电动汽车开空调耗电快吗

电车开空调耗电的，因为电动汽车主要是依靠电池组运行的，同样打开空调也需要电池组进行供电，所以就会十分耗电，特别是在电池寿命明显减弱的冬季，如果开暖风的会更费电，但也不要单纯为了省电而不开空调。对于电动汽车而言，想要更加省电，要尽量避免冬夏季在室外停车，如果在冬天的话，可以利用电动座椅提高座椅温度，这样耗电也会减少。在平时用车的时候，要养成好的用车习惯，不能急刹车，而且还要控制好车速，因为车速越快的话，风阻也就会越大，对于电动汽车而言耗电也会更多。纯电动车上使用的是电动压缩机，即电动机+压缩机，这两者一般集成一体，称为电动压缩机。电动压缩机直接利用动力电池的电能驱动，压缩机内部匹配一个控制系统，外部可直接输入通过信号来控制压缩机转速。同样地，它的转速越高，耗电量就越大。相比传统汽油车的空调压缩机，电动压缩机的好处是不受车速或发动机转速的影响，可以根据车内制冷需求和环境温度随时调整压缩机转速，达到较高的效率，如当刚开启空调，车内温度比设定温度相差较大时，压缩机转速高，制冷量大，实现快速降温，当车内温度越接近设定温度，控制系统就会降低压缩机转速，从而减少耗电。热电空空调有以下特点：热电元件需要DC电源才能工作；改变电流方向会造成制冷制热的不利影响；热电翅片的热惯性很小，冷却时间很短。在热端散热好，冷端有负载的情况下空，散热片通电后不到1分钟就能达到最大温差。通过调节模块的工作电流，可以调节制冷速度和温度。

电动车骑的快和慢都耗电，电动车匀速行驶可以省电。10码以上，30码以下最省电，要匀速行驶。骑电动车注意事项：1.控制速度：根据安全行驶测试，速度为25km/h，这是最好的电压输出，以这个速度行驶最省电。2.借助人力：刚开始的时候，不要完全依靠汽车的电力来启动。尽量用人力。我们加速的时候用踏板，可以减少电池的电量消耗。遇到上坡时，可以适当用脚给电动车助力，慢慢蹬地，减轻车的负荷。3.避免急刹车：应与前车保持一定距离，到路口时减速。尽量避免急刹车，这样可以延长电池和电机的寿命。4.在平坦的路面上行走：如果路面过于颠簸，会对蓄电池的电流放电造成冲击破坏，降低蓄电池的容量，影响连续行驶里程和使用寿命，严重时甚至会造成零件损坏。所以尽量在宽敞平坦的道路上骑行，遇到坑坑洼洼的地面记得绕道行驶，不要强行在坑坑洼洼的道路上骑行。

新能源汽车开空调耗电快，因为新能源汽车的动力来源于电池组，所以在空调运行的时候，同样需要电池组，才能够进行供电，也会增加耗电量，影响新能源汽车的续航。想要减少耗电，可以启动空调自带的节能模式，这种模式，空调吹冷风不制冷的状态时间比较长，压缩机也会尽可能的减少启动时间。新能源电动汽车：一次完全充电只能行驶100-200公里左右，优点是节能环保，缺点的充电时间长，动力小，速度慢，只适合厂区观光，市区代步短距离使用。新能源双燃料汽车（油电混用）：油电发动机结构简单，优点是续航能力强，缺点是功率小，动力小，车速慢，故障率高。新能源双燃料汽车（汽油与天然气）：汽油和天然气燃烧温度高，部分地区禁止使用，缺点是发动机容易坏、动力小，更换储存气体的时候不方便。车辆官方数据显示:电动车空调热一小时，耗电量可达2-8度，理论上可减少行驶里程13-53公里。因为空调不能一直以最大功率行驶，实际上空调也不能把行驶里程缩短到50公里。为了尽量减少空调开关对行驶里程的影响，一方面要减少空调的出风量，另一方面要合理利用内循环，使车内温度快速达到设定温度。另外，尽量使空调开关的设定温度尽量接近车内温度，这样也可以降低空调开关的功耗。

