检查发动机爆震的方法有几种?

检测发动机爆震的三种方法：1.发动机气缸压力检测。利用压缩空气将火花塞附近的杂质吹干净，把全部火花塞拆卸下来，使用气缸压力表的橡皮头插到火花塞孔内。把节气门全部开启，利用起动机带动曲轴转动几秒钟，等到压力表读数为最大压力就可以停止转动。记录读数，可以多次测试取得平均值；2.检测发动机缸体振动频率。4缸发动机的正常振动频率为100hz，6缸发动机的正常振动频率为150hz，如果检测到发动机缸体振动频率不正常，就发动机有可能出现爆震现象。3.发动机燃烧噪音检测。如果通过这个方法去检测，精度和灵敏度不会很准确。汽车发动机爆震的解决方法：1.清理发动机积碳：2.检查发动机冷却系统，如果出现问题就要及时处理；3.延后点火提前角；4.使用高标号、质量好的汽油，如果车主使用的是92汽油，可以考虑使用95或者98的，这样不会那么容易出现爆震现象；5.调节燃料空气混合比，使它粘稠一点。

发动机爆震的处理方法如下：1、延后点火提前角，降低燃烧压力；2、清洗油路和喷油嘴；3、选用品质合格的燃油添加剂；4、选择适合发动机压缩比的燃油；5、维修或更换水泵。爆震，俗称敲缸。爆震是引擎燃烧过程中所产生的异常燃烧现象，爆震可说是引擎设计者的天敌，许多提升马力、降低油耗、减少污染的设计，如高压缩比、增压装置、提高汽缸壁工作温度等，都因为爆震的产生而受到限制。爆震感知器原理，是当侦测到引擎爆震时，则将点火提前角延后到不会爆震的点火时机，待引擎不爆震时，再慢慢的将点火提前回复。爆震感知器是利用一加速度传感器来量测引擎的加速度变化，也就是震动。工程师在调校爆震传感器时会把爆震的震动模式写入ECU中，一旦爆震传感器侦测出该震动模式，ECU则判定引擎爆震，随即延后点火提前角。通常，较新车型都装备有爆震传感器。爆震传感器可以感知发动机产生的爆震，并通过ECU修改点火提前角来减轻爆震。不过这种调节幅度有限，并且也只能在发动机合理工作范围之内进行调节。当发动机处于非正常工况下，一味延迟点火提前角，不仅会削弱动力，升高油耗，还会造成燃料燃烧不充分造成发动机温度升高、三元催化器损坏。如果想彻底消灭爆震，还应该做更多的工作。

在某种条件下（如压缩比过高），汽油机的燃烧会变得不正常，压力曲线出现高频，大幅度波动，上止点附近的dp/dt值急剧波动达（dp/dt)max=0.2Mpa/us之高，此时火焰传播速度和火焰前锋形状发生急剧的改变。这种现象称为爆燃爆震是爆燃的外部反应。爆震时发动机会产生敲击声。轻微不连续的爆震声音相当清脆，有点类似轻敲三角铁的声音。而严重且连续的爆震时，发动机会有「咣咣咣」的声音，此时发动机也会明显的没力。无论是汽油机还是柴油机，工作原理都是吸入混合燃气（柴油机吸入的是空气）——压缩——燃烧做功——排气这四个冲程的作用，实现发动机周而复始的运转。当发动机吸入燃油蒸汽与空气的混合物后，在压缩行程还未到达设计的点火位置、种种控制之外的因素却导致燃气混合物自行点火燃烧。此时，燃烧所产生的巨大冲击力与活塞运动的方向相反，引起发动机震动，这种现象称为爆震。爆震又分为有感爆震与无感爆震两种。有感爆震通常会引起发动机抖动，甚至车身也明显地发生抖动；无感爆震主要的表现是发动机噪音加大。爆震对于发动机来说是非常有害的现象，主要的害处是：发动机动力下降、油耗增加、噪音加大、汽车舒适性变差、排放恶化（车内车外都能闻到严重的怪味、有时一辆车的污染可以相当于200多辆车正常状态时所产生的污染、严重影响驾驶员本人和乘客的身体健康），最为严重的时候会引起敲缸、发动机熄火以及发动机机械部件破坏，给车主带来巨大的经济损失。

