汽车制冷开内循环还是外循环

汽车空调制冷主要是开内循环，但是间接的也需要一些外循环。不管是内循环还是外循环，建议都不要一直开着，不要长时间地维持一种循环状态，我们可以交替使用空调的内循环和外循环，这样做我们会既凉快又舒适，并且还不会对自身的身体造成影响。其实汽车如果是开冷风的话，内循环的制冷效果肯定要比外循环的制冷效果好，打开内循环之后，车内的温度会迅速降低。不过车内是处于一个完全封闭的状态，外面的空气是进不来的，空气并不流通，可能会让人身体不适。但是如果开外循环的话，虽然起到了换气的作用，新鲜空气可以传到车内，但是车内的空气也会被传出去，所以在温度上肯定是没有内循环的温度低。因此单纯地开内循环或者外循环都不好，我们在使用过程中可以交替使用，比如说在刚刚上车的时候，我们可以采用内循环模式，等到车内的温度降下来，我们处于一个比较舒适状态的时候，可以开启外循环模式，让空气变得更加流通一些，之后再开启内循环模式。总之开冷风的话，我们可以交替使用内循环和外循环，两种循环方式都不要一直开着，既要保持车内的凉快，又要保持空气的清新。

汽车开冷风内循环和外循环都可以,没有硬性要求，空调最好的做法是内循环和外循环交替使用。具体是什么时候开内循环还是外循环要视情况而定，开启空调制冷的候，先打开内循环，让车内的温度快速的降下来，当温度稳定后，再适当切换到外循环。内循环与外循环的区别在于，空调内循环的取风口在车内，也就是说外面的空气进不来，里面的空气出不去；空调外循环的取风口在前风挡雨刷下方，前风挡和发动机罩交界处。也就是把车外的空气吸进来。更明显的区别在于空气清新程度，内循环的空气时间久了混浊，氧气含量下降，会让人感到燥热，产生疲劳焦虑等症状，影响驾驶安全；外循环能保证车内外空气流通，不至于二氧化碳浓度过高。

汽车一般开内循环还是外循环，要结合天气和路况并分情况而论。建议夏季靠空调时候多开车内循环，冬季开暖风多开外循环系统，走高速时多开外循环。走高速开外循环，一是由于空气阻力和车速的原因，不适合打开车窗玻璃，假如长时间开内循环，会引起脑缺氧，很有危险。其次是快车道的污染小，有机废气浓度值不高，可选择外循环。如果在大都市中进入道路拥挤，或上下班时间的高峰期，道路上的尾气排放浓度值较高，则选择车内循环。一般而言，在夏季开空调的情况下，建议采用汽车内循环，如果开外循环的话，由于室外持续有高温气体进入车内，空调始终处于制冷状态，会影响制冷效果。而且在冬季，假如开暖风，还记得要调到外循环，否则很容易出现头晕、胸闷、气短等症状。冬天打开外循环，既保证了车内环境温度，又有空气清新，感觉会更舒适。汽车内循环就是汽车中的气体循环系统，当打开车内循环时，外部气体就会被阻挡进入车内。到外部循环就是车内与外部气体交换，保持窗户内的空气清新。根据自然环境转化成内外循环的情况，有利于车内空气流通，保持车内空气清新，若长时间开车内循环，就会导致车里二氧化碳过多，人产生困倦，提升安全驾驶的安全性。

汽车空调上的a既不是外循环，也不是内循环。a键是自动根据车外空气质量判断需要内循环还是外循环，可以开启自动模式，是通过传感器来自动检测，一般可以用在雾霾天气。汽车内循环与外循环有以下几点区别：1、空气循环方式不同：内循环是让车内空气在封闭时循环流动。外循环是把车外的空气流动到车内。2、空气循环状态不同：内循环是车内的空气在经过加热或冷却后再送回车内。外循环是将车外的空气加热或冷却后送入车内。3、工作原理不同：内循环的工作原理是促进车内的空气流通。外循环工作原理是用风机把外面的空气弄到车内，车内的空气通过风扇吹到车外，达到不开窗就能换气的作用。

