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变速器的分类?

发布时间:2021-04-25 13:24:03 原创 来源:中华网 阅读:1150
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以下是变速器的分类:

1、有级式变速器,有级式变速器是使用最广的一种。它采用齿轮传动,具有若干个定值传动比。按所用轮系型式不同,有轴线固定式变速器(普通变速器)和轴线旋转式变速器(行星齿轮变速器)两种。轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进挡和一个倒挡,在重型货车用的组合式变速器中,则有更多挡位。所谓变速器挡数即指其前进挡位数;

2、无级式变速器,无级变速是指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器(VDT-CVT);

3、综合式变速器,综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器,其传动比可在最大值与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化,目前应用较多。

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新能源汽车的分类

新能源汽车是眼下炙手可热的话题,也是政府大力支持的一片新蓝海,你对它一定不陌生。让我们来了解一下新能源汽车的具体分类。目前,新能源汽车主要分为四大类,包括:1、微混合动力汽车以燃油为主、电机辅助,电机作为辅助动力能够起到节油效果,但不能单独驱动车辆,因此和普通燃油车区别不大。2、混合动力汽车通过油和电两套动力总成组合提供动力,根据车辆实际运行工况进行动力调配,达到节能减排的效果。3、纯电动汽车纯电动汽车以纯电驱动,不再依靠内燃机提供动力,其能量转换效率高,并真正做到零排放。同时,没有了发动机震动后,乘坐舒适性也有所提升。4、燃料电池动力汽车同样依靠电力驱动,但它采用的是氢氧混合燃料电池,同样具有能量效率高、零排放的优点。
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汽车改装分类

汽车改装,大体可以分为以下几类:汽车外观改装、动力系统改装、底盘系统改装、越野车改装、汽车内饰改装、汽车音响改装。外观改装主要就是体现车主的个性。常见的有贴改色膜、改装前后杠、尾翼、两裙边、开孔发动机盖、贴纸、HID氙气大灯等。动力系统改装主要就是为了提升动力,动力改装也是汽车改装的重中之重。常见的有改装进气、增加涡轮增压、改装机械增压、改装涉水喉、更换火咀线、水燃器、马力提升器、电子整流器等。底盘改装主要是为了舒适性和安全性。基本上只要改装了动力,底盘是必然需要改装的,不然原本的底盘是无法承受更高动力的。常见的有改装轮胎、轮毂、减震、弹簧、前顶吧、后顶吧、前底架、后底架等。越野车改装,当然是为了越野,侧重点在于提高通过性,尽可能提高越野车对各种路况的适应与通过能力。汽车内饰改装主要是改装赛车座椅、赛车换挡杆头以及各式各样的仪表等。汽车音响改装无非是主机、功放和喇叭等。
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自动变速箱分类

自动变速箱主要有:AMT、AT、DCT(DSG)、CVT。AMT(机械式自动变速器):AMT的本质还是手动变速箱,只是将踩离合、换挡等操作进行了自动化操控。目前国内小型车,低价位的车型,常用的都是AMT变速箱。优点是成本低。缺点就是顿挫感非常明显,会无故跳挡。AT(自动变速器):全称automatictransmission。AT变速箱的优点就是,技术成熟,方便。缺点是换挡时非常容易有顿挫感。DCT(双离合器变速箱):代表车企是大众,大众的双离合变速箱叫DSG。DSG一般都特指大众的7速(也只有大众有),而DCT一般泛指所有的6速。优点是反应快,缺点是对变速箱的磨损较大,时间久了变速箱容易出问题。CVT(无级变速器):直接翻译就是连续可变传动,代表车系日系。因为没有明确的挡位,所以相比较于AT变速箱来说,动力传输持续而顺畅。特点是平顺、省油。开起来感觉非常丝滑,让人很舒服。缺点就是不能承受太大扭矩,加速不行。
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汽车类型分类

