汽车冷空调开内循环还是外循环？

夏天车里空调开内循环，因为内循环是切断跟外界空气的交流，这样就有利于车子内部的冷空气再利用，充分发挥制冷效果，而且可以降低发动机的油耗。但是不要长时间的使用内循环，偶尔打开外循环，让车内空气适当和外界空气交流，避免空气循环不良而引起驾乘人员身体不适。内循环的优缺点开启内循环模式，就是关闭了车内外空气的流通道路。优点就是可以使得外界难闻、夹杂着细小杂物的气体无法进入车内。并且在夏天开启内循环，可以提升汽车空调制冷速度，在冬天开启内循环则可以起到保暖的作用。缺点就是长时间开启后，会导致空气质量变差，影响驾驶人以及车上人员的精神状态。外循环的优缺点开启外循环模式，就是打开车内外空气间的流通道路。优点就是可以使得车内外空气进行流通，保证了车内空气的洁净度，避免空气浑浊，从而让车上人员的精神状态保持良好。不过这个模式的缺点也很明显，如果遇到外界难闻的气体，或路上被空气吹起的细石，很容易随着通风管道进入车内，造成一个车内环境的污染。车主要根据汽车空调两种模式的优缺点，将它们合理的搭配使用，才能充分发挥它们的作用。这样一来，在满足驾驶的舒适性同时，驾驶的安全性也不会受到影响。

从降温效果来说，选择内循环会更好，但如果是暴晒，建议打开外循环。汽车空调是开内循环还是外循环不能一概而论的，要视情况而定，根据实际情况变换内外循环是最好的。内循环空调节系统可能导致二氧化碳过高，因为空调节系统的进气口在车内。简单来说，外面的空气进不去，里面的空气出不去。外循环相当于吸进车外的风，通常在前挡风玻璃雨刷下，在前挡风玻璃和引擎盖的交界处。简单来说，出风口的风是从车外吸入的，可以保证车内空气体相对循环，二氧化碳浓度不会过高或者氧气不够。一般来说，根据制冷效果，最好打开内循环。因为夏天车停在地下室或者车库，车本身温度不高，一旦开启内循环，外面的热空气就进不去，车内的空气可以尽可能地持续降温，效果最好。所以内循环开启半小时，等温度几乎稳定。还是建议打开外循环让新鲜氧气进来。

汽车开冷空调内循环和外循环都可以，开空调最好的做法是内循环和外循环交替使用。内、外循环的使用，应结合空调使用。开冷空调内外循环没有硬性要求，外循环可以呼吸到车外的新鲜空气，高速开车时间长了就觉得车内空气浑浊人不舒服又不能开窗，就应该利用外循环让新鲜空气进来。堵车时多数用内循环，堵车时外面的空气尾气多比较污浊可以使用内循环把外界的空气隔开防止外面的污染空气进入车内。可以根据车外空气状况，及时调整车内空调循环系统。汽车内循环、外循环介绍内循环是指鼓风机吹出的风只在车内部循环，由于没有外部空气参与，具有省油、制冷快的优点，缺点是不利于车内空气的更新。外循环是指鼓风机从车外部吸入空气吹入车内，优点是保持车内空气的新鲜度，但费油，制冷速度慢。

空调开冷风时一般使用内循环。以下是汽车内循环和外循环的具体介绍：外循环：外循环指的就是从车外吸取空气，引导到空调系统进行加热或制冷后，从出风口吹出。外循环其实就是补充新鲜的空气，改善车内的空气质量。冬天除霜或者夏天除雾等情况都要用外循环，因为外循环从车外吸取的空气含氧量更高而且更干燥，除霜或者除雾效果更佳。内循环：内循环则是从车内吸取空气，形成车辆内部的气流循环。内循环主要作用就是及时有效地阻止外部的灰尘和有害气体进入车内。冬天暖车升温快，夏天开空调的时候降温也快，而且雾霾天的时候也可以使用。内循环就是车内空气循环，可以较好地保持车内温度。

