车耗油量是怎么算的

汽车耗油量计算公式：消耗掉的油量除以行驶里程*100=百公里油耗。消耗掉的油量数据相对比较难取得，一般采用满油箱为初始数据，行驶一段距离后再次加满油箱，以加油站提供的加油量数据为准。具体操作：1、车辆先加满油，然后将里程表清零，之后上路行驶。2、在行驶200公里后进入加油站加油，例如加满后加油机显示15升。3、按照公式得出（15除以200*100=7.5），该车的百公里油耗为7.5L。油耗，俗称汽车在行驶完100公里的耗油量。我们日常所说的油耗，一般指等速油耗。等速油耗（Constant-SpeedFuelEconomy）是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标。由于等速行驶是汽车在公路上运行的一种基本工况，加上容易测定，所以得到广泛采用。不过，由于汽车在实际行驶中经常出现加速、减速、制动和发动机怠速等多种工作情况，因此等速油耗往往偏低，与实际油耗有较大差别。

转速公式：n=60f/p，公式中字符代表如下：n——电机的转速（转/分）；60——每分钟（秒）；f——电源频率（赫兹）；p——电机旋转磁场的极对数。车轮转速=车辆驾驶速度÷轮胎周长,轮胎的转速与非常多因素有联系,比如档数,轮胎的直径等,不相同类型的轮胎造成的转速同样是不相同的。我国规定标准电源频率为f=50周/秒，所以旋转磁场的转速的大小只与磁极对数有关。磁极对数多，旋转磁场的转速成就低。极对数P=1时，旋转磁场的转速n=3000；极对数P=2时，旋转磁场的转速n=1500；极对数P=3时。旋转磁场的转速n=1000。线速度也有平均值和瞬时值之分。如果所取的时间间隔很小很小，这样得到的就是瞬时线速度。注意，当△t足够小时，圆弧AB几乎成了直线，AB弧的长度与AB线段的长度几乎没有差别，此时，△l也就是物体由A到B的位移。因此，这里的v其实就是直线运动中的瞬时速度，不过如今用来描述圆周运动而已。线速度是矢量，有大小和方向，做圆周运动的物体，它的线速度方向时刻改变，并始终指向该点的切线方向。

车身长度是垂直于车辆纵向对称平面并分别抵靠在汽车前，后最外端突出部位的两垂面之间的距离。简单的说，就是沿着汽车前进的方向，从最前端到最后端的距离。车身宽度定义为：汽车宽度方向两个极端点间的距离，也就是车身左、右最凸出位置之间的距离。根据业界通用的规则，车身宽度是不包含左、右后视镜伸出的宽度，即后视镜折叠后的宽度的。车身高度定义为：从地面算起，到汽车最高点的距离。而所谓最高点，也就是车身顶部最高的位置，但不包括车顶天线的长度。

车龄是按行驶证上的登记日期计算的。行驶证是机动车行驶证的简称，也有叫行车证的，各地的叫法不同，但是都指同一个东西。机动车行驶证是准予机动车在我国境内道路上行驶的法定证件。以前的行驶证，必须在机动车号牌制作完成后才能生成，而现在则不需要这么麻烦了，因为车管部门现在都是新的系统，可以通过图像合成技术当场为车主制作行驶证。每次年检以后，都会进行登记。而登记就是指工作人员在行驶证的副页进行标注。

轮胎的扁平比等于轮胎厚度比胎面宽度乘以百分之100，以185/60R14为例：1、185等于横截面宽度为185毫米。2、60等于高宽比为百分之60。3、R等于子午线轮胎结构。4、14等于轮辋直径为14英寸。轮胎条由高降低，由窄变大，即轮胎矮形化之后，胎面与路面的触碰范围扩大，最先，控制的可靠性提高，摩擦阻力扩大，制动系统性能提升，轮胎的耐用性提升；次之，由于胎侧变矮之后，车辆在拐弯时径向移动率缩小，与此同时，触路面延展性提升，转动性能升高，因此，拐弯性能变佳。除此之外，轮胎矮形化之后，在轮胎整体高度沒有大的转变时，轮胎能够适度扩宽，能提高车子的漂亮性，给人一种圆润的觉得。轮胎的直径尽量维持不会改变。

轿车耗油量的计算：百公里油耗等于一定油量的体积（升）除以该油量下汽车可行驶的路程（公里）乘100。把车辆燃油加满，将里程清零或者记录信息。使用一段时间后再加油至跳枪，除以两次加油里程，再乘以一百就是真实油耗。之后可以按照规则计算里程和油耗。例如：一辆汽车消耗A升燃油的情况下行驶了N公里，那么百公里油耗等于A除以N乘100。带入具体数字，如果一辆汽车消耗了4升燃油的情况下可以行驶50公里，那么该汽车的百公里油耗等于4升除以50公里乘100等于8升每百公里，百公里油耗就是8升，也就是俗称的8个油。从用车起就统计每次购油的累积数量再除以行驶的总里程，利用上述公式可以得到一个比较准确的百公里耗油量。如果没有这些原始的购油数据，许多人将燃油计量表指示量与里程表计程数字套入上述公式计算。这涉及到量器的问题，如果不注意量器的准确性，计算出来的结果误差较大。