下雨天开车建议使用外循环风。以下是关于外循环风的相关介绍：雨天使用外循环风的原因：下雨天汽车前挡玻璃会出现雾水,这样会影响驾驶视线,所以,最好先使用外循环风将风向调整吹向风挡玻璃清除雾气。同时,开外循环，可以把人呼出的蒸汽排出车外，从而避免水汽再次凝结到玻璃上。外循环的好处：利用外循环，可以呼吸到车外的新鲜空气。车内空气浑浊，人感觉困倦，使注意力不集中，这时应该打开外循环，使外面的风进来。

冬天汽车开内循环还是外循环，具体根据情况如下：刚上车的时候：当车主们要驾驶汽车，在刚上车的时候，先开启内循环，让车辆内部的温度达到一个舒适适合的程度。行驶途中：在驾驶人员进入到车辆内部后，也要适当地打开外循环，使得车辆内部的空气有一个流通。短途的行车：冬季汽车处于密闭状态，内循环开的时间长了，车内空气质量会下降，如果是短途的行车，开内循环即可，制热效率快。长途行车：长途行车可以考虑先内循环，每隔一段时间开一下外循环，如果外部空气质量差，使用外循环时就慎重一些。

在汽车里抽烟开外循环，开启外循环模式车外的空气就可以流通到车内，同时也可以把车内的烟雾带出去。相关资料如下：内循环模式：在车内抽烟建议尽量开窗，这样烟雾才能快速随着气流飘到车外。汽车内循环冬天可以保持温暖，夏天可以保持冷气凉爽。开启空气内循环模式有助于快速降低车内温度，防止车外空气和气味进入车内。长时间使用内循环模式后果：长时间使用内循环模式会导致车窗起雾。如果发生车窗起雾现象，可以选择空调除雾模式。开启除雾时除湿功能工作且风扇转速提高，将内循环空气模式按钮设定为外循环，增大气流并升高温度可尽快地为风挡玻璃和前侧车窗除雾。

平时开车多用内循环。以下是汽车内循环和外循环的具体介绍：1、外循环：外循环指的就是从车外吸取空气，引导到空调系统进行加热或制冷后，从出风口吹出。外循环其实就是补充新鲜的空气，改善车内的空气质量。冬天除霜或者夏天除雾等情况都要用外循环，因为外循环从车外吸取的空气含氧量更高而且更干燥，除霜或者除雾效果更佳。2、内循环：内循环则是从车内吸取空气，形成车辆内部的气流循环。内循环主要作用就是及时有效地阻止外部的灰尘和有害气体进入车内。冬天暖车升温快，夏天开空调的时候降温也更快，而且雾霾天的时候也可以使用。内循环就是车内空气循环，可以较好地保持车内温度。

汽车空调上的a既不是外循环，也不是内循环。a键是自动根据车外空气质量判断需要内循环还是外循环，可以开启自动模式，是通过传感器来自动检测，一般可以用在雾霾天气。以下是扩展资料：内循环与外循环的区别：内循环与外循环的区别则只是关闭进气的气道，简单来说就像是在关着门的屋子里吹电扇，由于气流是在一个封闭的环境下进行循环的（95%的车内空气+5%的门缝等处漏入的空气），人所呼出的废气将再次被吸入，所以这其实是一个不健康的换气方式。

正确做法是冬天内外循环交替使用。以下是关于内外循环的更多资料：1、简述：内循环是指空调系统关闭与车外空气的流通只能用汽车室内的空气来回循环，外循环是指汽车空调系统打开与车外空气流通吸取汽车室外的空气来循环。2、交替使用优点：空调系统的制冷和制热效果快，防止二氧化碳浓度过高，车内含氧量下降，这时候人最容易犯困，影响安全驾驶，车厢内部的空气清洁，保持一个良好的车厢环境。

汽车空调外循环制冷。空调循环有两个状态，内循环和外循环。以下是关于内循环和外循环的相关资料：1、内循环和外循环的含义：内循环是车辆内部的空气在循环，即出风口出来的风是来自车厢内，车厢不与外界大气相同，车厢为密闭。而外循环是车辆外部的空气进入车厢，出风口出来的风是来自车厢外，车厢与大气相同，不封闭。2、内循环和外循环的技术特点：内循环只指鼓风机吹出的风在车内部循环，由于没有外部空气参与，具有省油、制冷（制热）快的优点，缺点是不利于车内部空气更新。外循环是指鼓风机从车外部吸入新鲜空气进入车内，优点是保证车内空气质量，但是制冷（制热）稍慢，而且还费油。

