发动机异响原因有哪些?

汽车发动机异响原因及解决方法：1、发动机气门积碳太多。因为发动机气门有过多污垢或积碳，发动机会产生异响。清洗发动机的气门。2、发动机皮带松了。如果皮带松紧不够，发动机会发出尖锐的声音。调整或更换发动机的皮带。3、稳定发动机的螺丝松了。发动机支架和脚垫以及螺丝都是用来固定发动机的。所以将发动机螺丝拧紧。4、机脚垫老化。机脚垫一般装在发动机与车身中间，连接着车身和发动机，起到固定发动机的作用。而最重要的作用，是起到缓冲减震的效果一旦机脚垫老化或松脱，发动机的抖动就会厉害，从而产生异响。更换机脚垫发动机。5、进气管泄漏。进气系统漏气会导致汽车发动机出现进气不足的情况，会致使发动机出现动力不足的情况。气体便会使发动机气缸内的可燃混合气体变稀，从而导致发动机出现运转无力甚至异响的症状。检修进气管或排气管。6、使用不合适的机油。如果发动机由于使用了不合适的机油，润滑不够，产生了摩擦，从而产生了异响，这种情况下，只需要更换合适的机油即可。更换合适的机油。7、使用标签错误的燃油。标签错误的燃油会使发动机剧烈振动并发出异响。选择标签正确的燃料。8、曲轴箱通风泄漏。维护时如将曲轴箱通风装置后挺杆室盖弯管接头上的密封圈漏装或其位置装错，会导致弯管接头尾端与挡油板距离太近甚至接触而引起堵塞，造成曲轴箱通风系统工作失效。检修曲轴箱。9、发动机缺缸：发动机缺缸时，汽车会出现发动机声音大、怠速不稳、车身抖动异常等问题。在这种情况下，检查气缸状态和火花塞的工作状况。及时到维修店维修发动机。

发动机异响的症状有：1、表现为车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到发动机声音；2、润滑条件不良，活塞和气缸壁过度磨损，导致活塞与气缸壁之间的间隙配合公差超过正常范围，发动机运行时活塞裙与缸壁撞击响声；3、发动机混合气过浓，其现象是发动机不易启动，启动后加速困难，发动机运转不均匀，排气管冒黑烟、伴有异响声，发动机动力下降，油耗升高；4、活塞敲缸响；可能是活塞间隙过大或活塞变形所致。因为冷态下活塞间隙较大，敲缸异响自然严重一些；而当发动机温度升高后，活塞会产生膨胀，从而使得活塞间隙变小，敲缸异响声当然也就随之减轻。5、活塞销响；塞敲缸发出异响声,一般是活塞与气缸间隙较大造成的。6、曲轴主轴承响；轴承与轴颈磨损而导致配合间隙过大;主轴承盖螺栓松动;主轴承与座孔配合松动;轴承润滑不良,使轴瓦合金层烧蚀脱落。7、连杆轴承响；连杆轴承与轴颈磨损严重，或轴承盖螺栓松动，破坏了原来的配合间隙，发动机在作功时受到强大的压力而产生响声。8、气门异响；发动机怠速运转时，会发出有节奏的哔哔声。当发动机转速增加时，声音也会增加。当发动机转速在中速以上时，声音变得模糊嘈杂，发动机温度发生变化，或者做了断货实验，但声音不变。发动机保养方法如下：1、使用质量好的机油。只有使用合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。2、使用合格的冷却液（防冻液）。平常要确保水箱里的冷却液保持在正常水平，而且要选择质量好的，特别是冬季，还应该根据环境温度选择相适宜的冷却液。3、定期清理水箱水垢等。要根据具体情况选择合适配比的冷却液。而且添加冷却液时，达到最大值和最小值之间即可。4、定期给汽车除积碳。平常要注意预防积碳产生，平常开车尽量多跑跑高速、适当提高换档时的转速、避免长时间的怠速、使用清洁汽油等，保持良好的开车习惯能减少积碳产生。如果积碳很多，就要去修理店清除积碳。5、按时更换汽车三滤。要想发动机保持最佳状态，就要在规定时间及时更换滤芯，或者滤芯脏了也要更换。6、保持合理的转速。平常开车时转速要和档位配合好，油门要轻踩，不能猛踩油门。

