22款途观L解决颗粒问题了吗

大众途观颗粒捕捉器没有解决。相较老款车型，全新大众途观L主要是在外观、内饰和科技配置方面进行了调整，而其最重要的动力总成方面仍延续了老款车型配置。对于大众途观颗粒捕捉器问题有3种解决的方案：1、多跑高速，例如在行驶至80千米每小时时将速度瞬间提升至120千米每小时，随后降下来80千米每小时反复几次，使得发动机处于高负荷状态令排气温度升高将其颗粒捕捉器内部氧化清除；2、将车辆挂至空挡将转速拉至3000至4000转，令排气温度升高，从而再生颗粒捕捉器；3、尽量避免短途行车，避免拥堵情况导致颗粒捕捉器的堵塞。上述的几种方法都无法从根本解决颗粒捕捉器堵塞的问题，都是治标不治本的方法，同时还可能会对车主在用车时造成安全隐患。

大众途观颗粒捕捉器发生堵塞问题，导致大众途观L耗油量飙升、驱动力下降、启停系统失效、排气管常见故障等比较严重的问题。颗粒捕捉器的介绍：1、简介：颗粒捕捉器DPF（Diesel-Particulate-Filter）是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，其可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。2、作用：颗粒捕捉器能够减少柴油发动机所产生的烟灰达90%以上。捕捉到的微粒排放物质随后在车辆运转过程中燃烧殆尽，可以有效地减少微粒物的排放。大众途观作为上海大众集团旗下一款中小型SUV车系，刚上市时是一款不可多得的热销车型。可因为这款车在先前的中保研碰撞检测中主要表现不佳等，造成其销售量深陷了“起起落落难休”的情况。而被大众途观存有着的比较严重高发的颗粒物捕捉器阻塞难题，是比较关键的缘故。

大众途观l颗粒捕捉器问题还没有解决。近期有少数车主反映自己的途观L最近颗粒捕捉器堵塞从而引起油耗增加、动力减弱等其它问题，但是目前官方并没有就途观L的颗粒捕捉器堵塞的问题进行解决。以下有3种解决的方案：1、多跑高速，例如在行驶至80千米每小时时将速度瞬间提升至120千米每小时，随后降下来80千米每小时反复几次，使得发动机处于高负荷状态令排气温度升高将其颗粒捕捉器内部氧化清除；2、将车辆挂至空挡将转速拉至3000至4000转，令排气温度升高，从而再生颗粒捕捉器；3、尽量避免短途行车，避免拥堵情况导致颗粒捕捉器的堵塞。注意：上述的几种方法都无法从根本解决颗粒捕捉器堵塞的问题，都是治标不治本的方法，同时还可能会对车主在用车时造成安全隐患。

22款途观L有颗粒捕捉器，颗粒捕捉器DPF是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。功能就是过滤尾气中的微小颗粒物，在达到一定存量时，会自动燃烧捕捉的颗粒物，进而达到循环工作。柴油颗粒捕捉器可以有效地减少微粒物的排放，它先捕集废气中的微粒物，然后再对捕集的微粒进行氧化，使颗粒捕捉器再生。所谓过滤器的再生是指在DPF长期工作中，捕捉器里的颗粒物逐渐增加会引起发动机背压升高，导致发动机性能下降，所以要定期除去沉积的颗粒物，恢复DPF的过滤性能。颗粒捕捉器堵塞会减少车辆动力。一部分车系假如探测到颗粒捕捉器堵塞，那么会自行减少柴油发动机的动力輸出。与此同时很大的排气摩擦阻力也会造成车辆动力特性减弱。

途观l颗粒捕捉器问题目前只能通过跑高速以及更换来解决，但无法彻底避免。位置：颗粒捕捉器安装在发动机排放系统中，可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉，捕捉到的微粒排放物质随后在车辆运转过程中燃烧殆尽，能有效提升车辆的排气质量。车身尺寸：车身长宽高是4712mm、1839mm、1673mm，轴距是2791mm，车身结构是5门5座SUV，前悬架类型是麦弗逊式独立悬架，后悬架类型是多连杆式独立悬架。

目前官方并没有就途观L的颗粒捕捉器堵塞的问题进行解决，但是4s店给出了解决方案。颗粒捕捉器堵塞的解决方法：多跑高速，例如在行驶至80km/h时将速度瞬间提升至120km/h，随后降下来80km/h反复几次，使得发动机处于高负荷状态令排气温度升高将其颗粒捕捉器内部氧化清除；将车辆挂至空挡将转速拉至3000至4000转，令排气温度升高，从而再生颗粒捕捉器；尽量避免短途行车，避免拥堵情况导致颗粒捕捉器的堵塞。颗粒捕捉器堵塞的影响：降低车辆动力，部分车型如果侦测到颗粒捕捉器堵塞，那么会自动降低发动机的动力输出。同时较大的排气阻力也会导致车辆动力性能变弱；增加车辆油耗，颗粒捕捉器堵塞之后会增加排气阻力，此时车辆动力变弱驾驶员就不得不深踩油门高转速行驶，这样会导致车辆油耗有所增加。

