乘用车和商用车的区别是什么

乘用车和商用车的区别是定义不同：乘用车是指轿车和9座以下的主要用于乘坐的汽车，含SUV、MPV、赛车及家用皮卡；商用车指所有的货车、专用车、军用车、工程车辆、9座以上的所有客车以及拖拉机、农用车、矿用车。乘用车主要用于运载人员及其行李或偶尔运载物品，包括驾驶员在内，最多为9座的汽车。商用车是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车。相对旧分类，商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车。

乘用车和商用车区别在于以下4点不同：1、用途不同：乘用车通常以私人家用为主的；商用车是企业购买主要是为了运输货物或人员使用的。2、功能不同：商用车一般由企事业单位购买，关键功能一般为货物运载和人员运输；乘用车用户通常是私人的，主要搭载乘客和行李箱，用于方便人们出行。3、定义不同：乘用车是轿车和9座以下的主要用于乘坐的汽车，包括SUV、MPV、赛车及家用皮卡等；商用车是指所有的货车、专用车、工程车辆、9座以上的所有客车以及矿用车、农用车、拖拉机。4、设计不同：乘用车在其设计和技术特性上，主要用于运送乘客及其随身行李或临时物品的汽车，也可以牵引一辆挂车；商用车在设计和技术特征上是用来运送人员和货物的汽车，以赢利为目的，多指货车、大、中型客车。

商用车是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车。商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车，分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。在整个行业媒体中，商用车的概念主要是从其自身用途不同来定义的，习惯把商用车划分为客车和货车两大类。商用车这个概念随着中国汽车工业的发展越来越被人们所熟识。国内和国际对商用车概念的区分都有各自不同的标准，根据ISO3833修订本，未来的国际标准将汽车仅分为两大类：乘用车和商用车。商用车是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车。从2005年开始，中国汽车行业实行了新的车型统计分类。相对旧分类，商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车。在旧分类中，整车企业外卖的底盘是列入整车统计的，在新分类中将底盘单独列出，分别为客车非完整车辆（客车底盘）和货车非完整车辆（货车底盘）。总结：商用车市场变化受政策影响颇深。计重收费，轻量化车身受到追捧；排放标准升级，引导整车和关键零部件企业技术革新，催生出EGR这一非典型技术路线；商用车行业中，重卡和轻卡贡献较大，轻卡销量异军突出，重卡同比涨幅最大，中卡市场总体规模相对比较稳定，客车底盘规模最小，增长较小。

纯电动乘用车未列入车船税税目表，不属于车船税的征税范围，而税目表中的商用车不分是否为新能源，所有商用车均属于征税范围，但新能源商用车是免税的。所以，纯电动乘用车和商用车的区别是，一个不征，一个免税。

商用车分类包括微面、皮卡、微卡、轻客。商务车分类具体如下：微面：是微型面包车简称，是一种小型客货两用型小汽车。其命名由其外形得来，方方正正像个面包。国内在售微面汽车基本上都属于商用车，其发动机排量都不是很大，以经济实用为主。微面既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。皮卡：是汽车市场一个重要组成部分。皮卡(pick-up)是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢车型。其特点是既有轿车般舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车载货和适应不良路面能力还强。微卡：是微型卡车简称，是一种小型载货专用汽车。其外形是在微面基础上，车体后面加入封闭式货箱或货斗。按照中国机动车规格所定义“微型”为：车长小于等于3.5m，总质量小于等于1800kg。轻客：是轻型客车简称。在设计和技术特征上用于载运乘客及其随身行李商用车辆，包括驾驶员座位在内座位数不超过9座。常见轻型客车有金杯大海狮、依维柯等。

商用车（CommercialVehicle），是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车。商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车，分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。在整个行业媒体中，商用车的概念主要是从其自身用途不同来定义的，习惯把商用车划分为客车和货车两大类。商用车（CommercialVehicle），这个概念随着我国汽车工业的发展越来越被人们所熟识。国内和国际对商用车概念的区分都有各自不同的标准，在我国大家是如何定义的呢。根据ISO3833修订本，未来的国际标准将汽车仅分为两大类：乘用车和商用车。商用车是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车。从2005年开始，我国汽车行业实行了新的车型统计分类。相对旧分类，商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车。在旧分类中，整车企业外卖的底盘是列入整车统计的，在新分类中将底盘单独列出，分别为客车非完整车辆（客车底盘）和货车非完整车辆（货车底盘）。商用车分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。在整个行业媒体中，商用车的概念主要是从其自身用途不同来定义的。习惯把商用车划分为客车和货车两大类。

