应急照明灯响是怎么回事一会一响

abs灯一会亮一会不亮的原因及解决办法：1.abs传感器脏污和传感器的靶轮脏污，特别是后部的鼓式制动器靶轮，易被磨损下的碎屑把靶轮填平，导致信号不稳定，一边检查传感器的好坏，同时清理干净传感器急靶轮。2.abs传感器内部连接不良，时而连接时而断开；更换传感器。abs传感器是应用在机动车的ABS（Anti-lockBrakingSystem防抱死刹车系统），ABS系统中大多由电感传感器来监控车速，abs传感器通过与随车轮同步转动的齿圈作用。输出一组准正弦交流电信号，其频率和振幅与轮速有关．该输出信号传往ABS电控单元（ECU）,实现对轮速的实时监控。3.传感器与靶轮的间隙超出范围;传感器与靶轮之间的间隙在0.5—1.2毫米之间，超出此范围必须更换传感器或调整间隙至正常值。4.传感器的插头接触不良或导线有破皮搭铁的地方;全面地检查处理导线，检查处理各接触点的腐蚀、松动。检查各插头插接是否牢靠，是否锈蚀，特别注意后坐椅下的两后轮传感器插头。5.abs供电线或主搭铁线连接处有不良，ABS工作时需要的电流较大，如果随着使用时间的增长，很可能在连接的地方出现腐蚀或松动而接触不良;检查导线有无磨坏的地方。6.abs控制单元的大插头密封不好进水上锈，导致接触不良，abs控制单元内部电子元件工作不稳定。换abs控制单元总成可以把故障排除。注意：abs故障灯亮不用过分担心，车子还是可以继续开的，但也要及时到维修站进行维修，在特殊情况下如果abs能及时启动能够最大限度的降低行车风险。

车子刚启动有异响,过一会就不响的原因是：皮带老化，机油润滑不充分，发动机温度过低，汽车三元催化转化器受热膨胀，传输故障，发动机皮带或链条磨损。具体如下：1、皮带老化：发电机皮带由橡胶制成，会受到热胀冷缩的影响。汽车冷的时候皮带会收缩，每天的转动会拉长皮带，导致汽车冷启动时皮带打滑，发出吱吱声。车热后，皮带受热膨胀收紧，停止打滑时声音消失。建议更换皮带。2、机油润滑不充分：当车辆长时间停放，发动机冷却后，内部机油会自动沉淀到油底壳中。当车辆启动时，机油需要重新润滑发动机的每个部分。如果短时间内没有润滑机油，踩油门容易造成发动机零部件干磨碰撞，产生异响。当发动机完全用机油润滑后，就可以正常工作，异响就会消除。建议更换机油。3、发动机温度过低：汽车冷启动时，发动机温度过低，无法正常工作。这个时候有一些噪音是正常的。这种情况是正常的，只需等待一段时间，直到发动机温度上升到正常水平。4、汽车三元催化转化器受热膨胀：当汽车启动时，有一种声音，过了一会儿就消失了。这种情况受汽车三元催化转化器热膨胀的影响，也是正常现象，不容忽视。5、传输故障：汽车启动噪音的原因之一包括变速箱的故障，影响了内齿轮摩擦而产生噪音。这种情况相当复杂，需要修理厂或4s店的专业人员检查。6、发动机皮带或链条磨损：如果发动机皮带或链条磨损，也会造成汽车启动时的摩擦或影响空转动产生的噪音。在这种情况下，出于安全考虑，最好直接更换发动机皮带或链条。车辆在冷车启动的时候出现异响，但是过一会就正常，本身这种车况不必惊慌失措，主要还是因为车辆启动时是冷车的状态，相关零部件尚未达到正常工作状态，出现异响是正常现象，当零部件正常工作之后，这些异响自然就会消失。车辆在冷车启动的时候，有没有热车决定着车辆的行驶状况，尤其是在气温极低的冬季，这种异常现象更为明显。热车对于车辆冷启动异响具有决定作用，气温高的时候热车20秒左右，气温低的时候热车40秒左右即可，发动机转速稳定之后且水温上升，行驶就不会有异响出现了。

