油门踏板一踩有咯吱声

汽车可分手动档和自动档：手动档共三个踏板，从左往右数起，分别是离合，制动（刹车），油门。左脚负责离合，右脚负责制动，油门。自动档共两个踏板，从左往右分别是制动，油门。都是由右脚负责。油门、刹车、离合器的介绍：1、油门，内燃机上控制燃料供量的装置，汽车发动机的油门，一般是靠踏板来控制的，也称加速踏板，是车用发动机控制供油的装置。2、刹车：顾名思义，就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。简单来说：汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行。汽车手动刹车是在排挡旁，连于刹车杠。常见的还有自行车刹车，它是靠固定在车架上的杆状制动器或者盘装抱刹制动器等来进行减速的。3、离合器踏板是手动挡汽车离合器总成的操纵装置，通过驾驶员的正确操纵，实现离合器前后部分（发动机和变速器）的接合和分离，达成起步、换挡、倒车的目的。踏下踏板后，离合器就分离；放松抬起就是接合。踏下时动作应迅速，并一次踏到底，使离合器分离彻底；而抬起的速度则要相对来说慢一些。

油门一踩的顺口溜是：喇叭一响，黄金万两。轮子一转，好运不断。油门一踩，恭喜发财。起步技巧：挂上安全带，发动车辆，踩离合踏板到底，挂入一档或二档，掉头。同时，观察镜子的左右两侧，看是否有行人或汽车。确认安全后，鸣喇叭，松开手刹，缓慢平稳地踩下离合器踏板，平稳地踩下油门。离合器应与油门匹配良好，离合器应缓慢抬起，油门应缓慢踩下。不要把油门调得太大或太小，这样离合器才能顺利结合。开始驾驶(七步)：一步、二挂、三转、四响、五放、六稳、七举。第一步：踩离合器；二挡：挡(一挡)；三个转弯：打开左转向灯；四呜：鸣喇叭；五松：放开刹车；六稳：稳住油门；七抬：慢慢抬起离合器。

油门踏板种类分为地板式和悬挂式两种，油门踏板是控制汽车加速的一个控制踏板，不管是左舵车还是右舵车，都安装在右侧，最好用右脚去踩。油门踏板并不控制“油量”，而是通过控制发动机节气门的开度大小来调节发动机的进气量，达到调节发动机功率输出的目的。地板式油门踏板：指油门踏板受力臂从地板伸出，与地板形成一个角度。随着驾驶者的踩动，踏板可以完美贴合，受力更加均衡。使用木地板油门，这样驾驶员会更方便，操作省力。同时在加油的时候，只需要轻轻的踩。地板油式踏板技术可以减少行车疲劳感的同时，还能有效提升驾驶员对控制油门的精准度，使其能够更加轻松地控制油门踏板。“悬挂式”踏板：踏板比较短，结构更加简单一点，以驾驶员脚跟为中心点，需要时刻掌握油门的力度。落地式油门，行驶过程比较容易，可以全脚踩油门踏板。由于踏板区域小，激烈的驾驶时，脚会很容易掉落，造成处理错误。这种“挂”踏板在一定程度上可以节省大量的成本，大部分汽车制造商更愿意使用挂油门踏板。

油门踏板又称加速踏板。工作原理和使用方法，具体如下：油门踏板的工作原理：驾驶员通过油门控制车辆前进和后退的速度，控制发动机功率的操纵装置。通过控制其踩踏量，来控制发动机节气门开度，控制进气量，电脑控制油量，从而控制发动机的转速。油门踏板的使用方法：上坡时不得踏死油门踏板，用低速挡时，油门一般应踏下一半为宜。汽车行驶中若油门踏板踏下四分之三而发动机仍不能相应增加转速时，应换入低一级挡位，再踩下油门踏板进行加速。汽车停驶、熄火前，应先松油门踏板，不得猛轰空油门。

汽车油门踏板类型有：1、悬挂式，正常油门就是悬挂式；2、地板式踏板，地板式踏板由于转轴位于踏板底部，因此脚掌可以全部踩上去，而踏板本身也就是一个支点，小腿和脚踝能更轻松的控制踏板，相应地提升了脚下控制踏板的精度，减少了疲劳感。油门踏板是控制汽车加速的一个控制踏板，对于汽油车而言，油门踏板并不控制油量，而是通过控制发动机节气门的开度大小来调节发动机的进气量，从而达到调节发动机功率输出的目的。

