tier1和tier2什么意思

最大马力（Ps）是指的一辆车可以实现的最大动力输出，用Ps做单位，和最大功率数据是一个意思。最大功率是指电源在单位时间内，电路元件上能量的最大变化量，是具有大小及正负的物理量。在这里特指最大输出功率。最大功率越大，电源所能负载的设备也就越多。最大功率一般用公制马力(PS)或千瓦(kW)来表示，1PS等于0.735kW。最大马力的高低影响着车的最高时速，而扭矩影响的是车的加速时的力量包括起步，从理论上来讲扭矩越大起步速度越快，从0到最高时速的时间也就更短。如果马力很高而扭矩不高的话，车提速会非常慢，让车手感到车无力。

自动挡的意思是指不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶，手动挡的意思是指用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的。手动挡汽车和自动挡汽车最大的区别就在于操作上面，手动挡汽车需要油门和离合配合进行手动换挡，控制汽车的前进和后退，而自动挡汽车没有离合，相对来说比手动挡汽车操作更简单。车辆行驶中如果遇到紧急情况，手动挡可以通过脚制动、换挡等方式减速，自动挡则是通过踩刹车踏板的方式减速，在减速过程中，虽然行车电脑已经输出了降档指令，但是在这个过程中还是会有动力输出，所以会增加刹车距离。

4h和4l什么意思：4l是四轮驱动低档位的意思，扭矩大，应付复杂路况，譬如爬坡越野；4h是四轮驱动全档位模式，用于平常驾驶，动力强劲，操控一流，但油耗比2h高。4l和4h的区别：4l表示低速四轮驱动。当切换到低速四轮驱动模式时，扭矩会被放大，使车辆比平时有更多的扭矩。车辆在复杂的越野路段或需要脱困时，需要低速四轮驱动挡。需要注意的是，低速四轮驱动不宜在雨雪等湿滑路面上使用，因为过大的扭矩容易在湿滑路面上打滑，导致车辆失控。4h为四轮驱动模式，适合在普通道路上行驶。四轮驱动模式可以在雨雪天或湿滑路面使用，四轮驱动可以带来更好的抓地力和稳定性。一些轻度腐烂的道路或越野道路也可以通过四轮驱动模式。4h也可以理解为高速四驱模式，即可以在普通道路或轻度越野道路上使用的四驱模式。注意四轮驱动模式和低速四轮驱动模式的区别。两种模式的使用场景不同。

4hlc：代表低速四驱，车主遇到雪地、冰面行驶的状况下，需要转换成此模式，这样必然带来极佳的抓地力以及良好的操控效果。4hlc相应速度要控制在每小时40公里以内；4llc：代表超低速四驱，此模式用于沼泽地、沙漠等极其恶劣的环境。4llc是全时四驱攀爬1比4以上的大坡或需要更大的拖力（拖动3到5吨以上卡车用）和驱动扭矩的情况下使用。

H4F、H4L和L4L是四轮驱动系统的三种模式，四驱系统分为兼职四驱和全职四驱。H4F、全时四驱。操作方法：旋钮转到H4F。H4F是普拉多默许的四驱形式，在日常城市道路驾驶时运用。从姓名上也非常好了解就是四个轮子都有驱动力，而且四个轮子都能够有不相同的转速。H4L、高速四驱。操作方法：泊车，发动发动机挂入空挡，将旋钮转到H4L，最终挂入D挡行进。退出方法：泊车，将档位挂入空挡或许P挡，将旋钮转到H4F。在高速四驱形式下，前轮以及后轮差速器都会锁死，让四个车轮都以相同的速度旋转。不会出现架空的车轮转得飞快，而卡住的车轮不转的状况。在H4L发动形式下，车速最好不要高于80km/h。L4L、低速四驱。操作方法：泊车，发动发动机挂入空挡，将旋钮从H4F转到H4L后中止五秒钟，按下旋钮同时旋转至L4L，最终将档杆切换到L挡。退出方法：泊车，将档位挂入空挡或许P挡，将旋钮转到H4F。低速四驱一般是在泥地、沼泽等简单打滑的路况下运用的，低速四驱经过齿轮机构下降转速然后提升扭矩。普拉多的低速四驱能将高速四驱时的扭矩扩大2.6倍，此时车轮有了更大的力气脱离困境，但车速会比较慢。

