什么是汽车转弯半径?

转弯半径(RADIUSOFTURNINGCIRCLE)，是指汽车行驶过程中，由转向中心到前外转向轮与地面接触点的距离。当方向盘转到极限位置时,由转向中心到前外转向轮接地中心的距离称为最小转弯半径，它反映了汽车通过最小曲率半径弯曲道路的能力和在狭窄路面上掉头行驶的能力。最小转弯半径越小,表明汽车的机动性能越好。其值的大小与汽车的轴距、轮距及转向轮的最大转角有关，并应根据汽车类型、用途、道路条件、结构特点及轴距等尺寸在设计时妥善选取。

modely转弯半径为5.65m。以下是关于modely的具体介绍：1、配置：modely续航里程略短于model3，提供单电机后驱和双电机四驱两种驱动形式，电池类型为三元锂离子电池。2、安全性：和其它Tesla车型相同，modely自诞生之日起便将安全性作为设计的重中之重。整车重心位于车辆底部中间位置，且拥有高强度的车身结构以及充裕的撞击缓冲区，有效降低人员受伤风险。3、实用性：modely兼具舒适度与实用性，能够容纳5名乘客及其随身携带的行李。第二排的每个座椅均可单独折叠平放，装运滑雪板、小型家具、行李箱等物品。掀背车门直抵后备箱底部，大口径开合，取放物品轻松快捷。4、双轮驱动：全轮驱动系统配备两台超灵敏独立电机，以数字化方式精准控制前后轮扭矩，牵引力及稳定性出色，轻松应对雨雪天气及泥泞或越野环境。

消防车转弯半径的具体划分如下：1、普通消防车：普通消防车多用于多层公建（H≤24m）及多层住宅（H≤27m）的消防救援，其消防车道转弯半径为6.0m。2、消防登高车：消防登高车适用于高层公建（24m＜H≤100m）及高层住宅（27m＜H≤100m）的消防救援任务，其消防车道转弯半径为9.0m。3、大型消防车：大型消防车适用于建筑高度超过100m的超高层建筑的消防救援任务，其消防车道转弯半径为18.0m。消防车救火要求：1、消防车到达救火地点后，要按照指定的地点进行停车作业。车辆停放位置必须能够灵活地撤出危险位置，车辆不能熄火，需要保持运转状态，消防车供水时，要逐步提高水压，避免水枪压力过大，对人员造成伤亡或者水袋破裂，地面如有尖锐物品要随时做好保护，防止水带破裂影响救火速度。2、火场如果超出消防车的供水能力的情况下，应采用消防车接力供水的方式进行供水，保持适当的水量，不宜过大也不宜过小，防止因消防车供水量过大而造成漏水现象，在停车时应选择路况较好的路面进行停放，防止消防车陷入泥潭无法移动，间接供水时，尽量使用同一种型号的消防车辆，两车之间相互配合，保持适当水压，防止伤及战斗人员。

最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。它在很大程度上表征了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力。转弯半径越小，汽车的机动性能越好。最小转弯半径对行车的影响：汽车转弯时，转向中心到汽车外侧转向车轮轨迹间（有时也指到前翼子板的外缘）的最小距离即为最小转弯半径。最小转弯半径表示汽车通过狭窄弯曲地带或绕开障碍物的能力。转弯半径越小，汽车的机动性越好。为了保证转向时车轮作纯滚动而不产生滑动，最小转弯半径的大小由车辆的轴距来决定。轴距长则转弯半径大，但是长轴距的车辆行驶平顺性较好。出于安全性考虑，越野车型的转弯半径相对较大，因为越野车型车身重心较高，如果最小转弯半径较小，容易在急转弯的过程中发生翻车事故，所以一般越野车的最小转弯半径都会设计得较大。各类汽车最小转弯半径：中型车8.00-12.00m、铰接车10.50-12.50m、普通消防车9.00m、大型消防车12.00m、登高消防车12.00m、一些特种消防车辆16.00-20.00m。

转弯半径是指汽车行驶过程中，由转向中心到前外转向轮与地面接触点的距离。转弯半径小的好处：转弯半径越小，汽车的机动性能越好，也意味着车主能够更大程度地操纵他的车辆。一些狭长弯曲的地带，如果车辆的最小转弯半径不够小，车子的转向不够灵敏，那么车辆就很难顺利通过这些地方。转弯半径小的弊端：由于大型车辆自身体型的问题，若是转弯半径过小，车子拐弯的幅度过大，那么极容易发生侧翻，存在着较大的安全隐患。所以中大型车的转弯半径一般控制在8.00-12.00m之间。