油门一踩一松不会对发动机产生什么损伤，在堵车时经常会踩下油门又马上松开油门踩下刹车，这是很正常的。油门踏板其实并不是直接控制发动机喷油量的，踩下油门踏板后，节气门开度会变大，这样进入发动机内的空气量会增加，ecu就会命令喷油系统多喷油，发动机的转速会上升，汽车才会加速。节气门是发动机上一个比较重要的部件，其可以控制进入发动机内的空气量。节气门长时间使用会出现积碳现象，这样会影响发动机的正常运行。

踏板摩托车一加油门就熄火的原因有怠速太低、化油器供油问题、传动系统后部分离合器故障。以下是具体介绍：怠速太低：导致在加油门时候由于进气量突然增大混合气过稀无法点燃造成熄火，这时候可以适当调节怠速。化油器供油问题：比如汽油滤芯堵塞、浮子室开关损坏等造成供油不畅，当加油门时化油器浮子室内汽油液面降低但是后续供油跟不上造成熄火，这种故障一般在加油门时会有短暂转速提升，然后熄火。传动系统后部分离合器故障：导致转速提升后离合器瞬间卡死从而导致阻力瞬间增大造成发动机熄火。

油门踏板一踩有咯吱声的最主要原因是油门线老化。以下为相关介绍：1、油门问题：油门拉线老化或者油门踏板间的机械磨损。解决方法：用机油润滑。2、间隙过大：自由间隙增大。解决方法：去修理厂进行调节。3、离合器问题：可以考虑离合器的磨损问题。踩下油门，车辆提速困难，是打滑现象，是离合器片磨薄导致，有响声，很可能是离合器的分离轴承损坏。也可能是离合器的自由间隙太大导致这种情况。解决方法：及时维修或更换离合器。

油门踏板像被卡住踩不下去的原因有：1、油门踏板下方有异物，导致踏板无法踩下去；2、机械拉线式的油门踏板，拉下卡住或者结冰，导致油门踏板无法踩下；3、油门踏板不灵敏。油门又称“风门”、“节气门”，是指控制发动机功率（推力）的操纵装置，在活塞式航空发动机上，油门控制汽化器的节气门开度以控制气缸的充填量，从而决定发动机的输出功率。在燃气涡轮发动机上，油门控制燃油调节器的计量燃油流量，从而决定发动机产生的推力。

离合器踏板在最左边,油门踏板在最右边,中间是刹车踏板。以下是相关介绍：1、踩下油门踏板后，节气门开度会变大，这样进入发动机内的空气量会增加，此时ecu会命令喷油系统多喷油，这样发动机转速会上升，车子会加速。大部分汽车都在使用电子节气门，之前的汽车都是使用拉线节气门。2、电子节气门的油门踏板与节气门之间没有任何物理连接，拉线节气门的油门踏板和节气门之间有一根钢线连接。节气门长时间使用会出现积碳现象，这样车友们就需要将节气门拆下来洗一下积碳。3、在清洗完积碳将节气门装回去的时候，应该匹配一下电脑，否则发动机在短时间内会出现油耗升高的现象。发动机的ecu有很强的学习能力，如果节气门有积碳，那ecu会采用有积碳的控制逻辑来控制节气门。 

刹车异响的原因有更换新的刹车皮；刹车碟和刹车皮之间有石子或沙子；刹车皮和刹车碟之间有水。以下是踩刹车有异响的解决方法:1、分离轴承磨损或卡死，分离杠杆销和销孔磨损松动，传动销和销孔磨损松动；2、判断离合器声音时应轻踩离合器踏板，使分离轴承与分离杠杆接触，听到分离轴承的声音，因为轴承缺油或轴承松动损坏等原因引起的；3、连续踩下并松开离合器踏板，离合器在接合处或分离环时，按照声音的严重程度分别判断，分离杠杆销孔和分支承销磨损松动或与动盘总成的铆钉松动、减振器失效等原因。

汽车油门踏板有悬挂式和地板式两种，地板式踏板由于转轴位于踏板底部，脚掌可以全部踩上去，提升了脚下控制踏板的精度，减少疲劳感；悬挂式油门踏板由于转轴位于支架顶端，下部结构相对要简单，因此踩踏方式更轻巧。对于汽油车而言，油门踏板并不控制油量，而是通过控制发动机节气门的开度大小来调节发动机的进气量，从而达到调节发动机功率输出的目的，对于柴油车而言，油门踏板控制的是油泵的供油量。

油门踏板有震动的原因是：1、发动机导致的共振通过车身传递到了油门踏板，脚掌放在踏板上时体验到发抖震动，属正常的现象；2、离合器打滑也会导致油门踏板震动，在手动挡和双离合的车型上，发动机到变速箱的动力传递和切断都是由摩擦片式离合器完成，离合片如果磨损严重打滑或者减震弹簧断裂，就会使得油门踏板震动；3、每台发动机都会使用液压或者橡胶制成的机脚胶固定在车架上，当机脚胶漏油或者老化断裂，其减震的效果就会大大下降，也会引起油门踏板震动。

