柴油和煤油哪个渗透性高

汽油煌油毕油区别在干：用途，燃点，成分，各自特点和沸点不同等。汽油主要用作汽车点燃式内燃机的燃料，柴油主要用途是用于车辆、船舶的柴油发动机。煤油主要用于点灯照明和各种喷灯、汽灯、汽化炉和煤油炉的燃料;也可用作机械零部件的洗涤剂等。1、用途不同。汽油一般用于汽车，也就是点火式发动机，柴油一般用于柴油机，也就是压燃式发动机，煤油一般产航空煤油较多，是用于喷气式发动机的燃料，要求非常高。汽油煤油柴油都是石油中较轻馏分(即沸点较低)的产品。2、燃点不同。汽油的燃点最低，柴油的燃点最高，煤油的燃点介干汽油和些油之间，可用电活塞点燃，且燃烧稳定。3、成分不同。石油气:主要是碳氢化合物和氢气，还含有硫化物。汽油:由C4~C12各族烃类组成，按研究法辛烷值分为90号、93号、95号三个牌号。煤油：为C9~C16的多种烃类混合物。芳烃含量8%~15%。不含苯及不饱和烃(特别是二烯烃)。不含裂化馏分。硫含量0.04%~0.10%。柴油:轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10~22)混合物。4、沸点不同。汽油的沸点范围(又称馏程)为30~205℃。柴油沸点范围有180~370℃和350~410℃两类，煤油沸点:180~310℃。

煤油的价格比柴油贵，煤油的稳定性比柴油好。煤油和柴油是从石油中提炼出来的。根据两种油沸点的不同，可以分别蒸馏两种油。航空飞机上一般用煤油，飞机海拔很高，高空里温度比较低。煤油的热值更适合飞机的飞行环境，所以飞机一般用航空煤油。柴油的含碳量较高，可以提供较高的能量，所以柴油几乎总是用在一些车身重量比较重，需要同时拉很多货物的半挂车、卡车等车辆上。通常说的柴油机强，其实是指柴油机的扭矩比较大。柴油机虽然转速不是很高，但是扭矩很大。几乎所有的公共汽车、半挂车、卡车、货车、拖拉机都使用的是柴油发动机。陆地交通工具几乎不用煤油，所以人们在日常生活中对煤油并不熟悉。

柴油在上面。因为水的密度要高于柴油，水的密度为1千克每升，柴油密度为0.82千克至0.845千克每升。以下是进水的柴油快速分离方法：1、沉淀分离法：在常温常压下，柴油的密度小于水的密度，可以将混合溶液静置。沉淀后，水会沉到容器的底部，缓慢地倾斜容器，将浮在上部的柴油倒出即可分离柴油和水。2、加热分离法：将容器置于火上。原理是：水的沸点远小于柴油的沸点。加热之后，水比柴油先蒸发。等到开始出现油气时，即代表水被蒸发完毕，剩下的就是柴油。

柴油比汽油更有动力。同样排量的发动机柴油比汽油的动力强劲，起步柴油也占优势，在保养方面普通柴油发动机比较低廉。柴油发动机的最大优点是比汽油发动机省大约30％的燃油，缺点是噪声略高于汽油发动机3分贝左右，对油品的要求不低于汽油发动机。汽油机转速高，一般可达到7000转每分钟，启动容易，噪声低，但辅助电器设备多，维修复杂。柴油机扭矩大，结构简单，可靠性高，耗油低，燃油经济性好，现代先进的柴油机更加环保，但缺点是转速低（4000转到5000转），噪声较大（在轿车用小型高速柴油机上已经得到很好的解决），使用劣质柴油或者维护不当时容易冒黑烟。柴油和汽油的区别：1.汽油机是点燃式的，燃料在汽缸内靠电火花塞点燃；而柴油机是压燃式的，燃料依靠汽缸内空气压缩产生的热量引燃，也就是空气压缩会升高温度，当压缩空气的温度高于柴油的燃点时柴油就会燃烧；2.汽油机的汽缸压缩比较低，通常在10以下，而柴油机的汽缸压缩比较高，一般都在14以上；3.汽油机震动小、转速高，适用于轿车和轻型车辆，而柴油机功率大，经济性能好，适用于卡车和大型客车。由于柴油较汽油廉价，而且柴油机动力强劲，目前越来越多的车辆使用柴油机，出现了柴油轿车；4.由于轿车、客车等汽油机车辆经常在市内行驶，因道路拥堵常处于停停开开状态，发动机也经常怠速运转，温度较低，即使在正常运转条件下汽油机的温度和压力都比柴油机低，因此在汽油机的工作条件下，发动机机油容易产生低温油泥，所以要求汽油机油具有良好的低温油泥分散性；而柴油机车辆经常在公路上行驶，车辆长时间运行，发动机温度和压力都较高，汽缸内产生较多的烟灰和积炭，发动机油也容易氧化产生胶质，因此柴油机油要求具有良好的高温清净性。