电动汽车开暖风耗电，电动汽车的暖风热源基本上都是电加热形式的PTC元件，PTC用的是热敏电阻作为热源，通电之后电阻发热，通过鼓风机工作使空气经过该元件，达到加热空气的效果。降低空调能耗的方法：提高冷凝器换热效率，通过优化进风面积，机舱背压来优化空气流场，通过密封结构来避免热风回流；通过优化空调系统零部件选型，及各零部件控制策略；通过优化自动空调的控制策略。电动汽车冬季取暖靠的是空调和座椅加热，但是其空调暖风的原理和传统燃油车有所不同。传统燃油车的发动机温度很高，加热了周围的空气，这些温度较高的空气进入车内就形成了空调暖风。但是电动汽车没有发动机，其空调暖风需要依靠PTC或者热泵装置加热。这些装置比较费电，而且加热不算快。对电动汽车来说，冬季最实用的配置还是座椅加热。

电车冬天耗电快是因为气温下降，电池里各种物质的活性会降低，蓄电能力也随之变差，温度在25摄氏度左右时，电池可正常蓄电，能最大限度地放电；气温下降到10摄氏度以下时，电池储存的电量会减少20%；0摄氏度以下时，储存的电量会减少30%甚至更多，所以，在天冷时会出现续航能力差的问题。电动车电瓶多为铅酸蓄电池，而铅酸蓄电池一个缺点就是不耐受低温。并且电阻也增大，化学反应阻力也增加，而且低温还会导致负极活性物质利用率低下。因为电解液在低温下，黏度增高，离子运动受阻，扩散性降低。使用环境低于5度的时候，电池容量就逐步减少。气温降低电池储电量减少是正常现象。只要使用得当，在天冷时耗电快的电池，到了夏天，性能会得到恢复，切勿因为急切想要恢复电池性能，自行拆盖加水等。否则很容易造成电池损害，引起安全隐患。

纯电动汽车堵车不耗电。频繁制动：速度低，所需要的驱动力也小。但是由于车速很低，回收效率低，回收的部分很小，聊胜于无。低负载行驶：速度低，所需要的驱动力也小。低负载低速下，电机的效率也低。频繁启动：该走的时候必须走，哪怕是慢了一步，前面留出了一个车位，那很快就会有车插队进来。电机的启动是以毫秒记，基本上可以用“收发自如”来形容，这部分的损耗可以忽略。

电动车高速耗电快。电动车低速省电，高速耗电：纯电车的电机工作效率几乎不受转数影响，还不需要被变速箱损耗部分能量，所以纯电车低速很省电。纯电车跑高速时，虽然能维持80%-90%电机效率，但风阻随着车速成平方数增加，车速越高纯电车需要克服的风阻就越大，所以高速电耗会比低速电耗高很多。纯电车低速可以进行动能回收：纯电车低速省电的另一科技是动能回收，车辆在低速行驶频繁减速过程中，每一次都回收能量回传到电池中。纯电车最省电是跑低速，能效是80%-90%，加上动能回收的20%，节能效果令人惊喜。

新能源车堵车耗电会快。充电时不要过充：一般等跳灯浮充即可，冬季浮充4小时，夏季浮充2小时。电池使用温度不要过高、过低：电池使用环境温度尽量保持在0～40度，高了低了都会对电芯有不良影响，特别是长时间的高温对电芯的损害相当大。选用匹配的充电器：选用与电池相匹配带脉冲功能的优质充电器，不混用充电器或者使用劣质充电器。经常检查胎压：保持正常的胎压水平，偏高和偏低都会影响续航里程。不要出现猛加油的现象：在驾驶过程中避免出现猛加油门的现象，急加速的过程中会出现硫酸结晶，导致汽车电池板受损，同样也会导致汽车的性能下降，降低电池寿命。

新电瓶耗电快的原因可能是因为电瓶的用电不平衡、气温降低等原因所导致。气温降低：气温降低导致,电池的储电能力下降。具体解决办法是在充电时注意环境温度。电瓶车有线路短路：短路，就是电流走了捷径，直接从电源电压的高端，走向电压零端，旁路了各种电流行程，使所有的电流，最大限度的向电源的零端释放。电机陈旧：如果是电机陈旧,碳刷磨损严重,轴承润滑不好等原因,也会导致电瓶车耗电量快。

汽车耗电快的原因介绍：1、停车时电器开关未关等导致蓄电池亏电；2、蓄电池极板短路或氧化脱落导致自放电而亏电；3、由于汽车电器、线束、传感器、控制器等电子元器件和电路搭铁造成漏电。车辆省油的方法如下：1、匀速行驶：车辆行驶时需要控制好车速，避免急刹车；2、车辆在高速行驶不要开窗：当行驶的速度比较高时，开窗会增加油耗量；3、经常检查胎压，确保轮胎气压正确：不够气或是气太多，都会增加耗油量，因此需要定时检查轮胎气压；4、注意变速箱保养：一定要更换与车辆相符合的变速箱油，变速箱油不仅起润滑作用，还起到传递扭矩的作用，所以要定期更换。