汽车的马力是指发动机功率单位，是单位时间内发动机作功能力。马力等于扭矩乘上转速，它象征在单位时间内发动机可吸进多少口的油气量。计算马力的方法为：1、英制马力hp=扭力(kg-m)×引擎转速(rpm)／727；2、公制马力PS=扭力(kg-m)×引擎转速(rpm)／716；所以，当油门加大，发动机转速逐渐上升到最大扭矩点时，虽然一口吸气量已达峰值，但由于转速还在增加，也就是吸气的次数还在增加，因此马力仍可上升，一直到最大马力点为止。马力、扭力和转速，实质上是相互关联的三个参数，对于车子的马力有需求，主要是为了汽车的操控性能更好，加速性能好，但是马力大小不是唯一参数，影响汽车性能的因素还有很多，比如扭矩、功率比等。

汽车的马力是指发动机功率单位，是单位时间内发动机作功能力。汽车马力一般跟以下4个因素有关：排气量：发动机转一圈所排除气体的体积。大致上可理解为汽缸体积*缸数。当然越大越耗油，马力也越大。压缩比：汽缸下止点的体积除以汽缸上止点的体积。由摩尔定律可知，压缩比越大马力越大。并不增加耗油。涡轮增压：提高进气压。增加发动机最大功率，一般车都没有。加力系统：通常飞机才有，常用的是注水加力、MW50（水+甲醇）等。汽车的似乎只有NO加力，但是只有很高档的跑车才会有。

汽车使用年限是从机动车注册登记的时间来算。以下是关于车龄信息的相关介绍：查找事故痕迹与隐患：掀开车内地毯，查找下面车身是否藏有硬伤。仔细观察车门，看是否重新油漆过。车身状况：耐心地围着车身多转几圈，仔细观察挡泥板的边缘以及车轴处，看机件磨损与经受风吹日晒的情况。检查车辆行驶性能：要想查验离合器的状况，起步时把变速器挂在三挡而不是通常的一挡，假如发动机未像正常情况熄火，说明离合器已经衰老。

轮胎的类型有：国际标准的轮胎代号，以毫米为单位表示断面宽度和扁平比的百分数。例如：175/70R1477H中175代表轮胎宽度是175MM，70表示轮胎断面的扁平比是70%，即断面高度是宽度的70%，轮辋直径是14英寸，负荷指数77，使用车速是H级。以下是关于轮胎相关知识介绍：1、代号类型：代号类型有国际标准的轮胎等。2、分类：市面上一般比较常见的有四种，英制，德制，公制及美制。

扁平比就是轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比，简单地说就是轮胎的高宽比。以下是关于扁平比的具体介绍：1、轮胎横断面：轮胎横断面由胎肩、胎侧、胎趾组成，三者高度之和为轮胎横断面高度，轮胎安装后，由于胎趾隐藏在轮圈内，因此测量轮圈至外横断面（胎冠）的高度略小于轮胎横断面高度。2、举例：规格为205/60R15的轮胎，表示其横断面的最大宽度是205毫米，扁平比为60%，内径为15英寸，扁平比为60%，即轮胎横断面高度为205*60%=123mm。

小汽车耗油量按照百公里油耗公式计算。计算公式是：百公里耗油量等于燃油消耗量（升）除以行驶里程（公里）乘以100。以下是关于油耗的部分介绍：1、简介：一般是指一百公里汽车汽油的消耗量，是车辆的一个理论指标。2、降低油耗的方法：停车怠速时间越长油耗越大，所以尽量减少怠速停车时间；忌讳急加速和猛踩油门和较低转速下行驶汽车。3、影响油耗的因素：加速、减速、制动和发动机怠速等多种工作情况，还有承载量、气温和是否开空调等都有影响。

马力计算公式是功率(W)＝2π×扭矩(N-m)×转速(rpm)/60，马力是发动机功率单位，是单位时间内发动机作功能力。以下是关于马力的部分介绍：1、简介：发动机的马力是指发动机输出能力的大小，就是输出功率。输出功率是衡量车辆性能最重要的参数，用来衡量发动机性能。2、影响因素：马力的大小影响车的极速，也就是最高速度。马力越大极速相对越高不过现在有很多技术可以实现以较小的排量输出较大马力，如涡轮增压等。一般来说，发动机的排气量和马力是成正比，考察一辆车的气缸数以及排气量大小，大致就可以知道这辆车的马力是否强劲，排气量越大，马力越大。随着汽车技术的发展，并不是排气量最大的发动机马力最大，根本原因在于新技术的运用。