按吨算汽油贵，按升算柴油贵。以下是关于柴油的相关资料：概念：柴油是轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物，为柴油机燃料。性质：柴油的沸点范围和黏度介于煤油与润滑油之间的液态石油馏分。易燃易挥发，不溶于水，易溶于醇和其他有机溶剂。是组分复杂的混合物，沸点范围有180℃～370℃和350℃～410℃两类。用途：柴油主要作为拖拉机、大型汽车、内燃机车及土建、挖掘机、装载机、渔船、柴油发电机组和农用机械的动力，是柴油汽车、拖拉机等柴油发动机燃料。

斯柯达安全性高。以下是关于斯柯达的具体说明：1.汽车工业发展：斯柯达到目前已经达到年产汽车45万辆的生产销售规模，其中欧雅和法比亚的产量都已经超过100万台，其中捷克国内销售占20%左右。2.标志含义：斯柯达"商标的含义是巨大的圆环象征着斯柯达为全世界无可挑剔的产品;鸟翼象征着技术进步的产品行销全世界;向右飞行着的箭头，则象征着先进的工艺;外环中朱黑的颜色象征着斯柯达公司百余年的传统;中央铺着的绿色，则表达斯柯达人对资源再生和环境保护的重视。

一般情况下同排量的汽油和柴油发动机,柴油车的扭矩更大,表现在柴油车爬坡能力比汽油车要强，动力也更大。以下是两者的区别：1、启动方式：汽油机是点燃式，燃料在汽缸内靠电火花塞点燃；而柴油机是压燃式，燃料依靠汽缸内空气压缩产生的热量引燃，也就是空气压缩会升高温度，当压缩空气的温度高于柴油的燃点时柴油就会燃烧。2、气缸压缩条件：汽油机的汽缸压缩比较低，通常在10以下，而柴油机的汽缸压缩比较高，一般都在14以上。3、适用范围：汽油机震动小、转速高，适用于轿车和轻型车辆，而柴油机功率大，经济性能好，适用于卡车和大型客车。由于柴油较汽油廉价，而且柴油机动力强劲，目前越来越多的车辆使用柴油机，出现了柴油轿车。