发动机出现异响的原因包括喷油时间太早、喷油器滴漏柴油、活塞撞击⽓缸壁、活塞环侧间隙太⼤、⽓⻔杆头与摇臂撞击、发动机缺缸等。具体是哪种原因，需要依据不同的异响情况来确定，具体如下：发动机⼯作粗暴引起的异响，俗称“敲缸声”。现象是低速运转时声⾳强，在距发动机⼗⼏⽶远处听得⽐较真切，同时伴随着起动困难。发动机着⽕后，运转不平稳，冷却⽔消耗较快。这种异响是由喷油时间太早引起的，应当重新调整供油提前⻆。发动机异响有⼀定规律，有时敲缸，有时放炮，同时伴随着发动机转速不稳定及间断排放⿊烟等现象。这种不均匀的异响是由于喷油器滴漏柴油引起的，当出现这种现象时，应对喷油器进⾏保养。发动机发出“空咚”、“空咚”的敲击声，在发动机低速运转或转速突然变化时特别明显，同时伴有烧机油的现象。这种异响声是由于活塞与⽓缸壁间隙过⼤，当柴油机⼯作时增加了活塞对⽓缸壁的撞击⽽引起的。消除的办法是换⽓缸套或活塞。 在⽓缸体全⻓部位都能听到似⼩锤轻轻敲击铁砧的“当当”响声，当发动机转速突然变化时声响更明显。这是因为活塞环侧间隙太⼤引起的，应更换活塞环，必要时活塞⼀起更换。 ⽓缸罩盖周围发出“咯嗒”、“咯嗒”的敲击声热机时声⾳⼩，冷机时声⾳⼤，低速停⽌供油时声⾳不消失。主要原因是⽓⻔间隙太⼤，造成⽓⻔杆头与摇臂撞击，应调整⽓⻔间隙。汽车排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到发动机异响。这是由于发动机缺缸引起的异响。

后轮异响的原因如下：1、轮胎问题：后方轮胎缝隙有石子卡住，造成车辆高速行驶时后轮出现“哒哒哒”的异响。而且这个异响会随着车速的变化而改变频率。车速快，频率快。车速慢，频率慢。2、刹车片问题：刹车片磨损到极限，刹车片的限位铁片摩擦到刹车盘就会发出很大异响。另外如果刹车片材质比较硬，也会造成异响。3、轴承磨损：后方车轮的轴承磨损或者松旷，也会出现异响的情况。

造成发动机异响原因可以分为空滤、火花塞、点火线、汽油、汽油滤、气化器、油泵等问题。发动机异响主要有以下4种类：1、活塞敲缸：当活塞顶部产生轴向力的方向随着活塞从压缩冲程变为作功冲程时，就会产生活塞敲缸异响。2、曲轴轴承(大瓦)和连杆轴承(小瓦)：这2种异响首先从声音部位和声音频率上可以进行区分，一般大瓦声音低，小瓦声音高。3、进排气系统：当进气歧管漏气时，发动机怠速工作时会产生响声，随着发动机转速提高，响声会加剧。当排气歧管漏气时，发动机加速时会听到突爆声。当空气滤清器堵塞时，发动机加速时会发闷产生不正常响声。4、当排气系统堵塞：发动机加速时有时会产生回火突爆，当空气流量计到节门气橡胶软管漏气时，急加速时也会产生回火突爆声。