冬天开车空调开内循环还是外循环需要视情况而定，内循环和外循环的开启并不是一成不变的，一直保持一种模式也会影响身体健康，要根据实际情况来判断什么时候该用内循环，而何时又要调成外循环。堵车用内循环，高速用外循环。内、外循环的使用，应结合空调、暖风进行。利用外循环，可以呼吸到车外的新鲜空气，冬天送暖风感觉太热，可关掉风机，打开外循环，既保持车内温度，又有新鲜空气，感觉会更舒服。但如果开空调是为了降低车内温度，此时就不要开外循环，可隔段时间开一下外循环，更换点新鲜空气。

冬天空调开内循环，通过内循环车子内部可以快速的制冷或者是加热，冬季室外温度过低，车里开内循环，可以让车内温度迅速升高。外循环是利用风机将车外的空气抽吸到车内，也就是说车外与车内的气道是流通的，风扇打出的风来自车外，即使不开风机，车辆行驶中仍然有气流吸入到车内，补充车内的新鲜空气。内循环是关闭了车内外的气流通道，不开风机就没有气流循环，开风机时吸入的气流也仅来自车内，形成车辆内部的气流循环。内循环主要是及时有效地阻止外部的灰尘和有害气体进入车内，比如行驶中通过烟雾、扬尘、异味区域或车辆密集紧凑行驶时，阻挡前车排出的有害尾气。

先打开空调的外循环，然后再打开空调的内循环。以下是相关介绍：1、外循环：外循环的原理是利用风扇将车外空气送入车内，车内空气通过风扇吹出车外；外循环主要是用于车内空气比较浑浊，需要换气的时候使用。2、内循环：鼓风机吹出的风只在车内循环，不参与车外空气的交换；在夏季使用汽车空调时，也会打开车内循环，以免汽车外面的热空气进入汽车内，影响空调的制冷效果。

开空调开内循环还是外循环要根据路况、车况、空气质量和季节等实际情况变通使用。路况：高速路上要开外循环。高速上由于风阻和车速原因，不适合开车窗，如果长时间开内循环，会导致脑部缺氧而影响反应和判断，十分危险。其次是高速路上的空气良好，废气浓度不高，可以选择开外循环。城市里如果到拥挤路段，或是上下班高峰期，路上汽车尾气浓度高，选择内循环。车况：新车一般含有较高浓度的甲醛等有毒气体，因此在新车买回来的前三个月到半年的时间里，都建议使用外循环，外加开窗，加强空气流通，稀释车内的有毒气体含量。空气质量：空气质量较差建议开内循环。季节：夏季开着空调的情况下，建议使用内循环，因为开外循环时，室外的高温空气进入车内，空调就要一直处于制冷状态，且制冷效果也不佳。而在冬天，如果已经打开暖气，要调成外循环，否则容易出现头晕和胸闷的情况。

汽车冬天可以先打开内循环，快速的让车内的温度升上来；当温度稳定后，适当切换到外循环，跟车外换气。以下介绍内循环和外循环的区别：1、取风口位置：空调内循环的取风口在车内，也就是外面的空气进不来，里面的空气出不去；空调外循环的取风口在前风挡雨刷下方，前风挡和发动机罩交界处，也就是把车外的空气吸进来。2、空气清新程度：内循环的空气时间久了混浊，氧气含量下降，会让人感到燥热，产生疲劳焦虑等症状，影响驾驶安全；外循环能保证车内外空气流通，不至于二氧化碳浓度过高。

一般我们打开空调制冷或者制热，可以先打开内循环，迅速的让车里的温度降下来或者升上去；当温度稳定过后，适当转换到外循环，跟车外换换气就可以了。首先，我们先来了解内循环和外循环的区别。空调内循环的取风口在车里，也就是说外边的空气进不来，里边的空气出不去；空调外循环的取风口在前风挡雨刷下方，前风挡和发动机罩交界处。也就是把车外的空气吸进来。更明显的区别是空气清新度，内循环的空气时间变长混浊，氧含量下降，感到干燥热，产生疲劳不安等症状，影响行驶安全。外循环可以保证车内外空气流通，二氧化碳浓度不会太高。不过这里有几种恶劣情况，则是户外暴晒和极度寒冷的环节，那么我们分别来介绍一下：假如车辆户外暴晒后，车里就好像蒸桑拿一般，那么最好在上车后，先打开外循环通风排热，同时还可以开车窗和天窗加快排热速度，3-5分钟后让车里温度基本平衡，这时关好车窗，打开制冷，转换至内循环。极度寒冷的冬天，暖气不着急开，等到发动机温度去到正常位置，这时打开暖气内循环可以迅速提高温度。堵车时，最好打开内循环，避免外循环与车外浑浊的空气进行流通。所以说内循环和外循环的选择实际上还是很讲究的，车外空气好的时候，感觉到车里闷了，就赶快打开外循环换气；想维持车里空气的话，就继续开内循环。