当水与柴油混合时，柴油在水的上面。柴油的密度区间为国标柴油的密度范围为0.82克每毫升到0.87克每毫升区间，水的密度为1克每毫升，柴油的密度要小于水的密度，所以两者混合后，柴油会在水的上面。柴油与水互不相溶，两者不存在布朗运动。在日常生活中，油中进水一般都是静止沉淀48小时，让油水利用密度不同进行重力分离，水沉在下面，抽出后在进行过滤得到净化油品目的，但是油中严禁进入水分，进水后易造成油乳化变质。柴油中含有微量水份的原因及处理办法：有水的原因：从技术的角度讲，所有（含军队）油船在接卸过程中，最后收油管线中均有水顶出，因此，油罐里就有水份并有水垫层，即每个油库油罐底部都有水分，是客观存在的事实。有时资源紧张，油品沉淀时间不够长或者油罐转罐过程带有微量水分。石油主要由烷烃、环烷烃、烯烃和芳香烃组成。其中油品中的芳香烃具有很强的吸水性，易从空气中吸取水分。受热胀冷缩的影响，同样可以吸取空气中的水分。处理办法：由于油与水是分离的，油的比重轻，浮在上面，水的比重大沉底，油与水、是分层的，很容易看到。在收油前在油罐底部出油口放半桶油检查有无水分和其他杂质，只要不超过一小瓶矿泉水，将这部分水分排掉即可，完全不影响油品质量及正常使用。柴油其他常识：柴油是在260摄氏度～350摄氏度的温度范围内从石油中提炼出来的，主要由碳、氢和部分氧组成。柴油按馏分轻重分重柴油和轻柴油二种，其中重柴油适用于1000r/min以下的中、低速柴油机，轻柴油则适用于1000r/min以上的高速机。柴油的颜色为茶黄色或棕褐色，摇动气泡小，手感光滑，挥发慢。国家标准GB252-2000中称为轻柴油，深圳市技术规范SZJG13-2007称为含清净剂车用柴油，其最根本的区别是硫含量不同，轻柴油的硫含量不大于百分之0.2，车用柴油的硫含量不大于百分之0.035。轻柴油按凝点可分为10号、5号、0号、-10号、-20号、-35号和-50号等7个牌号。柴油的主要指标有：燃烧性、蒸发性、流动性、安定性和腐蚀性、密度、水分和机械杂质、色度等，以下为详细说明：燃烧性：柴油燃烧性的高低直接影响到柴油机的工作。十六烷值是表示柴油在发动机中着火和燃烧性能的重要指标。柴油的十六烷值直接影响燃料在柴油机中的燃烧过程。柴油的十六烷值高，其自燃点低，在柴油机气缸中容易自燃，发动机工作平稳。柴油的十六烷值如果过低，燃料着火困难，会产生不正常燃烧，降低发动机的功率。但柴油的十六烷值也不宜过高，如果过高，柴油不能完全燃烧，耗油量增大。柴油的十六烷值与其化学组成有关。正构烷烃的十六烷值最高，环烷烃次之，多环芳香烃的十六烷值最低。通常车用柴油的十六烷值应在45～60范围内。蒸发性：要使发动机启动和正常工作，要求柴油具有良好的蒸发性。但蒸发性也不能太强，因为蒸发速度过快，燃烧时会积聚大量柴油，使发动机工作不稳定。同时，蒸发性强，即馏分轻，粘度必然小，不仅会增大喷油泵磨损，而且降低喷雾质量，使燃烧过程恶化。这就是说，柴油的蒸发性过强或过差、即馏分过轻或过重都不适宜。柴油的蒸发性主要用馏程和闭口闪点来评定。馏程：百分之50回收温度：该温度越低，说明柴油中轻质组分越多，蒸发性越好，使柴油易于启动。标准中规定50％回收温度不高于300摄氏度。百分之90回收温度和百分之95回收温度：该温度越低，说明柴油中重质组分越少，可以提高柴油的燃烧性能和柴油机的动力性能，降低油耗，减少机械磨损。