一般的电动汽车百公里使用10-15度电。以下是关于电动汽车的相关介绍：1、优点：本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少。由于电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力等，解除人们对石油资源日渐枯竭的担心。电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。2、特点：结构简单维修方便，电动汽车较内燃机汽车结构简单，运转、传动部件少，维修保养工作量小。动力成本高续驶里程短。

汽油车开启空调后百公里的油耗会增加1-2L，在怠速情况下开空调的油耗为1-2L/h，而电动汽车的是电池组分别对空调系统和动力系统供电，并不会增加电动机的负担，无论以任何速度行驶，空调每小时的耗电量都是1.62kwh。新能源汽车的优点如下：1、使用成本低：例如北汽新能源EU260，跟1升燃油的价格差不多。2、没有限号：相信参加过北汽新能源三元试驾活动的人都知道新能源汽车最大的优点就是在大城市中没有限号。3、行驶稳定，没有换挡冲击：由于新能源汽车的变速箱多数是单速变速箱，所以新能源汽车大部分都没有换挡冲击。4、更加环保：最后就是新能源汽车设计的最为主要的功能，新能源汽车是将电能作为主要动力的来源，所以节省了很多燃料，从而为环保事业做力所能及的贡献。

耗电快，对于新能源汽车来说，空调系统使用的是电机进行驱动，如果使用空调，不管是使用制冷还是制暖都会增加车子的耗电量。有关新能源汽车的分类介绍如下：1、新能源电动汽车：一次完全充电只能行驶100-200公里左右，优点是节能环保，缺点的充电时间长，动力小，速度慢，只适合厂区观光，市区代步短距离使用。2、新能源双燃料汽车（油电混用）：油电发动机结构简单，优点是续航能力强，缺点是功率小，动力小，车速慢，故障率高。3、新能源双燃料汽车（汽油与天然气）：汽油和天然气燃烧温度高，部分地区禁止使用，缺点是发动机容易坏、动力小，更换储存气体的时候不方便。

纯电动车通常制冷使用电动压缩机，制热使用ptc，都是耗电工作，必会影响行驶里程。至于影响大小，也是空调系统能耗问题。如要评估影响大小，先要确定行驶工况、环境温度、湿度、光照强度等因素，通过对比压缩机功率、鼓风机功率、电子风扇功率等数据来对比。电动汽车使用空调的优势：汽油车开启空调后，百公里的油耗会增加1-2L，在怠速情况下的油耗为1-2L/h；而电动汽车的电池组是分别对空调和动力系统供电，不会增加电动机负担，无论以任何速度行驶，空调每小时的耗电量都是1.62kwh。同样在静止情况下开空调1小时，电动汽车比汽油车省5-10元左右。但对行驶里程会有很大程度的影响。电动汽车开开空调对用电量肯定或多或少会有影响，这毋庸置疑。再加上本身买车是为了增加便利和出行的舒适性，不至于为了省电不开空调。但是，影响到续航里程对于跑长途而言也是个硬伤。所以，纯电车型夏季和冬季，尽量避免室外停车，注意空调内外循环模式的切换。也可以使用一些电热座垫，来提升座椅的温度耗电量会小很多。

电动车的取暖靠电机加热，它的功率很大的，所以费电，不建议常时间使用。纯电动车通常制冷使用电动压缩机，制热使用ptc，都是耗电工作，必然会影响行驶里程。至于影响大小，也是空调系统能耗问题，比较复杂。要评估影响大小，首先要确定行驶工况，环境温度，湿度，光照强度等因素，通过对比压缩机功率，鼓风机功率，电子风扇功率等数据来对比。电动汽车开开空调对用电量肯定或多或少会有影响，这毋庸置疑。再加上本身买车是为了增加便利和出行的舒适性，不至于为了省电不开空调。但是，影响到续航里程对于跑长途而言也是个硬伤。所以，纯电车型夏季和冬季，尽量避免室外停车，注意空调内外循环模式的切换。也可以使用一些电热座垫，来提升座椅的温度耗电量会小很多。