当发动机吸入燃油蒸汽与空气的混合物后，在压缩行程还未到达设计的点火位置、种种控制之外的因素却导致燃气混合物自行点火燃烧、此时，燃烧所产生的巨大冲击力与活塞运动的方向相反、引起发动机震动，这种现象称为爆震。爆震对于发动机来说是非常有害的现象，主要的害处是：发动机动力下降、油耗增加、噪音加大、汽车舒适性变差、排放恶化（车内车外都能闻到严重的怪味、有时一辆车的污染可以相当于200多辆车正常状态时所产生的污染、严重影响驾驶员本人和乘客的身体健康），最为严重的时候会引起敲缸、发动机熄火以及发动机机械部件破坏，给车主带来巨大的经济损失。汽车发动机爆震怎么办：自制专供高清洁度动力燃油：油添加高品质的动力燃油催化剂，提高燃油的清洁等级，改变燃油的燃烧特性，提高汽油的抗爆震性能，产生更高的燃烧能量，扩大汽车的经济油耗区域。选择适合发动机压缩比的普通汽油：一般情况下，汽油标号对应不同的发动机压缩比，（发动机压缩比低于8.5比1比选用90号汽油；发动机压缩比8.6比1到10.0比1比选用93号汽油；发动机压缩比10.1比1到11.5比1比选用97号汽油；发动机压缩比高于11.5比1，先用98号汽油）选用适合自己的汽油标号。定期到4S店清洗油路和喷油嘴：定期到4S店保养，清洗油路和喷油嘴、清洗发动机积炭、更换发动机润滑油也是保持发动机良好状态的一种方法，对于大量选用93号汽油的汽车，建议每5000公里到4S店保养一次发动机，以避免发动机爆震和汽车油耗过高的问题。适当选用高品质的燃油添加剂：市面上有一些高品质的燃油添加剂也可以在一定的程度上解决发动机爆震问题，但如何选择却是颇费脑筋的问题。现状是4S店或者加油站所推荐的往往并不是值得信任的产品。

在某种条件下，汽油机的燃烧会变得不正常，压力曲线出现高频，大幅度波动，上止点附近的dp/dt值急剧波动达（dp/dt)max=0.2Mpa/us之高，此时火焰传播速度和火焰前锋形状发生急剧的改变。这种现象称为发动机爆燃。以下是关于汽车发动机的详细介绍：1、概况：汽车发动机是为汽车提供动力的装置，决定汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。2、其他：常见的汽油机和柴油机均属于往复活塞式内燃机，能够将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低。柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。

对发动机爆震的检测方法有气缸压力检测、燃烧噪声检测和发动机机体振动检测三种方法。以下是引起发动机爆震的具体原因：1、发动机燃烧室过度积碳：会使压缩比增大(产生高压)，也会在积碳表面产生高温热点或者火星，使发动机爆震。2、发动机温度过高：发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震。3、燃油辛烷值过低：燃油标号越高，抗爆震性越强。压缩比高的发动机，燃烧室的压力较高，若是使用抗爆震性低的燃油，则容易发生爆震。

对发动机爆震的检测方法有气缸压力检测、燃烧噪声检测和发动机机体振动检测三种方法。检查发动机爆震的方法如下：燃烧噪声检测是一种非接触式，其耐久性好，但精度和灵敏度偏低。气缸压力检测方法精度较高，但传感器的耐久性较差，安装困难。发动机机体振动检测法具有较高的检测精度，传感器安装灵活，耐久性也较好，是目前最常用的爆震检测方法。以下是扩展资料：为了最大限度地发挥汽油机的潜能，应将点火提前角控制在接近临界爆震点，同时又不能使发动机发生爆震。若使发动机的点火系达到这样的性能要求，对发动机的点火提前角必须采用爆震反馈控制。

解决发动机爆震的简单方法是定期到4S店保养。以下是发动机爆震解决的具体方法：1、定期到4S店保养，清洗油路和喷油嘴，清洗发动机积炭、更换发动机润滑油也是保持发动机良好状态的方法。2、对于大量选用93号汽油的“国四”汽车，建议每5000公里到4S店保养一次发动机，以避免发动机爆震和汽车油耗过高的问题。3、适当选用高品质的燃油添加剂，市面上有一些高品质的燃油添加剂也可以在一定的程度上解决发动机爆震问题。