标准中规定百分之90回收温度和百分之95回收温度分别不高于355摄氏度和365摄氏度。闪点：柴油闪点既是控制柴油蒸发性的项目，也是保证柴油安定性的项目。一般认为轻质燃料在储运时，其闪点高于35摄氏度就是安全的。标准中规定0号柴油的闪点不低于55摄氏度。流动性：柴油的流动性主要由粘度、凝点、冷滤点来表示。粘度：是柴油重要的使用性能项目，它与柴油的供给量、雾化性、燃烧性和润滑性均有密切的关系。高速柴油机在运行时，喷油时间每次只有0.001～0.002秒，要在如此短的时间内使喷入的柴油气化自燃，雾滴直径不能超过0.025mm才能保证完全燃烧。雾化好坏取决于粘度，粘度过大则雾滴大，与空气混和不均匀，燃烧不完全形成积炭；如果粘度过小，雾化虽好，但喷射角大而近，也不能与空气混和完全，同时对喷油嘴等部件的润滑性能变差，增大磨损。标准中要求0号轻柴油在20℃时的运动粘度在3.0平方毫米每秒～8.0平方毫米每秒，只有在这个范围内，才既能保证柴油对发动机燃油供给系统有较好的润滑性，保证柴油有较好的雾化性能和供给量，从而使柴油有较好的燃烧性能。凝点、冷滤点：是评定柴油低温流动性的两个主要指标，我国柴油就是按凝点划分牌号的，凝点是柴油不能流动的最高温度。但实际使用中，在柴油完全凝固前，便有蜡结晶析出，结晶达到一定尺寸，就可能造成过滤器滤网堵塞，使柴油并未达到凝点前便不能使用。在规定条件下柴油不能通过滤网的最高温度，叫柴油的冷滤点。冷滤点与柴油的使用性能有良好的对应关系，各牌号柴油的实际使用温度范围就是按冷滤点来划分的。安定性：柴油的安定性对发动机的影响与汽油类似。柴油安定性差，容易氧化变质，颜色加深变黑，沉淀物和胶质增大，堵塞过滤器，容易在燃烧室形成大量积炭，柴油喷射系统形成漆膜并使活塞环粘结和加大磨损，对柴油的储存和使用有很大影响。柴油的安定性指标主要用百分比10蒸余物残炭和总不溶物表示，同时色度的大小及变化也可以反映出柴油安定性的好坏。腐蚀性：柴油的腐蚀性基本同汽油腐蚀性一样，它通过硫含量、酸度、铜片腐蚀三个指标加以控制。酸度：酸值、酸度表示石油产品中酸性物质的总和。通常，柴油用酸度来表示。酸度大的柴油不但腐蚀机件，而且会增加喷油嘴和燃烧室的结焦和积垢。国家标准规定柴油的酸度不大于700毫克每一百毫升。腐蚀试验：腐蚀试验是评定油品对一种或几种金属的腐蚀作用的一种定性的试验，目的是检验油品中是否含有对金属产生腐蚀作用的硫醇、活性硫或游离硫及酸性物质、碱性物质和水分等物质。国家标准规定铜片腐蚀不大于1级。硫含量：硫含量是指存在于油品中的硫及其衍生物的含量，是保证用油的机械不受腐蚀和操作人员不致损害健康以及防止环境污染的指标。燃料中硫含量较多时，活性硫可以腐蚀油品的储运设备和机械的供油系统；非活性硫燃烧后形成二氧化硫和三氧化硫，遇水形成亚硫酸和硫酸而腐蚀机械，而SO2和SO3排入大气会造成污染。标准中规定柴油的硫含量不大于百分之0.2，车用柴油不大于百分之0.05。密度：石油的密度随着其组成中的碳、氧、硫的含量的增加而增大。由于密度随温度的升高而减小，我国一般用20摄氏度下测定的密度，称为标准密度，柴油的标准密度一般为0.81克每毫升～0.86克每毫升。视密度是指在试验温度（环境温度）下的密度，一般客户在接受油品检测的密度为视密度。柴油密度过小，会使发动机产生爆震，耗油量增大；密度过大，则柴油不能充分燃烧，并在汽缸内和喷嘴上产生积炭，造成汽缸的磨损和堵塞油路，使耗油量增大。水分和机