商用车国五与国六的区别是颗粒物方面、排放限值方面等。颗粒物方面：国六引入颗粒数量（PN）的限值要求，并且加严了排放控制装置耐久性、车载诊断系统（OBD）的相关要求，排放量更少。氮氧化物等污染物排放量也少。更体现了环保可持续的特点。排放限值方面：国六阶段，采用燃料中性的原则，即无论采用哪种燃料，排放限值都是相同的。国五阶段，柴油机车型和汽油机车型的排放标准各不相同。

以质量为征税依据或价格以价格为征税依据。以质量为征税依据：商超、特种作业车、轮式专用车，以整备质量每吨为征税依据。以价格为征税依据：纳税人购买自用应税车辆的计税价格，指纳税人为购买应税车辆而向销售者支付的全部价款和价外费用，不包括增值税。也就是，按取得的《机动车销售统一发票》上开出的价费总额除以(1+17%)作为计税依据，乘以10%(1.6升及以下排量乘用车减按5%)即为应缴纳的车购税。按照规定，客车、商用客车和摩托车按每辆征税。

商用车是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。商用车类型：商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车。商用车分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆。商用车分为三大类：客车：包括驾驶员座位在内的座位数超过9座的车辆，客车有单层的或者双层的形式，也可牵引1个挂车。客车又细分为小型客车、城市客车、长途客车、旅游客车、铰接客车、无轨客车、越野客车、专用客车；牵引车：半挂牵引车；货车：货车又细分为普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专业货车和专用货车。

乘用车和商用车有很大的区别，以下是详细介绍：1、乘用车：是指轿车和9座以下的主要用于乘坐的汽车，含SUV、MPV、赛车及家用皮卡等；而商用车指所有的货车、专用车、军用车、工程车辆、9座以上的所有客车以及拖拉机、农用车、矿用车等。乘用车是指就其设计和技术特性而言，主要用于运载人员及其行李/或偶尔运载物品，包括驾驶员在内，最多为9座的汽车。2、商用车：商用车是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车。从2005年开始，我国汽车行业实行了新的车型统计分类。相对旧分类，商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车。在我国，汽车被分为汽车被分为载货汽车、越野汽车、自卸汽车、牵引车、专用汽车、客车、轿车、备用分类号和半挂车这几类，其中载货汽车、客车和轿车是最常见的三种汽车。

以下是纯电动商用车和纯电动乘用车的区别：1、征税方面：纯电动乘用车未列入车船税税目表，不属于车船税的征税范围，而税目表中的商用车不分是否为新能源，所有商用车均属于征税范围，但新能源商用车是免税。这样，纯电动乘用车和商用车，一个不征一个免税。2、质量方面：纯电动商用车，造价贵，质量好，类似于商务车和自家普通车的区别。以下是发动机相关内容的扩展资料：1、能量转换：发动机是一种能够把其它形式能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。2、装置：发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

纯电动乘用车未列入车船税税目表，不属于车船税的征税范围，而税目表中的商用车不分是否为新能源，所有商用车均属于征税范围，但新能源商用车是免税。这样，纯电动乘用车和商用车，一个不征，一个免税。以下是纯电动汽车的基本原理：1、电动汽车的工作原理：蓄电池—电流—电力调节器—电动机—动力传动系统—驱动汽车行驶。2、技术原理：（1）纯电动汽车以电动机代替燃油机，相对于自动变速箱。（2）传统的内燃机能把高效产生转矩时的转速限制在一个窄的范围内，这是传统内燃机汽车需要庞大而复杂的变速机构的原因；在纯电动车行驶过程中不需要换挡变速装置，操纵方便容易。（3）与混合动力汽车相比，纯电动车使用单一电能源，电控系统大大减少了汽车内部机械传动系统，也降低了机械部件摩擦导致的能量损耗及噪音，节省了汽车内部空间、重量。

