特供车的分类有哪些

特供车是指国外汽车厂商根据消费者需求开发生产的车型，所谓的特供，更多的是跨国企业针对中国市场所进行的本地化杰作。特供车的类型：整车特供：整车特供是指根据中国市场特点设计，全球合作设计生产，在国外找不到原型车。其中最具有代表性的车型就要属大众朗逸。外型、配置特供：这种特供车指的是根据中国人的偏好，增加原型车的轴距，大大提升舒适度的车型。品牌特供：品牌特供是指针对中国市场更换品牌、重新定位的车型，通俗点讲就是同款车不同车标。外型特供：这种车型是指针对中国市场对汽车的外型加以修改的车型。比如本田的雅阁，在前脸增加了大量的镀铬装饰，而镀铬特别符合国人对汽车外形要求大气的审美。而这种车型在国外都能找到原型车。

常见汽车的分类有：轿车、SUV、MPV、跑车、货车、越东西汽车、自卸汽车、牵引汽车等。1、轿车一般是乘坐2至8人的小谈得来载客车。根据发动机排量大小（1升、1.6升、2.5升、4升），可分为微型、普遍级、中级、中高级和高级私家车五种。2、SUVSUV的意思是运动谈得来多功能车，也俗称“越东西车”（虽然他们本质上略有差别）。常见的分为5座和7座。按照SUV的功能性，通常分为城市谈得来与越东西谈得来，现在的SUV一般指那些以私家车便宜台为基础、在一还是程度上的具有私家车的生活性，又具有一定越野性的车谈得来。3、MPVMPV（Multi-PurposeVehicles）直译过来，就是多用途商务车，简称商务车。多用途汽车，是由旅行私家车扮演变而来，他集旅游车宽一大乘员空间、私家车的生活性、和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构，可以坐7-8人。4、跑车跑车是比较跑，走的快的车。属于一种低底盘、线条流破、动力突出的汽车类型，便最大特点是不断追求速度极限。5、货车又称为载货汽车、不搭客还汽车、卡车。主要用来将货柜送各种或牵引挂车了。卡车押在重量（1.8公顿、6公顿、14公顿）可分为微谈得来、轻型、中型、重型四种。6、越东西汽车主要用于非公路上不搭客运人员和货柜或牵引以上设备，一般为了轴驱动。然后驱动谈得来式可分为4*4、6*6、8*8几种。7、自卸汽车指货箱可以自动谈抄的载货汽车。自卸汽车有向后谈卸和左右后三个方向均能谈卸的两种。8、牵引汽车专门或主要用来牵引车。能分为全挂牵引车和半挂牵引车。

汽车可以按车型、空间大小以及用途分类。以下是汽车种类：轿车类：轿车具体分为微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、豪华车，随着级别和价钱的不同，舒适度和宽敞度也不同。跑车类：跑车的英文名是SportsCar或SportyCar，属于一种低底盘、线条流畅、动力突出的汽车类型，其最大特点是不断追求速度极限。跑车的分类有很多种，按车身结构可分为轿跑、敞篷跑车、双门跑车，按价值可分为平民跑车、超级跑车。越野车类：主要用于坏路或无路地区的全轮驱动的具有高通过性的汽车。适于坏路或无路地区行驶，多用于国防、林区和矿山。

分为轿车、SUV、MPV。轿车：一般是乘坐2至8人的小型载客车辆。根据发动机排量大小（1升、1.6升、2.5升、4升），可分为微型、普遍级、中级、中高级和高级轿车五种。SUV：SUV的意思是运动型多功能车，也俗称“越野车”(虽然他们本质上略有差别)。常见的分为5座和7座。按照SUV的功能性，通常分为城市型与越野型，现在的SUV一般指那些以轿车平台为基础、在一定程度上既具有轿车的舒适性，又具有一定越野性的车型。MPV：MPV(Multi-PurposeVehicles)直译过来就是多用途商务车，简称商务车。多用途汽车，是从旅行轿车演变而来，集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构，可以坐7-8人。