油门一踩一松对车子不会产生损伤，在堵车时经常会踩下油门又马上松开油门踩下刹车，这是很正常的。油门踏板并不是直接控制发动机喷油量，踩下油门踏板后，节气门开度会变大，这样进入发动机内的空气量会增加，ecu就会命令喷油系统多喷油，发动机的转速会上升，汽车才会加速。节气门长时间使用会出现积碳现象，会影响发动机的正常运行，应定期给节气门清除积碳，清洗节气门的积碳只需要将节气门拆下来用专用清洗剂清洗即可。

油门一踩一松的基本不会对发动机产生什么损伤，所以车友们可以放心。在堵车时，经常会踩下油门又马上松开油门踩下刹车，这是很正常的。油门踏板其实并不是直接控制发动机喷油量的，踩下油门踏板后，节气门开度会变大，这样进入发动机内的空气量会增加。这样ecu就会命令喷油系统多喷油，这样发动机的转速会上升，汽车才会加速。节气门是发动机上一个比较重要的部件，节气门是可以控制进入发动机内的空气量的。节气门长时间使用会出现积碳现象，这样会影响发动机的正常运行。所以，车友们可以定期给自己爱车的节气门清除一下积碳，清洗节气门的积碳是比较简单的，只需要将节气门拆下来用专用清洗剂清洗一下就可以了。清洗完节气门积碳之后，应该重新匹配一下电脑，否则车子在短时间内会出现油耗升高的现象。在平时用车时，要加油品较好的汽油，这样是可以避免节气门产生很多积碳的。在堵车时，一定要与前方车辆保持距离，否则是非常容易追尾的。在堵车时，尽量不要踩下油门然后松开再踩刹车，这样会加快刹车片的磨损速度。

不是很多人开车时油门都是一踩一松，而是几乎所有人驾车时、对油门的控制都是一松一踩，而形成这种驾驶风格的原因就太多了，比如路况产生的影响、对燃油经济性的追求、为了缓解疲劳、为了行驶更加安全、对车辆性能不够了解等等，众多原因的存在、使得一踩一松的驾驶风格形成了普遍，您在提问题的同时、不妨仔细观察下您自己的驾车方式，其实也是一踩一松的！市内拥堵：如今汽车越来越多、路况也就逐渐变得拥堵，我们开车时需要提速、同样需要在接近前车时的减速，提速时几乎没人能做到恰到好处（这就是一种心态、享受提速带来的愉悦）；油门给大了，面对前车、面对前方的红灯，难道不减速？减速的方法比较多，要么轻抬油门、要么完全松开油门、要么全松油门并踩刹车（手动挡还可以拿挡别、不过同样需要放开油门），无论自动、手动，只要想实现减速、油门行程必然改变，这不就是题目中所说的一踩一松么？高速路况：当然咱们跑高速时、可以开启巡航系统，这样就能避免油门一松一踩了，不过这似乎有些跑题？若说正常驾驶，咱们跑高速公路时，谁能一直把车速踩在一个速度上？当然用油门固定车速一点不难，可长时间如此操作累不？这就好比咱们的眼睛长时间盯一个固定点是不是很累、很酸？所以从人体生理角度来看，咱们的脚长时间保持一个姿势、固定油门踏板行程是不现实的，所以实际的现象就是一松、一踩把车速控制在一个区间，长时间固定不动的那是强迫症。。。对变速器的控制以及油耗上面几段对一松、一踩油门控制策略的描述更多是被动式，也就是说驾驶者在面对实际路况环境、身体状态时不得不如此操作，下面鄙人会谈一谈主动式一松、一踩的油门控制，更多的还是在于驾驶者的心态。。。心中存在恐惧：有的车友上道经验少、或者是对车辆性能不了解，所以驾驶时就会过于的谨慎，车速稍微快点、立刻松油门稳定下，所以就造成了频繁的一松、一踩，当然这也叫不敢踩；而另一类对车子性能不了解的朋友，他们给油时容易给大（个别车也存在油门小了不走道、油门大了往前蹿的现象），加速一下子变得迅猛、所以自然要松开一些！换挡逻辑：简单说明下油门与换挡逻辑之间的关系，大致可以分为。。。1.轻踩油门、触发升挡；2.松开油门、触发升挡；3.猛踩油门、触发降挡；4.松开油门、触发降挡；从这四种逻辑中，我们就能发现对油门踏板行程的控制、可以直接影响到变速器状态；持续小行程踩油门的确可以触发升挡，动力表现更加充沛，但持续给油很容易把发动机转速给踩出最佳油耗区间，而系统也容易根据持续的油门状态作出车辆需要动力的判断，反而使升挡变得不灵敏；而松油门升挡则更多考虑到燃油经济性、以及可以相对减少升挡后的顿挫；高挡位巡航、可以有效压制发动机转速，防止瞬态的功率溢出、造成能量浪费，所以很多朋友驾驶自动挡车、松油门往往是为了触发变速器的升挡，提高燃油经济性！PG控制策略：注意这个PG可不是指那个做化工的企业，在驾驶上代表加速、滑行的一种策略，理念在于利用猛踩油门、配合空油门滑行，始终将发动机转速、负荷维持在最理想的状态，从而获得最佳的燃油经济性；这种加速配合滑行的策略从理论上的确可以获得最佳的油耗，但仅仅是理论；实际中即便是几十年驾龄的老师傅也没办法踩的恰到好处，往往是深一脚、浅一脚，很难精确的把转速控制在最佳转速区间，这样一来反而不如匀速省油；况且不同发动机、最佳转速区间都不同，利用一种踩油门方式、是没办法适应所有机器的！上述就是所有车友开车时，油门控制都会一踩一松的原因；各位在思考这个问题时，不妨考虑一下自身的驾驶方式，思考油门踏板不一松一踩是否合理？实际上正常驾驶中，油门踏板行程是不可能固定的，无论高速公路、亦或者是在拥堵的市内（当然如果使用巡航功能则另当别论），油门必然是一松一紧，这里面有为了省油的主观原因；当然也有不得已而为之的被动原因，比如前方拥堵、不松油门？比如右脚持续维持一个姿势踩油门、不累？所以任何车友皆如此，踩油门都是有踩、有松。汽车维修技术辋http://www.QCWXJS.COM/