汽车Tier1和Tier2的主要区别有：定义不同、供应方式不同、经营规模不同、运作流程不同。具体区别如下：1、定义不同：Tier1是一级供应商，是跟主机厂签订供应合同的供应商；Tier2是二级供应商，是跟一级供应商签订合同的供应商。2、供应方式不同：一级供应商所供应的零部件，并不一定全部来自自身的产线生产制造。比如液晶仪表供应商的液晶屏幕就会采取外购的形式，液晶屏幕供应商，就是二级供应商。在一般零部件制造中，一级供应商制造也会采用购买或外包的形式获取所需的零部件和服务。3、经营规模不同：Tier2企业的范围一般较小，技术水平也比不上Tier1，因为他们能制造的产品比较有限，因此在供应链管理中的必要性较低。Tier1企业是整体供应链管理中的第一环，推动了所有生产工艺流程往前翻转。这也代表它们的制造效率十分关键。Tier1还需要严苛确保安全性和遵循有关规范，一切不正常的商品都无法进到Tier1。4、运作流程不同：实际中OEM生产厂家的供应链管理很有可能更长，可是Tier1和Tier2这类方法能够表明他们的运行步骤，Tier2为Tier1给予商品，OEM（一般指原始设备制造商）运用Tier1的设备生产制造最后的产品。供应链管理的高低在于它最欠缺的阶段，因而，保持健康的商业经营管理对每一层都很重要。

自动挡，不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。手动挡，采用手动换档机械式变速器，调节车速的汽车。挡位驾驶方式不同：自动挡汽车在驾驶时只需要切换到需要的档位，即前进切换到前进挡无须换挡，有变速箱自动换挡；而手动挡根据车速和转速的不同，需要手动换挡，切换到合适的档位。汽车价格不同：相同车型配置的车辆，其自动挡车型的价格要比手动挡价格要贵。

180turbo是1.0T的涡轮增压发动机的意思，220turbo是1.5T的涡轮增压发动机的意思。具体含义：以220turbo为例，220turbo中的220表示发动机的最大扭矩，turbo是涡轮增压的意思，这表示这一款车使用的是一台涡轮增压发动机。220turbo汽车型号使用的是1.5升涡轮增压发动机，这款发动机的最大扭矩为226牛米。涡轮增压发动机：涡轮增压是一种利用内燃机(Internal-Combustion-Engine)运作所产生的废气驱动空气压缩机(Air-compressor)的进气方式。在相同排量的前提下，能大幅提升发动机的功率和扭矩，大约40%左右。

VX是4.0排量豪华版，用的是丰田1GR发动机。其中VX带四连杆机构式悬架，VX-N是空气悬架。TX是4.0的低配版，TX的保险杠和TX-L的稍微有点不一样。其他就是些车内配置不同了。以下是相关介绍：1、引擎介绍：引擎具有V型6缸，直排4缸共用燃油油轨式直喷柴油涡轮增压。同时，新款普拉多还采用了新开发高刚性车体框架和左右独立控制全自动空调，因此它既适合于强运动性，又能使驾乘者感到平稳和安全。2、外观方面：丰田新产品设计理念，寻求更为实用、且兼顾时尚产品用途重新打造内饰空间，提供更为舒适、高科技配置，进一步提升普拉多产品价值。

以下是汽车tier1和tier2的具体区别：1、定义方面：tier1是一级供应商，是跟主机厂签订供应合同的供应商。tier2是二级供应商，是跟一级供应商签订合同的供应商。2、供应方式方面：一级供应商所供应的零部件，并不一定全部来自自身的产线生产制造，比如液晶仪表供应商的液晶屏幕就会采取外购的形式，液晶屏幕供应商，就是二级供应商。在一般零部件制造中，一级供应商制造的零件中也会采用购买或外包的形式获取所需的零部件和服务。

