p0400故障码怎么解决?

p0400故障码是指废气再循环阀有故障。以下是相关介绍：废弃循环量：废气阀损坏后无法控制废气循环量，而过度的废气参与再循环，将会影响混合气的着火，性能，从而影响发动机的动力性，特别是在发动机怠速，低速，小负荷及冷机时，再循环的废气会明显地影响发动机性能，导致发动机报警，所以用户更换废气再循环阀即可。汽车烧机油：废气阀损坏后会导致汽车烧机油，尾气蓝烟严重。原因是废气阀还相当于一个油气分离器，它正常工作时只吸废气不吸油。当废气阀损坏后失去油气分离功能，在吸气的同时也吸进油液，从而使油液进入进气道，燃烧室，产生烧机油现象，尾气蓝烟严重。

在汽车故障代码中，p0501故障码是车速传感器故障。此传感器发生故障，车速表指示异常，先检查传感器线路是否有问题，也可能需要直接更换传感器。车速传感器，是用来检测电控汽车车速，控制发动机怠速，自动变速器换档，发动机冷却风扇的开闭。出现p0501故障码，可能是因为传感器线路破损，可以自行检查一下左前方车轮位置的线路是否中断，接头是否松动或故障。如果线路正常，还可以考虑电子控制模块是否故障。故障码的清除，是要严格按照故障码的指示位置进行特定的清除，是一项专业度很高的技能。如果不能自行清除故障问题，建议前往4S店修理查看，店内工作人员会为你提供相应的帮助。

p0705故障码适用于很多汽车制造商，意思就是变速器档位传感器A电路，在车辆修复完故障后就要消除故障码，所以不同的车辆型号要进行对应的方法进行清除。p0705故障码适用于很多汽车制造商，意思就是变速器档位传感器A电路，主要就是把变速器杆的位置以电信号的方式输送给电子控制单元。当故障码出现的时候，一般故障是变速器档位传感器接头、电路或者是传感器本身出现故障，也可能是电子控制模块出现故障。在车辆修复完故障后就要消除故障码，所以不同的车辆型号要进行对应的方法进行清除，否则容易造成控制中心电脑失去正常记录，或者某些功能丧失。

这个故障码代表了空调压力不达标，这个时候要检车一下空调管路接头以及气门芯是否泄露了制冷剂，修补好泄露的地方以后补充制冷剂就能够将压力恢复正常的。00256通常是奥迪汽车上的空调故障码，它属于一种通讯故障。若是要清除故障码的话，要先在电脑板信号线间并联上103瓷片电容，将瓷片更换成为抗干扰C3Y电脑板以后，这个故障就能消除了。当空调故障为维修的时候，要观察故障时面板的指示状态，然后从室外管温传感器故障或是是在内外机信号连接的地方切断线路。没有数码显示功能的定时指示灯会闪烁1次，这个时候功能会显示E2代码，温度灯也会亮起来，其他指示灯就会全部灭掉。

p0015的故障代码的解决可以对汽车更换机油，p0015代表的是B凸轮轴位置执行器正时滞后，可能是机油太脏了导致机体磨损，而磨损的金属颗粒会进入到执行器里面进而产生故障码。当汽车出现p0015的故障码应该是汽车的vvt执行器出现故障，可以去4s店或者去专业的维修厂去清除故障码。当汽车有故障码时，需要快速查找故障码，然后就可以获得相应的故障码解释和解决方案，当汽车出现故障码并需要清除它时，要根据汽车的车型所规定的清除方法来去除故障码，在清除时，一定不能使用随意拆除电池负极搭线的方法清除故障码，否则可能会引起汽车的控制中心电脑不能正常工作，也有可能会造成某些功能不能正常使用的情况。

汽车出现p261a00故障码，说明汽车的冷却液泵出现故障，需要将汽车的冷却液泵2断路处理，更换新的冷却液泵，之后清除故障码，一般汽车故障码都是采用诊断仪检测出现的。发动机的故障码通常是因为发动机内的某一参数出现异常，通常需要到4s店进行检测后，再用维修电脑进行消除，随着汽车行业的不断发展，发动机的各项工艺不断得到改进，有效延长发动机的使用寿命，减小发动机在工作时的摩擦力，提高发动机的工作效益。所以汽车出现故障的时候，可以采用诊断仪诊断故障码，针对故障码维修汽车。