调和柴油主要是对非达标油品进行调制后符合标准，而柴油是轻质石油产品，主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成。调和柴油不仅仅会污染环境，而且还会损伤汽车发动机，发动机一旦损失后果非常严重。一个合格的柴油添加剂对车的作用还是不小的：它可以改善柴油的清洁性，减少积碳和油路沉积；还能提高柴油润滑性，减少燃油系统磨损；并且增加燃油稳定性，提高燃烧效率；最重要的是能够减少水分进入，防止乳化液形成。所有这些性能的改善都有助于保持柴油发动机的良好状态，减少排放和提高效率。建议车友购买柴油添加剂的时候一定要选择正规的厂家，因为如果添加了不合格的添加剂可能会影响发动机密封，反而会造成发动机故障。

朗逸和轩逸在跑高速的时候稳定性都差不多，但是朗逸的自重要稍微比轩逸高一些，所以朗逸要比轩逸更稳一点，但是差别不明显，几乎可以忽略不计。影响汽车行驶时稳定性的因素有很多，除了汽车的自重外，还主要包括汽车轮胎、汽车底盘、车身轴距等。1、汽车轮胎：一般来说，扁平比、宽度越大的汽车，在高速行驶时稳定性就越好。由于汽车轮胎是和地面直接接触的部位，所以汽车轮胎越宽，轮胎与地面的摩擦力就越大，汽车在高速行驶时就会越稳。2、汽车底盘：底盘越低的车，在高速行驶时就越稳定。但是底盘太低，也会影响汽车的通过性。一般来说，轿车的底盘高度都在110mm-130mm之间，太低会容易磕碰底盘，太高会影响汽车的操控。3、车身轴距：一般来说，车身轴距越长的汽车，在跑高速的时候就越稳。所以那些中大型轿车在跑高速时肯定要比紧凑型轿车或者小型车要稳。

煤油的价格要比柴油贵，煤油的稳定性也要比柴油更好。煤油和柴油都是从石油中蒸馏出来的，根据两种油的沸点不同，这样就能分别将两种油蒸馏出来。一般飞机上就会使用航空煤油，飞机飞行时高度是很高的，高空中气温比较低。煤油的热值更加适合飞机的飞行环境，所以飞机一般都使用航空煤油。柴油的碳含量更高，能提供更高的能量，所以柴油几乎都用在一些半挂车，卡车等这种车身自重比较大，同时又需要拉很多货物的汽车上。大家平时都说柴油发动机劲大，其实就是指柴油发动机的扭矩比较大，柴油发动机虽然转速不是很高，但是扭矩是很大的。平时见到的大巴车，半挂车，卡车，货车，拖拉机等几乎都使用了柴油发动机。煤油几乎不会用在一些陆地交通工具上，所以在日常生活中大家对于煤油不是太熟悉。大家平时比较熟悉的是汽油和柴油，这两种燃料被广泛运用在陆地交通工具和轮船上。

区别是：用途不同、成分不同、各自特点不同、挥发性不同等。汽油主要用作汽车点燃式内燃机的燃料，柴油主要用途是用于车辆、船舶的柴油发动机。煤油：主要用于点灯照明和各种喷灯、汽灯、汽化炉和煤油炉的燃料；也可用作机械零部件的洗涤剂等。 汽油柴油煤油的区别为： 1、用途不同。汽油一般用于汽车，也就是点火式发动机；柴油一般用于柴油机，也就是压燃式发动机；煤油一般产航空煤油较多，是用于喷气式发动机的燃料，要求非常高。汽油煤油柴油都是石油中较轻馏分（即沸点较低）的产品。 2、沸点不同。汽油馏分小于170℃，煤油馏分在170～230℃之间；而轻柴油馏分在230～270℃之间，重柴油馏分在270～350℃之间。一般汽油是C4-C12烃类混合物，煤油是C12-C15烃类混合物，柴油是C10-C22烃类混合物。汽油、煤油、柴油都是石油蒸馏得到的，分别截取不同沸程的馏分得到的。 3、烷烃所含碳原子个数不同。汽油＞柴油＞煤油。汽油主要是4～6个碳原子的烷烃，闪点较低，容易燃烧爆炸，燃烧值低，密度最小；柴油次之，煤油更甚。柴油、煤油和汽油都主要是烷烃化合物。 石油是指气态、液态和固态的烃类混合物，具有天然的产状。石油又分为原油、天然气、天然气液及天然焦油等形式，但习惯上仍将“石油”作为“原油”的定义用。 4、柴油：柴油能量密度高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗，所以一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油。 5、煤油：煤油可与石油系溶剂混溶。对水的溶解度非常小，含有芳香烃的煤油对水的溶解度比脂肪烃煤油要大。煤油能溶解无水乙醇。与醇的混合物在低温有水存在时会分层。

