手自一体的车有没有离合器踏板

手自一体的车没有离合踏板，只有纯手动挡的汽车才带有离合踏板。手自一体变速箱是一种结合了，手动变速与自动变速功能的变速装置，这一技术是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而产生的，能够让由电脑自动决定的换挡时机，重新回到驾驶员手中，提高驾驶的操作性，丰富驾驶者的体验。离合器工作过程：利用膜片弹簧装入离合器盖与压盘之间时，使之产生预压缩变形所形成的对压盘的压力使离合器的主、从动部分压紧，即离合器处于接合状态。发动机动力通过与曲轴连为一体的飞轮、离合器盖和压盘传给从动盘，随后又经从动盘花键轴套输送给变速器的输入轴。此过程的工作特点是离合器主、从动部分传递的转矩、转速相同，主、从动部分之间没有转速差，没有滑磨。

手自一体的车没有离合踏板，只有纯手动挡的汽车才带有离合踏板。手自一体变速器是一种结合了手动变速器和自动变速器功能的变速器装置。这项技术是为了提高自动变速器的经济性和操控性而产生的，可以使电脑自动决定的换挡时机回到驾驶员手中，从而提高驾驶可操作性，丰富驾驶员的体验。离合器踏板是手动挡汽车离合器总成的操纵装置，是汽车与驾驶员人机交互部分。离合器工作过程：利用膜片弹簧装入离合器盖与压盘之间时，使之产生预压缩变形所形成的对压盘的压力使离合器的主、从动部分压紧，即离合器处于接合状态。发动机动力通过与曲轴连为一体的飞轮、离合器盖和压盘传给从动盘，随后又经从动盘花键轴套输送给变速器的输入轴。此过程的工作特点是离合器主、从动部分传递的转矩、转速相同，主、从动部分之间没有转速差，没有滑磨。

手自一体的车没有离合踏板。手自一体的手动挡有别于纯手动挡的汽车，虽结构中设置有离合器装置，但并不需要驾驶员操纵。手自一体就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式，手动挡因为自己可以自由调节挡位及转速，驾驶起来有种畅快的感觉，运动感十足，富有驾驶乐趣。手自一体变速箱实际上还是自动变速箱的一种，通过电控系统模拟出手动变速箱的操作。手自一体变速箱，又称手自排变速箱，也就是手动、自动一体化变速箱。它是在自动变速箱的基础之上，让用户可以人工增加、减少挡位的一种变速箱。不过为了避免对变速箱及汽车发动机造成伤害，在用户使用挡位不合理时都会由系统自动纠正。

手自一体车是值得推荐的。特别是在山区弯道上，手动模式的优势将非常明显，极大地满足了驾驶员随意控制车辆的需要。同时，在城市交通堵塞的情况下，也可以使用手动模式，以节省燃油。例如，如果使用第二档且发动机转速为1500-3500，此时车速从20-50km/h变化，加速器可用于控制速度，而无需频繁踩下制动器（因为踩下制动器可将车辆动能转化为热能，这是一种非常耗油的方法；而使用发动机制动则要少得多）。这就是为什么在交通堵塞时，普通自动挡汽车的刹车灯要比手动挡汽车亮得多。因此，可以认为，使用手自一体车不仅提高了驾驶乐趣，而且提供了更省油的方式。

手自一体的车没有离合踏板，手自一体的手动挡有别于纯手动挡的汽车，虽结构中设置有离合器装置，但并不需要驾驶员操纵。离合器踏板是手动挡汽车离合器总成的操纵装置，是汽车与驾驶员“人机”交互部分。手自一体就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式，手动挡因为自己可以自由调节挡位及转速，驾驶起来有种畅快的感觉，运动感十足，富有驾驶乐趣。手自一体变速箱实际上还是自动变速箱的一种，通过电控系统模拟出手动变速箱的操作。 