机车的分类主要有四种方法。按动力分类：机车按照动力装置划分可以分为热力机车和电力机车，热力机车和电力机车最大的不同是一个采用电力驱动机车另一个采用热力驱动机车。按用途分类：按用途可分为客运机车、货运机车、客货通用机车、通用机车、调车机车、工矿机车。按走行部形式分类：按走行部形式可分为车架式机车和转向架式机车两种。按车体形式分类：按车体形式分类可分为罩式车体和棚式车体两种。

洒水车分为绿化洒水车，喷雾洒水车和消防洒水车。以下是相关介绍：1、绿化洒水车：具备前冲、后洒、侧喷及绿化高炮的功能，主要用于道路洒水、园林绿化，也可用来运水。2、喷雾洒水车：比普通洒水车多加了一个雾炮，具备洒水车和抑尘车的功能，但比专业的抑尘车要便宜不少。3、消防洒水车：采用了消防车专用的水泵和水炮，适用于单位、厂区、工地内部，既能当洒水车用，关键时候还能当消防车用。

机油分为矿物质机油、半合成机油和全合成机油。机油除了以上的大类区分，还有工作温度的区分。防冻指数选用较多的是5W，高温指数大多在30-40之间，这样的机油基本可以满足大部分发动机的需求。矿物质机油就是从矿物中提取的机油，比较粘稠，以前使用较多，现在逐渐被合成机油取代。合成机油就是人工通过化学方式配合而成的机油。全合成机油性能上是最好的，如果车辆是带T的发动机，建议使用全合成机油，顺滑性和清洁度很好，更换周期也比较长。半合成机油，也就是合成机油和矿物质机油混合而成，性能表现处于两者之间，价格以及更换周期也居中，对于普通的自吸式发动机，可以使用半合成机油。机油除了以上的大类区分，还有工作温度的区分。在选择机油时会注意到机油都有标号，比如5W-40或是0W-30。标号W前的数字，代表机油的防冻指数，即可以在低温多少度的环境下正常启动。一般只要不是非常寒冷的北方地区，5W指数的机油都可以满足。W后面跟随的数字，则是代表了机油在高温环境中的粘稠度，数字越大，粘稠度越高。

鼓式制动器的分类如下：1、方向：按照制动蹄运动的方向可以分为内张式和外束式。2、装置：按照促动装置可以分为轮缸式制动器和凸轮式制动器。3、受力：按照制动蹄受力可以分为从蹄式、双领蹄式。有关制动器的资料如下：1、制动器：就是在汽车停车时给汽车一个阻力，汽车的手刹或者自动挡中的停车挡就是汽车的制动器。2、目的：汽车使用的制动系统是电子制车制动系统，电子驻车制动系统是指汽车在行驶过程中的临时性制动和停车后的长时间制动结合在一起，由电子控制方式实现，停车制动工作原理和机械手刹都是通过刹车片和刹车盘相互摩擦产生摩擦力达到停车制动的目的。

中国特供车，指的是国外汽车厂商依照中国消费者需开发生产的车型。所谓的特供，更多的是在跨国企业针对我国市场所进行的本地化杰作，这些车型通常是跨国车企针对我国市场研发、只在中国销售、其他国家没有或发展中国家专有的车型。中国特供车在汽车市场，国外汽车厂商生产的东西更适合自己，到了中国难免水土不服，而他们在我国汽车市场“混”了十几年，也都懂了入乡随俗因地制宜：德国人懂了中国的道路条件要比德国颠簸许多，就把卖到中国的汽车的悬架舒适度做的越来越好；日本人懂了中国的传统观念是以大为美而不是追求小而精，就把自己产品里最大个的卖到中国；美国人懂了中国并不全是美国那样的直路而且油价很贵，就把自己卖到中国的汽车做的操控好、排量小，但是尺寸依旧大；2010年前固执的法系车到了2015年也学会了为了讨好中国消费者的口味而改变。除了对车型的重新调校，有些厂商觉得还是不够彻底，就干脆拿出了专门为中国市场设计的产品，这都是“中国特供车”。“中国特供车”一般都是厂商明确了解中国消费者需求后，有针对性设计的产品，所以更能满足普通消费者的需求，而在消费者不在意的方面一般不怎么下功夫，所以成本也能很好的控制下来。“价格便宜量又足”是最直观的体现，举例来说，本田在我国的“全球车型”东风本田思域，“中国特供车”广汽本田凌派，凌派比思域尺寸大空间大隔音好同时也一样省油，价格全便宜了一点。对于普通消费者完全出于“过日子”角度来选车，这种“中国特供车”真的挺合适的。