d+是自动挡车型的手动加挡功能，d-是自动挡车型的手动减挡功能，在自动挡车型切换到手动挡模式的时候，根据车辆所行驶的状态，通过手动的方式来加减挡位，可以增加驾驶乐趣，特殊路况增加车辆行驶安全性。关于自动挡车型的相关信息如下：1、自动挡车型的手动挡模式可以不使用：不使用自动挡车型的手动挡模式完全可以，手动挡模式是选择性使用，在使用的时候可以手动的加减挡位，增加机动车辆的驾驶乐趣，在不好的路段增加车辆的脱困能力。2、自动挡版本的车型驾驶非常方便：因为车辆缺少离合器踏板，车辆在行驶的时候只需要使用D挡即可，不需要再使用其他的挡位，只需要操控着量的方向转弯，就能够驾驶机动车辆。

L4和H4指的是低速四驱和高速四驱的意思，以下是L4和H4的相关介绍：1、汽车使用的是分时四驱，会有高速四驱和低速四驱之分。2、高速四驱和低速四驱之间的区别就是汽车的传动比发生了变化，在不同的路段行驶，使用的四驱方式不同。3、搭载分时四驱系统的汽车，在驾驶汽车的过程中，可以通过分动箱来分配动力到汽车的四个车轮，在驾驶汽车的过程中，可以通过四驱档把或电子按钮的形式在2H、4H和4L间切换，通过这种方式提高汽车的动力。4、2H指的是两驱，4H指的是高速四驱，4L指的是低速四驱。5、切换到高速四驱之后，能让车轮及时获得更好的抓地力，相对于4L来说，4H的用途更广泛，如果汽车在上坡路段行驶，使用低速四驱可以为汽车提供更好的抓地力，因为发动机的扭矩更大可以克服更多的障碍。

帕杰罗金昌和帕杰罗的区别体现在外形、轴距、动力和车身结构上。帕杰罗外观霸气，前脸辨识度高，车身线条硬朗，整个系统配备后置备胎，越野氛围更重。帕杰罗的形状看起来更温和。前格栅和大灯设计攻击力不足，看起来像城市SUV。帕杰罗金昌的内部布局简单实用，但不乏风格。大块的银色饰板，彰显SUV的大气。中控台设计简单统一，所有功能按钮布局规整。还选用了深顶浅底的双色处理，充满运动感，配合当地使用的深色红木材质，让车子更加优雅。在配置上，帕杰罗金昌选择了高亮度、高对比度、高品质的银色外环仪表盘，凸显了强烈的科技感。先锋DVD导航一体机选用6.2英寸TFT触摸显示屏，可提供高分辨率电子地图和3D导航，支持DVD、CD、USB和蓝牙，给驾驶员和乘客带来更轻松的愉悦。三个真皮多功能方向盘集成恒速巡航控制键，搭配运动换挡拨片，操作方便，极大提升驾驶乐趣。

EV代表纯电动汽车，DM代表插电式混动汽车。DM是双模（DualMode）的缩写，代表汽车的两种动力模式。拿比亚迪的汽车举几个例子：元EV；宋EV；唐EV；秦EV等等，只要是最后有EV两个字母的，就是纯电动汽车。秦DM；唐DM；秦ProDM；宋MAXDM等等，只要是最后有DM两个字母的，就是插电式混合动力汽车。插电式混合动力汽车说白了，就是既可以用纯电的模式行驶，也可以用使用汽油的模式行驶，有两种动力方式。插电式混合动力汽车，有电就用电驱动汽车，电用完了就自动转到发动机驱动混合动力模式，简而言之就是可充电的混合动力电动车。插电式混合动力汽车的特点是可以外接充电，没电了以后，发动机开始介入，边驱动汽车边给电池充电和回收电。纯电动汽车，由电动机驱动车辆，电动机由动力电池提供动力。EV模式只能通过充电的方式满足能量补给，DM则可以在油、电两种模式下进行切换。