发动机异响原因主要有活塞环异响、活塞敲缸声、活塞销敲击声和气缸上段凸起异响。详细资料介绍如下：1、活塞环异响:发动机加速期间，汽缸上部出现尖厉声响，可能是由于活塞环或汽缸磨损、活塞环槽破裂、活塞环张力不足等造成的。2、活塞敲缸声：造成活塞敲缸声的原因有活塞或汽缸磨损、活塞裙部破裂、连杆弯曲、活塞与汽缸壁的间隙过大、润滑不良、轴承磨损等。3、活塞销撞击声：造成活塞销撞击声的原因有活塞销磨损、活塞销挡圈磨损、活塞销座孔磨损、活塞销衬套磨损、润滑不良、轴承磨损等。4、气缸上段凸起异响；如果换装新活塞环而未将旧汽缸的上端凸起加工去掉，新活塞环会与凸起碰触产生异响；如果活塞销过松、连杆松动或轴承失圆，都可以使活塞在汽缸内上升到第一道环与凸起碰触。

发动机异响的症状是：1、活塞敲缸响；2、活塞销响；3、曲轴主轴承响。发动机异响的原因是：1、冷启动异响，机油不合适；2、皮带松紧度不合适；3、燃油质量差或者标号不对；4、发动机外部导致；5、机油压力不够正时链条不能正常工作；6、曲轴箱通风泄漏。发动机异响的解决办法是：1、检查所用燃油标号；2、检查发动机温度；3、检查发动机混合气空燃比；4、检查发动机负极接地线连接是否良好；5、检查发动机燃烧室的积碳情况；6、检查点火正时。

1、皮带啸叫声较为刺耳，通常是由于皮带打滑引起的；2、汽车发动机在运行时要是外界有金属件干摩擦的响声，通常是发电机、水泵、转向助力泵轴承破坏的体现；3、汽车发动机运行时有漏气的响声，则可能是排气系统堵塞、真空管泄漏或断裂。所谓的敲缸异常响声，就是指活塞侧边敲打气缸壁形成的异常响声。一般而言，当活塞顶端形成轴向力的方向伴随着活塞从压缩冲程变成作功冲程时，便会形成活塞敲缸异常响声。也就是说就是每一次当活塞通过上止点往下运动时，活塞都将迫使碰撞缸壁，造成活塞敲缸故障出现。而活塞敲缸是否的决定要素就在于活塞与缸壁之间的空隙，也就是咱们通常所说的活塞空隙。以至于活塞空隙对敲缸的具体影响，具体表现出如下特点：当活塞空隙过大时很容易发生敲缸，之所以能够会出现这种情况，是由活塞的质材以及工作特性所决定的。给人的直观体现是汽车发动机冷态时，活塞空隙大撞击声比较大，但伴随着汽车发动机温度的上升，活塞空隙相对应会缩小，敲缸声也会继而缓解。出现敲缸故障时，应立即到汽修厂查验确定并检修。

有刹车片装配问题、金属出现硬点、刹车片或刹车盘磨损过于严重、长时间停放后刹车盘锈蚀、底盘减震松动、刹车盘卷入小石子、刹车导管与刹车钳配合不佳等原因。刹车系统对汽车行驶安全有着很大的关系，根据数据表明，将近有三分之一的交通事故是由于刹车系统问题而引起的，所以驾驶员在车辆使用中，要非常重视刹车系统的状态，确保刹车的精准和安全。汽车刹车的原理其实是通过脚踏刹车踏板，造成刹车盘和轮毂之间进行摩擦，将汽车行驶过程中的动能消耗掉而使得车速降低的。传统的刹车是通过鼓式制动器对制动片施加作用，靠摩擦达到阻止刹车鼓转动来实现刹车的。另一种刹车装置是盘式制动器，目前这种刹车装置的应用在日益增加，是以刹车钳控制刹车盘夹住刹车碟盘来进行摩擦制动的。而刹车的响动一般都是刹车皮和刹车盘摩擦的声音。

减震器异响可能是由以下原因引起的：1、减震器本身漏油或弯曲引起的异响，这种情况你可以直接更换一个新的减震器就可以解决了；2、减震压力轴承老化或磨损异常，这种情况你可以直接更换或润滑一下就能解决了；3、也许是减震弹簧的变形引起的异响，这种情况直接更换一个新的减震弹簧就可以解决了；4、也有可能是车轮轴承发出的异响，这种情况也是需要直接更换车轮轴承。

