2019款新奇骏顿挫严重是通病吗?

奥迪q3顿挫严重离合器间隙大或是阀体的问题造成。变速箱顿挫感明显的原因：因为奥迪q3搭载的是双离合变速箱，双离合变速箱的特性就是低速换挡顿挫感比较明显，而且长期低速行驶容易变速箱过热，变速箱过热后就容易出现抖动的现象。顿挫感的定义：变速箱顿挫感是发动机内部运动部件的惯性产生的冲击感。发动机转速或被拉高或被拖低的过程，如果处理不好，让发动机转速在换挡时发生突然变化，发动机内部运动部件的惯性，就会反作用于车体。

福克斯换挡顿挫严重原因是变速箱内部离合器泄压，油路发卡不顺畅，油未添加到标准，电磁阀损坏。以下是这些原因的具体介绍：油路发卡不顺畅：油路板磨损，变速箱长期没换，变质，润滑效果下降，变速箱滤网过脏，过滤效果不好，使磨损细物进入阀体。油未添加到标准：确认变速箱油是否添加到标准，如果变速箱油少了或者多了都会导致这个故障出现，有变速箱油尺的可以车辆启动的时候检查下变速箱油尺是否在标准刻度。电磁阀损坏：变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。

关于奇骏低速顿挫的原因介绍如下：1、发动机和离合器片的问题。可能是发动机的转速与离合器片的转速不同步引起，因为变速箱的相应速度不够快，升挡速度跟不上踩油门的速度，所以在变速箱换挡时会有顿挫感。2、能量回收系统的介入。驾驶者松开油门踏板或踩下制动踏板，发电机会立即开始工作，发给发动机造成一些负担，影响发动机的转速，使发动机转速与离合器片转速不同步，这样就会有顿挫的感觉，而且由于低速行驶的时候挡位在一二挡之间频繁切换，离合器不断的分离和结合，短时间内不能畅顺地完成动力传输，就造成了常见的低速顿挫。

汽车出现严重的顿挫现象一个重要的原因是汽车的电磁阀出现损坏现象，导致汽车的顿挫感变得非常严重，一般情况下汽车出现轻微的顿挫现象是正常的，并不是因为故障导致的。大众捷达是采用前轮驱动的驱动方式，车内配备5个标准座椅，汽车轴距为2471mm，捷达在1979年在欧洲上市，汽车市场将大众捷达定位为家庭中级房车车型，国产的捷达是在德国捷达的基础上进行升级的车型，是中国最早使用多点电子喷射发动机的车型，采用不到的设计和安全技术为汽车的安全性能提供保障，展现了大众捷达车型系列的个性，汽车出现轻微的顿挫是正常的现象。

不严重，主要看驾驶习惯，如果急加速用力踩油门，变速箱会降挡同时拉高转速，当转速升到一定高度，会再升挡，此时会感觉到一点顿挫，但是不影响驾驶体验，发动机也是在于保养，节气门，喷油嘴，积炭过多，要及时清理即可。新车处于磨合期，换挡出现顿挫感属于正常情况，因为动力输出和各部件吻合程度不佳，而且电脑也处于学习记忆阶段，需要磨合一段时间才可以，需要驾驶员自己调整油门压力，来掌握合适的换挡节奏，一般情况，低转速升到高转速时，顿挫感会比较明显，当加大油门，转速和车速高于换挡标准时，换挡顿挫就会比较小。奥迪a6在换挡踩油门是容易出现高速空转，当松开油门，发动机转速下降过快时也会出现顿挫感，这个时候比较考验，驾驶技术了，需要轻踩油门，掌握合适的力度，避免发动机出现高速空转，就会减少顿挫感，一般升档转速在2000-2500之间，降挡转速在1500左右，转速太低的话，发动机容易出现积炭。

2020奇骏变速箱顿挫原因：1、急加速或者刹车后再加速这两种情况是最容易产生顿挫的，电脑的换挡逻辑是根据驾驶者踩油门情况来进行判断分析的，正常情况下，当驾驶者慢慢加油；2、电脑的原本逻辑只需要升挡就可以完成加速，但是由于力度过大，离合器在升挡途中发现需要降挡才能完成这次急加速的意图，此时又立马进行减挡处理，这样一来一回的时间里面，动力不能够顺畅地传输，这样就容易产生顿挫了；3、多数原因是因为变速箱的相应速度不够快，升挡速度跟不上你踩油门的速度，所以在变速箱换挡的一刹那，顿挫感就来了。

