大众途锐是进口车吗

一汽大众，是中国一汽和德国大众的合资公司，主要经营国产的大众和奥迪汽车，代理进口的奥迪汽车。所以旗下的车型有的是国产，有的是进口。以下是大众的相关介绍：简介：大众汽车公司是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，由费迪南德·保时捷于1937年3月28日成立。品牌：公司旗下有奥迪、大众等品牌。2021年5月，《2021福布斯全球企业2000强》发布，大众集团位列第17名。发展：2018年3月28日，大众正式发布了AtlasCrossSport概念车的官图，并在2018纽约车展上全球首发，同时该车未来还在美国量产。

正常使用车辆发动机就不会有。以下是关于途锐的相关介绍：1、概括：大众推出的一款高端SUV。途锐的出现，实际上偏离大众汽车公司一贯的样子-简朴，价格低廉，然而大众汽车进口汽车部总经理韩尼克则这样认为，大众途锐的出现希望将使整个大众汽车品牌从中受益，并进一步推进大众汽车在豪华车领域的步伐。2、外观：途锐是一款低调而奢华的豪华型SUV，在国内市场也深受消费者追捧常常出现缺货的现象。作为一款豪华型SUV，其卖点一定要是“豪华”，宽大的镀洛格栅和矩形进气格栅体现大众家族的传统。

大众途锐是进口车，属于德国原装进口，是一台城市长途越野的悍将。以下是途锐的相关介绍：1、车型设计。途锐是一部豪华SUV，但却不像一般豪华SUV般过度偏向奢华路线。2、内饰设计。基本沿用现款的设计风格，只是在细节处有所改动，其中四根亮条构成的进气格栅边缘被弱化，与大灯形成了一个统一的整体。大灯造型也同样进行了修改，现款车型上大灯切角的设计被取消。前保险杠被镀铬亮条一分为二，梯形的下部进气格栅造型相比现款车型也要更加运动。

大众途安不是进口车，其是国产车，这款车是上汽大众旗下的车型，新款途安全系使用了1.4升涡轮增压发动机，这款发动机有150马力的最大马力和250牛米的最大扭矩。大众途安是一款5门7座mpv，该车长宽高分别为4527mm、1829mm、1659mm，轴距为2791mm。该车搭载了1.4T涡轮增压发动机和7挡双离合变速箱，驱动方式为前置前驱，前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了四连杆独立悬架。

大众途锐没有国产的，主要是以进口的形式引进中国汽车市场。以大众途锐2021款为例，其车身尺寸是：长4878mm、宽1984mm、高1717mm，轴距为2899mm，油箱容积为90l，车身结构为5门5座suv。大众途锐2021款搭载了2.0t涡轮增压发动机，最大功率是180kw，最大扭矩是370nm，与其匹配的是8挡手自一体变速箱，其采用的前、后悬架类型是多连杆式独立悬架。

大众途锐不是机械增压，这一款车使用的是涡轮增压发动机。涡轮增压技术和机械增压技术基本都是强制进气技术，涡轮增压和机械增压都可以在不提高发动机排量的基础上添加发动机的进气量。涡轮增压发动机有一个涡轮增压器，涡轮增压器是由两个部分组成的，一部分是压缩涡轮，另外一部分是排气涡轮。途锐是大众集团旗下大众汽车推出的一款中型运动型多用途车，也是一款低调而奢华的豪华型SUV，其名字来源于撒哈拉沙漠周边地带一个叫Tuareg的民族。

大众途锐不是双离合，使用的是8速手自一体变速箱。途锐是大众旗下的一款中大型豪华suv，长4878mm、宽度为1984mm、高度为1686mm，轴距为2899mm。大众途锐搭载两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是3.0升涡轮增压发动机。2.0升涡轮增压发动机最大功率为180千瓦，最大扭矩为370牛米；3.0升涡轮增压发动机最大功率为250千瓦，最大扭矩为450牛米。

