捷达顿挫严重是为什么

致胜2.3自动变速箱油温过高，出现顽固性脏污与杂质，在阀体形成堵塞，导致电磁阀运动不畅，无法顺序实现对油压的调节，导致顿挫。以下是具体的顿挫原因和解决办法：顿挫的具体原因：自动变速箱油温过高，出现顽固性脏污与杂质，在阀体形成堵塞，导致电磁阀运动不畅，无法实现对油压的调节，导致顿挫、冲击、打滑故障；当汽车低速或中速行驶时，汽车可能会有明显和顿挫感，同时仪表盘上的转速表针上下浮动。解决办法：先检查变速箱的温度有没有超出正常数值，如果数值不正常，就需要检查变速箱散热系统，一般是散热系统出现的问题，排查清理附着物；检查变速箱电脑系统是否出现故障，如果有就需要进行重新编程设置，去专业的汽车维修店进行编程。

一挡换二挡顿挫通常是由于变速箱内部出现了顽固性的脏污和杂质，在阀体内部脏污杂质堆积形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击的问题。这种情况只有清除掉变速箱内的顽固性脏污与杂质才能彻底解决顿挫的问题。汽车顿挫主要是发动机和离合器造成，一般情况下，汽车加速无力一定和发动机有很大关系，而点火、进气、喷油嘴共同决定了燃油的燃烧，也是发动机的动力来源。那么加速无力自然跟点火、进气、喷油嘴这些系统相关。顿挫感：更多因素要归咎于离合器。理论上来讲，除了CVT变速箱，其他变速箱都会有顿挫感，CVT变速箱又称为无级变速箱，顾名思义，对于CVT来说就不存在挡位这个概念，因此说CVT自然也就不会存在换挡顿挫。不过事实上，由于厂商的调校原因，即使是无级变速箱，也有出现顿挫感的可能。而加速有顿挫感，多数是因为变速箱的响应速度不够快，升档速度跟不上踩油门的速度。换挡想要不顿挫具体方法如下：注意发动机的转速，达到2000-2500转的时候，将离合踩到底，并松开油门；将换档手柄从一档换到二档，完成挂挡后，慢松离合到联动起点；汽车动力连接平稳后，轻踩油门提速，然后松开即可，这样换挡就不会顿挫。

奥迪q3顿挫严重离合器间隙大或是阀体的问题造成。变速箱顿挫感明显的原因：因为奥迪q3搭载的是双离合变速箱，双离合变速箱的特性就是低速换挡顿挫感比较明显，而且长期低速行驶容易变速箱过热，变速箱过热后就容易出现抖动的现象。顿挫感的定义：变速箱顿挫感是发动机内部运动部件的惯性产生的冲击感。发动机转速或被拉高或被拖低的过程，如果处理不好，让发动机转速在换挡时发生突然变化，发动机内部运动部件的惯性，就会反作用于车体。

奔驰glc刹车减速顿挫严重的原因是猛踩油门或者松油门。奔驰glc刹车减速顿挫的解决方法如下：1.缓减速，给变速箱缓冲的时间。2.去维修店找专业的维修人员检查一下。刹车距离的介绍如下：汽车的制动主要取决于轮胎与地面的摩擦力，摩擦力的大小取决于摩擦系数。假设摩擦系数为μ，制动距离S=V*V/2μ(g=9.8m/S2)，说明制动距离与车速的平方成正比，与摩擦系数成反比。当摩擦系数不变时，制动距离取决于车速。如果车速加倍，制动距离将增加到4倍。

福克斯换挡顿挫严重原因是变速箱内部离合器泄压，油路发卡不顺畅，油未添加到标准，电磁阀损坏。以下是这些原因的具体介绍：油路发卡不顺畅：油路板磨损，变速箱长期没换，变质，润滑效果下降，变速箱滤网过脏，过滤效果不好，使磨损细物进入阀体。油未添加到标准：确认变速箱油是否添加到标准，如果变速箱油少了或者多了都会导致这个故障出现，有变速箱油尺的可以车辆启动的时候检查下变速箱油尺是否在标准刻度。电磁阀损坏：变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。

