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预充电阻的作用是什么

发布时间:2023-09-06 14:08:47 原创 来源:中华网 阅读:1150
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预充电阻是起到限流的作用。

一、预充电阻的概念

预充电阻是在整车高压上电初期对电容进行缓慢充电的电阻,如果没有预充电阻,充电电流过大会击穿电容。高压电直接加在电容上,相当于瞬间短路,过大的短路电流会损坏高压电气元件。所以,设计回路时计入预充电阻确保电路安全。预充电阻的类型有铝壳电阻(又称黄金电阻)、热敏电阻(PTC电阻)、功率电阻、水泥电阻(陶瓷电阻),目前通常使用的是铝壳电阻。

二、预充电阻所在的回路

电动汽车中高压电路中有两处用到预充电阻,分别是电机控制器预充回路、高压附件预充回路。电机控制器(逆变电路)中有较大的电容,搜易需要进行预充,控制电容充电电流。高压附件中一般还有DCDC(直流转换器)、OBC(车载充电机)、PDU(高压配电盒)、油泵、水泵、AC(空调压缩机)等零部件,零部件内部也会有大电容,所以需要进行预充。

三、预充电阻的设计

预充电阻R、预充时间T、所需预充的电容C,则预充时间一般为3~5倍的RC,预充时间一般为毫秒级别的。所以说预充可以很快完成,并不会影响整车上电的控制策略。预充是否完成的判断条件为是否达到动力电池电压的90%(通常如此)。在预充电阻选型时主要应该考虑以下几个条件:动力电池电压、接触器额定电流、电容C值、最高环境温度、电阻的温升、预充后的电压、预充时间、绝缘电阻值、脉冲能量。脉冲能量的计算公式是脉冲电压的平方与点电容C值乘积的一半。如果是连续脉冲,那么总能量应该是所有脉冲能量的和。

四、总结

根据实际设计验证发现:陶瓷电阻比较实用预充电、放电等要求。它拥有较高的比热容,可以在短时间内吸收预充时较高的能量。

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汽油机阻风门一开就熄火说明发动机温度低,提不起温度,就要适当关闭风门提高油气浓度。一开风门就熄火,说明气缸内无法升温,或者部件运转不顺,需要很浓油气强行支撑运行。如果排除了气温过低因素,检查润滑油,变质了就要更换。以下是对其的扩展介绍:阻风门的作用:冬季启动发动机感觉很困难。特别是早晨启动车,更是不知所措。其实冬季启动困难,主要发生在汽化器式发动机上。这种发动机在设计时考虑到冬季汽油不易蒸发,启动有困难,就专门设计了阻风门。阻风门的作用就是减小进入汽化器进气道的空气量,增加喷油口的油压,加大混合气浓度。这样就比较容易启动。
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低滚阻轮胎的意思是不会影响制动的轮胎。以下是相关介绍:1、低滚阻轮胎与传统轮胎的区别:低滚阻轮胎的花纹、侧壁及轮胎的尺寸都与传统轮胎不同,这种轮胎的直径更大(转动一圈的行驶距离更长),胎宽也较窄(减少与地面的接触面积)。2、低滚阻轮胎的定义:低滚阻轮胎是欧盟、美国日趋严格的乘用车排放标准(或燃油限值)的一项技术创新。按照欧盟2020年的乘用车排放标准,在欧盟的汽车厂家的产品线平均二氧化碳排放要达到95克/百公里。
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低滚阻轮胎什么意思?

低滚动阻力轮胎就是能节省燃油的轮胎,一般是通过改变花纹沟槽,添加硅胶改进而成。以下是轮胎的相关介绍:1、轮胎的功能:主要有干地抓地性、防水滑、提供舒适性、减低行驶噪音、抗冲击、湿地抓地性、承载性、操控能力、平均磨耗、里程数。2、轮胎的截面结构:大体上可以分为4个部分:胎面、胎肩、胎边、胎圈。每一部分都有各自的功能。胎面主要与地面接触,胎肩和胎边起支撑作用,胎圈与轮圈接触起到密封作用。3、轮胎内部组成:轮胎内部由多层不同材质叠加起来组成,胎面花纹、覆盖层、钢丝带束层、应力吸收橡胶条、胎体帘子布层、气密层。
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轿车的风阻系数

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如何降低汽车的风阻?

降低风阻系数的方法为:1.降低车身与空气的接触面积:因为空气阻力大小与物体运动的速度等有关。物体运董速度越快,所受空气阻力越大。2.减少紊流产生的升力:降低汽车地盘可做到。3.增加车身侧面更加平滑,减少了侧面凸出物:方案有车把手与车体的一体化隐藏。4.减少车尾涡流。5.降低速度:因为空气阻力大小与物体与空气的接触面积等有关。物体与空气接触的面积越大,所受空气阻力越大。
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怎么降低汽车风阻?