大众迈特威是进口的，这是大众旗下的一款进口豪华mpv车型。大众迈特威的长宽高分别是4904毫米，1904毫米，1970毫米，轴距为3000毫米。大众迈特威全系使用了一款2.0升涡轮增压发动机。大众迈特威的2.0升涡轮增压发动机拥有204马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1500到4000转每分钟，最大功率转速为4200到6000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。双离合变速箱是比较适合与小排量涡轮增压发动机配合使用的。大众迈特威的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了半拖曳臂独立悬架。大众迈特威有前驱版车型也有四驱版车型，四驱版车型搭载了全时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都是有动力的，这样可以提高车轮的机械抓地力。机械抓地力提高了，车子的操控性和行驶稳定性也会提高。全时四驱系统在遇到湿滑路面时，优势就可以体现出来了。

途锐轮毂是一体冲压而成的。轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。汽车铁轮毂与铝合金轮毂的优缺点对比如下：1、普通轮毂与普通铝合金轮毂比较，铁质轮毂韧性好，硬度差，铝合金轮毂则相反，硬度好但韧性差；2、由于制造的材质和工艺，铁质轮毂高速时稳定性不好，铝合金轮毂高速时稳定性却很好，而且加速和散热性铝合金轮毂也更胜一筹；3、铝合金轮毂虽然整体性能都优于铁质轮毂，但毕竟它的成本也比较高；4、铝合金轮毂的后期保养也比铁质轮毂麻烦，比如：开车不小心，极易把铝合金轮毂撞伤，上马路牙子，增隔离带，隔离墩等，最容易使铝合金轮毂损伤。并且铝合金轮毂一旦损伤，只能更换掉，无法恢复原来的外观和维修。

2019款途锐平行进口车价格在80万左右：1、2019款大众途锐的内饰也更具科技感和未来感，诚然购买即将退市的车型可能更具性价比，各款车型优惠力度更大，但对于消费该价位车型的车友来说，价格可能真得就是一个数字，他们或者更计较个性和与众不同；2、更先进的底盘技术应用让2019款途锐更具诱惑力，新的技术能带来更进一步的驾乘舒适感受，甚至在恶劣路况的脱困能力也更进一步；3、现款大众途锐的一些参数，这也是购买此类车型应该注重的参数，这些消费者当然希望能获得更加极限的性能，以突显自己的选择与众不同，同时彰显自己的个性。