因为自动变速箱油和手动变速箱油不一样,自动变速箱油起到润滑作用。以下是关于crv的知识介绍：1、简介：本田CR-V是东风本田汽车公司生产的一款城市经典SUV车型，2015款CR-V主打运动时尚的设计外观，搭配米其林Latitude系列SUV轮胎，操控性能极佳。2、外观：新车外观升级，配有星曜蓝、彩晶黑、晶耀白、雅韵金四个车身颜色。CR-V锐·混动e+前大灯采用熏黑处理，与横幅式镀铬饰条相连，层次感十足；车身尾部，贯穿式镀铬饰条与LED尾灯相连，进一步提高辨识度和视觉宽度；配备专属PHEV标志，时尚与科技魅力在外观上得以充分展现。

低速顿挫产生的原因可能是节气门、喷油嘴、进气道积碳较多；或者是燃油品质不合格，燃烧不充分；也有可能是火花塞、点火线圈等故障，造成缺缸等。这种就需要到店里检查处理，并及时进行维修，避免产生更多的安全隐患。以下是相关介绍：1、发动机油路堵塞：如果汽车行驶中有顿挫感，发动机肯定摆脱不了关系。发动机点火、进气、喷油嘴共同决定了燃油的燃烧，也是发动机的动力来源。这时候如果进气量变低、点火变弱、或者喷的油变少，动力就会不足，也就产生了顿挫感。2、自动挡汽车起步出现顿挫属于正常情况：如果行驶中想要急加速，需要深踩油门，这时自动变速箱会自动降低档位提升发动机转速，当转速达到一定高度时再升档，升档后因为转速会有一个明显的下降，所以会产生相对比较明显的顿挫感。3、变速箱损坏：如果顿挫感比正常情况要严重，那么要考虑变速箱是否出现损坏，例如内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。4、新车磨合：在新车磨合期间，汽车行驶中有轻微顿挫感属于正常情况，因为那时车辆动力输出和部件的咬合都不是最佳水平，加上变速箱电脑有自学习机制，需要不断调整油压以供换挡。

阿特兹变速箱顿挫严重是因为加错了油。以下是有关阿特兹变速箱的详细内容：1、车型相关：阿特兹是马自达研发制造的新一代中高级运动轿车旗舰车型。阿特兹延续进口马自达的设计，采用马自达最新的设计语言，于2021年5月6日上市。2、作用：变速箱能够改变传动比，扩大驱动轮距和转速的变化范围。在发动机旋转方向不变的情况下变速箱能够使汽车倒退行驶，能够利用空挡，中断动力传递，以发动机能够启动进行动力输出。

奔驰9速变速箱严重顿挫，很多情况下并不是内部阀体损坏，而是内部出现顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。奔驰9速变速箱的优点：1、轻量化：在液力变矩器外壳方面，奔驰9速变速箱采用更轻质的铝合金材质，并带有经过重量优化的塑料油底壳。2、便捷：奔驰9速自动变速箱并非按传统的顺序逐一退挡，它能够在降挡时挡位跳跃式切换，因此大脚油门的退挡加速动作，也因时间的缩短有更好的反应性，可以提供更快的加速。

缓慢刹车最后停时顿挫感严重主要原因是刹车片过度磨损，需要更换。以下是关于刹车片更换时间的判断方法：1、通过刹车片的磨损情况来判断：一个新的刹车片厚度一般在1.5cm左右，随着使用中不断摩擦厚度会逐渐变薄。当肉眼观察刹车片厚度已经仅剩原先1/3厚度(约0.5cm)左右时，车主就要增加自检频率，随时准备更换。2、通过声音来判断：刹车片两侧的极限标志已经直接摩擦刹车盘，证明刹车片已经超过极限。在轻点刹车后伴随有丝丝声，就说明刹车片必须立即更换。

不严重，主要看驾驶习惯，如果急加速用力踩油门，变速箱会降挡同时拉高转速，当转速升到一定高度，会再升挡，此时会感觉到一点顿挫，但是不影响驾驶体验，发动机也是在于保养，节气门，喷油嘴，积炭过多，要及时清理即可。新车处于磨合期，换挡出现顿挫感属于正常情况，因为动力输出和各部件吻合程度不佳，而且电脑也处于学习记忆阶段，需要磨合一段时间才可以，需要驾驶员自己调整油门压力，来掌握合适的换挡节奏，一般情况，低转速升到高转速时，顿挫感会比较明显，当加大油门，转速和车速高于换挡标准时，换挡顿挫就会比较小。奥迪a6在换挡踩油门是容易出现高速空转，当松开油门，发动机转速下降过快时也会出现顿挫感，这个时候比较考验，驾驶技术了，需要轻踩油门，掌握合适的力度，避免发动机出现高速空转，就会减少顿挫感，一般升档转速在2000-2500之间，降挡转速在1500左右，转速太低的话，发动机容易出现积炭。