手自一体的车不带离合踏板，只有纯手动档的汽车才带有离合器。手自一体变速箱是一种结合了手动变速与自动变速功能的变速装置。这一技术是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而产生，能够让由电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中，从而提高驾驶的操作性，丰富驾驶者的体验。手自一体档位介绍：P档：驻车挡。请注意是驻车，不是停车。长时间在车辆停放时使用，并配合手刹使用。R档：倒车挡。一般在停车入库时使用。

手自一体汽车是指装配使用“手自一体”变速箱的汽车。手自一体变速箱：就是把手动换档和自动换挡两种模式结合在一起的变速形式，在这类变速箱上，都有显著的+/-标志，可以切入这个位置手动切换挡位。自动变挡功能：手自一体变速箱骨子里就是一台自动变速箱，它还是具备自动换挡的功能，正常行车中完全不需要用人手去加减挡，因为那样就失去自动变速的便利性。但在多弯的赛道或山路上，加减挡就能发挥很大的作用。

手自一体车是将汽车的手动换挡和自动换挡完美结合在一起的车。手自一体车的优点如下：对新手：对于新手来说不会出现上路熄火的尴尬问题。相对于纯自动档来讲，可以一定程度上满足手动换档的乐趣，还可以适当的拖档减速，利用发动机制动汽车，这一点对过弯特别适用。两种模式驾驶：既可以当成自动挡的汽车来开，又可以当成手动挡的汽车来行驶。驾车人可以根据不同的环境的需求，随意切换换挡模式，将手动挡的驾驶乐趣和自动挡的方便舒适完美融和在一起。乘奔御风，手随心动，是一种前所未有的驾驶感受。

手自一体的车不带离合踏板，只有纯手动档的汽车才带有离合器。以下为扩展内容：手自一体变速箱是一种结合了手动变速与自动变速功能的变速装置。这一技术为了提高自动变速箱的经济性和操控性而产生，能够让由电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中，从而提高驾驶的操作性，丰富驾驶者的体验。各档位操作：P：驻车挡。请注意是驻车，不是停车。长时间在车辆停放时使用，并配合手刹使用。R：倒车挡。一般在停车入库时使用。N：空挡。请勿用N挡滑行，短距离拖车可以用N挡，较长时间红灯，可以N挡等待，也可以P挡等待。D：前进挡。和自动挡的车前进挡功能一样。S：运动挡。升挡时机延后，一般至少2500以上换挡，并且不再使用第6挡，也就是说S挡只有5挡。D(+、-)：手动挡。可手动切换挡位，上推一下升一挡，下拉一下降一挡。可2挡实现起步。高挡时松油门不踩刹车不会降挡，给了油，如果速度太低，则自动降到合适挡位。行驶中不会主动升挡，可踩至红线转速。

手自一体的汽车有离合器踏板。以下是手自一体起步的具体方法:1、起步时把波棍推到手动位置，一档起步，起步后可以加到二档，大约30公里时速可以加到三档。2、50公里左右时速可以加到四档在以自动挡模式行进中，随时可以把波棍波到手动位置进入手动模式，自动转为当时所处档位。3、刹车或减速时能够自动减档，无须手动减档。如果要强行减档，把波棍往后拨一下即可。4、手动时只会自动退档，一般的车不会自动进档。汽车正常行进中，会根据车速自动降档但不会自动升档。

手自一体的车有大众朗逸、大众宝来、大众高尔夫、大众凌度、宝马3系、奔驰c级、奥迪a4l、宝马5系等。手自一体汽车是指装配使用手自一体变速箱的汽车。手自一体变速箱就是把手动换挡和自动换挡两种模式结合在一起的变速形式。如果想购买带有手自一体变速箱的汽车，在购车时只需要看一下变速箱操作区域有没有字母m就可以，m就代表变速箱的手动模式。有手动模式的自动变速箱在操控区域都有加减号，代表的是加挡和减挡。

