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怎么判断摩托车点火线圈坏了

发布时间:2023-10-17 10:12:53 原创 来源:中华网 阅读:1157
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国家认证的汽车维修技师,15年德美日等各系车辆维修,擅长:疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
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点火的坏了很好判断,线圈上有一跟红黑线,拔开线头,按下起动键,用线头在车上任意处搭铁,有火花,证明点火线圈好的,充电线圈要用万用表测试。

线圈分两组,一组点火的,一组充电的。

如果车子无法正常启动,就要逐步排查油路电路,如果发现高压包,火花塞没火,可能就比较麻烦了,电路故障没有工具无法检查。

车辆在运用过程中,零部件会逐渐磨耗、腐蚀和损伤,为使车辆经常处于质量良好状态,确保行车安全并延长车辆使用寿命,必须对铁路车辆进行各种检查和修理工作。

国际上通行两种检修制度:一种是计划预防修理制度。即首先摸清车辆主要零部件的损伤规律,然后确定其使用期限,再在此基础上确定合理的检修循环结构和检修周期,使车辆零部件在运用中产生的损伤尚未达到极限时,就能加以修复。

另一种是按车辆技术状态修理的制度。即在设备工作寿命期内,将运行设备按照规定的状态值来监察其运行参数,只要设备运行参数在规定的状态限界值以内时,就一律不检修。

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摩托车点火线圈坏了会有什么情况

摩托车的点火线圈坏了,会出现的情况:1、行驶中发动机会出现抖动,因为点火线圈出现损坏之后,火花塞不能点燃可燃混合气体,从而造成发动机出现缺缸,出现抖动。2、点火线圈坏了,会导致点火线圈内部接引线接触不良或者出现断路的情况。3、点火线圈损坏,火花塞的跳火能力减弱,会造成可燃混合气体不能完全燃烧,这样时间长了之后就会导致大量的积碳产生。4、点火线圈损坏,表面会出现放电,而且火花塞也会出现漏电的情况。点火线圈使用时要注意:1、注意使用中,防止点火线圈受热或者受潮。2、需要经常检查,清洁和紧固线路接头,避免出现断路和搭铁的情况。3、如果点火线圈上沾有水分,只能用柔软的干布擦拭干净。如果车子无法正常启动,就要逐步排查油路电路,如果发现高压包,火花塞没火,可能就比较麻烦了,电路故障没有工具无法检查。电路没火就要逐步排查点火线圈,摩托车的点火线圈其实就是一个升压变压器,由初级线圈和次级线圈组成,若初级线圈发生短路断路现象,点火线圈也就失去了工作能力。这时初级线圈上没有电压,次级线圈也就不会产生高压电压,就不能正常点火,次级线圈要是出现短路、烧坏、表面放电现象,点火线圈也不能正常工作。若发现打火时也不能产生火花,就有理由怀疑点火线圈出了故障。
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点火线圈坏了怎么修?

作为发动机点火系统的一部分,点火线圈承担着将低压电转化为高压电的作用。且不说维修点火线圈需要一定的汽车专业知识,本身处理点火系统就存在一定的危险性。车主需要直接去4S店维修。点火线圈损坏的表现如下:1.发动机抖动,一旦点火线圈出现了损坏,随着火花塞不能够击穿点燃可燃混合气体,易造成发动机缺缸,从而产生剧烈的抖动。2.油耗增加、动力下降,随着火花塞跳火能力的减弱,发动机会出现油耗增加、动力下降等不良反应。3.积碳大量产生,由于火花塞跳火能力的减弱会造成可燃混合气体的不完全燃烧,而不完全燃烧的可燃混合气体便会产生一种叫做积碳的焦着物质。
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怎么确定点火线圈坏了?

判断点火线圈损坏的方法如下:1、汽车在怠速状态下车身抖动明显。2、车辆排出的废弃气流有明显的间歇;同时排气管抖动厉害,能够清晰地听到”突突”的声音。下面是关于点火线圈的更多介绍:1、点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置。提高点火线圈的能量,火花塞就能产生足够能量的火花,这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。2、通常的点火线圈里面有两组线圈,初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的漆包线,通常用0.5-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右;次级线圈用较细的漆包线,通常用0.1毫米左右的漆包线绕15000-25000匝左右。
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点火线圈怎么判断好坏?