汽车是指由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆。汽车的相关介绍如下：汽车的作用:主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。汽车的组成:一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。汽车的分类:汽车通常被用作载运客、货和牵引客、货挂车，也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆，但不包括专供农业使用的机械。全挂车和半挂车并无自带动力装置，与牵引汽车组成汽车列车时才属于汽车范畴。

轿车的转弯半径一般为12米，货车可达18米。以下是关于最小转弯半径的介绍：1、最小转弯半径：最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。2、代表能力：最小转弯半径在很大程度上表征了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力。转弯半径越小，汽车的机动性能越好。3、轴距决定半径：为了保证转向时车轮作纯滚动而不产生滑动，最小转弯半径的大小由车辆的轴距来决定。轴距长则转弯半径大，但是长轴距的车辆行驶平顺性较好。

汽车转弯半径定义是指当方向盘转到极限位置时，外侧前轮轨迹的圆半径。汽车最小转弯半径介绍：汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心平面在支撑平面上滚过的轨迹圆半径。汽车最小转弯半径作用：它在很大程度上表征了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力。转弯半径越小，汽车的机动性能越好。

汽车转弯半径一般在12米左右。各类汽车最小转弯半径如下：1、中型车：8.00~12.00m。2、铰接车：10.50~12.50m。3、普通消防车：9.00m。4、大型消防车：12.00m。5、登高消防车：12.00m。6、一些特种消防车辆：16.00~20.00m。有关最小转弯半径的资料如下：1、最小转弯半径：是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支撑平面上滚过的轨迹圆半径。2、作用：在很大程度上表征了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力。转弯半径越小，汽车的机动性能越好。

汽车转弯半径的意思是当方向盘转到极限位置时，外侧前轮轨迹圆半径。汽车转弯半径的决定因素与汽车的轴距、轮距及转向轮的转角有关，并根据汽车类型、用途、道路条件、结构特点及轴距等尺寸在设计时选取。汽车转弯半径表征了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力，转弯半径小，汽车的机动性能好；轴距长转弯半径大，轴距短相对转弯半径小；车辆转弯时，会遇到一次性不能完成转弯的情形，其因素有：1、路面窄或弯度大；2、车辆的转弯半径不足；3、驾驶者转弯路径的选择；4、人为操作因素。

家用轿车转弯半径不得大于24m，汽车的转弯半径是汽车主要的参数。汽车的最小转弯半径是汽车在转弯时前轮外侧做圆周曲线运动时行走的半径距离，当汽车车轮转向盘转到极限位置时，汽车通常以最低稳定的车速转向行驶，外侧转向轴的中心平面，在地面滚过的圆半径，汽车的最小转弯半径很大程度上表现了汽车可以通过狭窄路段和越过障碍物的能力，通常汽车的转弯半径越小，汽车的动力性能越好。根据测量，小型车的转弯半径最小为6米，中型车的最小转弯半径为8米到12米，汽车的最小转弯半径直接影响汽车的行驶安全。

车辆（最小）转弯半径计算公式：1、R=L\/2（Sinψ）；D=W+2R（1-Cosψ）；2、R=车辆最小转弯半径；L=车长；W=车宽；D=车辆最小转弯道宽度；Ψ=车辆方向最大转角。简易经验公式：R=2.4*车长；3、转弯半径（RADIUSOFTURNINGCIRCLE），是指汽车行驶过程中，由转向中心到前外转向轮与地面接触点的距离。

汽车最小转弯半径计算方法：1、以转向轮外轮中心轮迹计算，以车身最外点计算的最小转弯半径；2、式中，R0—转向轮外轮中心轮迹的最小转弯半径；3、R—车身最外点的最小转弯半径，L—轴距，θmax—转向轮外轮最大转角，前轮距，前悬长度，整车宽度，主销中心距汽车的转弯半径，设R为汽车纵向对称面至瞬时转向中心O的距离。

汽车转弯半径计算方法：1、最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心平面在支承平面上滚过的轨迹园半径；2、是车在行驶中将方向向左或右打死，车会在一定的园周中做环形运动，这个环形的半径大小就是车的转弯半径。对于车而言，转弯半径越小，它的活动范围就越大；3、对于轿车来说，一般转弯半径在12米左右对于大巴车转弯半径就在23-32米的样子对于路没有什么太多的要求，现在的县路、省道、国道都可以自由转弯，只有乡道会有点问题。

汽车最小转弯半径与车辆宽度无关，与车长有关，但转弯道宽度与车宽有关，具体计算如下：1、R=L\/2（Sinψ）；D=W+2R（1-Cosψ）；2、式中：R=车辆最小转弯半径；L=车长；W=车宽；D=车辆最小转弯道宽度；Ψ=车辆方向最大转角；3、简易经验公式：R=2.4*车长。转弯半径（RADIUSOFTURNINGCIRCLE），是指汽车行驶过程中，由转向中心到前外转向轮与地面接触点的距离。