这是发动机故障码，在所有的汽车制造商都适用此故障码，说明汽车发动机或发动机相关的零件发生了故障，具体表示为离开怠速时，系统（混合比）太稀（第1排）。当车辆出现此故障码，要着重检查汽车的燃油压力是否正常，进气系统是否存在渗漏或是受到堵塞，以及对进气系统的进气量传感器进行测试，另外，如若汽车燃油质量差，也会造成此故障码的出现。一般来说，进气系统又部分功能不能正常发挥作用，是会产生此故障的。当排出到汽车故障后，就可以清除故障码了，在清除故障码的时候，必须严格按照指定操作进行，不能直接拆除负极搭线来进行清除，否则会造成车辆在维修后很长一段时间内的性能都受到影响，或是在一段时间后，再次出现相同的故障码，另外，还会造成有些功能无法使用的情况。

解决方法是拉拉高转速和换个新空气滤芯，让进气更顺畅，让燃烧更充分。P0172故障码是：一排系统过浓即排放尾气中氧含量过高。在进气系统也有可能传感器问题，考虑有没有按时换过空滤。可能是由于空气脏湿度期未换造成空滤堵塞进气足喷油过浓，可以换个空滤试试。匹配过以后用电脑检测故障码消失，第一排氧传感器数据也检测到了。最后总结的原因可能是空气太脏，节气门太脏。p0172一组汽车故障码是混合汽过浓，故障码p0172一组混合汽过浓是指氧传感器测得废气里的氧气过少（汽油过剩），清洗节气门、更换滤清器或氧传感器故障。匹配过以后用电脑检测故障码消失，第一排氧传感器数据也检测到了。最后总结的原因可能是空气太脏，节气门太脏。

需要为发动机添加机油，首先把车辆的前发动机舱打开，拔出发动机内部的机油尺，擦拭干净，重新插回发动机内部，等待几秒钟之后拔出，查看缺少多少机油。然后打开加机油的盖子，添加机油，完成后再次确定机油容量，正常就可以驾驶车辆。机动车辆的故障代码出现的时候，说明车辆出现了故障，需要及时去检查和解决故障，这样才可以把故障代码消除。机动车辆出现故障代码不可以长途驾驶也不可以长时间驾驶，需要以安全的速度行驶到售后或者是维修厂对车辆进行检查和维修。

P0141故障码指的是氧传感器加热器电路故障，建议去4s店进行维修。氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，通过氧气含量来修正喷油量，从而使发动机获得最佳的空燃比，发动机才会发挥出最佳的性能。在OBD故障码中，经常会看到第几排第几个氧传感器的说法，第一排的氧传感器指的是气缸所在的那一排，另外一排是第二排，无论是哪一排传感器，第一个传感器始终指的是上游传感器，这个传感器位于催化箱之前，第二个传感器指的是下游氧传感器，这个传感器始终在催化箱之后。汽车在运动的过程中，电子控制单元持续监测加热氧传感器加热器，如果电流消耗超过校准的极限，电子控制单元监测到开路或者是短路，这个故障码就会出现。出现故障码的原因包括氧传感器加热器电压电路开路或加热器地线电路开路、信号交叉、氧传感器本身故障、电子控制模块故障等。无论是出现任何一种故障码，只要影响汽车正常使用，建议及时到4s店去维修。

需要更换车辆氧传感器，氧传感器是车辆的一个电子元器件，它的作用是可以减少发动机所排出来的污染物，氧传感器安装的位置是车辆的排气管上面，主要来检测发动机排放的污染物中的氧气浓度，并及时向行调电脑反馈，进行调整。机动车辆在正常使用的过程中出现故障代码时，需要对故障代码进行解析，找到具体的故障原因后，对故障进行维修，如果此位置不可以维修，需要直接的进行更换，那配件后车辆的故障代码会消失，如果故障代码没有消失，说明更换和维修的位置不对。