判断点火线圈好坏方法:检查关闭点火开关,拆卸点火线圈总成,使用万用表测量次级线圈的电阻值,应为7.0~9.5kΩ,如果阻值不正确,则需更换点火线圈。以下是点线圈损坏的情况:1、个别气缸不工作没有火花,照成怠速抖加油门无力。点火线圈漏电,怠速时有时候抖也可能不抖但是加油门时肯定抖而且无力。2、点火线圈如果使用方法不当,会造成点火线圈损坏,因此应注意防止点火线圈受热或受潮,发动机不运转时不要开点火开关,经常检查、清洁、紧固线路接头,避免其短路或搭铁;控制发动机性能。
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怎么判断点火线圈好坏?

判断点火线圈好坏的方法是:汽车在怠速的状态下,抖动的感觉很明显,可以观察排气管口,如果排出的废气有明显的间歇,能听到突突的声音,基本上可以判断为点火线圈坏了。点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压,是由于有与普通变压器相同的形式,初级线圈比次级线圈的匝数比大。但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样,普通变压器的工作频率是固定50Hz,又称工频变压器,点火线圈是以脉冲形式工作的,可以看成是脉冲变压器,其根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。
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怎么判断点火线圈是否损坏?

判断点火线圈是否损坏的方法是:1、将点火开关置于NO位置;2、拔下线束上的点火线圈的插头,用万用表检测该三号针脚和地线之间是否有12V左右的蓄电池电压;3、存在正常电压后,用万用表检测该接头上1号针脚和ECU的5号针脚是否有短路或断路;4、检测线路正常后,用万用表检测该接头上2号针脚和ECU的2号针脚是否有短路或断路;5、检查传感器初级线圈电阻是否为0.9欧姆左右;6、用视波仪检测点火系统高压线的次级点火波形是否正常。
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怎么判断点火线圈是否坏掉?

判断点火线圈是否坏掉的方法:1、在怠速状态下,车身抖动明显,观察排气管口,车子排出的废气气流有明显的间歇,同时排气管抖动厉害,能够清晰地听到“突突”的声音;2、在行驶过程中,转速在2500转以下时,车身有明显抖动,加速无力,当转速超过2500转后,抖动感消失;3、打开发动机盖,观察运行中的发动机,发现发动机有明显的抖动,这种抖动明显不属于正常发动机工作状态下的抖动,抖动幅度很大。
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怎么判断点火线圈坏了

判断点火线圈是不是坏了有三种办法,第一就是看怠速情况下车身抖动,第二就是行驶时候2500转速内车身抖动,第三就是打开发动机盖看运行中的发动机抖动。点火线圈坏了最明显的情况就是车子会出现抖动,主要体现为三种情况。首先是怠速情况下,能明显看到车身在抖动,排气管也是严重抖动还有“突突”声。其实是汽车行驶的时候,转速2500内的时候,明显能感受到车身在抖动,加速几乎没有力气,而转速在2500以上的话就没有抖动了。最后就把前车盖打开,让发动机运行,这个时候看发动机明显在抖动的话,也是说明点火线圈坏掉了。
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捷达点火线圈坏了怎么处理

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点火线圈坏了怎么检查?

汽车点火线圈坏了症状:1、在怠速状态下,车身抖动明显。观察排气管口,车子排出的废气气流有明显的间歇,同时排气管抖动厉害,能够清晰地听到“突突”的声音;2、在行驶过程中,转速在2500转以下时,车身有明显抖动,加速无力;当转速超过2500转后,抖动感消失;3、打开发动机盖,观察运行中的发动机,发现发动机有明显的抖动。这种抖动已明显不属于正常发动机工作状态下的抖动,抖动幅度很大;4、如果只有一个点火线圈发生故障,其余三个缸工作正常,勉强应急行驶不成问题,但对车的发动机、机座和连接部件等都非常不利。一家宝来指定服务站的汽修师傅建议车主暂时停止使用缺缸车辆,如果有超过1个缸的点火线圈被烧毁,建议立刻停驶。
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捷达点火线圈坏了怎么办?

捷达点火线圈坏了直接进行更换即可。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置,提高点火线圈的能量,火花塞就能产生足够能量的火花,这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。点火线圈的拆装步骤如下:1、打开发动机顶部点火线圈盖子;使用内五角扳手拆下点火线圈固定螺丝;2、取下点火线圈电源插头;使用螺丝刀轻轻翘起来,取出点火线圈;3、放入新的点火线圈并紧固螺丝;接上电源插头后见将顶部盖板盖好。
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福克斯点火线圈怎么判断好坏?