汽车有很多种,例如有轿车,suv,越野车,旅行车,mpv,皮卡车等。轿车中又有紧凑型轿车,中型轿车,中大型轿车,大型轿车等。那suv中也有紧凑级suv,中型suv,中大型suv,大型suv。汽车是有很多种类的,有些分类标准是按照车身形式来分类的,有些分类标准是按照车身尺寸来分类的。常见的家用轿车或suv都采用承载式车身设计,这种车身的车壳与底盘是一体的,承载式车身上有大梁。承载式车身更轻,舒适性更好。一些皮卡或硬派越野车采用了非承载式车身设计,这种车身的底盘与车壳是分开的,修理工可以将整个车壳从底盘上拆下来。这种车身更重,舒适性也不是很好,但是抗扭性能很好,所以采用非承载式车身设计的汽车能够应对更加恶劣的路况。mpv车型是比较火热的车型,这种汽车乘坐舒适性高,一般可以乘坐7人。选择这种汽车的消费者一般都是二胎家庭,mpv能够满足全家人共同出行的需求。mpv车型的长途乘坐舒适性是非常好的。
发布时间:2020-12-26 08:12:45 阅读:141

奥迪型号分类

奥迪旗下主要的产品有:A1、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q2、Q3、Q5、Q7、Q8、TT、R8以及S、RS性能系列等。A1定位于小型轿车,A3定位于紧凑型轿车,A4定位于中型轿车,A6定位于中大型轿车,A8定位于豪轿华车。TT、A5、A7、R8等定位于跑车,Q1、Q2、Q3定位于紧凑型SUV,Q5、Q7定位于中大型SUV,Q8定位于豪华全尺寸SUV。奥迪是德国著名的汽车制造商,创立于1909年,创始人为奥古斯特·霍希,总部设在德国的英戈尔施塔特。它的车标为四环相扣,象征着最初的企业联盟,包括:小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)、奥迪。在20世界30年代,这个汽车联盟几乎包圆了德国的乘用车领域。在1949年,新汽车联盟成立,地址在英戈尔斯塔特,仍然沿用四环相扣的车标,也是今天奥迪的前身。奥迪是德国大众旗下的豪华汽车品牌,生产制造水平高、质量有保障、创新能力强,凭借着这些,创造出了很多经典车型,在国内享有很高的知名度,属于BBA里面的一员。
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轮胎分类标准,轮胎如何分类

汽车轮胎分类有多种标准,总结有四类,可按照结构、花纹、车种、尺寸进行分类。 结构分类: 可分为子午线轮胎、斜交轮胎。 花纹分类: 可分为条形花纹、横向花纹轮胎、混合花纹轮胎、越野花纹轮胎。 车种分类: 轮胎按车种分类,大概可分为8种。即:PC——轿车轮胎;LT——轻型载货汽车轮胎;TB——载货汽车及大客车胎;AG——农用车轮胎;OTR——工程车轮胎;ID——工业用车轮胎;AC——飞机轮胎;MC——摩托车轮胎。 尺寸分类: 1、全尺寸备胎:全尺寸备胎的规格大小与原车其他4条轮胎完全相同,可以将其替换任何一条暂时或已经不能使用的轮胎。 2、非全尺寸备胎:这种备胎的轮胎直径和宽度都要比其他4条轮胎略小,因此只能做为临时代替使用,而且只能用于非驱动轮,并且最高时速不能超过80km/h。
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制动器的分类?

以下是制动器的分类:1、鼓式制动器,在车轮毂里面装设二个半圆型的刹车片,利用“杠杆原理”推动刹车片使刹车片与轮鼓内面接触而发生摩擦,许多人称之为“刹车锅”;2、鼓式制动器可以使用较低的油压,有自动刹紧的作用,其技术难度低、造价低廉;但缺点同样明显,刹车鼓受热后直径变大,刹车热衰减效果明显,构造复杂,刹车间隙对维修水平要求较高;3、盘式制动器,通过刹车卡钳控制两片刹车片去夹住轮子上的刹车碟盘,工作原理简单直接;4、盘式制动器散热效果优秀,热衰退影响较小,刹车反应迅速,能够满足ABS、ESP等高频率刹车的需求,其结构简单维修便利;盘式刹车片与刹车盘接触面积小,为达到一定刹车效果智能加大油压或增加刹车皮直径。
发布时间:2021-04-25 13:03:04 阅读:65

制动器的分类是什么?