故障码：p0214详细介绍如下： 故障所属系统范围：燃油或空气 适用车型：所有汽车制造商 中文含义解释：冷起动喷油器2-电路故障 英文含义：暂无p0214故障码相关知识： 1.元件在车上的位置及作用： a).喷油器一般装在进气歧管上的靠近进气门端或者气缸燃烧室上。 b).喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。2.元件的类型及结构原理和影响： a).喷油器是一个2线的常闭阀，每个喷油器共有两个针脚。一个针脚接主继电器输出针脚，另一个接ecu的控制信号。 b).工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状。电子控制单元通过控制喷油器打开时间间隔（也叫脉冲宽度）来控制喷油量。 c).喷油器是燃油喷射控制系统的重要执行元件。 故障原因和影响：1.故障码解释 喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状。电子控制单元通过控制喷油器打开时间间隔（也叫脉冲宽度）来控制喷油量。如果电子控制单元（ecu）检测到喷油器控制电路出错，该故障码会出现。 建议及解决方法：1.故障原因 a).检查燃油品质是否良好 b).燃油滤清器是否堵塞 c).检查燃油管道是否有泄漏等故障 d).燃油压力调节器是否有故障 e).燃油泵及其线路是否有故障 f).喷油器及其线路是否有故障 g).ecu是否有故障2.处理方法 a).检查燃油品质是否良好，如有，更换并清洗油路。故障未解决或有其他故障请找专业技师。 b).平时务必到正规油站加油，注意按期更换燃油滤清器、清洗喷油器，需要时可加入高品质燃油系统清洁剂。

p0597故障码的解决方法如下：1、p0597故障码去4s店用电脑匹配清除。P0597故障码，适用于所有汽车制造商，意思是节温器加热器控制电路\/开路（ThermostatHeaterControlCircuit\/Open）；2、节温器的作用是当冷却液温度低的时候关闭，仅允许冷却液在发动机内循环，提高热车速度；3、当水温超过设定温度的时候，节温器打开，允许冷却液循环到水箱散热器，有效提高降温效率。该故障码表明电子控制单元（ECU）检测到节温器加热器控制电路电压超出校准的正常范围。故障原因包括节温器加热器，其电路，接头，继电器或电子控制模块；4、汽车故障排除后，一般需要清除故障代码。进行故障代码清除时，应严格按照特定车型所规定的故障代码清除方法来进行，一定不能为了清除故障码而直接拆除蓄电池的负极搭电线。

p0400故障码解决方法：1、P0400，废气再循环流量故障，这个是发动机控制器对工作情况进行的一个逻辑判断故障；2、车辆有时候发动机抖动一两下发动机控制EGR阀工作时，会有其它相应的控制修正，比如喷油量的减少；3、这个东西通常是因为EGR阀坏了，或者是废气再循环管路堵塞，你可以更换EGR阀试试。

故障码p0400详细介绍如下：故障所属系统范围：排放控制 适用车型：所有汽车制造商 中文含义解释：废气再循环-流量故障 英文含义：暂无 p0400故障码相关知识： 1.废气再循环阀在车上的位置及作用：a).废气再循环（egr）阀通常位于进气歧管的右侧，靠近节气门体，有一通向排气歧管的短金属管与它相连。b).其作用是对进入进气歧管的废气量进行控制，使一定量的废气流入进气歧管进行再循环。2.废气再循环阀的类型及结构原理和影响：a).废气再循环阀为六线制b).当发动机在负荷下运转时，egr阀开启，使少量的废气进入进气歧管，与可燃混合气一起进入燃烧室。怠速时egr阀关闭，几乎没有废气再循环至发动机。 故障原因和影响：1.故障码解释废气再循环（egr）系统的作用是在发动机运行的特定工况将少量的废气导入进气歧管。这些废气的存在降低了燃烧室的温度和压力，从而减少了氧化氮污染物的排放。电子控制单元（ecu）会监视每一个驾驶循环中废气再循环系统（egr）的工作情况。当电子控制单元（ecu）发现废气再循环（egr）的流量比基于其他信息的估计值过高或过低时，该故障码会出现。 建议及解决方法：1.故障原因a).废气再循环（egr）系统管道是否破裂漏气（若有漏气，通常会有异响）；b).废气再循环（egr）系统电磁阀是否老化或破损；c).废气再循环（egr）系统空气泵、分流阀、单向阀、释压阀等是否有故障；d).废气再循环（egr）系统电磁阀及其线路是否有短路、断路、接触不良；e).影响废气再循环（egr）系统的传感器是否异常（如进气压力、冷却液温度、氧传感器等）；f).ecu是否有故障2.处理方法a).检查废气再循环（egr）系统管道是否破裂漏气，若有，修补或更换。故障未解决或有其他故障请找专业技师。b).平时注意定期清理空气滤清器，如果车辆经常涉水，废气再循环（egr）系统的各阀门有可能因吸入的水分导致生锈卡死，所以车辆应尽量避免涉水。