摩托车的类型能够说是多如繁星，许多大类中还可以衍生出小类车型，以下简要介绍几款我们生活中比较普遍的车型。踏板车是市区里比较普遍的一类车型，它因为操作简易，骑行舒适，所以很受摩友们的喜欢。但因为它们的结构和排量以级车型尺寸的不同，又会分成大中小3大类踏板车，其中还可以分成通路小踏板，运动小踏板，巡航小踏板，复古小踏板车，中大型巡航踏板，中大型运动踏板，大型双缸巡航运动踏板等车型。越野车更多时候是一类赛事专用车，但因为这类车型的可玩性比较高，所以也有民用版车型，不过无论是民用版还是专业版，它们的座椅高始终会比较高，并且想玩转这类车型也需要一定的驾驶经验，如若不就没办法玩出它应有的特色。跨骑车是我们接触比较多的一类摩托车，这类车型目前也被称作通路车，它的整体外观比较简洁，车型功能也比较单一，主要的性能偏向就是实用，无论是发动机表现还是车身结构都会偏向于这种设定风格，同时发动机排量也不会太大，基本上都是一些250cc以下的摩托车。跑车也是一类比较常见的摩托车，只不过这类车型早期主要出现在电视上，因为性能展现的不同，它们也分之为赛车和民用跑车，赛车通俗的讲就是赛道专用车，它的一切都会为争夺第一而服务，跑车则会照顾常规的骑行要求，所以它更多是赛车的弱化版，当然跑车中也会有一些激进车型，所以不同车型还要分别对待。街车可以看作是跑车的弱化版或者是通路车的强化版，因为这类车型具有跑车的操控性，但又比较适合在街道上骑行，当然随着性能设置的不同，有些车型会更偏向于运动风格，有些车型则会显现的比较实用，所以这类车型是基于玩和骑之间的一类摩托车。巡航车的分类也会比较多普遍的有大型巡航车，巡航街车，巡航太子车，警用巡航车等等，这些车型的特点就是车身比较大，骑来会比较舒适，而且也会比较适宜长距离骑行，伴随着车型定位的差异，它们所能表现出来的操控和舒适性也会有区别。虽然有时候我们也将ADV称作拉力车但事实上ADV是一款偏民用的探险摩旅车辆，它们会具有较好的通过性能和较强的扭力，还能够满足摩友们去探索自然的需求，而这类车型的弱化版又被称作休旅车，比如我们熟悉的DL250，猛鸷190x就属于这一类。复古车是一类怀旧情怀比较重的车型，它们会突显一个圆润和简洁的设计，不过复古车中也可以区分复古巡航车，复古街车和复古太子车，但无论它们如何变化，都会多多少少地体现出圆润的复古痕迹。弯梁车和踏板车一样具备操作简易，上下车容易的特点，并且它也比较适宜短距离的通勤代步使用，但相比踏板车弯梁车会更为灵活，不过舒适性是它的短板，如果骑的时间长了屁股很容易会出现酸痛感。#p#分页标题#e#

中国特供车主要由长安福特福睿斯、北京现代名图、东风本田XR-V、一汽大众宝来等，基本各个外国汽车企业都会针对中国市场需求，推出本土气息浓厚的车辆。一般来说，国外的汽车厂商都会依据各个国家消费者的实际需求研发生产适合该市场的汽车，而中国特供车就是跨国企业对中国市场进行调查，专门针对中国消费者而生产的车型，只在中国销售，其他国家没有。当汽车企业了解中国消费者的需求后，就会有针对性、目的性研发并生产一系列中国特供车，对于消费者不太在乎的部分，也会减少人力财力研发，从而做到降低成本。比如本田的思域，在中国特供车就是广汽本田凌派，无论在尺寸还是空间商，都比思域要大，耗油更低，而且在隔音效果上也是相当令人满意，价格比思域更实惠，完全可以满足消费者日常出行的需求。