汽车喇叭有时响有时不响的原因：1、长时间按喇叭造成的喇叭触点烧蚀。导致流过电磁线圈的电流减弱，电磁吸力下降无法吸引衔铁带动膜片正常振动，导致发音沙哑甚至不响；解决方法：及时对汽车喇叭进行检修或更换；2、电磁线圈端子漆包线上的绝缘道漆处理不净，或铆钉压接不牢靠很容易产生虚接故障。导致喇叭工作质量不良；解决方法：将绝缘道漆处理干净、重新连接铆钉；3、喇叭内部如果密封不严，洗车时进入雾气或内部空间空气中有水蒸气，其很容易导致触点受潮无法正常工作；解决方法：洗车后及时清理喇叭内部空间产生的水蒸气；4、喇叭的线路接触不良，如果电磁线圈端子的漆包线上，没有处理干净绝缘道漆，或者没有压接牢固铆钉邓，这些原因造成的话，就会引起喇叭线路出现故障，所以也就会遇到喇叭时响时不响的；解决办法：建议车主去4S店或修理厂进行喇叭线路的检测或维修，车主个人无法解决此问题或容易使汽车产生新的问题，造成不必要的损失。

摩托车喇叭一会响一会不响有以下3种原因：1、喇叭开关接触不良：摩托车喇叭开关接在整流器上，通过开关实现电流的通断。当电流接通时，喇叭内部的电磁铁就会振动，带动金属振膜发出声音。如果开关接触不良，按喇叭时有时电流接通有时电流不接通，造成喇叭时而响时而不响的状况。解决方法：建议车主前往修理厂进行维修。2、喇叭内部潮湿：如果喇叭内部潮湿，金属振膜生锈无法振动或振动频率减弱，喇叭就不会发声。解决方法：如果发生喇叭内部潮湿的情况，建议车主直接更换新喇叭。3、触点烧蚀：长时间按喇叭，容易造成喇叭触点烧蚀产生阻抗，流过电磁线圈的电流减弱，电磁吸引力的下降无法吸引衔铁带动振膜正常振动，导致发音嘶哑甚至无声。一直按喇叭的时候，如果瞬间强电流通过阻抗还能正常工作，就会时好时坏。解决方法：白金触点轻微烧蚀时使用细砂条仔细修去氧化处和凸起处即可，发生严重烧蚀需要更换新的白金触点。

喇叭的开关接触不良、喇叭内部受潮和触点烧蚀都会导致摩托车喇叭时响时不响：喇叭的开关接触不良：摩托车的喇叭开关连接整流器，并通过开关对电流进行接通和阻断，当接通电流时，喇叭内部的电磁铁就会振动带动金属震动膜发声。如果开关接触不良，按喇叭时就会出现有时接通电流有时又不接通电流，导致喇叭时响时不响的情况。解决方法，出现这类情况，可以通过调整一下喇叭背面旁边的一个小螺丝，尝试收紧喇叭开关。用工具将螺母松开再锁紧，用螺丝刀将螺丝向逆时针方向调动，并同时按喇叭听声音。如果出现声音就停止，若声音嘶哑就向顺时针方向调。喇叭内部受潮：喇叭内部受潮，金属振动膜生锈无法震动或震动频率减弱，就会出现喇叭不响的情况。对于喇叭内部受潮，建议直接更换一个新喇叭。触点烧蚀：如果长时间按喇叭易造成喇叭触点烧蚀而产生阻抗，流过电磁线圈的电流减弱，电磁吸力下降无法吸引衔铁带动膜片正常振动，导致发音沙哑、甚至不响。但不断按喇叭时，若瞬间强电流通过阻抗依然能正常工作，所以会时好时坏。

汽车空调一会凉一会不凉的原因是冷媒加注量过多或者空调滤芯过脏.含义：制冷剂，又称冷媒、雪种，是各种热机中借以完成能量转化的媒介物质。这些物质通常以可逆的相变（如气-液相变）来增大功率。如蒸汽引擎中的蒸汽、制冷机中的雪种等等。要求：具有优良的热力学特性，以便能在给定的温度区域内运行时有较高的循环效率。具体要求为：临界温度高于冷凝温度、与冷凝温度对应的饱和压力不要太高、标准沸点较低、流体比热容小、绝热指数低、单位容积制热量较大等。