开暖风建议内循环和外循环交替切换使用，这样车内的空气质量会更好。以下是相关介绍：1、外循环的作用就是连通车内外的空气，从而达到补充新鲜空气。打开外循环，车内外的空气相通。在车辆行驶的过程中，气流会利用风压自动吸入车内。2、内循环就是关闭车内外的气流通道，由鼓风机带动车内空气进行循环，让空气在车厢内流动。车内的含氧量是有限，所以大多数情况下还是要打开外循环，保持车内外空气流通，但是在某些特殊情况下，也必须要使用内循环，否则真的会有致命的危险。

开暖气可以以内循环为主，外循环为辅，让内外循环交替使用，这样既可以保证车内温暖，又不会因为车内二氧化碳含量上升而影响行车安全。冬天若要车内快速制热，可以先启动发动机，正常行驶一段路程预热后，等水温表温度指针到中间位置，打开暖风内循环，使用内循环可以使车内迅速降温或升温。持续内循环虽然暖和，但由于车子内部构成了一个相对密封的室内环境，人长期在此环境下容易缺氧，所以最好每隔1小时调到外循环，从车外吸进新鲜空气，再经过空调蒸发箱或暖风水箱，分别出吹冷风和暖风。

夏季先开外循环再开内循环，在上车后先开启外循环通风散热，同时还可以开车窗和天窗加快散热速度，3到5分钟后让车内温度基本平衡，这时关好车窗，开启制冷，把空调循环改为内循环即可。车子在夏季暴晒之后，不只会有热气，有可能还会有各种异味，这种时候就建议先用外循环，然后搭配风扇、车窗来降温除味。在夏天的时候，如果只是在市区短时间的开车，可以开着内循环，但是如果跑高速，就一定要内循环和外循环交替着开，这样才能够安全的驾驶。

一般来说，当汽车玻璃起雾时，要打开空调系统的外循环模式，将车子外边的空气吸入车里，减少汽车内外的温度差别，进而消除车窗玻璃上的雾气。市面上汽车的空调系统中大多都包含了内循环模式和外循环模式。车辆汽车内循环和外循环最大的差别则是气体循环往复的方式不同，外循环指的是在车窗外吸收气体，空调系统开展制冷或加温之后，从空调风口吹出，外循环能够填补新鲜空气，改善车中的空气质量，汽车内循环是在车中吸收气体，汽车内循环主要的作用则是避免灰尘进入车中。汽车内循环则是让车中的气体在全封闭的时候，循环往复流通，标志是一个全封闭的汽车内部有个循环的箭头符号；而外循环是把车窗外的气体流通到车中，标志是一个不全封闭的汽车，外面有个气体箭头符号对准车中。通常我们无论是暖风或是冷风的时候，最先是开汽车内循环，但是，持续的汽车内循环，车中虽然温度降下来了，可车中的人呼出来的二氧化会变多，所以，要间隔1小时最好是调到外循环，换一换气体。

汽车空调通风循环方式分为两种，内循环和外循环。内循环就是空气只在车内循环，不与外界空气交流;外循环：车内空气与外界空气连通，外界空气从汽车前进气道流入，从汽车后出气口流出。另外，根据内循环可以阻隔车外污浊空气的特点;在拥堵路况下，周围的汽车尾气较多或者跟随在卡车等尾气污染物较高的车辆后方时，也应当开启内循环，阻挡有害气体和异味进入车内。室外温度较高，要实现车内快速制冷，建议开启内循环，这样温度下降的更快。但是不能长时间开内循环，要适当的打开外循环，让室内空气流通，防止长时间内循环导致二氧化碳浓度过高，造成身体不适。