发动机爆震的解决方法：1、选择适合发动机压缩比的汽油；2、定期清洗油路和喷油嘴；3、适当选用高品质的燃油添加剂。当发动机吸入燃油蒸汽与空气的混合物后，在进行压缩冲程时，由于燃油中混有低燃点物质，会导致燃气混合物在火花塞点火前自动爆燃，使气缸震动，称为爆震。发动机爆震产生的原因：1、积碳聚集过多；2、发动机过热；3、燃油使用不当；4、火花塞热值偏低；5、点火时间过早；6、发动机漏气。严重的爆震不出一分钟，火花塞及活塞熔损，甚至连气缸及发动机本体都会炸穿。

发动机爆震的处理方法是：1、延后点火提前角；2、清洗油路和喷油嘴；3、选用品质合格的燃油添加剂；4、选择适合发动机压缩比的燃油；5、维修或更换水泵。发动机爆震的原因是：1、燃烧室积碳；2、燃油辛烷值低；3、点火提前角不准；4、发动机温度过高；5、空燃比不正确。发动机的保养方法：1、使用质量好的机油；2、使用合格的冷却液；3、定期清理水箱水垢；4、定期给汽车除积碳；5、按时更换汽车空气滤清器、机油滤清器、汽油滤清器。

发动机爆震的处理方法：加标号更高的燃油或者延后点火提前角，降低燃烧压力。爆震感知器侦测到发动机爆震时，则将点火提前角延后到不会爆震的点火时机，待发动机不爆震时，再慢慢的将点火提前恢复。避免爆震的方法：1、选用合适的汽油标号；2、清除积碳；3、采用合适的汽油添加剂；4、避免高档低速。正常燃烧是汽油发动机的可燃混合气，开始由高压火花点燃，然后燃烧的火焰以火花为中心，向外传播，将燃烧室混合气都弓|燃这就是正常燃烧。如果在火焰还没有到达之前，其余混合气未被引燃就自行发火，这种燃烧叫爆震，是不正常燃烧，正常行驶中不应该产生爆震现象，否则即为发动机故障。

发动机爆震的意思如下：1、所谓爆震，简单讲就是当混合气尚处在压缩过程中，火花塞还没有跳火时，高压混合气就达到了自燃温度，并开始猛烈燃烧的不正常燃烧现象；2、爆震现象大多是在提高压缩比的同时出现的，此外点火提前角过大或混合气燃烧过快也容易产生爆震。由于以上这些因素都是提高发动机功率的重要手段，所以爆震是这方面技术进步的一个障碍；3、和正常燃烧相比，爆震时混合气压缩程度，燃烧速度很快并产生高瘟高压，同时伴随燃烧现象。强烈的爆震将降低发动机的输出功率。爆震产生的压力波直接冲击到气缸盖和活塞的顶面，产生哒哒的金属敲击声，同时燃烧室内各零件的温度急剧上升。

造成爆震最主要有以下几点原因：1、点火角过于提前：为了使活塞在压缩上止点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火（因为从点火到完全燃烧需要一段时间）。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震；2、发动机过度积碳：发动机于燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大（产生高压），也会在积碳表面产生高温热点，使发动机爆震；3、发动机温度过高：发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震；4、空燃比不正确：过于稀的燃料空气混合比，会使得燃烧温度提升，而燃烧温度提高会造成发动机温度提升，当然容易爆震；5、燃油辛烷值过低：辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越强。压缩比高的发动机，燃烧室的压力较高，若是使用抗爆震性低的燃油，则容易发生爆震。

发动机爆震检查方法：1、对发动机爆震的检测方法有气缸压力检测、燃烧噪声检测和发动机机体振动检测等，燃烧噪声检测是一种非接触式，其耐久性好，但精度和灵敏度偏低；2、气缸压力检测方法精度较高，但传感器的耐久性装差，安装困难。发动机机体振动检测法具有较高的检测精度，传感器安装灵活，耐久性也较好，是目前最常用的爆震检测方法；3、无论是汽油机还是柴油机，工作原理都是吸入混合燃气（柴油机吸入的是空气），压缩，燃烧做功，蒸汽与空气的混合物后，在压缩行程还未到达设计的点火位置、种种控制之外的因素却导致燃气混合物自行点火燃烧；4、燃烧所产生的巨大冲击力与活塞运动的方向相反、引起发动机震动，这种现象称为爆震，爆震又分为有感爆震与无感爆震两种，有感爆震通常会引起发动机抖动、甚至车身也明显地发生抖动，无感爆震主要的表现是发动机噪音加大。