汽车变速箱顿挫严重的原因：1、内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时，变速箱高温的问题也不容忽视。根据自动变速箱修理协会数据称：在所有有故障的自动变速箱当中有90%以上是因为过热导致的；2、高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬，最后导致渗漏，液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废；3、清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。这也是实现“免拆修解决变速箱故障”的关键所在，具体内容可以搜索引擎详细了解。

变速箱顿挫越来越严重的原因：1、电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因，顿挫的感觉就像被人再屁股后面踹一脚，顿挫分为偶发性和固定时段；2、区分很简单偶发就是没有定律的出现，固定则就是达到打一定转速或是某个挡位换某个挡位（2挡进3挡）、固定时速发生；3、个人认为导致您爱车出现顿挫的原因是变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。

变速箱顿挫严重的原因以及解决方法：1、变速箱故障的根源是因为高温引起的，温度太高会破坏变速箱有的品质和摩擦性能，导致摩擦加剧，同时油泥也会在变速箱内产生，造成管路和阀体的堵塞，无法顺序实现对油压的调节，从而造成变速箱顿挫问题。这个是个恶性循环的一个过程。所以有的车不严重，有的车很严重；2、有的车主不明白是什么原因造成，去修理厂或者4s店要么就是刷下电脑，严重的要不换个总成。其实刷电脑作用不大，可能刷下电脑近两个月好了，但是还是再犯的，脏污和油泥是刷电脑刷不掉的。还有4s店建议车主换阀体或者总成，其实完全不到那个程度，4s店也知道是阀体脏的原因，但是他们处理这个效果不是很好，一般就是用汽油清洗，这样腐蚀性挺大的；3、推荐不拆修的方法：首先要先清除掉变速箱内的脏污和油泥，可以使用玛蒂ATF，如果真的是很严重的可能得需要清洗两遍，一般清洗一遍也就够了。然后在换新的变速箱油时加入玛蒂TA，这个是保护变速箱的，可以避免变速箱内粗糙尖锐的摩擦，使得相向运动的金属表面滑动中无磨损，有效降低变速箱内温度30%左右。而且含有高效的抗氧化剂，可以阻止氧化并延缓由此引发的油品老化过程，延长变速箱换油周期3-5倍之久。

变速箱顿挫感是发动机内部运动部件的惯性产生的冲击感，除了CVT变速箱，其他变速箱都会有顿挫感变速箱顿挫感有以下原因：1、起升翻滚，大部分原因是由于变速箱相应的转速不够快，升挡速度跟不上你踩油门的速度，所以在变速箱换挡的一刹那，顿挫感就来了；2、降挡顿挫，多数是因为能量回收系统的介入，一旦驾驶者松开油门踏板或踩下制动踏板，发电机会立即开始工作，就会搭上发动机，给发动机造成一些负担，影响发动机的转速，使发动机转速与离合器片转速不同步，所以会有顿挫的感觉；3、低速顿挫，因为低速行驶的时候挡位在一二挡之间频繁切换，离合器不断的分离和结合，短时间内不能畅顺地完成动力传输，就造成了常见的低速顿挫，启动与低速的时候会有顿挫感。

自动挡起步严重顿挫的解决办法：1、自动变速箱出现顿挫，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，清洗节气门和喷油嘴；2、降挡顿挫，主要是由于能量回收系统的干预，一旦驾驶员松开油门踏板或踩下制动踏板，发电机将立即开始工作；3、将落在发动机上，给发动机造成一定的负担，影响发动机的转速，使发动机转速和离合器片转速达到同步，所以会有顿挫的感觉。