福克斯点火线圈的测量方法如下:1、点火线圈有分初级一端接有12v正极,另一端,既是冷端,接点火末级功率放大器,起动发动机时,初级冷端有12v到0v的跳变,可以用指针万用表电压挡测试,观察表针摆动,数字表数字变化频繁不易观察,次级有高压产生,接上火花塞会跳火,如果没有火花,表示点火线圈损坏;2、内藏点火驱动模块的点火线圈,如果发动机电脑送到点火线圈控制端的0v-5v跳变脉冲正常、接地线正常、供电正常、没有火花说明点火线圈总成损坏;3、拆下检测点火线圈,直流检测:初级阻值0.5~1.2Ω。次级阻值1kΩ~6KΩ,如果内部含有高压防误跳火二极管,要用指针表10k挡位,单向导通,注意的是,有些点火线圈次级有断路现象,但装车正常,那是高压越过了附加的短路间隙,仍可继续使用;4、拆下跳火试验:用大功率三级管,发射机接地,基极接30-50Ω间歇碰触12v正极,次级应该跳火。观察跳火间隙距离,电压越高可跳间距愈大,观察火花粗细,火花较粗跳火电流大,最好火花较粗、火焰亮白、爆鸣声音清脆响亮。用解码器读取故障码,一般可以读出哪个气缸的点火线圈故障。
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天籁点火线圈坏了怎么判断?

天籁点火线圈坏了的判断方法如下:1、在怠速状态下,车身抖动明显。观察排气管口,车子排出的废气气流有明显的间歇,同时排气管抖动厉害,能够清晰地听到“突突”的声音;2、在行驶过程中,转速在2500转以下时,车身有明显抖动,加速无力;当转速超过2500转后,抖动感消失;3、打开发动机盖,观察运行中的发动机,发现发动机有明显的抖动。这种抖动已明显不属于正常发动机工作状态下的抖动,抖动幅度很大。
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天籁点火线圈怎么判断?

天籁点火线圈好坏的判断方法如下:1、点火线圈有分初级一端接有12v正极,另一端,既是冷端,接点火末级功率放大器,起动发动机时,初级冷端有12v到0v的跳变,可以用指针万用表电压挡测试,观察表针摆动,数字表数字变化频繁不易观察,次级有高压产生,接上火花塞会跳火,如果没有火花,表示点火线圈损坏;2、内藏点火驱动模块的点火线圈,如果发动机电脑送到点火线圈控制端的0v-5v跳变脉冲正常、接地线正常、供电正常、没有火花说明点火线圈总成损坏;3、拆下检测点火线圈,直流检测:初级阻值0.5~1.2Ω。次级阻值1kΩ~6KΩ,如果内部含有高压防误跳火二极管,要用指针表10k挡位,单向导通,注意的是,有些点火线圈次级有断路现象,但装车正常,那是高压越过了附加的短路间隙,仍可继续使用;4、拆下跳火试验:用大功率三级管,发射机接地,基极接30-50Ω间歇碰触12v正极,次级应该跳火。观察跳火间隙距离,电压越高可跳间距愈大,观察火花粗细,火花较粗跳火电流大,最好火花较粗、火焰亮白、爆鸣声音清脆响亮。用解码器读取故障码,一般可以读出哪个气缸的点火线圈故障。
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汽车点火线圈怎样判断坏了?

汽车点火线圈的判断方法如下:1、点火线圈有分初级一端接有12v正极,另一端,既是冷端,接点火末级功率放大器,起动发动机时,初级冷端有12v到0v的跳变,可以用指针万用表电压挡测试,观察表针摆动,数字表数字变化频繁不易观察,次级有高压产生,接上火花塞会跳火,如果没有火花,表示点火线圈损坏;2、内藏点火驱动模块的点火线圈,如果发动机电脑送到点火线圈控制端的0v-5v跳变脉冲正常、接地线正常、供电正常、没有火花说明点火线圈总成损坏;3、拆下检测点火线圈,直流检测:初级阻值0.5~1.2Ω。次级阻值1kΩ~6KΩ,如果内部含有高压防误跳火二极管,要用指针表10k挡位,单向导通,注意的是,有些点火线圈次级有断路现象,但装车正常,那是高压越过了附加的短路间隙,仍可继续使用;4、拆下跳火试验:用大功率三级管,发射机接地,基极接30-50Ω间歇碰触12v正极,次级应该跳火。观察跳火间隙距离,电压越高可跳间距愈大,观察火花粗细,火花较粗跳火电流大,最好火花较粗、火焰亮白、爆鸣声音清脆响亮。用解码器读取故障码,一般可以读出哪个气缸的点火线圈故障。
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汽车点火开关坏了怎么判断?