途锐作为大众品牌的旗舰城市suv，作为一款原汁原味的德国沃尔夫斯堡的进口车型，大众途锐的产品力自然是没的说，无论从空间、舒适性、动力表现、四驱能力、外观、性价比等多个方面都有独到之处。实际上途锐一直是我曾经考虑入手的几个城市suv之一，曾经做过深度的试驾，我考虑过其他的几辆车是q7、x5，a6allroad。 1、动力 现在，如果你想要购买一辆带有3.0t涡轮增压发动机、采埃孚的8at变速箱的城市suv，自然有很多选择，但是，如果途锐绝对是性价比非常高的，0-100的加速成绩只有5.9s，一脚油门，短暂的思考以后，瞬间的加速感真的很上头。之所以要思考，主要是因为途锐3.0t的低速油门调教的真的是太轻柔了，涡轮介入以后才能爆发。高速行驶时v6的浑厚感真的很让人回味，有一种继续踩的冲动。当然，途锐还有基于大众ea8882.0t涡轮增压发动机版本，匹配的仍然是采埃孚的8at，而加速成绩也只有6.8s，有一点比较奇怪就是2.0t的这个版本起步要比3.0t更冲，油门调教很敏感。不过这款直列四缸的声音就很不美丽。当然不得不说，途锐在动力方面是绝对的性能控。而采埃孚的8at也是一款比较经典的变速箱，换挡平顺，支持连续降档，极限情况下可以从8档连降5个档位直降到3档，总体上看，技术成熟、稳定、平顺，油耗表现也非常好。 2、空间 途锐是大众的顶级旗舰suv，但是并不是最大的，最大的那个是途昂，有7座版本，虽然尺寸上比不上途昂，但是作为尺寸为4878*1984*1717的车身，空间自然不成为问题，实际上，我认为，目前7座城市suv实在是一个鸡肋，第三排座椅并不能支撑长时间乘坐，舒适性一般，当然，途昂的第三排还不错，但是第三排给谁座？孩子还是老人？一旦被追尾，安全性如何保证？而且第三排坐人时，后备箱空间就非常有限，因此，如果有7座需求，还是老老实实买一个mpv更香。 3、舒适性 途锐全系标配空气悬挂，韧性十足，舒适性真的很好，虽然说这个空气悬挂会导致路感有一定程度的降低，但是，由于途锐前后多连杆悬架，支撑力和舒适性有比较好的兼顾，整车隔音很好，关上车窗，整个世界都安静了。不足就是座椅还是一贯的大众味道，包裹性一般，后排有点偏硬。方向盘、油门、刹车稍微有点重，别问我为什么这样说，因为这是我家领导说的。 4、四驱 大众途锐的四驱名字叫做4motion，实际上就是基于机械托森差速器的全时四驱，利用涡轮蜗杆自锁原理实现前后轴动力分配，实际上这款机械托森最大的优势就是反应迅速，可承受较大的扭矩，但是缺点也很明显，那就是不能完全锁定，最大只能锁定80%的动力，这就会导致动力流失，而现款的途锐有没有前后轴差速锁，只能依靠edl电子限滑，总体上看，这是一款偏向于公路行驶的城市suv，可能有人会说，很多硬派越野车也会选用托森，怎么能说越野能力不行，实际上，硬派越野车为了增加脱困能力要么会额外的增加中央差速锁，要么就会增加后桥差速锁，单独靠托森去越野，只能算是差强人意。 5、外观、内饰 外观就是见仁见智了，我是比较喜欢大众的家族前脸，特别是2020款3.0tsi锐尊版的那款熏黑的前脸再匹配熏黑轮毂，真的很有范儿。全系标配的led大灯各项功能完备，而全led的尾灯饱满、圆润，质感十足，虽然不是奥迪的灯厂，不过简约、豪华感十足。 内饰方面有很多要吐槽的地方，做工的塑料感太强了，方向盘和高尔夫的没啥区别，驾驶位12.3英寸的全液晶仪表盘支持主题的自由切换、全屏幕导航投射，带来另一种不同于奥迪的沉浸式的虚拟体验。 当然，最抢眼的还是那个15.3寸中控大屏，大众的discoverpremium车机互联系统功能齐全，反应迅速，支持导航、娱乐以及carplay、carlife等手机互联功能，但是和奥迪的带有触控反馈的没法比，也许是为了这个超大的中控大屏，内饰的腰线弯曲比较明显，有点不和谐。 6、为什么选途锐？如果你想选择一款3.0t、8at、全时四驱、空气悬挂的舒适性、动力性、稳定性十足的城市suv，实际上选择余地并不大，前面说了，大众途锐、奥迪q7、宝马x5、奔驰gle算是同价位同级别的几个选择，而大众途锐和其他几款车型相比，最大的优点就是性价比，要面子还是要里子，很多务实的车主自然会明智的选择途锐。 (汽车维修技术网https://auto.china.com)