根据环境来切换为内外循环状态，有助于车内空气流通，保持车内空气的清新，如果长时间开内循环，会造成车内二氧化碳过多，人发生困倦，疲劳，增加驾驶风险。所以以下这些情况要打开内循环：开冷风或热风，避免车外冷或热空气进入到车内、雾霾天或者堵车时，避免车外空气进入到车内;以下情况要打开外循环：跑高速时保证新鲜空气流通、吸烟时可以将烟快速排出、暴晒后可以将车内有毒气体释放干净。

如果是短途的行车，直接开内循环即可；如果是长途行车，可以考虑先内循环，每隔一段时间开一下外循环。首先，要知道的一点是，车内开空调（不管夏天还是冬天），与内循环、外循环是没有任何关联的，两者是互不相干的。夏天开空调，是靠空调压缩机。也就是按下A/C键，空调压缩机开始工作，吹冷风。冬天开空调，是利用发动机的热水，空调压缩机是不工作的，也不是电加热，属于"余热"供暖。因此，是开内循环，还是开外循环，要根据实际情况，以及当时所处的环境而决定。例如城市雾霾很大，那就不要开外循环。如果感觉有点缺氧了，就打开外循环，与外部进行空气交换。但是这种情况下空调效率就会减少。附内外循坏介绍：外循环，说白了就是车外与车内的气道是流通的。风扇打出的风来自车外，即使不开风机，车辆行驶中仍然有气流吸入到车内，补充车内的新鲜空气。内循环，就是关闭了车内外的气流通道，不开风机就没有气流循环。开风机时吸入的气流也仅来自车内，形成车辆内部的气流循环。

开高速时建议打开外循环，这样可以向车内补充外界的新鲜空气。汽车空调是汽车上一个非常重要的舒适性配置，汽车空调可以制冷也可以制热，在冬季和夏季用车时几乎每天都是需要使用汽车空调的。汽车空调制热时发动机内的高温冷却液可以流经暖风水箱，此时鼓风机吹来的风也会经过暖风水箱，这样汽车空调的出风口就可以吹出暖风了。汽车空调制冷时压缩机离合器会结合，此时发动机可以带动压缩机运行。压缩机运行时可以不断压缩制冷剂并将制冷剂输送到蒸发箱内。制冷剂在蒸发箱内可以不断膨胀吸热，这样制冷剂可以冷却蒸发箱。被冷却的蒸发箱可以冷却鼓风机吹来的风，这样汽车空调的出风口就可以吹出冷风了。汽车空调使用的制冷剂是r134a，汽车空调是需要定期添加制冷剂的。如果长时间不添加，会导致汽车空调出现制冷效果变差，制冷速度变慢的情况。所以大家在平时用车时一定要定期给汽车空调添加制冷剂。并且在平时用车时，一定要定期清洗汽车的空调系统。汽车的空调系统长时间使用内部会滋生很多细菌。

根据环境来切换为内外循环状态，有助于车内空气流通，保持车内空气的清新，假如长时间开内循环，会造成车内二氧化碳过多，人发生困倦，疲劳，增加驾驶风险。所以以下这些情况要打开内循环：夏天开冷风，避免车外热气进入到车内、雾霾天或者堵车时，避免车外空气进入到车内;以下情况要打开外循环：跑高速时保证新鲜空气流通、吸烟时可以将烟快速排出、暴晒后可以将车内有毒气体释放干净。