发动机异响原因：1、车子并非在低速情况下，而且在水温正常情况下，如果发生嗡嗡响那是水箱散热用的电子扇工作所发出的响声，车所配备的散热风扇是单独电机驱动的那可能是温度传感器，或是温度调节器出现了故障；2、汽车低速或变速情况下，一般属于活塞与气缸壁间隙过大，活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧、挺杆与其导孔间隙过大、配气凸轮轮廓磨损，而在不同的转速下表现出来的就是不和谐的声音；3、发动机“敲缸”，当然这是一种比较规律的发音，在初期表现也会有类似的“嗡嗡”身音，造成这种现象的原因一般是气门正时的调节问题；4、其次便是因为缸内积碳较多造成的，积碳胶着在缸壁上，尤其是冷车情况下，会有顶气门的情况出现。

发动机异响有以下几种声音：1、高频率的尖啸声，可能是汽车的正时皮带、传动皮带或正时链等传送部件出现了打滑脱齿现象，是由于传送带老化、张力不足或边缘磨损引起；2、轻微的金属撞击声，造成原因是因为加了标号不符合的燃油，或劣质机油，杂质进入发动机燃烧室，导致发动机无法充分燃烧所发出的异响；3、轻轻的“滋滋”声，如果车辆在匀速情况下发动机没有异响，而在汽车加速情况下发动机出现轻微的“滋滋”声音，且一直持续，则可能是机油滤清器堵塞和气门老化；4、有规律的的金属撞击声，金属撞击声一般来自发动机内部机件，可检查机件间是否出现松动而互相碰撞的情况，机件有无耗损断裂等。

发动机异响有以下这些情况：1、机脚胶老化或松脱，一旦这些机脚胶出现老化或松脱，发动机的就会发生抖动，从而产生异响；2、发动机缺缸异响，车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到发动机\"突突\"或者扑通、扑通的声音。这个现象和点火线圈的故障关系很大；3、\"敲缸\"异响，由于润滑条件不良，活塞和气缸壁过度磨损，导致活塞与气缸壁之间的间隙配合公差超过正常范围，发动机运行时活塞裙与缸壁撞击，产生\"铛铛\"的清脆响声，一般在怠速或低速运行时比较明显；4、混合气过浓，当发动机混合气过浓时，其现象是：发动机不易启动；启动后加速困难，发动机运转不均匀；排气管冒黑烟、发动机伴有\"突突\"的异响声，有时放炮；发动机动力下降，油耗升高。这种大多和积碳、滤清器堵塞等有关。

发动机异响一般有下面这些：1、活塞敲缸异响，一般来讲，当活塞顶部产生轴向力的方向随着活塞从压缩冲程变为作功冲程时，就会产生活塞敲缸异响；2、曲轴轴承（大瓦）和连杆轴承（小瓦）异响，因为当个别小瓦异响时，若断掉该缸的点火或喷油，异响将减弱或消失。若大瓦响，断缸时声响只会减弱或不变，但绝不会消失；3、进排气系统异响，当进气歧管漏气时，发动机怠速工作时会产生响声，随着发动机转速的提高，响声会加剧。当排气歧管漏气时，发动机加速时会听到突爆声。当空气滤清器堵塞时，发动机加速时会发闷产生不正常响声。当排气系统堵塞，发动机加速时有时会产生回火突爆。当空气流量计到节气门橡胶软管漏气时，急加速时也会产生回火突爆声。

发动机异响有以下症状：1、表现为车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到发动机声音；2、润滑条件不良，活塞和气缸壁过度磨损，导致活塞与气缸壁之间的间隙配合公差超过正常范围，发动机运行时活塞裙与缸壁撞击响声；3、发动机混合气过浓，其现象是发动机不易启动，启动后加速困难，发动机运转不均匀，排气管冒黑烟、伴有异响声，发动机动力下降，油耗升高。