以下是制动器的分类:1、鼓式制动器,在车轮毂里面装设二个半圆型的刹车片,利用“杠杆原理”推动刹车片使刹车片与轮鼓内面接触而发生摩擦,许多人称之为“刹车锅”;2、鼓式制动器可以使用较低的油压,有自动刹紧的作用,其技术难度低、造价低廉;但缺点同样明显,刹车鼓受热后直径变大,刹车热衰减效果明显,构造复杂,刹车间隙对维修水平要求较高;3、盘式制动器,通过刹车卡钳控制两片刹车片去夹住轮子上的刹车碟盘,工作原理简单直接;4、盘式制动器散热效果优秀,热衰退影响较小,刹车反应迅速,能够满足ABS、ESP等高频率刹车的需求,其结构简单维修便利;盘式刹车片与刹车盘接触面积小,为达到一定刹车效果智能加大油压或增加刹车皮直径。
发布时间:2021-04-25 13:03:04 阅读:77

变速器的分类?

以下是变速器的分类:1、有级式变速器,有级式变速器是使用最广的一种。它采用齿轮传动,具有若干个定值传动比。按所用轮系型式不同,有轴线固定式变速器(普通变速器)和轴线旋转式变速器(行星齿轮变速器)两种。轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进挡和一个倒挡,在重型货车用的组合式变速器中,则有更多挡位。所谓变速器挡数即指其前进挡位数;2、无级式变速器,无级变速是指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器(VDT-CVT);3、综合式变速器,综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器,其传动比可在最大值与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化,目前应用较多。
发布时间:2021-04-25 13:24:03 阅读:68

变速器的分类有哪三种?

以下是变速器的分类:1、有级式变速器,有级式变速器是使用最广的一种。它采用齿轮传动,具有若干个定值传动比。按所用轮系型式不同,有轴线固定式变速器(普通变速器)和轴线旋转式变速器(行星齿轮变速器)两种。轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进挡和一个倒挡,在重型货车用的组合式变速器中,则有更多挡位。所谓变速器挡数即指其前进挡位数;2、无级式变速器,无级变速是指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器(VDT-CVT);3、综合式变速器,综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器,其传动比可在最大值与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化,目前应用较多。
发布时间:2021-04-25 13:24:03 阅读:462

变速器的分类有几种?

以下是变速器的分类:1、有级式变速器,有级式变速器是使用最广的一种。它采用齿轮传动,具有若干个定值传动比。按所用轮系型式不同,有轴线固定式变速器(普通变速器)和轴线旋转式变速器(行星齿轮变速器)两种。轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进挡和一个倒挡,在重型货车用的组合式变速器中,则有更多挡位。所谓变速器挡数即指其前进挡位数;2、无级式变速器,无级变速是指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器(VDT-CVT);3、综合式变速器,综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器,其传动比可在最大值与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化,目前应用较多。
发布时间:2021-04-25 13:25:04 阅读:88

变速器的分类有哪些?

以下是变速器的分类:1、有级式变速器,有级式变速器是使用最广的一种。它采用齿轮传动,具有若干个定值传动比。按所用轮系型式不同,有轴线固定式变速器(普通变速器)和轴线旋转式变速器(行星齿轮变速器)两种。轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进挡和一个倒挡,在重型货车用的组合式变速器中,则有更多挡位。所谓变速器挡数即指其前进挡位数;2、无级式变速器,无级变速是指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器(VDT-CVT);3、综合式变速器,综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器,其传动比可在最大值与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化,目前应用较多。
发布时间:2021-04-25 13:25:04 阅读:91

变速器的分类有哪几种?