因为颗粒捕捉器容易堵塞，导致排期不通畅从而引起油耗增高。颗粒捕捉器的功能：颗粒捕捉器能够减少柴油发动机所产生的烟灰达90%以上，捕捉到的微粒排放物质随后在车辆运转过程中燃烧殆尽。颗粒捕捉器的原理：柴油微粒过滤器喷涂上金属铂、铑、钯，柴油发动机排出的含有炭粒的黑烟，通过专门的管道进入发动机尾气微粒捕集器，经过其内部密集设置的袋式过滤器，将炭烟微粒吸附在金属纤维毡制成的过滤器上；当微粒的吸附量达到一定程度后，尾端的燃烧器自动点火燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，变成对人体无害的二氧化碳排出。

1多跑高速使得发动机处于高负荷状态令排气温度升高将其颗粒捕捉器内部氧化清除。2转速将车辆挂至空挡将转速拉至3000至4000转，令排气温度升高，从而再生颗粒捕捉器。3避免短途行车尽量避免短途行车，避免拥堵情况导致颗粒捕捉器的堵塞。

颗粒捕捉器堵塞问题的反馈，目前厂家和4S店给出的解决办法，只能是定期跑高速，或进店处理。以下是相关信息：颗粒捕捉器的功能：现在国六的车型为了满足严苛的排放标准，基本都搭载了颗粒捕捉器。颗粒捕捉器能有效过滤尾气中的微小颗粒物，对于环境和机动车而言都很有好处。柴油车型需要定期清理颗粒捕捉器，汽油车则不需要。工作原理：颗粒捕捉器捕获烟尘颗粒后在排气温度高时燃烧该颗粒，通过控制进气和发动机缸内喷油辅助提高颗粒捕集器内的温度，使碳颗粒与氧气反应燃烧，从而使烟尘颗粒可以通过高温完全燃烧而再生循环。如果没有颗粒捕捉器这些颗粒物会直接排放到大气中，对空气造成污染。

22款途观L颗粒捕捉器已经修改。以下是关于途观l的相关介绍：外观：在外观上，途观L保持了与海外版标准Tiguan车型相似的设计，整体风格简洁明快，相比标准轴距车型增加了一些镀铬装饰件，同时C柱造型有所变化。途观L其长宽高分别为4712/1839/1673mm，轴距达2791mm。动力：途观LPHEV即上汽大众途观L插电式混合动力版，整体造型和途观L基本一致，细节处有所区别，全新设计的上格栅内镶嵌蓝色PHEV徽标，C型LED日间行车灯为插混版专属。

部分已解决，途岳2021款33豪华plus没有解决。以下是相关介绍：颗粒捕捉器工作原理：它的工作基本原理是：如柴油微粒过滤器喷涂上金属铂、铑、钯，柴油发动机排出的含有炭粒的黑烟，通过专门的管道进入发动机尾气微粒捕集器，经过其内部密集设置的袋式过滤器，将炭烟微粒吸附在金属纤维毡制成的过滤器上。颗粒捕捉器的作用：柴油颗粒捕捉器可以有效地减少微粒物的排放，它先捕集废气中的微粒物，然后再对捕集的微粒进行氧化，使颗粒捕捉器再生。所谓过滤器的再生是指在DPF长期工作中，捕捉器里的颗粒物逐渐增加会引起发动机背压升高，导致发动机性能下降，所以要定期除去沉积的颗粒物，恢复DPF的过滤性能。

目前官方并没有就大众途观L的颗粒捕捉器堵塞的问题进行解决。详细介绍：近期有少数车主反映自己的途观L最近颗粒捕捉器堵塞从而引起油耗增加、动力减弱等其它问题，但是目前官方并没有就途观L的颗粒捕捉器堵塞的问题进行解决。以下有3种解决的方案：方案一：多跑高速。例如在行驶至80km/h时将速度瞬间提升至120km/h，随后降下来80km/h反复几次，使得发动机处于高负荷状态令排气温度升高将其颗粒捕捉器内部氧化清除。方案二：将车辆挂至空挡将转速拉至3000至4000转，令排气温度升高，从而再生颗粒捕捉器。方案三：尽量避免短途行车，避免拥堵情况导致颗粒捕捉器的堵塞。注意：显然上述的几种方法都无法从根本解决颗粒捕捉器堵塞的问题，都是治标不治本的方法，同时还可能会对车主在用车时造成安全隐患。

22款途观L颗粒捕捉器没有修改。以下是关于颗粒捕捉器的相关介绍：颗粒捕集器作用：颗粒捕集器能够减少发动机所产生的烟灰达90%以上。捕捉到的微粒排放物质随后在车辆运转过程中燃烧殆尽。工作原理：如柴油微粒过滤器喷涂上金属铂、铑、钯，柴油发动机排出的含有炭粒的黑烟，通过专门的管道进入发动机尾气微粒捕集器，经过其内部密集设置的袋式过滤器，将炭烟微粒吸附在金属纤维毡制成的过滤器上；当微粒的吸附量达到一定程度后，尾端的燃烧器自动点火燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，变成对人体无害的二氧化碳排出。