发动机异响类型有如下：1、配合间隙太大导致的异响；2、润滑不良导致的异响；3、紧固件不紧固、松动导致的异响；4、活塞销与连杆衬套配合、活塞销座孔配合松旷，活塞销两端面与活塞销卡环碰击等原因造成的异响。

发动机异响的主要原因是：1、汽车长时间停放，机油回流到油底壳，冷车启动时油泵不能立刻建立油压，特别是发动机上半部分，气门得不到足够润滑，液压挺柱和机械摇臂未能正常工作，导致异响；2、机油黏度过高，会导致发动机运转中润滑不够，产生摩擦，导致异响；3、发动机各皮带组老化，或者涨紧轮的问题导致的皮带过松，出现的摩擦异响、皮带打滑等。如果出现类似的“滋滋”异响，那就找一下发动机内部的各大皮带组及涨紧轮，如发动机正时皮带，发电机皮带、循环水泵皮带，空调皮带，助力泵皮带等等；4、发动机异响有一定规律，有时敲缸，有时放炮，同时伴随着发动机转速不稳定及间断排放黑烟等现象。这种不均匀的异响是由于喷油器滴漏柴油引起的，当出现这种现象时，应对喷油器进行保养。

发动机发生异响的原因主要有：1、造成发动机有歇斯底里的声音毛病的原因可以分为，空滤，火花塞，点火线，汽油，汽油滤，气化器，油泵等问题。检查空滤，是不是脏了，火花塞是不是旧了，得换了，点火线圈坏了，汽油不干净，比如油路有水。还有检查油泵，汽化器此类；2、当行驶中，加速也正常，点火可能也正常，但是如果以匀速行驶的时候，发现发动机转速太高但是速度似乎还是提不上去。试试查看冷却液，油压太高，或者太低，检查油压表，还有可能是点火时间设置有问题，也会导致此类症状。至于其他，可能是发动机内部问题，比如EGR阀门堵塞等；3、发动机有咝咝的声音，可能问题，发动机过热，检查冷却系统。排气系统堵塞，真空管泄漏，或者断裂；4、当加速的时候，发动机出现呼呼的声音，或者当减速的时候也会出现，总之跟随RPM改变，声音大小改变。可能原因，助力转向油缺少，加满油。发电机轴承可能坏损。助力转向泵，水泵的问题，都会产生类似噪音。

发动机发生异响有以下原因：1、混合气过浓，当发动机混合气过浓时，其现象是发动机不易启动，启动后加速困难，发动机运转不均匀，排气管冒黑烟，发动机伴有“突突”的异响声，有时放炮，发动机动力下降，油耗升高，这种大多和积碳、滤清器堵塞等有关；2、正时齿轮异响，齿轮经长期使用后，再加上齿轮间隙调节不当、齿轮皮带硬化等原因，会产生过度的磨损，严重时甚至轮齿被磨秃，齿轮之间啮合松动，机器运转时便会发出“哗啦、哗啦”的声音；3、机脚胶老化或松脱，机脚胶就是发动机跟车架之间垫的橡皮胶块，它的作用就是用来减少减少发动机做工时的震动和缓冲，并起到固定发动机的效果，一旦这些机脚胶出现老化或松脱，发动机的就会发生抖动，从而产生异响。

发动机典型异响如下：1、机脚垫老化或松脱导致的异响。机脚垫，也叫鸡爪垫、机脚架，-般装在发动机与车身中间，连接着车身和发动机，起到固定发动机的作用。而它最重要的作用，是起到缓冲减震的效果一旦机脚垫老化或松脱，发动机的抖动就会厉害，从而产生异响；2、发动机缺缸导致的异响。发动机缺缸主要是指发动机有一个或以。上的气缸没有正常工作，现象是排气管抖动厉害，同时有”突突”或“扑通扑通”的异响；3、“铛铛”的异响声，很可能是敲缸现象。一般是因为润滑条件不良，活塞和气缸壁过度磨损，导致发动机运行时活塞裙与缸壁撞击。