降低汽车风阻的方法是:1、平整的底盘:可以减少紊流产生的升力;2、利用地面效应:运用车身周围的挡板将原本通过车底的气流分流到车身两边,同时减少两侧气流进入车辆底部,使得车与地面之间产生一个气压较低的区域;3、气流引导装置:使用尾翼、扩散器的导流装置,提高车辆的气动性能。汽车阻力指汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向上的分力,跟速度成平方正比关系,速度增加1倍,汽车受到的阻力会增加3倍。
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汽车风阻系数是什么?

汽车风阻系数是雷诺数re的函数,汽车的空气阻力与风阻系数成正比,也就是说风阻系数越大,汽车在行驶过程中受到的阻力也就越大。汽车在行驶过程中受到的空气阻力大小与很多因素有关系,例如外观设计、底盘设计等。车子的底盘越低,在行驶中的空气阻力也就越小,如果汽车的底盘越平整,在行驶中受到的阻力也会越小。车主可以观察一下超级跑车的底盘,这种车的底盘全部是用护板封死的,超级跑车的底盘非常平整,并且超级跑车的底盘是非常低的。
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什么是风阻系数

风阻系数是根据风洞实验和下滑实验所确认的1个数学参数,用它可以计算出汽车在行驶时的空气阻力。风阻系数的大小在于汽车的外形。风阻系数越大,则空气阻力越大。已经知道雨滴的风阻系数最小,在零点零五左右。风阻系数:空气阻力是汽车行驶时所碰到最大的也是最重要的外力。空气阻力系数,又叫做风阻系数,是计算汽车空气阻力的1个关键系数。现代汽车的风阻系数一般在0.23到0.5之间。风阻系数不但应用于空气,适用于其余流体内部。风阻是车辆行驶时来自于空气的阻力,一般空气阻力有3种形式:第1是气流冲击车辆正面所产生的阻力,如同拿1块木板迎风而行,所遭受的阻力基本上全是气流冲击所产生的阻力。第2是摩擦阻力,空气与滑过车身一样会产生摩擦力,但是以一般车辆能行驶的最快速度而言,摩擦阻力小到基本上可以忽略。第3则是外型阻力,通常情况下,车辆行驶速度非常快时,外型阻力是最首要的空气阻力来源。外型所产生的阻力来自于车辆后边的真空区,真空区越大,阻力就越大。通常情况下,3厢式的房车外型阻力会比掀背式旅行车小。
发布时间:2022-10-29 11:50:03 阅读:4848

汽车风阻系数

汽车的风阻系数是雷诺数re的函数,汽车的空气阻力与风阻系数成正比,也就是说风阻系数越大,汽车在行驶过程中受到的阻力也就越大。汽车在行驶过程中受到的空气阻力大小与很多因素有关系,例如外观设计,底盘设计等。大家可以看到很多超级跑车的外观都很帅,其实超级跑车将外形设计成那个样子不仅仅是为了好看,还为了降低风阻提高行驶稳定性。车子的底盘越低,那在行驶中的空气阻力也就越小。如果汽车的底盘越平整,在行驶中受到的阻力也会越小。如果大家有机会可以观察一下超级跑车的底盘,这种车的底盘全部是用护板封死的,超级跑车的底盘非常平整,并且超级跑车的底盘是非常低的。如果大家经常看一些赛车比赛,那可以观察到,赛车的底盘是非常低的,并且有些赛车在行驶时底盘上的护板还会与地面摩擦出现火星。汽车在正式量产前要经过风洞测试,这样才能知道汽车在行驶时受到的空气阻力有多大。
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如何降低汽车的风阻

1、平整的底盘:平整的底盘不仅可以降低气流通过时的阻力,还可以减少紊流产生的升力。理想的底盘由一个完整的轻量底盘装甲构成的,但是一般从成本的角度去考虑这是不合算的。电动车并没有排气系统,所以底盘设计本身就比较平整,再通过合理的零件布局,一般都可以获得比较好的气动性能。2、充分利用地面效应:地面效应就是利用车身周围的挡板将原本通过车底的气流分流到车身两边,并同时减少两侧气流进入车辆底部,使得车与地面之间产生一个气压较低的区域,最终使车身和车底形成压力差,产生额外的下压力,以增强轮胎的抓地力,减少轮胎滚动摩擦,提高能耗经济性。3、各种气流引导装置:在车体外型角度变化超过12度的地方(如车尾),使用尾翼、扩散器等导流装置可以提高车辆的气动性能。它们总的原理都是引导气流更流畅的通过车身,防止车身周围产生紊流。4、封闭式轮毂:经常看F1的朋友对这个肯定不陌生,其实这个设计已经存在已久,但在传统汽车设计上一直很少使用,原因就在于封闭式轮毂会大大影响刹车系统的散热性能。
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