1打开机舱把车放到一个开放通风的室外，最好晚上或早上，打开机舱。2维持维持10-20分钟就会把里面的炭烧掉，灯就会点灭。3平时多跑高速会避免此问题出现，出现问题后要跑30KM以上可以有利于消除此问题，4手动模式下发动机高转速行驶会优于原地或者诊断仪模式方案。

颗粒捕捉器常见的故障是堵塞，其会导致汽车的油耗高。以下是关于颗粒捕捉器的部分介绍：1、简介：颗粒捕捉器DPF（Diesel-Particulate-Filter）是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，其可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。2、作用：颗粒捕捉器能够减少柴油发动机所产生的烟灰达90%以上。捕捉到的微粒排放物质随后在车辆运转过程中燃烧殆尽，可以有效地减少微粒物的排放。

2021款途观l颗粒捕捉器的问题是易堵塞。关于21款途观l的相关介绍如下：1、内饰方面：采用液晶仪表盘搭配12英寸悬浮式中控屏设计，另外还有三幅式平底多功能方向盘。2、动力方面：搭载2.0T涡轮增压发动机，分为330TSI低功率版本及380TSI高功率版本，匹配7挡双离合变速器，另外还提供PHEV版本车型，搭载1.4T发动机匹配电动机组，匹配6挡双离合变速器。

22款途观L2.0升186马力车型使用了颗粒捕捉器，2.0升220马力车型没有使用颗粒捕捉器。颗粒捕捉器是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。它能够减少柴油发动机所产生的烟灰达90%以上，捕捉到的微粒排放物质随后在车辆运转过程中燃烧殆尽。颗粒捕捉器的工作原理：柴油微粒过滤器喷涂上金属铂、铑、钯，柴油发动机排出的含有炭粒的黑烟，通过专门的管道进入发动机尾气微粒捕集器，经过其内部密集设置的袋式过滤器，将炭烟微粒吸附在金属纤维毡制成的过滤器上；当微粒的吸附量达到一定程度后，尾端的燃烧器自动点火燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，变成对人体无害的二氧化碳排出。查看22款途观L是否带颗粒捕捉器，可以通过以下3个方法：查看《车主用户保养手册》和《车主用户使用手册》，看是否有颗粒捕捉器功能。另外，还可以仔细查看上说明书的故障码，看看是否有“颗粒捕捉器”故障灯标识；查看机油盖上方标识，如果机油盖上明确已经写出来0W-20级机油，那说明装有颗粒物捕捉器；看三元催化器后面排气管上是否还有一节圆柱形部位，如果有，那就是颗粒捕捉器。

目前没有解决。以下是关于探岳330相关知识介绍：1、产品定位：产品定位是一款能够应对多种路况、适用全场景的全功能SUV。2、空间结构：作为一款中型SUV，探岳车长4595mm，车宽1860mm，车高1660mm，轴距2731mm。得益于MQB平台高度灵活的可拓展性，探岳的空间设计遵循全新的“黄金结构准则”，不再盲目地加长车身，而是追求内部使用空间的最大化。

探岳颗粒捕捉器的问题没有解决。许多制造商对其排放系统进行更严格的优化，才能达到国家第六标准，但是这种优化通常会忽略车辆的实际使用，以减少燃油消耗并达到国家标准的要求。这通常会导致颗粒捕集器被堵塞，从而使燃油消耗增加。当前没有针对这种情况的好的解决方案。更多颗粒捕捉器资料如下：颗粒捕捉器堵塞：双离合的特性就是顿挫，在拥堵路段起起停停的话会加重顿挫感受，所以也就间接造成了车主会关闭启停来缓解顿挫，启停关闭会加大低速怠速时间，时间长就会加重捕捉器堵塞都是一环扣一环的，或许不关启停让他一直工作，也有可能会堵，但没那么严重。

途观l的颗粒捕捉器问题没有解决，全新大众途观L330TSI版本的颗粒捕捉器仍可能堵塞。颗粒捕捉器的功能：颗粒捕捉器能够减少柴油发动机所产生的烟灰达90%以上，捕捉到的微粒排放物质随后在车辆运转过程中燃烧殆尽。柴油车和汽油车颗粒捕捉器堵塞的处理方法不一样，具体如下：如果是柴油车，直接按下汽车上的再生按钮，此时发动机会原地提升转速，一般十分钟左右就可以将颗粒捕捉器清理完毕，堵塞的问题也会得到解决。如果是汽油车，车主首先要将汽车的档位挂入S档，然后高速行驶一段时间，汽车在高速行驶时排气管温度会上升，此时颗粒捕捉器内堵塞的颗粒会被燃烧，燃烧完成后堵塞的问题也就解决了。如果颗粒捕捉器堵塞的情况特别严重，以上两种方式都没有解决的话，可以将颗粒捕捉器送到汽车修理店或者4S店用专业的清洗设备清洗。