如果是在一些堵车的市区道路内行驶，建议使用内循环。如果是在一些高速公路或跑一些长途路段，建议使用外循环，这样可以给车内补充新鲜空气，这样是有利于车内乘客身体健康的。在经过一些灰尘比较大的路段时，建议使用内循环。学会正确使用内外循环模式有利于身体健康。汽车空调是汽车上一个非常重要的舒适性装置，在冬季和夏季用车时几乎每天都需要使用汽车空调。汽车空调可以制冷也可以制热，在制冷时发动机会带动压缩机运行，此时压缩机可以不断压缩制冷剂，并将制冷剂输送到蒸发箱内，制冷剂在蒸发箱内可以不断膨胀吸热，这样制冷剂可以冷却蒸发箱，被冷却的蒸发箱可以冷却鼓风机吹来的风，这样汽车空调就可以吹出冷风了。汽车空调的制热原理也是很简单的，在制热时发动机内的高温冷却液会流经暖风水箱，此时鼓风机吹来的风也会经过暖风水箱，这样汽车空调出风口就可以吹出暖风了。暖风水箱就是一个热交换器，如果没有这个部件那汽车空调是无法制热的。在平时用车时，应该定期清洗空调系统，汽车空调长时间使用内部会滋生很多细菌。

汽车空调上的a既不是内循环也不是外循环，这个a按键可以开启自动模式，传感器会自动根据空气质量来决定使用外循环还是内循环。汽车空调是汽车上一个很重要的装置，汽车空调与家用空调不同的地方在于，汽车空调是有内外循环模式的。很多车友都不会正确使用内外循环模式。在高速行驶时不方便开窗通风，此时可以打开外循环模式。在经过一些沙尘较大的地方或堵车时，可以使用内循环模式。如果在堵车时开启了外循环模式，那车内会有一股尾气的味道。在平时用车时，一定要按时更换空调滤芯，否则会影响车内成员的健康，并且还会影响空调的效果。有些车的空调是比较智能的，这种空调有一个传感器，这个传感器可以检测空气质量，这样空调就可以自动切换内外循环了。大部分汽车的空调滤芯都需要每隔一万公里更换一次，车友们要按时更换空调滤芯。大部分汽车的空调滤芯都在副驾驶手套箱内，在更换空调滤芯时需要将副驾驶手套箱拆下来。如果所在地区空气质量较差，那可以购买能过滤pm2.5的空调滤芯。

在夏季上车使用空调前，首先将车内的空气流通，让车内的热空气排出。主要的方法是可以将同一侧的车门打开或玻璃降到最低，此时另一侧的玻璃不要打开，通过开关车门的方法，使车内的热气流流通排出。另外一种方法是开启四门窗户或对角的窗户打开，车辆在行驶过程中，热空气就会加速流通。待车内外温度相近后，关窗，打开空调AC制冷功能，并将内外循环，选择在外循环状态，温度的调节可以选择最低温度，这样能够加快车内的温度平衡。待温度降到所需温度后，关闭外循环打开内循环。在依据冷热程度选择合适的温度，一般在夏季选择在22到24度之间，相对比较舒适。内循环和外循环的使用上，建议在需要快速降低车内温度和车内空气换气时使用外循环。其它状态选择内循环即可。

汽车空调上的a既不是内循环也不是外循环，这个a按键可以开启自动模式，传感器会自动根据空气质量来决定使用外循环还是内循环。汽车空调是汽车上一个很重要的装置，汽车空调与家用空调不同的地方在于，汽车空调是有内外循环模式的。很多车友都不会正确使用内外循环模式。在高速行驶时不方便开窗通风，此时可以打开外循环模式。在经过一些沙尘较大的地方或堵车时，可以使用内循环模式。如果在堵车时开启了外循环模式，那车内会有一股尾气的味道。在平时用车时，一定要按时更换空调滤芯，否则会影响车内成员的健康，并且还会影响空调的效果。有些车的空调是比较智能的，这种空调有一个传感器，这个传感器可以检测空气质量，这样空调就可以自动切换内外循环了。大部分汽车的空调滤芯都需要每隔一万公里更换一次，车友们要按时更换空调滤芯。大部分汽车的空调滤芯都在副驾驶手套箱内，在更换空调滤芯时需要将副驾驶手套箱拆下来。如果所在地区空气质量较差，那可以购买能过滤pm2.5的空调滤芯。