福克斯出现这个故障码是因为egr阀出现故障导致的，解决方法也很简单，只需要更换新的egr阀就可以了。福克斯是福特旗下的一款紧凑型汽车，福克斯有两厢版车型和三厢版车型。福克斯一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是1.5升自然吸气发动机。福克斯的1.5升自然吸气发动机拥有122马力和153牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为4500转每分钟，最大功率转速为6500转每分钟。这款发动机的最大扭矩转速为4500转每分钟，最大功率转速为6500转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或6at变速箱。福克斯的1.5升涡轮增压发动机拥有174马力和243牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1750到4500转每分钟，最大功率转速为6000转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。福克斯的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，涡轮增压车型的后悬架使用了多连杆独立悬架，自然吸气车型的后悬架使用了扭力梁非独立悬架。

P0700故障码的含义为变速器控制系统故障，故障指示灯请求。也就是系统检测到变速器出现了故障，同时点亮了故障灯，以提示驾驶员。解决的办法为：1、重新开启和关闭发动机运转，查看故障码变偶发。如依旧的话，就需要进一步检查;2、对变速箱控制单元，发动机控制单元等的故障码进行读取，确定相关故障码的关联性。如相关的话，对该部件进一步检查;3、对变速器控制单元的传感器，执行器等部件进行数据流分析。

p0365故障码是凸轮轴位置传感器出现故障，如果出现了这个故障码，需要更换损坏的传感器。凸轮轴位置传感器属于正时系统，如果这个传感器坏了，那发动机的正时可能会不准。凸轮轴属于汽车的配气机构，汽车的发动机都是有凸轮轴的。大部分汽车发动机都采用双顶置凸轮轴设计，双顶置凸轮轴的发动机有两个凸轮轴，一个是用来控制进气门的，另一个是用来控制排气门的。气门是有正时的，如果气门的正时不准了，气门会在不该打开的时候打开，会在不该关闭的时候关闭。这样发动机的活塞可能会顶到气门，这样会导致发动机出现严重的损伤。汽车的发动机上是有很多传感器的，如果没有这些传感器，那发动机是无法正常运行的。发动机上有曲轴位置传感器，凸轮轴位置传感器，进气温度传感器，空气流量传感器，爆震传感器，水温传感器等。传感器使用时间久了是比较容易出现故障的，这是正常的。传感器出现故障后就会生成故障码，通过诊断电脑可以读取故障码，故障码可以帮助维修人员快速判断故障部位和故障部件。

P0141故障码指的是氧传感器加热器电路故障，建议去4s店进行维修。氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，通过氧气含量来修正喷油量，从而使发动机获得最佳的空燃比，发动机才会发挥出最佳的性能。在OBD故障码中，经常会看到第几排第几个氧传感器的说法，第一排的氧传感器指的是气缸所在的那一排，另外一排是第二排，无论是哪一排传感器，第一个传感器始终指的是上游传感器，这个传感器位于催化箱之前，第二个传感器指的是下游氧传感器，这个传感器始终在催化箱之后。汽车在运动的过程中，电子控制单元持续监测加热氧传感器加热器，如果电流消耗超过校准的极限，电子控制单元监测到开路或者是短路，这个故障码就会出现。出现故障码的原因包括氧传感器加热器电压电路开路或加热器地线电路开路、信号交叉、氧传感器本身故障、电子控制模块故障等。无论是出现任何一种故障码，只要影响汽车正常使用，建议及时到4s店去维修。

故障码P0351，原因是点火线圈A主或者次电路故障所造成的，可以去汽车维修店换点火线圈，但具体情况还是需要专业人员来判定。汽车点火线圈的作用是将汽车内置电池的12伏电压转化成火花塞点火所需要的几千到几万伏电压，点火线圈的里面有两组线圈，初级线圈与次级线圈，初级的线圈有较粗的漆包线，但匝数较少，而次级线圈则是用较细的漆包线，匝数相对来说较多。 初级线圈接通电源时，随电流的增长四周可产生很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关的装置让初级线圈电路断开的时候，初级线圈的磁场则快速衰减，次级线圈就能感应出很高的电压。 而电子控制单元（ECU）则会持续监测每一个点火的主电路，若是ECU没收到有效的来自点火模块的点火诊断监控器脉冲信号，该故障码就会出现，故障原因包括点火启动或运行电路，点火线圈电路，点火线圈本身故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。