汽车点火开关坏了的判断方法是车辆无法着火、钥匙无法拧动或者是在蓄电池有电的情况下拧动钥匙全车没有通电。点火开关损坏会造成车辆点不着火、熄不了火、甚至不明原因的熄火以及受钥匙控制的电路都不能使用。点火开关故障很多情况下是车主长期错误的操作方法导致的,在启动车辆是注意点火开关的使用。以下是点火开关的正确操方法:1、慢慢拧动钥匙,让车辆上的电器配件逐一进入状态,缓解电瓶供电压力;2、一键启动的车子,可以先按一下,让车辆接通电源;3、然后再按一下,仪表盘灯亮起,此时相当于”ON”档,汽车开始自动检查,油泵建立油压,为点火做准备,最后启动汽车。
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高压点火线圈坏了怎么检修?

高压点火线圈的检修方法如下:1、点火线圈有分初级一端接有12v正极,另一端,既是冷端,接点火末级功率放大器,起动发动机时,初级冷端有12v到0v的跳变,可以用指针万用表电压挡测试,观察表针摆动,数字表数字变化频繁不易观察,次级有高压产生,接上火花塞会跳火,如果没有火花,表示点火线圈损坏;需要更换;2、内藏点火驱动模块的点火线圈,如果发动机电脑送到点火线圈控制端的0v-5v跳变脉冲正常、接地线正常、供电正常、没有火花说明点火线圈总成损坏;需要更换;3、拆下检测点火线圈,直流检测:初级阻值0.5~1.2Ω。次级阻值1kΩ~6KΩ,如果内部含有高压防误跳火二极管,要用指针表10k挡位,单向导通,注意的是,有些点火线圈次级有断路现象,但装车正常,那是高压越过了附加的短路间隙,仍可继续使用;4、拆下跳火试验:用大功率三级管,发射机接地,基极接30-50Ω间歇碰触12v正极,次级应该跳火。观察跳火间隙距离,电压越高可跳间距愈大,观察火花粗细,火花较粗跳火电流大,最好火花较粗、火焰亮白、爆鸣声音清脆响亮。用解码器读取故障码,一般可以读出哪个气缸的点火线圈故障。
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思域点火线圈坏了症状

思域点火线圈坏了症状如下: 1、在怠速状态下,车身抖动明显。观察排气管口,汽车排出的废气气流有明显的间歇,同时排气管抖动厉害,能够清晰地听到“突突”的声音; 2、在行驶过程中,转速在2500转以下时,车身有明显抖动,加速无力;当转速超过2500转后,抖动感消失; 3、打开发动机盖,观察运行中的发动机,发现发动机有明显的抖动,这种抖动已明显不属于正常发动机工作状态下的抖动,抖动幅度很大。
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怎么判断点火线圈老化

判断点火线圈老化的方法是直接观察高压火,点火线圈的使用寿命一般都会在10万公里左右。点火线圈就跟火花塞一样,如果发现有问题,是需要及时更换的消耗品。点火线老化和破损会使点火能量大幅度降低,使发动机油耗上升、动力下降,严重的会引起断火,而这对于带有三元催化器的发动机来说更是致命的故障。点火线圈没有必要和火花塞同时更换。火花塞大概3万公里左右更换一次,点火线圈在不损坏的情况下10万公里更换就可以。
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怎么判断点火线圈坏了吗

一是在怠速状态下,车身抖动明显。观察排气管口,车子排出的废气气流有明显的间歇,同时排气管抖动厉害,能够清晰地听到“突突”的声音。二是在行驶过程中,转速在2500转以下时,车身有明显抖动,加速无力;当转速超过2500转后,抖动感消失。三是打开发动机盖,观察运行中的发动机,发现发动机有明显的抖动。这种抖动已明显不属于正常发动机工作状态下的抖动,抖动幅度很大。
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