以下是变速器的分类:1、有级式变速器,有级式变速器是使用最广的一种。它采用齿轮传动,具有若干个定值传动比。按所用轮系型式不同,有轴线固定式变速器(普通变速器)和轴线旋转式变速器(行星齿轮变速器)两种。轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进挡和一个倒挡,在重型货车用的组合式变速器中,则有更多挡位。所谓变速器挡数即指其前进挡位数;2、无级式变速器,无级变速是指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器(VDT-CVT);3、综合式变速器,综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器,其传动比可在最大值与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化,目前应用较多。
发布时间:2021-04-25 13:25:04 阅读:102

点火系统的分类?

点火系统分为传统点火系以及电子点火系;通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。点火系统的工作原理是发动机工作时,ECU根据接收到的各传感器信号,按存储器中存储的有关程序和数据,确定出最佳点火提前角和通电时间,并以此向点火器发出指令。点火器根据指令,控制点火线圈初级电路的导通和截止。电子点火系统的组成如下:1、电子点火系统普遍采用闭磁式点火线圈。闭磁式则采用形似Ⅲ的铁芯绕初级线圈,外面再绕次级线圈,磁力线由铁芯构成闭合磁路。闭磁式点火线圈的优点是漏磁少,能量损失小,体积小;2、分电器,分电器由断电器、配电器、电容器和点火提前调节装置等组成。分电器处理多项工作。第一项工作是将高压从线圈分配到正确的气缸。这由盖子和转子完成。线圈连接到转子,转子在盖子内转动。转子转过每个气缸的触点。当转子的尖端经过每个触点时,线圈产生高压脉冲。脉冲击穿转子和触点之间的间隙(它们不真正接触),然后继续通过火花塞线,到相应气缸的火花塞上;3、火花塞(sparkplugs),俗称火嘴。它的作用是把高压导线(火嘴线)送来的脉冲高压电放电,击穿火花塞两电极间空气,产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。高性能发动机的基本条件:高能量稳定的火花、混合均匀的混合气、高压缩比;4、点火控制器是发动机控制系统的执行器,其作用是根据微机发出的指令信号,通过内部大功率三极管的导通与截止来控制点火线圈初级绕组电路的通断,使点火线圈产生高压电;5、点火信号发生器,将非电量转换为电量的传感器,它通过一定的方式将汽车发动机曲轴转过的角度或活塞在气缸的位置转换成相应的电脉冲信号,最后送到电子控制器中,控制初级电路的通断,产生点火信号;6、电控单元ECU,电控单元的作用是根据发动机各传感器输入的信息和内存的数据及程序,进行运算、处理、判断,然后输出指令控制电子点火控制器,达到准确控制发动机点火的目的。
发布时间:2021-04-25 13:35:04 阅读:75

制动系统的分类及工作原理?

制动系统的原理就是利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。简单来说就是通过驾驶室脚边的制动踏板,以刹车油为中介,控制刹车分泵,使刹车分泵上的刹车片与汽车半轴上的刹车盘,通过摩擦产生制动力。汽车制动系统按制动方式分类如下:1、行车制动,这种方式是用在行驶中的车辆,通过制动踏板,控制刹车分泵,使驱动轮从运动到停止的方式;2、驻车制动,这种方式一般用在停止中的车辆,通过手拉拉杆锁死后轮,来防止汽车后溜的制动方式;3、发动机制动,这种方式一般是用在高速行驶中的车辆,通过降档利用发动机的牵引力使汽车速度缓慢减下来的一种方式。
发布时间:2021-04-25 13:36:04 阅读:122

汽车制动系统的分类?