是低温对于电池的影响或者是车辆所使用的电池到达了寿命，可以来到维修厂对车辆的电池来进行检查，来查看具体的问题。在质保期内，电池出现的任何问题都可以进行免费的维修或者是更换，一般车辆蓄电池的质保期是在8年或者是10万公里左右。机动车辆使用的过程中出现冬季的时候耗电过快，可能是机动车辆的蓄电池到了使用的寿命，需要到当地的售后或者是维修厂对车辆的蓄电池进行检查，或者是更换更换之后车辆可以正常使用，并不会有任何的影响。

原因包括：1.使用地气温比较低对车辆电池存在着一定影响；2.车辆电池因为长时间的使用出现老化；3.车辆使用的电机炭刷过度磨损，电机内部润滑油缺少，都会导致车辆耗电量大。电动车辆在日常使用中需要对车辆的电瓶进行保养和维护，在日常使用的过程中，需要经常检查蓄电池的电解液是否缺失，需要检查蓄电池电路以及各部分是否出现了老化或者是短路的情况，在机动车辆闲置时需要定期的启动车辆，需要定期检测电池的电压。

这是由于冬天温度比较低，电池内电解液的导电性能变差，电解液的电阻变大，理所当然会影响到耗电快。电动车是一种比较经常遇见的出行工具，电动车的结构是比较简单的，电动车的关键部件包含车架，电动机，电池，调节器。 调节器功能作用是调节全车电路的，假如沒有调节器，那电动车是无法正常运转的。 电动机是电动车动力的来源，电动机负责驱动电动车前进。 电池是电动车上一个用来储存电能的部件，电池可以给全车电子设备供电。不过电池同样是一个需要定期更换的易损件，随着充放电次数的添加，电池的性能也可能会不断下降。 在充电和放电时，电池中的离子会在电解液中移动，部分离子在电解液中移动时会与电解液发生化学反应。 随着充放电次数的添加，电池中的离子数量也可能会不断降低，理所当然电池的性能也可能会不断下降。 假如可以维持准确的用车生活习惯，这还是可以有效果延长电池的使用寿命的。 在充电时，提倡小伙伴们使用原装充电器，而且一定要避免电池出现过度充电的状况。 过度充电会损坏电池。 假如长时间不用用车，也必须定期给电池充电。

出现这样的状况可能是由于电池性能衰减过度影响到的，也有可能是调节器损坏了影响到的。出现这样的状况后提倡去检测一下电池和调节器。调节器功能作用是调节全车电路的，假如沒有调节器，那电动车是无法正常运转的。 调节器大多数会固定在后座的下面。 电池是电动车上一个至关重要的部件，电池功能作用是储存电能的，而且电池可以给全车电子设备供电。 假如沒有电池，那电动车同样是无法正常驾驶的。不过电池是一个需要定期更换的易损件，随着充放电次数的添加，电池的性能也可能会不断下降。 在充电和放电时，电池中的离子会在电解液中移动。 部分离子在电解液中移动时会与电解液发生化学反应，随着充放电次数的添加，电池中的离子数量也可能会不断降低。 假如可以维持准确的用车生活习惯，这还是可以有效果延长电池的使用寿命的。 在充电时，一定要使用合适的充电器，而且一定要避免电池出现过度充电的状况。 过度充电会损坏电池。 假如长时间不用用车，也必须定期给电池充电，不然会影响到电池长时间处于亏电状态。 （中华网汽车auto.china.com原创）

出现这种情况可能是因为电池性能衰减过度导致的，也有可能是控制器损坏了导致的。出现这种情况后建议去检查一下电池和控制器。控制器是用来控制全车电路的，如果没有控制器，那电动车是无法正常运行的。控制器一般会固定在后座的下面。电池是电动车上一个重要的部件，电池是用来储存电能的，并且电池可以给全车电子设备供电。如果没有电池，那电动车也是无法正常行驶的。但是电池是一个需要定期更换的易损件，随着充放电次数的增加，电池的性能也会不断降低。在充电和放电时，电池中的离子会在电解液中移动。部分离子在电解液中移动时会与电解液发生化学反应，随着充放电次数的增加，电池中的离子数量也会不断减少。如果可以保持正确的用车习惯，那是可以有效延长电池的使用寿命的。在充电时，一定要使用合适的充电器，并且一定要防止电池出现过度充电的情况。过度充电会损伤电池。如果长时间不需要用车，也要定期给电池充电，否则会导致电池长时间处于亏电状态。