柴油直喷比较好：1、柴油车电喷已经普及了，电喷车就是共轨车，电喷车将喷油嘴改成喷油器体总成，由电脑板控制每个缸的喷油时间和喷油量，使用一个高压喷泵供油。雾化效果更好了减少尾气排放量；2、直喷车每个缸使用一个喷油嘴供油，喷油量和喷油时间由喷油总泵分配到每个气缸。雾化效果不好已经停止生产；3、总的来说直喷会比较好。

致炫和飞度的安全性都是差不多的，而且对于这两个车型来说，它们的保值率都是一样的，并没有太大的区别：1、致炫的名气要比飞度小好多，很多人都只听过飞度，压根没听过致炫，而且飞度非常的耐用，第一代的飞度现在跑个30多万公里车况还是非常的好，其他的小车跑这么久早就要大修了；2、第二代飞度也有人跑了20多万公里的，所以其他品牌的车型要和本田拼公里数还是省省吧，本田分分钟用几十万公里压死你；3、买本田车，只要你不是自己撞坏的，指望开坏一辆本田太困难了。所以从耐用的角度来看，飞度的口碑不错。

福田风景g9当然是柴油车好；1、动力强劲。可见，柴油机在动力性方面与汽油机的差距很小，有些性能参数甚至要好于汽油机；如柴油机的低速扭矩比较大，有利于低速加速；2、经济性好：油耗低、油价低、寿命长这是柴油轿车最明显的优点。尽管柴油机的初置费用相对较高（宝来TDI比同类1.6升宝来贵1.5万元），但其燃油经济性比汽油机优30％左右。因此，经过一定里程的使用后，柴油机轿车加初置费在内的成本费用就明显低于汽油机轿车了；3、由于柴油机没有点火系统，减少了故障发生概率，因而比汽油机更具可靠性，其平均使用寿命是汽油机的1.5倍；4、排放低。

汽油柴油煤油都属于石油的轻质馏分，这三种油都是轻质燃油。但是这三种有的沸点是不同的，并且用途也是不同的。汽油的沸点最低，柴油的沸点第二，煤油的沸点是这三者中最高的。在我们的日常生活中煤油是不太常见的，汽油和柴油是很常见的，因为在加油站内就有汽油和柴油。煤油一般被用作煤油灯，所以煤油可以照明，煤油也被称为火油或洋油。煤油要比汽油和柴油更加粘稠。汽油和柴油常被用作汽车的燃料。汽车的发动机有两种，一种是汽油发动机，另一种是柴油发动机。四冲程汽油发动机和四冲程柴油发动机的工作原理有一些区别。四冲程汽油发动机在压缩冲程结束后火花塞会点燃可燃混合气，此时可燃混合气可以燃烧，燃烧的可燃混合气可以向下推动活塞，这样发动机就可以做功了。但是四冲程柴油发动机是没有火花塞的，柴油发动机是靠压燃的。在压缩行程结束时，柴油发动机燃烧室内的压强比较大，温度也比较高，此时可燃混合气会自行燃烧。所以四冲程柴油发动机是不需要火花塞的。

煤油的价格要比柴油贵，煤油的稳定性也要比柴油更好。煤油和柴油都是从石油中蒸馏出来的，根据两种油的沸点不同，这样就能分别将两种油蒸馏出来。一般飞机上就会使用航空煤油，飞机飞行时高度是很高的，高空中气温比较低。煤油的热值更加适合飞机的飞行环境，所以飞机一般都使用航空煤油。柴油的碳含量更高，能提供更高的能量，所以柴油几乎都用在一些半挂车，卡车等这种车身自重比较大，同时又需要拉很多货物的汽车上。大家平时都说柴油发动机劲大，其实就是指柴油发动机的扭矩比较大，柴油发动机虽然转速不是很高，但是扭矩是很大的。平时见到的大巴车，半挂车，卡车，货车，拖拉机等几乎都使用了柴油发动机。煤油几乎不会用在一些陆地交通工具上，所以在日常生活中大家对于煤油不是太熟悉。大家平时比较熟悉的是汽油和柴油，这两种燃料被广泛运用在陆地交通工具和轮船上。