发动机有爆震解决方法：1、定期到4S店保养，清洗油路和喷油嘴、清洗发动机积炭、更换发动机润滑油也是保持发动机良好状态的一种方法；2、燃油中所含有的一些物理杂质和化学杂质、包括一些芳香类物质，也会在发动机压缩过程中引起自燃、从而形成爆震现象，所以要增加清洁度；3、发动机燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大（产生高压），也会在积碳表面产生高温热点或者火星，使发动机爆震，所以要清理积碳。

避免发动机爆震的方法建议使用高标号的汽油，点火不要过早，缸内积碳过多与水温过高也容易产生爆震。发动机爆震的意思：1、爆震的英文意思是Knocking，也就是敲的意思，俗称叫杆或者称敲缸；2、当燃烧室内的燃气点火后，火焰还没有完全得到扩散，即末端还没有燃烧的油气在压缩的过程中，因为高温或者高压达到自燃，其火焰与正常点火的火焰撞击而产生极大的压力，使得引擎产生不正常的敲击声；3、简单来说，爆震就是不正常燃烧的现象，强烈的爆震对发动机有损坏作用。爆震一般表现在行车时发动机产生“嗒嗒嗒”的有节奏的、轻微不断的清脆响声，也有点像轻敲三角铁的声音一样；如果是高速挡油门全开，或者爬坡的时候，声音会更大，有点类似于金属敲击的声音，引擎也明显感觉到没力。

检测发动机爆震的方法有：1、为了使活塞在压缩上止点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震；2、发动机于燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大，也会在积碳表面产生高温热点，使发动机爆震；3、发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震；4、过于稀的燃料空气混合比，会使得燃烧温度提升，而燃烧温度提高会造成发动机温度提升，当然容易爆震。

发动机爆震的处理方法是：1、选择适合发动机压缩比的汽油，一般情况下，汽油标号对应不同的发动机压缩比（发动机压缩比8.6：1～10.0：1选用92号汽油，发动机压缩比10.1：1～11.5：1选用95号汽油；发动机压缩比高于11.5：1选用98号汽油）；2、定期清洗油路和喷油嘴，清洗油路和喷油嘴、清洗发动机积炭、更换发动机润滑油等方法可以使发动机保持良好的状态，建议每5000km对发动机进行一次保养，以免产生发动机爆震和油耗过高等问题；3、适当选用高品质的燃油添加剂，高品质的燃油添加剂在一定的程度上可以解决发动机爆震问题，但如何选择靠谱的添加剂是一个问题，建议到4S店或油站进行添加。

发动机爆震排除方法是：1、对发动机爆震的检测方法有气缸压力检测、燃烧噪声检测和发动机机体振动检测等，燃烧噪声检测是一种非接触式，其耐久性好，但精度和灵敏度偏低；2、气缸压力检测方法精度较高，但传感器的耐久性装差，安装困难。发动机机体振动检测法具有较高的检测精度，传感器安装灵活，耐久性也较好，是目前最常用的爆震检测方法；3、为了最大限度地发挥汽油机的潜能，应将点火提前角控制在接近临界爆震点，同时又不能使发动机发生爆震。若使发动机的点火系达到这样的性能要求，对发动机的点火提前角必须采用爆震反馈控制。

发动机爆震处理方法：1、发动机积碳过多，积碳不仅会使车辆动力下降，油耗增高，也会引发爆震。燃烧室内过多的积碳，会使压缩比增大，产生高压，也会在积碳表面生成高温热点或是火星，引起发动机爆震；2、发动机温度过高，发动机的进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会使得发动机因高温而产生爆震现象；3、点火角过于提前，因为从点火到混合气完全燃烧需要一段时间，为了使活塞在压缩行程结束后，一进入做工冲程能立即获取动力，所以通常都会在活塞达到上止点前提前点火。