出现这样的状况是由于底盘上的橡胶衬套出现了老化现象影响到的。汽车的底盘上是有非常多橡胶衬套的，橡胶制品长时间使用基本都会发生老化现象。理所当然底盘上的橡胶衬套是需要定期更换的。假如长时间不更换，那么就会影响到汽车的底盘出现异响。汽车的底盘上有悬架，悬架各个调节臂的连接处基本都有橡胶衬套，而且调节与副车架的连接处同样是有橡胶衬套的。假如橡胶衬套出现了老化现象，那各个调节臂之间的旷量会变大，这样子会影响到汽车的底盘有异响，而且也可能会影响汽车的驾驶质感和操控性。而且橡胶制品老化后还可以出现变硬的现象，理所当然底盘会发出壹些咯吱咯吱的响声。假如底盘上的橡胶衬套出现了老化现象，需要立刻更换。有些汽车底盘调节臂的衬套是无法单独拆卸更换的，这样的汽车需要直接将整个调节臂更换掉。在更换衬套时，一定要选原厂产品，而且一定要去专业的机构或4s店更换。汽车上我觉得是有非常多橡胶制品的，汽车上的这些橡胶部件基本都是需要定期更换的，由于橡胶部件长时间使用基本都会发生老化现象。

油门一踩一松的基本不会对发动机产生什么损伤，所以车友们可以放心。在堵车时，经常会踩下油门又马上松开油门踩下刹车，这是很正常的。油门踏板其实并不是直接控制发动机喷油量的，踩下油门踏板后，节气门开度会变大，这样进入发动机内的空气量会增加。这样ecu就会命令喷油系统多喷油，这样发动机的转速会上升，汽车才会加速。节气门是发动机上一个比较重要的部件，节气门是可以控制进入发动机内的空气量的。节气门长时间使用会出现积碳现象，这样会影响发动机的正常运行。所以，车友们可以定期给自己爱车的节气门清除一下积碳，清洗节气门的积碳是比较简单的，只需要将节气门拆下来用专用清洗剂清洗一下就可以了。清洗完节气门积碳之后，应该重新匹配一下电脑，否则车子在短时间内会出现油耗升高的现象。在平时用车时，要加油品较好的汽油，这样是可以避免节气门产生很多积碳的。在堵车时，一定要与前方车辆保持距离，否则是非常容易追尾的。在堵车时，尽量不要踩下油门然后松开再踩刹车，这样会加快刹车片的磨损速度。

油门就叫油门踏板或加速踏板，踩下油门踏板后，发动机转速会上升。踩下油门踏板后，节气门开度会变大，这样进入发动机内的空气量会增加，此时ecu会命令喷油系统多喷油，这样发动机转速会上升，车子会加速。油门踏板其实并不是直接控制喷油量的，而是控制节气门开度的。大部分汽车都在使用电子节气门，电子节气门的油门踏板与节气门之间没有任何物理连接。