手自一体汽车是指装配使用“手自一体“变速箱的汽车。“手自一体“变速箱就是把手动换挡和自动换挡两种模式结合在一起的变速形式，在这类变速箱上，都有显著的+/-标志，你可以切入这个位置手动切换挡位。自动变速箱大体上可看作由液力变矩器、行星齿轮组和电磁分离器三部分组成。发动机输出的动力带动液力变矩器内的主动涡轮转动，通过油液介质的传递，将动力转置于从动涡轮;从动涡轮又带动星星齿轮旋转，通过控制电脑的计算以及电磁分离设备的选择，选择合适的星星齿轮组将合适的动力传递至驱动车轮。结构上看，手自一体变速箱还是一台自动变速箱，因此配置普通自动变速箱的车型油耗相对较高、不利改装等缺陷在它身上依然可以看到。此外，由于这类变速箱仍需进口，成本就比一般变速箱要高不少，因此整车价格也就不便宜。

搭载手自一体变速箱的车有很多，例如大众朗逸，大众宝来，大众高尔夫，大众凌度，宝马3系，奔驰c级，奥迪a4l，宝马5系等。如果车友们想购买带有手自一体变速箱的汽车，那么在购车时只需要看一下变速箱操作区域有没有字母m就可以。这个m就代表变速箱的手动模式。一般有手动模式的自动变速箱在操控区域都有＋或－，这代表加挡或减挡。如果车辆的方向盘上有换挡拨片，那么车子也是有手自一体变速箱的。在进入手动模式后，驾驶员可以用换挡杆或换挡拨片来控制变速箱加挡或减挡。自动变速箱的手动模式与手动变速箱存在一些不同。手动变速箱可以让驾驶员选择任意挡位，但是自动变速箱的手动模式只能让驾驶员加挡或减挡。在自动变速箱进入手动模式后，如果驾驶员的操作是不合理的，那么变速箱也不会执行驾驶员的操作。在买车时，只要自动变速箱换挡杆附近有m字母，就代表这款车的自动变速箱有手动模式，车友们在购车时可以观察一下。如果没有时间去4s店，那么可以在一些汽车网站上看一看照片。

手自一体有离合的：1、手自一体变速器，是有离合器的，但是车型没有离合器踏板，变速箱内的离合器并不属于驾驶员的操作范围。手自一体变速器它属于自动变速器的一种，只是在自动挡的基础上增加了人为换挡的功能，两者在本质上并无太大区别。踩住刹车，拉动挡杆到挡位就可以；2、自动挡变速箱，挡位有P，R，N，D：P停车挡。汽车在停放时，选挡杆必需扳入P位。②R倒车挡。③N空挡。N位相当于空挡，可在起动时、人不离车停车时或在拖车时使用。④D前进挡。正常行驶时将选挡杆放在D位，汽车可在各前进挡位之间自动换挡。D挡是最常用挡位；3、首先踩住刹车将挡位向下拉挂入\"D”挡，然后向右推动挡杆，此时及挂入手动模式，当需要增减挡位时，在此基础上向前推动挡杆-为降1挡，向后拉+为升1挡。注意当车速及发动机转速不到要求时是升不上挡位的，驾驶员的每一步操作要经过变速箱控制单元的允许。手动模式下车速低了，变速箱会主动降挡但是不会主动升挡。向左回拨恢复自动模式，手动和自动可以随时切换，无需刹车，油门也可以不松。

手自一体的车起步方法：1、手自一体车型起步，先踩住刹车，然后挂到D挡，松开手刹，轻抬刹车，然后将脚换到油门，轻踩油门即可；2、用手动模式起步，会在一定程度上增加油耗。因为在自动模式下，变速箱会根据车速以及发动机转速进行自动换挡，而切换到手动模式下提高起步速度；3、无非是在提高发动机转速的情况下，延后升挡，以增加发动机扭矩，提高车速，这样情况下，发动机转速提高了，势必会增加油耗，比较类似于自动挡车型的运动模式。