汽车冷却液报警之后恢复正常的原因是冷却液轻微缺少。车辆在行驶中会导致液面颠簸，产生断断续续的报警信号。应该及时前往修理站补充冷却液。以下是关于汽车发动机冷却液的详细介绍：概况：冷却液，又称防冻液、抗冻液、水箱宝等。主要功能为保护发动机正常良好运行，在发动机水箱内循环，起到防冻、防沸、防锈、防腐蚀等效果。其他：在一般情况下，防冻液的颜色为红色或绿色，以观察是否泄露。发动机冷却液，常见的就是乙二醇水溶液。

汽车仪表盘灯时亮时不亮的原因是线路接触不良或故障。仪表灯，是用来指示车辆性能的功能性灯具。一般车辆的仪表灯有ABS指示灯、EPC指示灯、O/D挡指示灯、安全带指示灯、燃油指示灯、清洗液指示灯等。以下是仪表灯的相关资料：1、指示灯：平时开车最常见的指示灯，例如灯光信号灯、转向信号灯、驻车灯等，它们的作用是提示车辆各功能的状况。2、警示灯：具有警示功能，例如燃油指示灯、车门状态指示灯、安全带指示灯等。一般警示灯在驾驶员进行相应动作后熄灭，例如安全带指示灯，系上安全带后，安全带指示灯会熄灭。

汽车喇叭有时响有时不响的原因：1、长时间按喇叭造成的喇叭触点烧蚀。导致流过电磁线圈的电流减弱，电磁吸力下降无法吸引衔铁带动膜片正常振动，导致发音沙哑甚至不响。2、电磁线圈端子漆包线上的绝缘道漆处理不净或铆钉压接不牢靠很容易产生虚接故障。导致喇叭工作质量不良。3、喇叭内部，但如果密封不严洗车时进入雾气或内部空间空气中有水蒸气，其很容易导致触点受潮无法正常工作。

ABS警告灯间歇性亮起的原因如下：原因1：当使用多种车辆电器，而电瓶电压下降低于10.5V，引擎转速上升，电压上升，而ABS指示灯熄灭。ABS的系统电源供应电压太低，如线头接触不⾜或搭铁不良。原因2：刹车灯开关调整不当或刹⻋灯内部接触不良。ABS警告灯间歇性亮起的处理方法如下：方法1：检查电瓶⽐重；检查充电系统；检查电源供应（如电压继电器或电源接触不良）。方法2：引擎发动，踏下刹⻋踏板，⽤⼿指将刹⻋开关连杆往下推到底，再放松刹⻋踏板，完成⾃我设定位置。

这是因为离合器震动时的异响或者是空调皮带打滑。以下是相关介绍：1、离合器震动：因为开空调时发动机负荷相对较大，发动机振动传递至离合器造成异响，需要更换离合器三件套来解决。2、皮带打滑：皮带接触到油，会氧化，就会打滑，一打滑就响。装皮带之前应该清理皮带轮。可以用一块抹布或者手套，擦拭整个皮带轮，切忌不要用手去接触新皮带。如果汽车有故障在滴油，一定要先解决滴油问题。

车喇叭一会响一会不响原因可能是密封不严、电磁线圈端子接触不良以及触点烧蚀。以下是详细说明：1、密封不严易受潮：虽然喇叭内部密闭，但如果密封不严洗车时进入雾气或内部空间空气中有水蒸气，而水蒸气很容易导致触点受潮无法正常工作。2、电磁线圈端子接触不良：有些喇叭内部电磁线圈漆包线端子接头是铝金属铆钉压接连接，如果端头漆包线上的绝缘道漆处理不净或铆钉压接不牢靠容易产生虚接，导致喇叭工作不良。此故障是喇叭质量原因，无法修复，只能换新。3、触点烧蚀：长时间按喇叭易造成喇叭触点烧蚀而产生阻抗，电磁吸力下降无法吸引衔铁带动膜片正常振动，导致发音沙哑、甚至不响。答但不断按喇叭时，若瞬间强电流通过阻抗虽然能正常工作，会时好时坏。

