舒适；3、在混动行驶一段时间后，电池电量会有一定的回收，这时车辆起步则会完全由电力驱动，有较好的节油效果，而随着车速的提升，发动机则会对车辆进行驱动；4、在油耗测试的时候，全程开启空调，使用正常模式行驶，尽可能多的模仿日常使用环境，测试中经历了拥堵的城市道路和环路，最终平均时速32km\/h时测得低电量行驶时的油耗为5.6L\/100km，从而得出途观L430PHEV的综合平均油耗为4.6L\/100km。

大众途观混动版这款车挺好的，配置也不错：1、大众途观L插电混动车是大众汽车全球首款量产插电式混合动力SUV，而燃油版的途观L堪称一代神车，所以途观L插电混动车自然是备受瞩目，而且这款车就整体表现来说，还是算比较不错的；2、这款车搭载了高效一体式电机搭配EA2111.4T发动机的动力总成系统，这套动力总成系统的最大综合输出功率为155kW，峰值扭矩可以达到400N·m；3、并且这款车在燃油动力的基础上，充分整合了电机驱动的瞬时反应优势，混合动力模式的百公里加速时间仅为8.1s，爆发力惊人。

大众途观混动版油耗测试不错的，参数：1、作为国内德系合资SUV的标杆，途观在终端市场的人气一直超高，全新途观L上市之后，定位于中型SUV，市场表现一路向上，2017年途观销量超过33万辆，占据国内SUV销量榜首地位，成为目前在国内合资中级SUV市场上的新标杆；2、全新途观L雄壮威武不少，棱角分明的线条打造出坚实的肌肉感。大灯采用了全LED光源，让灯腔的内部造型可塑性更强，光带型日间行车灯看上去很有科技感。侧面腰线深深的折痕和加上造型出色的轮毂，看上去非常有特点。尾灯设计也很下心思，三角形的LED光源组成的线条让它在夜晚的辨识度极高，整体感觉上非常的精致立体；3、全新途观L整体设计延续了大众一贯的设计思路，更多运用直线线条，用料也是德国级的考究，搪塑面板、较软的真皮面料、平滑的钢琴烤漆等，都给人带来很不错的精致感。中控台采用了向驾驶员一侧倾斜的设计，方向盘则采用了大众最新样式三辐多功能方向盘，手感出色。

途观混动版试驾：1、外观方面，继承了现款车型的外观，变动不是很大。前进气格栅的材质略有修改，由镀铬亮条换成了熏黑饰材，而且，也加入了大量的镀铬饰材，很是精致动感；2、侧面采用的是和车身颜色相同的侧裙设计，同样还有尺寸较大的后扰流板以及翼子板R-Line标识等等，都能够有效提升它的运动质感。而它车尾的设计以及侧面的整个标识，都给人透漏出它整个套件的运动质感；3、排座椅调整好后，果老师坐进驾驶员座椅，从这个角度看，果老师头发已经蹭到了车顶，如果身材高大的用户购买途观L之后，顶棚清洁应该是日常清洁项目了。

大众途昂混动版配置：1、途昂X前脸部分延续了途昂的设计，大灯使用了双飞翼式的日间行车灯；前格栅由两条改为三条设计，前保险杠改为一体式体式哑光仿铝饰板搭配蜂窝网状设计；2、侧面部分，途昂X采用了溜背式设计，尾部保险杠改为哑光仿铝质感饰板，左右双出排气设计；3、途昂X提供2.0T发动机及2.5TV6涡轮增压发动机，最大功率分别为186马力、220马力和299马力，峰值扭矩分别为320牛·米、350牛·米及500牛·米，传动系统都将匹配7速双离合变速箱，部分车型还将提供四驱系统。

途昂混动版的价格是28.98--29.98万，各地价格不同：1、在外观设计上进行了大胆创新，在现有的家族化设计的基础上，整体外形变得更为激进，更具运动感；2、在前脸设计上，网状结构的前进气格栅配上贯穿式的LED灯带设计外加一个可点亮的大众车标，很有创意，极具辨识度，回头率颇高；3、整体车型在现有的基础上，融入了更多扁平外加横贯式的元素，后悬变短D柱更倾斜，整日看上去更为运动；4、22英寸的双五幅轮圈和双腰线设计，使整款车型充满肌肉力量感，在搭配上饰条层次感，使整车看起来比现款途昂更加灵活运动了，尾部贯穿式的镀络饰条，配上车尾贯穿式腰线，进一步提升了运动理念和思路，看起来相当厚重。

大众途昂混动版2018年12月21上市的：1、采用X型前脸设计的途昂X，整体更加运动，带蜂窝格栅的中网和前包围，也有效提升了前脸的视觉宽度和运动感，通过与途昂的对比能看出，途昂X的前脸少了一丝臃肿，变得精神了不少；2、前大灯造型采用了全新设计，与途昂的U型LED日行灯造型不同，途昂X采用了L型，同时也取消了前雾灯的设计；3、在2.5TV6车型上中网左下角处还增加了一个V6发动机的标识，以突出V6动力的\"优越感\"，毕竟目前50万以内很少见到搭载V6发动机的车型。

途观l混动版试驾油耗：7.55～9.53个，参数：1、发动机方面，330TSI豪华型搭载了第三代EA888，2.0T涡轮增压发动机，最大186马力，这款2.0T的发动机就是大众之前的1.8T的升级版本，1.8T的发动机以后都没有了；2、这台发动机最大扭矩是320牛米，最大扭矩转速是1500-4000转。燃油标号为95号无铅汽油，供油方式为混合喷射。动力方面，这台第三代的EA888发动机效率目前来说是最高的；3、除了起步稍慢之外，跑起来之后动力输出很强劲，这也要归功于这台7速湿式双离合变速箱，传动效率比MT手动挡低一些，但是要比大多数的自动挡效率高很多；4、比如日系一贯使用的CVT变速箱，还有AT变速箱等。186马力在市内驾驶有些动力过剩，因为各种限速根本跑不起来。高速方面，一脚油门下去，带有推背感很轻快的就跑到限速每小时120公里了。

途昂是没有混动版车型的，途昂只有纯汽油版车型，途昂是上汽大众旗下的一款中大型suv，这款车上市后受到了不少消费者的欢迎。途昂的纯汽油版车型一共使用了三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机，2.5升v6涡轮增压发动机。低功率版2.0升涡轮增压发动机有186马力和320牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为4100到6000转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。高功率版2.0升涡轮增压发动机有220马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为4500到6200转每分钟，最大扭矩转速为1500到4400转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。2.5升v6涡轮增压发动机有299马力和500牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为2750到3500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。