飞机用煤油，最主要的原因是汽油和柴油由于其各自的特性，都不适合飞机的发动机。需要注意的是，飞机所使用的煤油，和我们日常见到的煤油不一样，两者是完全不一样的。飞机所使用的煤油，叫做航空煤油。航空煤油和普通的煤油相比较，不论是纯度还是提取成分，差别都非常大。首先，飞机因为推力需求，一般都是燃气涡轮发动机，这和地面上的活塞式发动机是完全不同的两种发动机。如果使用汽油，汽油不安全，容易挥发，而且太容易燃烧，不安全。柴油黏度太大，在涡轮发动机里不适合，因为是要靠很细小的喷嘴把燃料喷成雾状的，才能跟高压高温空气充分混合，产生猛烈燃烧。航空煤油的英文名称是JetfuelNo.3，也叫3号喷气燃料。航空煤油是石油产品之一。主要由不同馏分的烃类化合物组成。

截止2019年2月2日，92号汽油比0号柴油略微贵一点。平均一升贵3毛钱左右（地区的不同，价格会有轻微差异）。附部分地区0号柴油与92号汽油对比（出自油价网数据）：北京：0号柴油6.38元/升；92号汽油6.72元/升。河北：0号柴油6.34元/升；92号汽油6.71元/升。天津：0号柴油6.34元/升；92号汽油6.71升/升。山西：0号柴油6.40元/升；92号汽油6.68元/升。内蒙古：0号柴油6.17升/升；92号汽油6.69元/升。辽宁：0号柴油6.25元/升；92号汽油6.70元/升。吉林：0号柴油6.26元/升；92号汽油6.70元/升。黑龙江：0号柴油6.19元/升；92号汽油6.71元/升。上海：0号柴油6.32元/升；92号汽油6.69元/升。江苏：0号柴油6.31元/升；92号汽油6.70元/升。浙江：0号柴油6.33元/升；92号汽油6.70元/升。安徽：0号柴油6.37元/升；92号汽油6.69元/升。福建：0号柴油6.34元/升；92号汽油6.70元/升。江西：0号柴油6.38元/升；92号汽油6.69元/升。山东：0号柴油6.33元/升；92号汽油6.71元/升。河南：0号柴油6.32元/升；92号汽油6.73元/升。湖北：0号柴油6.33元/升；92号汽油6.73元/升。湖南：0号柴油6.40元/升；92号汽油6.68元/升。广东：0号柴油6.35元/升；92号汽油6.75元/升。广西：0号柴油6.40元/升；92号汽油6.79元/升。海南：0号柴油6.40元/升；92号汽油7.84元/升。重庆：0号柴油6.42元/升；92号汽油6.80元/升。四川：0号柴油6.44元/升；92号汽油6.76元/升。

不可以。航空煤油的主要指标是它的发热值、密度和低温性能，此外，还对它的馏程范围和粘度也有一定的要求。航空煤油主要用于喷气式战斗机的燃料。这种飞机要求飞行高度高、续航里程远、飞行速度快。这就要求航空煤油有较高的发热值和较大的密度。不同用途的煤油，其化学成分不同。同一种煤油因制取方法和产地不同，其理化性质也有差异。各种煤油的质量依次降低：航空、动力、溶剂、灯用、燃料、洗涤煤油。一般沸点为110不同用途的煤油，其化学成分不同。同一种煤油因制取方法和产地不同，其理化性质也有差异。各种煤油的质量依次降低：航空、动力、溶剂、灯用、燃料、洗涤煤油。一般沸点为110～350℃。贸然使用可能会对发动机造成损伤。