汽车耗油量计算方法：百公里耗油量=燃油消耗量（升）÷行驶里程（公里）×100。关于汽车耗油量的更多资料如下：1、油耗和排量有根本的关系，还和车辆的使用情况有直接的关系。2、百公里油耗是指车辆在道路上按一定速度行驶一百公里的油耗，是车辆的一个理论指标。百公里油耗是厂家在客观环境中，用安装在车辆底盘的测功机测得的值转换为速度参数，再指定速度行驶，计算出车型的理论实验百公里油耗数据。

汽车耗油量的计算方法：1、百公里油耗=一定油量的体积（升）÷该油量下汽车可行驶的路程（公里）×100；2、例如：一辆汽车消耗A升燃油的情况下行驶了N公里，那么百公里油耗=A÷N×100。带入具体数字，如果一辆汽车消耗了4升燃油的情况下可以行驶50公里，那么该汽车的百公里油耗=4升÷50公里×100=8升\/百公里，百公里油耗就是8升，也就是我们俗称的“8个油”；3、当然，汽车百公里油耗不是固定不变的，不同的路况、承载量、气温、是否开空调等因素对油耗都有影响。

现在大多数汽车制造商都在实施新车保修期，“两年或60000公里：1、保修期条件有两种，一是时间限制，行驶时间2年，其次就是里程限制，行驶公里数6万公里；2、只要这两个条件中的任何一个达到一个，就意味着车辆的保修期已过，车辆重新出现的正常维修保养都不在免费之列；3、一般所说的，五年保修10万公里，主要针对汽车的核心部件，如发动机、变速器、传动系统、底盘等，这些部件故障概率相对较低，维修成本较高；4、5年中车主的车很少会在这些核心部件上出现问题，而轮胎、车轮、大灯、刹车等磨损部件，汽车经销商只提供3到6个月或5000公里的保修。

驾驶证周期的计算方法就是：1、驾驶证记分周期是12个月，从初领证日期开始计算。比如2012年2月1日领证，那么到2013年1月31日24时止为一个记分周期；2、依据道路交通安全违法行为的严重程度，一次记分的分值为：12分、6分、3分、2分、1分五种。对机动车驾驶人的道路交通安全违法行为，处罚与记分同时执行。机动车驾驶人一次有两个以上违法行为记分的，应当分别计算，累加分值；3、机动车驾驶人在一个记分周期内累积记分达到12分的，应当在十五日内到机动车驾驶证核发地或者违法行为地公安机关交通管理部门接受为期七日的道路交通安全法律、法规和相关知识的教育。机动车驾驶人接受教育后，车辆管理所应当在二十日内对其进行科目一考试；4、机动车驾驶人在一个记分周期内两次以上达到12分的，车辆管理所还应当在科目一考试合格后十日内对其进行科目三考试；5、机动车驾驶人在一个记分周期内未达到12分的，且没有违法未处理的记录（一般指C1），在下一个记分周期开始时将会将原先的记分清0。如果有违法未处理的记录的情况，那么此次记录所扣的分值将积累到下一年，直到违法记录消除。

记分周期以初次领取驾驶证时间为开始的，如下：1、该记分周期是以取得驾驶证的日期开始计算的，如果是11月4日取得驾驶证，那么11月4日是一个分期，到下一年的11月3日为一个记分周期；2、在一个记分周期内记分未达到12分，罚款在这个记分周期结束前已缴清的，下一记分周期开始时系统自动清零；3、尚有罚款未缴清的记分在下一记分周期不给予清零，下一记分周期开始后会在此基础上记分，以此类推，如果超过12分，那么就需要通过学习消除。

车宽算法：1、汽车长是垂直于车辆纵向对称平面并分别抵靠在汽车前，后最外端突出部位的两垂面之间的距离。简单的说，就是沿着汽车前进的方向，最前端到最后端的距离；2、汽车宽是平行于车辆纵向对称平面并分别抵靠车辆两侧固定突出部位的两平面之间的距离。简单的说，就是汽车最左端到最右端的距离。其中所说的“两侧固定突出部位”并不包括后视镜，侧面标志灯，示灯示位灯，转向指，挠性挡泥板，防滑链以及轮胎与地面接触部分的变形；3、汽车高是车辆支承平面与车辆最高突出部位相抵靠的水平面之间的距离。简单的说就是从地面到汽车最高点的距离。汽车高通常是指汽车在空载，但可运行（加满燃料和冷却液）的情况下的高度。

百公里耗油量=燃油消耗量（升）÷行驶里程（公里）×100。例如有一辆1.6升轿车行驶了500公里，同时消耗了燃油40升，则有：百公里耗油量=40÷500×100=8升；如果有一辆2.5升轿车行驶了500公里，同时消耗了燃油55升，则有：百公里耗油量=55÷500×100=11升。如果从用车起就统计每次购油的累积数量再除以行驶的总里程，利用上述公式可以得到一个比较准确的百公里耗油量。如果没有这些原始的购油数据，有许多人将燃油计量表指示量与里程表计程数字套入上述公式计算，这就涉及到一个量器的问题，如果不注意量器的准确性，计算出来的结果就会有比较大的误差。