解决换挡顿挫感最主要的两个方法：1、离合器抬至半离合时稍微停顿一会（这是被动的吸收转速差）；2、抬离合器过程中稍稍压住油门，适当地加点儿油（这是主动的减少转速差）；3、两者要配合好，有意识地注意练习实践一下，相信能够解决问题的。

松油门顿挫严重原因：1、多加注意换挡转速，一般来说，升挡转速通常是在2000到2500转间，降挡转速通常在1500转左右，而且也是不可比1000转低，不然会对汽车发动机以及转速箱导致太大危害，与此同时易出现太多积碳；2、加快换挡速度，当换挡到松油门以及踩离合之时，汽车发动机动力失去之时，转速下降太快之时，那也是因车速没下降，因此这时负责传动离合器片转速也不会下降太多了。所以需要加快换挡速度，不可让发动机转速以及离合器转速差距太大了；3、需用好离合半联动，事实上，哪怕是加快换挡速度，轻踩油门，有时也会有顿挫感出现，因此在换挡之时，那可用好离合器半联动状况，汽车在动力输出也会比较平顺，也是能减轻顿挫感。此方式，不管是升挡还是降挡，那都可去使用。

汽车变速箱顿挫严重的原因：1、内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时，变速箱高温的问题也不容忽视。根据自动变速箱修理协会数据称：在所有有故障的自动变速箱当中有90%以上是因为过热导致的；2、高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬，最后导致渗漏，液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废；3、清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。这也是实现“免拆修解决变速箱故障”的关键所在，具体内容可以搜索引擎详细了解。

变速箱顿挫越来越严重的原因：1、电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因，顿挫的感觉就像被人再屁股后面踹一脚，顿挫分为偶发性和固定时段；2、区分很简单偶发就是没有定律的出现，固定则就是达到打一定转速或是某个挡位换某个挡位（2挡进3挡）、固定时速发生；3、个人认为导致您爱车出现顿挫的原因是变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。

变速箱顿挫严重的原因以及解决方法：1、变速箱故障的根源是因为高温引起的，温度太高会破坏变速箱有的品质和摩擦性能，导致摩擦加剧，同时油泥也会在变速箱内产生，造成管路和阀体的堵塞，无法顺序实现对油压的调节，从而造成变速箱顿挫问题。这个是个恶性循环的一个过程。所以有的车不严重，有的车很严重；2、有的车主不明白是什么原因造成，去修理厂或者4s店要么就是刷下电脑，严重的要不换个总成。其实刷电脑作用不大，可能刷下电脑近两个月好了，但是还是再犯的，脏污和油泥是刷电脑刷不掉的。还有4s店建议车主换阀体或者总成，其实完全不到那个程度，4s店也知道是阀体脏的原因，但是他们处理这个效果不是很好，一般就是用汽油清洗，这样腐蚀性挺大的；3、推荐不拆修的方法：首先要先清除掉变速箱内的脏污和油泥，可以使用玛蒂ATF，如果真的是很严重的可能得需要清洗两遍，一般清洗一遍也就够了。然后在换新的变速箱油时加入玛蒂TA，这个是保护变速箱的，可以避免变速箱内粗糙尖锐的摩擦，使得相向运动的金属表面滑动中无磨损，有效降低变速箱内温度30%左右。而且含有高效的抗氧化剂，可以阻止氧化并延缓由此引发的油品老化过程，延长变速箱换油周期3-5倍之久。

自动挡起步严重顿挫的解决办法：1、自动变速箱出现顿挫，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，清洗节气门和喷油嘴；2、降挡顿挫，主要是由于能量回收系统的干预，一旦驾驶员松开油门踏板或踩下制动踏板，发电机将立即开始工作；3、将落在发动机上，给发动机造成一定的负担，影响发动机的转速，使发动机转速和离合器片转速达到同步，所以会有顿挫的感觉。