h4f是全时四驱的意思，h4l是高速四驱的意思。在全时四驱模式下，车辆的四个车轮都有动力，并且四个车轮可以出现转速差。在高速四驱模式下，四个车轮都有动力，但是前桥差速器和后桥差速器会锁死。很多高性能越野车都会有不同的四驱模式，基本的四驱模式就是全时四驱模式，高速四驱模式，低速四驱模式。车子切换到低速四驱模式后，轮上扭矩会被放大，这样会更利于车辆脱困。很多越野车都有差速锁，有些越野车有两个差速锁，有些越野车有三个差速锁，例如奔驰G系列越野车就有三个差速锁。汽车都有差速器，在车辆拐弯时，左右两侧的轮子转速是不同的，所以就需要差速器这种装置。在越野时，如果一侧轮胎打滑可以转动，另一侧轮胎被卡住无法转动，那动力就会被全部分配到打滑可以转动的轮胎上，这显然是不能让车辆脱困的。所以，越野车上就会配备差速锁，开启差速锁后，动力就会被平均分配到左右两侧的轮胎上，这样可以使车辆快速脱困。

acc指的是自适应巡航系统，lkas指的是车道维持铺助系统，当仪表盘上显示这两个单词时，就说明对应的系统处于开启状态。acc与lkas两项动能对实际的行驶也可能会造成一定程度的影响，理所当然有些路况下关闭更为合适。acc比起传统的定速巡航系统更加的智能化，作用是通过雷达传感器、数字处理器以及调节模块实现对前车的监测，当前车减速时车辆自动制动减速，与前车距离较大时又会自动加速，始终维持着合理的安全距离。lkas的作用是避免车辆跑偏，在车辆脱离开车线时，系统会通过警报提醒行驶员要注意，这样子行驶员那么就会有观念地维持开车线内驾驶的状态。只需车辆时速在每小时65公里以上，在直线道路及半径为230米以内的弯道情况下的驾驶时，基本都可以用lkas。

开关off代表的是关闭的意思，on代表的是开启的意思，这两个按键在汽车的中控台位置比较常见，在方向盘下方的灯光控制旋钮上也比较常见。在中控台上的off可以控制汽车的空调系统，当汽车的空调打开时，按下off按键，空调就会自动关闭，再一次按下off按键时，空调就会继续工作，恢复到最开始工作的状态。在汽车换挡杆的位置，off上面一个a代表的是发动机自动启停功能，发动机启停功能是自动开启的，按下off按键之后，自动启停功能就会关闭。off在汽车的灯光拨杆上也是比较常见的，off指的是关闭汽车的灯光。如果是在汽车仪表盘上显示off，这就说明车身稳定控制系统被关闭，车身稳定系统和自动启停系统是相同的，只要汽车在通电的状态下，车身稳定系统也是默认开启的。车身稳定控制系统，它是一种主动安全装置，主要是为了防止汽车在行驶过程中，汽车的轮胎出现打滑的现象，防止汽车出现甩尾的风险。

EV代表纯电动汽车，DM代表插电式混动汽车。DM是双模（DualMode）的缩写，代表汽车的两种动力模式。拿比亚迪的汽车举几个例子：元EV；宋EV；唐EV；秦EV等等，只要是最后有EV两个字母的，就是纯电动汽车。秦DM；唐DM；秦ProDM；宋MAXDM等等，只要是最后有DM两个字母的，就是插电式混合动力汽车。

h4f是全时四驱的意思，h4l是高速四驱的意思。在全时四驱模式下，车辆的四个车轮都有动力，并且四个车轮可以出现转速差。在高速四驱模式下，四个车轮都有动力，但是前桥差速器和后桥差速器会锁死。很多高性能越野车都会有不同的四驱模式，基本的四驱模式就是全时四驱模式，高速四驱模式，低速四驱模式。车子切换到低速四驱模式后，轮上扭矩会被放大，这样会更利于车辆脱困。很多越野车都有差速锁，有些越野车有两个差速锁，有些越野车有三个差速锁，例如奔驰G系列越野车就有三个差速锁。汽车都有差速器，在车辆拐弯时，左右两侧的轮子转速是不同的，所以就需要差速器这种装置。在越野时，如果一侧轮胎打滑可以转动，另一侧轮胎被卡住无法转动，那动力就会被全部分配到打滑可以转动的轮胎上，这显然是不能让车辆脱困的。所以，越野车上就会配备差速锁，开启差速锁后，动力就会被平均分配到左右两侧的轮胎上，这样可以使车辆快速脱困。