大众途锐并没有使用机械增压发动机，这款车使用的是涡轮增压发动机。涡轮增压技术和机械增压技术都是强制进气技术，涡轮增压和机械增压都可以在不提高发动机排量的基础上增加发动机的进气量。汽车的发动机是以燃油和空气的混合物为燃料的，如果增加了进气量然后再增加燃油喷射量，这样就可以提高发动机汽缸内燃料的量了。汽缸内的燃料更多了，每次燃烧能够释放出的能量也会更多，这样是可以提高发动机的动力的。涡轮增压发动机有一个涡轮增压器，涡轮增压器是由两个部分组成的，一部分是压缩涡轮，另一部分是排气涡轮。压缩涡轮与排气涡轮是同轴连接的，并且压缩涡轮与发动机的进气歧管连接，排气涡轮与发动机的排气歧管连接。在发动机达到一定转速时，发动机的排气是有足够的能量推动排气涡轮旋转的，排气涡轮旋转时，压缩涡轮也会旋转，此时压缩涡轮可以将空气压缩并输送到发动机汽缸内。机械增压发动机有机械增压器，机械增压器是直接依靠发动机的曲轴带动的。机械增压发动机的动力输出更加线性，并且没有迟滞现象。

大众凯路威是进口车。汽车按照生产方式分类可以分为两大类：一类是进口车，另一类是国产车。进口车分为两种：平行进口和普通的进口车。普通的进口车，就是通过4S店购买的进口车。有一些人称之为中规车。中规车可以理解为符合中国规则的车。平行进口车，可以简单的理解为代购，省去了很多中间商的环节。很多人会把合资汽车、国产汽车、自主品牌这三个概念混淆。要注意的是：合资车也属于国产车。很多人认为只有自主品牌旗下的车辆才算是国产车，这种想法是错误的。关于国产车，可以简单理解为只要是在中国大陆生产制造出来的车子都叫国产车。合资车当然也算国产车。截至2019年11月16日，凯路威在售的车型只有两款，分别是：2019款2.0TSI四驱舒适版9座，官方指导价：35.50万元；2019款2.0TSI四驱豪华版7座，官方指导价：38.20万元。凯路威车型定位大型MPV，车身尺寸方面，长宽高分别为：5304x1904x1990mm，轴距为3400mm。

大众途锐不是分时四驱。以2019款途锐为例，途锐的驱动方式全部是全时四驱。汽车的驱动方式分为前轮驱动、后轮驱动、四轮驱动三种方式。其中四轮驱动又分为以下三种：适时四驱、分时四驱、全时四驱。绝大部分车辆使用的都是前轮驱动。因为这种驱动方式的成本最低，并且占用的空间最少。占用的空间少了就有利于设计师在底盘上布置一些其他零件。不要以为只有越野车才会采用四驱系统，一些豪华车或是性能车也会采用四驱系统。它们采用四驱是为了让四个轮胎都能保持较好的抓地力，不至于急加速的时候轮胎打滑而导致成绩不好。截至2019年11月13日，途锐在售的最新车型是2019款，官方指导价：56.98~81.98万元，共有四款车型在售，只有一款车型是国六排放标准，其余的都是国五排放标准。悬架方面，前悬架为多连杆式独立悬架，后悬架同样为多连杆式独立悬架。除了乞丐版，其余车型全部配备可调悬架，保证了其车内乘客乘坐时的舒适性。

大众途锐官方指导售价区间为63.68-84.98万元，实际裸车成交价格为59.98-80.97万元，终端经销商优惠在4-10万元不等。途锐（Touareg）是德国大众所产旗舰级SUV，Touareg的名字来源于撒哈拉沙漠周边地带一个叫Tuareg（“图瓦雷克”）的民族。大众途锐是进口车型。2018年09月26日，大众全新一代途锐（2019款）正式上市，新车基于MLBEvo平台打造，全新一代途锐在国内提供2.0T和3.0T两款发动机可选，其中V63.0T发动机最大功率为250kW；另外后期还将提供一台2.0T的插电混动发动机，其最大功率为185kW。与发动机搭配的是8AT变速箱，匹配电子挡把。新一代途锐的长度达到4878mm，宽度达到1984mm，高度为1702mm，轴距为2894mm。相比上代车型长度增加77mm，宽度增加44mm，高度降低7mm，但轴距基本保持不变（仅增加1mm），不过值得一提的是，相比同平台的宾利添越、奥迪Q7、保时捷Cayenne和兰博基尼Urus，新一代途锐在尺寸上是五款车型当中最小的。大众途昂和途锐两款车型都定位为大中型SUV，途锐定位高端豪华SUV，基于MLBEvo平台打造；而途昂是中国特供版SUV，基于大众MQB平台打造，车身尺寸超过了途锐，但是豪华档次感差途锐一个等级。