2019款日产奇骏变数箱顿挫原因：1、发动机油路堵塞。首先我们把注意力集中在发动机上，如果汽车行驶中有顿挫感，发动机肯定摆脱不了关系。发动机点火、进气、喷油嘴共同决定了燃油的燃烧，也是发动机的动力来源。这时候如果进气量变低、点火变弱、或者喷的油变少，动力就会不足，也就产生了顿挫感；2、自动挡汽车起步出现顿挫属于正常情况。如果行驶中想要急加速，需要深踩油门，这时自动变速箱会自动降低挡位提升发动机转速，当转速达到一定高度时再升挡，升挡后因为转速会有一个明显的下降，所以会产生相对比较明显的顿挫感；3、这种情况多出现在挡位较少的自动挡车型上，如4挡自动的车型上。自动变速器的车辆起步后，如果希望平稳行驶时，可以在适当时候轻踩油门踏板，变速器就会自动升挡，此时换挡顿挫感较弱；如果希望保持较好的加速性能，需要深踩油门踏板，自动变速器会在较高车速时升入较高挡位，此时的换挡顿挫感较明显。

2019款新奇骏：1、奇骏具备更加科技的高级装备，如先进的上坡起步辅助系统、陡坡缓降控制系统、电子制动差速锁（B-LSD）以及偏航瞬时控制系统、车身动态平衡系统（VDC）；2、与智能全模式四驱系统相匹配的是日产领先全球的的Xtronic-CVT无级变速器。良好的操作平顺性和燃油经济性能；变速箱油终生免维护、保养费用低；3、奇骏采用了全新底盘及悬挂系统，后悬挂采用先进的多连杆独立结构，比起第一代车型使用的连杆支柱结构，操控性有了明显的提升；奇骏离地间隙高达200毫米以上，不仅充分兼顾城市和乡村的路况，同时还具有出色的越野能力；4、奇骏还具备日产独有的“ZONEBODY”区域车身结构设计，该车身结构将整体车身分为吸能溃缩区域及确保生存空间的安全区域，可将撞击的伤害减至最低，为驾乘者提供强大的安全保障。

2019款新奇骏有自动驻车系统，这款车的参数还是不错的：1、这一代奇骏，相比两位日系小伙伴，本身就有几点优势。比如车身尺寸，奇骏的长宽高达到4675\/1820\/1725mm，轴距是2706mm，这几项数据都比对手出色；2、也因为身材大半圈，所以奇骏也是三款SUV当中，唯一有七座车型可选，对二胎家庭更有吸引力；3、另外就是日产出了名的舒适性，动力输出轻快，底盘调教偏软，平顺好开且油耗较低，很对都市用车的脾气。

不需要的呀，这个车辆厂家要求添加92号汽油就可以，没有必要选择95号汽油：1、奇骏的变速箱还是可以的，对于日产新奇骏智能全模式四驱系统，将分为2WD、AUTO和LOCK三种模式，通过转换开关进行切换；2、2WD模式：处于前轮驱动状态，此时适合在平整的高速公路或城市道路行驶，表现出更佳的燃油经济性。AUTO模式：可根据路面状况，通过电子感应控制，前\/后轮扭矩在100：0至50：50之间进行最合适的分配，适合郊外较复杂路况使用；3、LOCK模式：面对泥泞、坎坷的恶劣路况时选择此模式，系统将前后轮扭矩分配固定在约50：50，保证车辆安全平稳行驶；4、其次，根据你的车况和行驶环境来讲，此时从磨合角度来讲不建议高速行驶，正常情况下，不超120公里小时为好。

2019款新奇骏导航的使用方法：1、首先打开车上的显示频，寻找\"导航\"的标志，并点击选择导航的图标；7点开导航之后，在界面的左下角会有路线的标志，然后选择路线；在第一格中选择自己所在的城市，第二格中输入自己所要去的目的地；2、选择好目的地之后，系统会提示设为目的地或者别的别的，此时选择目的地即可，然后导航的路线就规划好了；3、目的地的路线规划好后，会出现行程预览的提示，然后选择\"开始导航\"，就可以按照导航的提示按路线走就会到达目的地；4、到达目的地之后，系统会自动提示目的地已到，本次导航就结束了。然后选择\"取消导航\"，就会自动退出导航的系统。本次的导航也就完美的落幕了。

日产逍客刹车时有顿挫感，电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因，顿挫的感觉就像被人再屁股后面踹一脚，顿挫分为偶发性和固定时段。区分很简单偶发就是没有定律的出现，固定则就是达到打一定转速或是某个档位换某个档位（2档进3档）、固定时速发生。小编认为导致您爱车出现顿挫的原因是变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。建议车主到4s店进行检修。