奇瑞商用车和奇瑞汽车有以下区别：1、车型不同：开瑞品牌为奇瑞公司于2009年1月12日推出的全新高性能微型车品牌。开瑞融合轻型客货混载的车型和商用MPV两者的功能于一身，解决传统客货多功能车对舒适和承载不能兼顾的问题，恰到好处地切入多功能车市场的需求和空白。2、简介：奇瑞汽车股份有限公司，是一家从事汽车生产的国有控股企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，现任董事长兼总经理是尹同跃。公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域。

乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位，它也可以牵引一辆挂车。乘用车按照车身、车顶、座位、车门、车窗结构或数量的不同，分为以下几类：1.普通乘用车车身为封闭式，侧窗中柱有或无。2.活顶乘用车车身为具有固定侧围框架的可开启式。3.高级乘用车车身为封闭式，前后座之间可以设有隔板。4.小型乘用车车身为封闭式，通常后部空间较小。5.敞篷车车身为可开启式。6.仓背乘用车车身为封闭式，侧窗中柱可有可无。7.旅行车车身为封闭式，车尾外形按可提供较大的内部空间设计。

广义乘用车和狭义乘用车的区别如下：1、微型客车：微客指的是微型客车,通俗来说就是面包车。面包车的排量通常比较小，一般不超过1.5L,采用中置发动机，也就是说发动机在座椅下方，后轮驱动。因为它需要考虑载重的问题，上坡的时候重心后移，前轮没有抓地力，必须要用后驱。2、商用客车：如果统计乘用车销量，把面包车混在一起，它的购买指导意义就比较弱，实际上现在的面包车，已经是偏商用。只不过它是9座以下，又是载客汽车，所以只有把它归类为乘用车，为了和传统的乘用车相区别，把它放到广义乘用车里面。9座及以下的乘用车，除了面包车，全是狭义乘用车。

商用车和乘用车的区别如下：1.乘用车和商用车的范围不同：乘用车包括轿车和9座以下的主要用于乘坐的汽车，含SUV、MPV、赛车及家用皮卡；商用车包括所有的货车、专用车、军用车、工程车辆、9座以上的所有客车以及拖拉机、农用车、矿用车。2.商用车在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车，以赢利为目的，一般指货车、大中型客车。乘用车在其设计和技术特性上是主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车，也可以牵引一辆挂车。

乘用车是在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车。以下是关于乘用车的相关知识：乘用车的分类：乘用车下细分为基本型乘用车(轿车)、多功能车(MPV)、运动型多用途车(SUV)、专用乘用车和交叉型乘用车。运动型乘用车：运动型多用途车（sportutilityvehicle，简称SUV），该车型起源于美国，这类车既可载人，又可载货，行驶范围广泛，驱动方式应为四轮驱动。专用乘用车：专用乘用车是运载乘员或物品并完成特定功能的乘用车，它具备完全特定功能所需的特殊车装备。例如：旅居车、救护车等。

乘用车和商用车的区别是定义不同：乘用车是指轿车和9座以下的主要用于乘坐的汽车，含SUV、MPV、赛车及家用皮卡；商用车指所有的货车、专用车、军用车、工程车辆、9座以上的所有客车以及拖拉机、农用车、矿用车。乘用车主要用于运载人员及其行李或偶尔运载物品，包括驾驶员在内，最多为9座的汽车。商用车是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车。相对旧分类，商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车。

商用车和乘用车的区别就是，商用车指的是所有的专用车、军用车、货车、9座以上的所有客车和农用车等等。乘用车主要指的就是轿车和9座以下的用于乘坐的车辆，包括皮卡、SUV、赛车还有MPV等等。乘用车其实就是用来运载人以及他的行李，或者是偶尔运输物品的，因为它的设计就是专门运载大型货物的，所以包括驾驶员在内，最多只有9个座位而已。商用车从设计上来看，就是定位为运送人员和货物的汽车，我国的汽车行业在2005年开始有了新的车型统计的分类，相比较起旧的分类来说，商用车是包括了所有载货汽车还有9座以上的客车。

乘用车是轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车。细分为轿车、MPV、SUV、专用乘用车和交叉型乘用车；商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车，分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。商用车的概念主要是从其自身用途不同来定义的，习惯把商用车划分为客车和货车两大类。