是进口车。大众蔚揽是大众旗下的一款中型旅行轿车，采用了大众全新设计风格，具有很高的回头率。2017年10月12日，2018款大众蔚揽正式上市。新车在动力方面搭载1.4T（280TSI）和2.0T（380TSI）发动机，其中1.4T发动机最大功率为150马力，2.0T发动机最大功率为220马力。传动方面，新车根据动力的不同匹配6速或7速双离合变速箱，并提供两驱和四驱系统供消费者选择。售价区间为26.78-43.08万元。

是进口车。2018年08月31日，进口大众夏朗畅享版车型正式上市，售价区间为27.88-32.48万元。动力方面，新车继续搭载2.0T发动机，最大功率220马力，传动系统匹配6速双离合变速箱。夏朗的竞争对手是：本田奥德赛和别克GL8，这三款车型中，GL8定位偏向商务化；而奥德赛相对来说可以做到公私兼顾，会更偏向家用一点；夏朗则是会中庸低调一些，配置相对均衡，动力配置上要比同价位区间的两位竞品车型有优势，同时采用四轮独立悬架也是更注重舒适性的配置，对行驶品质感的要求会比较高。综合来说，夏朗作为进口车，更适合对品质要求较高，同时经济基础较好的用户。

不是。上汽大众辉昂属于合资车。辉昂提供了第三代EA888的2.0T涡轮增压发动机以及3.0T机械增压两款发动机供消费者选择，这两款发动机的最大功率分别为224马力（165千瓦）和299马力（220千瓦），最大扭矩分别为350牛·米和440牛·米。与这两款发动机搭配的都是7速湿式双离合变速箱。尽管辉昂的入门车型的指导价会比奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L略低，但它的整体售价范围已经和主流豪华品牌的大中型车有一部分的重叠，并且诸如奥迪A6L、宝马5系等目前市场优惠力度颇大，再加之雷克萨斯、凯迪拉克、捷豹等品牌也都对中大型车市场虎视眈眈。因此包括但不仅限于BBA的一众豪华品牌中大型车，对辉昂来说都是不容小觑的竞争对手。

不是。上汽大众途昂属于合资车。在国内SUV市场上，上汽大众的途观丝绸之路版和途观L主要面对中型SUV及以下级别SUV细分市场；而在中型或中大型SUV市场上，主要还是以福特探险者、丰田汉兰达等车型为主，上汽大众要在该领域“分得一杯羹”，就需要推出势均力敌的产品，那么途昂即应运而生。在7座的中大型SUV车型中，途昂的主要竞争对手锁定福特探险者及丰田汉兰达。两位竞争对手在该领域内可以说都是较为活跃、且实力强劲的劲敌。不过，凭借着硬朗的设计风格及大众品牌的影响力，途昂也给消费者带来了更多的选择。

是进口车。由于排放门事件以及销量没有达到预期表现，大众将不会推出下一代甲壳虫车型。大众品牌首席设计总监KlausBischoff透露甲壳虫车型并不会就此消失，不排除未来推出四门纯电动车型的可能性。现款甲壳虫车型是大众复活该车系后的第二代产品，和第六代高尔夫采用相同平台，即PQ35平台打造。但高尔夫换代后，甲壳虫车型并未随之换代，此前大众品牌技术负责人FrankWelsch在今年日内瓦车展上表示因为多种原因，现款甲壳虫车型将不再推出全新车型。