计算汽车转弯半径的方法：1、最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心平面在支承平面上滚过的轨迹园半径；2、是车在行驶中将方向向左或右打死，车会在一定的园周中做环形运动，这个环形的半径大小就是车的转弯半径。对于车而言，转弯半径越小，它的活动范围就越大；3、对于轿车来说，一般转弯半径在12米左右对于大巴车转弯半径就在23-32米的样子对于路没有什么太多的要求，现在的县路、省道、国道都可以自由转弯，只有乡道会有点问题；4、汽车最小转弯半径与车辆宽度无关，与车长有关，但转弯道宽度与车宽有关，具体计算如下：R=L\/2（Sinψ）；D=W+2R（1-Cosψ）；R=车辆最小转弯半径；L=车长；W=车宽；D=车辆最小转弯道宽度；Ψ=车辆方向最大转角。简易经验公式：R=2.4*车长。

是方向盘的间隙问题，好车间隙小，方向盘打的方向小，转弯不费力气，不好的车，间隙大，方向盘打的幅度就大，转弯费力气：1、转弯半径就是将汽车的方向盘向左或向右转动到极限，让汽车进行转向的圆周运动，此时汽车在转向时所形成的圆周的半径就是转弯半径（回转半径），由此可见，轴距是决定转弯半径的主要因素，轴距越长转弯半径就越大，轴距越短相对转弯半径就越小；2、最常见的情形是车辆进行转弯的时候，常常会遇到无法一次性完成转弯或是转向超过等情形，其中有几个影响因素：路面过窄或弯度过大，车辆的转弯半径设计不足，驾驶者转弯路径的选择；3、人为操作因素（方向盘转动太慢或转动速度太快造成转弯的路线没有用尽之类），一般无法一次性转弯的情形大多是路边有阻碍（例如违规停车）或是在小巷弄内才可能发生。

汽车转弯半径：1、汽车转弯时，转向中心到汽车外侧转向车轮轨迹间（有时也指到前翼子板的外缘）的最小距离即为最小转弯半径。最小转弯半径表示汽车通过狭窄弯曲地带或绕开障碍物的能力。转弯半径越小，汽车的机动性越好；2、为了保证转向时车轮作纯滚动而不产生滑动，最小转弯半径的大小由车辆的轴距来决定。轴距长则转弯半径大，但是长轴距的车辆行驶平顺性较好；3、出于安全性考虑，越野车型的转弯半径相对较大，因为越野车型车身重心较高，如果最小转弯半径较小，容易在急转弯的过程中发生翻车事故，所以一般越野车的最小转弯半径都会设计得较大。

微型客车的转弯半径在4到5.5米之间，轻型客车的转弯半径在5到6.5米之间，中型客车的转弯半径在7到10米之间，大型客车的转弯半径在8.5到11米之间。微型轿车的转弯半径在3.5米到5米之间，普通轿车的转弯半径在4.5米到6米之间，中型轿车的转弯半径在5米到6.5米之间，高级轿车的转弯半径在5.5米到7.5米之间。转弯半径指的是在汽车行进过程中，从转向中心到前外转向轮接地面中心的距离，它反映的是汽车在狭窄路面上的调头能力。一般来说，转弯半径越小，汽车的机动性越好。影响汽车转弯半径大小的因素有：汽车的轴距、轮距及转向轮的最大转角，轴距、轮距越大，转弯半径也就越大，转向轮的转角越大，转弯半径则越小。在设计转弯半径时，应该根据道路状况、车辆用途等方面，选择最合适的转弯半径。城市主干道交叉口的转弯半径多在20米到30米之间，次干道的转弯半径在15米到20米之间，非主次道路的转弯半径在10到20米之间。居住区道路转弯半径不得小于6米，有消防能力的通道最小转弯半径不得小于12米。 

转弯半径(RADIUSOFTURNINGCIRCLE)指当方向盘转到极限位置时，外侧前轮轨迹圆半径。转弯半径在很大程度上代表了，汽车能够通过狭窄弯曲地带，或绕开不可越过障碍物的能力。转弯半径直接影响汽车的机动性。转弯半径越小，汽车通过狭窄弯曲地带或绕开不可越过的障碍物的能力就越强，就越灵活。转弯半径与汽车的轴距、轮距及转向轮的极限转角直接有关。轴距、轮距越大，转弯半径也越大；转向轮的极限转角越大，转弯半径就越小。