摩托车喇叭一会响一会不响的原因：1、内部触点接触不好，根据喇叭的工作原理，一旦触点接触不好，就会出现喇叭时响时不响的现象；2、插头接触不良，由于经常使用，会出现磨损而导致虚接的现象，如果遇到阴雨天气，很可能会出现声音变低甚至不响；3、分音器浸水受潮。摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活、行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车、公路赛摩托车、越野摩托车、巡航车、旅行车。

可能是冷却液缺乏而导致，冷却液面稍微一低就可能出现临时报警的现象。建议车主及时添加冷却液，避免造成严重后果。具体介绍如下：1、发动机水温从C—H，C表示60度，只要水温表指针一到C，则说明水温已经达到60度。H红格表示的温度是110度，从60-110度的跨度就可以估计出水温表指示的温度。2、开空调水温高，因为开空调发动机的怠速会自动提高，从而散发更多的热量。车停那不动，靠风扇降温的速度不够，不过一般的轿车不会出现这个情况，因为还有一个温控的风扇。

轿车空调一会冷一会热可能是出现空调不制冷的故障，常见的故障点是制冷剂泄漏、空调泵内部损坏和空调系统中的冷凝器散热片过脏，当空调系统中的制冷剂泄漏完就会导致空调不制冷。空调制冷剂泄漏的地方一般在于管路、空调泵、冷凝器、蒸发箱等，检查的时候可以在添加制冷剂同时加入荧光剂，使用一个礼拜以后重新查看空调系统，如果发现有发亮的点，就说明该点是泄漏点，需要进行修补或是替换。

暖风一会冷一会热是因为有些车辆的暖水阀是受空调电脑控制，在工作中内部出现卡滞或受空调电脑的影响，造成暖风水阀出现关闭或无法开启，这样热水有时无法及时进入暖风水箱，所以空调也就会出现时而有热风时而无热风的情况。汽车空调是指安装在汽车上的空气调节装置，能对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化，为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全，空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。

汽车空调一会冷一会不冷的原因：1、冷媒加多，汽车高速行驶时转速快制冷系统的压力高，压力控制器动作压缩机停转，这时空调制冷停止，汽车低速行驶时转速慢，制冷系统的压力低，压力开关闭合压缩机工作制冷恢复，所以制冷时有时无；2、缺少氟利昂，空调系统中的管道出现泄漏；3、过滤网太脏，可以尝试在过滤网的滤芯基座上找到旁通阀，当阀两边的压力差达到一定数值的时候即可打开，一般机油都是通过这个管道流入主管道，使用汽车专用的润滑剂润滑一下其他的相关部件，这样情况就会改善一些。

宝马420发动机嗡嗡响的决定办法：1、发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。异响仅在怠速或低速运转时存在；维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响；异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在；2、发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障；3、集滤器问题，橡胶圈密封不好，使油泵在工作时，不能正常将机油吸上来且吸了大量空气，发动机系统润滑不足，特别是气门液压挺杆部分，发出金属敲击声；集滤器发生堵塞，不能正常将机油吸入发动机润滑系统，导致润滑不良，机油油泵工作不正常，不能将机油吸入。使发动机润滑系统润滑不良，气门液压挺杆部分损坏，长期相关系统工作不正常，致使部件润滑不足，造成损坏；4、处理方法：1、检查油泵，汽化器；检查冷却系统；检查排气管是否破裂；2、调整阀门检查发动机机油压力。3、建议查看消音器，跟排气管是否有破损。4、严重时，更换机油，机滤，洗发动机。

1、内部触点接触不好：根据喇叭的工作原理，一旦触点接触不好，就会发声喇叭时响时不响的现象，遇到这种情况，首先应该考虑触点是否被浸湿、受潮等因素。2、插头接触不良：有时候转向盘周围的触点，由于经常使用，会出现磨损而导致虚接的现象，此时也会造成喇叭声音沙哑，如果遇到阴雨天气，与接触不良一并发生，则很可能会出现声音变低甚至不响。3、分音器浸水受潮：虽然分音器在车内内部，但也要注意防水防潮，一旦发现接线柱潮湿甚至被水浸湿，一定要及时烘干，并尽早把车门密封做好，防止再次出现汽车雨后喇叭声音变低的现象。