根据环境来切换为内外循环状态，有助于车内空气流通，保持车内空气的清新，假如长时间开内循环，会造成车内二氧化碳过多，人发生困倦，疲劳，增加驾驶风险。所以以下这些情况要打开内循环：夏天开冷风，避免车外热气进入到车内、雾霾天或者堵车时，避免车外空气进入到车内;以下情况要打开外循环：跑高速时保证新鲜空气流通、吸烟时可以将烟快速排出、暴晒后可以将车内有毒气体释放干净。

停车空调开外循环的：1、空调挡位超高，油耗越大，原因其实很简单，单位时间内，空调挡位越高，冷气越多，制冷效果越好，而空调压缩机的工作频率越快，所消耗的油量越大，这在能量守恒定律里就有说明；2、另外还想说明一点，汽车制热主要是靠水箱中防冻液温度的，这个理论上不消耗燃油，用的是水温，但实际上，车上所有用电的设备，都是耗油的，只是比较少而已；3、空调温度高低与油耗也是息息相关的。这其实和上面的问题相似，要求温度越低，空调需要的功耗越高，压缩机工作频率和时间就会越长。正常使用空调应选择一个合适的温度，一般在25-26度较为合理，节能的同时也省钱。

高速开空调开外循环，外循环就是把外部的空气吸进来排放到车内；内循环就是把车内的空气进行循环，阻断外部的空气来源。内循环指的是车内循环系统，主要用于车内的空气循环。以下是跑高速开外循环的原因：1、高速公路上空气质量好：高速公路一般都远离市区，一路上不光风景好，空气质量也非常不错，这时候打开外循环呼吸一下新鲜空气会非常舒服；2、高速行驶中外循环对空调效果影响不大：因为高速行驶中发动机处于相对大功率输出状态，此时不管是开暖风还是开空调效果都不错。比如开暖风，由于发动机输出功率大，所以产生的热量更多。而开凉风时由于发动机转速比较高，所以压缩机制冷量更大。所以说跑高速时打开外循环对空调效果影响不大；3、挡风玻璃不容易起雾：挡风玻璃起雾主要是车内空气湿度太大，而空气湿度大主要是由于车内人员呼吸产生的水蒸气。而打开外循环可以不断补充新鲜空气，保持车内空气湿度适中，更不容易起雾；4、防止疲劳：打开外循环后可以保证车内空气流通，尽可能降低疲劳的可能性。而且打开外循环后即使你不开风机车内也会有空气流通。因为行驶中车头的气压高，空气自己就从外循环进风口进入驾驶舱了。

跑高速空调开内循环的，汽车空调使用方法：1、汽车空调，对于炎热的夏天来说必不可少，如果没有车载空调，车子就是个大蒸笼，根本不敢坐进去，所以夏天开车，上车后的首先就是打开空调；2、但是车载空调的使用也有讲究，用对了能带来舒适享受，用错了不但费油，还很危险；3、例如有些车主在长时间等人的时候，会把车窗关闭，然后打开空调在车内打个盹，这样等待的时间就显得不那么枯燥，但是很多人打个盹却再也没有醒来，原因就是因为车子在怠速状态下使用空调，汽油没有得到充分燃烧形成一氧化碳顺着进气口进入车内，造成一氧化碳中毒。

如果是短途的行车，直接开内循环即可；如果是长途行车，可以考虑先内循环，每隔一段时间开一下外循环。首先，要知道的一点是，车内开空调（不管夏天还是冬天），与内循环、外循环是没有任何关联的，两者是互不相干的。夏天开空调，是靠空调压缩机。也就是按下A/C键，空调压缩机开始工作，吹冷风。冬天开空调，是利用发动机的热水，空调压缩机是不工作的，也不是电加热，属于"余热"供暖。因此，是开内循环，还是开外循环，要根据实际情况，以及当时所处的环境而决定。例如城市雾霾很大，那就不要开外循环。如果感觉有点缺氧了，就打开外循环，与外部进行空气交换。但是这种情况下空调效率就会减少。附内外循坏介绍：外循环，说白了就是车外与车内的气道是流通的。风扇打出的风来自车外，即使不开风机，车辆行驶中仍然有气流吸入到车内，补充车内的新鲜空气。内循环，就是关闭了车内外的气流通道，不开风机就没有气流循环。开风机时吸入的气流也仅来自车内，形成车辆内部的气流循环。