制动系统的分类如下:1、按制动系统的作用分类,用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统;用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统;在行车制动系统失效的情况下,保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统;在行车过程中,辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定,但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统;2、按制动操纵能源分类,可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统;完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统;兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统;3、按制动能量的传输方式分类,可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。
发布时间:2021-04-25 13:36:04 阅读:255

闪光器的分类

汽车闪光器主要是在汽车行驶中起到提示的作用,主要分为电容式闪光器、翼片式闪光器、旁热翼片式闪光器。不同类型的闪光器有其各自的特点,针对不同的车型去选择不同的闪光器。所有上路的汽车都是配备了闪光器,在遇到紧急事故的时候,提醒后方来车注意躲避。闪光器中的电容式闪光器,这种闪光器的特点就是电流比较大,而且带有监控汽车转向灯的作用,当汽车在行驶的过程中有灯泡发生故障,可以给车主提醒汽车灯线路异常。而翼片式闪光器则有两种,直热翼片式和旁热翼片式。主要是根据热胀冷缩的原理,最主要的区别就是直热翼片式是当热胀条牵动翼片形成一定的弓形幅度来触动触点而开启。而旁热翼片式的则是在热胀条上还有电热丝,电热丝的主要功能是形成一个连接作用,当电热丝在通电的情况下,就会给热胀条加热,从而完成闪光器的工作。电热丝不通电则结束通电。这种类型的闪光器电流较小。每种闪光器有其不同的特点,根据不同的车型需求而使用。
发布时间:2021-11-10 16:43:22 阅读:14

变速器有哪些分类

汽车采用的变速器分为手动变速器和自动变速器,自动变速器又分为手自一体变速器、无极变速变速器、双离合变速器等五种常见的自动变速器,其中最常见的自动变速器是双离合变速器。变速箱作为汽车的重要组成部分,对汽车的影响是巨大的。变速箱的保养和发动机的保养是差不多的,需要定期换机油,有效延长车辆的使用寿命。如果使用合成油则需定期检查变速箱油,自动挡变速箱大约是4年更换一次变速箱油。不同车型的变速箱的保养的方法也不一样,手动挡变速箱是用矿物油齿轮油,一般需要3年或里程达到6万公里更换一次变速箱油。手动挡变速箱的操控性能比自动挡汽车好。
发布时间:2021-11-19 13:57:08 阅读:9

发动机按不同的分类方式怎么分类

发动机通常按照冲程数不同进行分类,或者按燃油供应的方式进行分类。发动机是汽车的重要部件,是可以将其他形式的能转化为机械能的机器,发动机主要包含汽车发动机、外燃机、电动机等内燃机,通常是将化学能转化为机械能,所以发动机器属于动力发生装置,也可以指动力装置的整个机器,引擎是发动机内的核心部分,发动机是一整套动力输出设备,包括变速齿轮,引擎和传动轴等等,发动机的参数直接影响汽车动力性能,按照冲程数的不同,可以分为四冲程发动机和两冲程发动机,按燃油供应的不同可以分为汽油发动机和柴油发动机两种。
发布时间:2022-02-24 16:57:03 阅读:10

轮胎的分类

日常轮胎的使用分为三类1、夏令胎主要用于干燥和轻度潮湿的环境中;2、冬季胎冬季胎有许多不同种类的橡胶,能提供不同的胎面牵引力;3、四季轮胎各种季节轮胎在暖和的天气下都能正常工作但是它们的抓地力比夏天胎要差。日常轮胎的使用分为三类,第一类就是通勤旅行,也就是常说的休旅类,第二类就是自己的驾驶风格比较激进,选择的运动型类,第三类就是从事专业的竞技运动,赛道或者金卡纳,竞技类。大多数厂家也会把自己的轮胎分为这三类,简单带大家从几个方面认识一下这三类轮胎,就是它的胎型,耐磨度,胎纹,干地抓地力,湿地抓地力,以及胎温要求。首先要说的就是休旅胎,这类轮胎的胎型相对的扁平,虽然没有快速的倾倒速度,但是那份稳健会给你带来安全感,主打修旅的轮胎耐磨性较好,旅行时不会动不动就换胎,虽然干地抓地力一般,但是湿地抓地力比较好,如果你日常代步喜欢出游,这类轮胎是你不二的选择。
发布时间:2022-07-26 10:50:10 阅读:0

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