以下就是手自一体车：1、手自一体其实就是传统的AT或者CVT变速箱加了手动换挡的功能，手自一体变速箱产生的目的是为了让自动挡的车更有有驾驶乐趣，同时在堵车路况时还能达到省油的作用。车上有S、S-或者D、D-挡位就是代表有手自一体变速箱的车型。八速就是代表这款手自一体变速箱有八个前进挡；2、其实手自一体变速箱的车型和普通车型的使用方法是一样的，只不过我们的d挡位可以多一种选择，通常挡杆往右边拉一下便可进入手动模式。在这个模式里车辆的变速箱不会自动进行换挡，此时我们如果想升挡的话只需要向上拨动一下，减挡则向下拨动。有点像序列式变速箱的操作方式。有的车型如果具备换挡拨片的话，还可以使用换挡拨片进行加减挡；3、手自一体车型的出现能帮助我们省油，普通的自动变速箱为了舒适性通常会按照固定的逻辑进行变速，但是变速时的转速不一定是最省油的。因此我们在开车的时候选择手动模式能更好的控制换挡转速，提高燃油经济性。如果想让车辆尽快提速时可以使用手动模式把转速尽量提高在进行换挡。

手自一体操作方法：1、手自一体的手动和普通手动是不一样的。手自一体的手动一般有个“+”和“—”号，“+”号就是升挡“—”号就是降挡；2、只需要往上拨一下或者往下拨一下。和自动的区别在于比如你现在是3挡了，你转速再高它也不会自动升挡；3、但和普通手动的区别在于你在高挡位（比如5挡）时，发动机转速不够时，也就是你车速不够时它会自动降入低挡位。

手自一体有离合器踏板的，手自一体起步方法：1、起步时把波棍推到手动位置，一挡起步；起步后可以加到二挡；大约30公里时速可以加到三挡；2、50公里左右的时速可以加到四挡在以自动挡模式行进中，随时可以把波棍波到手动位置进入手动模式，自动转为当时所处的挡位；3、刹车或减速时能够自动减挡，无须手动减挡。如果要强行减挡，把波棍往后拨一下即可；4、手动时只会自动退挡，一般的车不会自动进挡。车子正常行进中，会根据车速自动降挡但不会自动升挡啊，要不，还叫手动模式。

搭载手自一体变速箱的车有很多，例如大众朗逸，大众宝来，大众高尔夫，大众凌度，宝马3系，奔驰c级，奥迪a4l，宝马5系等。如果车友们想购买带有手自一体变速箱的汽车，那么在购车时只需要看一下变速箱操作区域有没有字母m就可以。这个m就代表变速箱的手动模式。一般有手动模式的自动变速箱在操控区域都有＋或－，这代表加挡或减挡。如果车辆的方向盘上有换挡拨片，那么车子也是有手自一体变速箱的。在进入手动模式后，驾驶员可以用换挡杆或换挡拨片来控制变速箱加挡或减挡。自动变速箱的手动模式与手动变速箱存在一些不同。手动变速箱可以让驾驶员选择任意挡位，但是自动变速箱的手动模式只能让驾驶员加挡或减挡。在自动变速箱进入手动模式后，如果驾驶员的操作是不合理的，那么变速箱也不会执行驾驶员的操作。在买车时，只要自动变速箱换挡杆附近有m字母，就代表这款车的自动变速箱有手动模式，车友们在购车时可以观察一下。如果没有时间去4s店，那么可以在一些汽车网站上看一看照片。

手自一体变速箱既可以当成手动挡汽车行驶，又可以当成自动挡汽车行驶。这一技术是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而产生的，能够让由电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中，从而提高驾驶的操作性，丰富驾驶者的体验。在自动挡的基础上增加了人为换挡的功能而已，其本质还是自动挡，车型是没有离合器踏板的，在手动模式下，车速及发动机转速不到要求时是升不上挡位的，驾驶员的每一步操作要经过变速箱控制单元的允许。想要使用手动模式的时候，不可以直接使用s档，需要切换到m档以后，然后根据情况进行升降挡操作。不管哪种样式的手自一体变速器，D挡和M挡（或S挡）都是相邻的。手动模式下，除了拨动换挡杆进行换挡操作之外，还有一种换挡方式比较特别，是通过换挡杆上的按键来完成的。按键换挡的操作比拨动换挡杆更便利，但动作却有些别扭。至于车主喜欢哪种操作方式，那就只能看个人喜好了。