机油泵是分为两类的，一类是齿轮式的，一类是转子式的。齿轮式机油泵又有内接齿轮式和外接齿轮式。机油泵的作用是将油底壳里的机油通过增压以后输送到机油滤清器和润滑油道中。机油泵能够用来润滑发动机的各主要运动机件，并且让机油得到了滤清的效果。发动机在工作的时候，机油泵会不断的进行工作，让机油在润滑油路中不断的进行循环，所以无论发动机在什么情况下都能够有机油在润滑油路中循环工作。机油泵的转速跟发动机转速之间是正比的关系，低转速的时候机油泵供油能力相对会比较差。机油泵中的齿轮式油泵结构比较简单，加工起来方便，并且工作可靠性高，使用寿命比较长。而转子泵转子形体比较复杂，大部分都是用粉末冶金进行压制而成的，结构比较紧凑，体积较少，常用于内燃机内。

按照混合动力驱动的联结方式，我们可以将混合动力汽车分为三类：串联式混合动力系统；并联式混合动力系统；混联式混合动力系统。按混合程度分类：微混合动力系统；轻混合动力系统；中混合动力系统；完全混合动力系统。根据混合动力驱动的联结方式，混合动力系统主要分为以下三类：一、串联式混合动力系统。串联式混合动力系统一般由内燃机直接带动发电机发电，产生的电能通过控制单元传到电池，再由电池传输给电机转化为动能，最后通过变速机构来驱动汽车。二、并联式混合动力系统。并联式混合动力系统有两套驱动系统：传统的内燃机系统和电机驱动系统。两个系统既可以同时协调工作，也可以各自单独工作驱动汽车。这种系统适用于多种不同的行驶工况，尤其适用于复杂的路况。该联结方式结构简单，成本低。本田的Accord和Civic采用的是并联式联结方式。三、混联式混合动力系统。混联式混合动力系统的特点在于内燃机系统和电机驱动系统各有一套机械变速机构，两套机构或通过齿轮系，或采用行星轮式结构结合在一起，从而综合调节内燃机与电动机之间的转速关系。与并联式混合动力系统相比，混联式动力系统可以更加灵活地根据工况来调节内燃机的功率输出和电机的运转。此联结方式系统复杂，成本高。根据在混合动力系统中，电机的输出功率在整个系统输出功率中占的比重，也就是常说的混合度的不同，混合动力系统还可以分为以下四类：一、微混合动力系统。代表的车型是PSA的混合动力版C3和丰田的混合动力版Vitz。这种混合动力系统在传统内燃机上的启动电机（一般为12V）上加装了皮带驱动启动电机（也就是常说的Belt-alternatorStarterGenerator,简称BSG系统）。二、轻混合动力系统。代表车型是通用的混合动力皮卡车。该混合动力系统采用了集成启动电机（也就是常说的IntegratedStarterGenerator，简称ISG系统）。三、中混合动力系统。与轻度混合动力系统不同，中混合动力系统采用的是高压电机。四、完全混合动力系统。该系统采用了272-650v的高压启动电机，混合程度更高。与中混合动力系统相比，完全混合动力系统的混合度可以达到甚至超过50%。技术的发展将使得完全混合动力系统逐渐成为混合动力技术的主要发展方向。

自动变速箱主要有：AMT、AT、DCT（DSG）、CVT。AMT（机械式自动变速器）：AMT的本质还是手动变速箱，只是将踩离合、换挡等操作进行了自动化操控。目前国内小型车，低价位的车型，常用的都是AMT变速箱。优点是成本低。缺点就是顿挫感非常明显，会无故跳挡。AT（自动变速器）：全称automatictransmission。AT变速箱的优点就是，技术成熟，方便。缺点是换挡时非常容易有顿挫感。DCT（双离合器变速箱）：代表车企是大众，大众的双离合变速箱叫DSG。DSG一般都特指大众的7速（也只有大众有），而DCT一般泛指所有的6速。优点是反应快，缺点是对变速箱的磨损较大，时间久了变速箱容易出问题。CVT（无级变速器）：直接翻译就是连续可变传动，代表车系日系。因为没有明确的挡位，所以相比较于AT变速箱来说，动力传输持续而顺畅。特点是平顺、省油。开起来感觉非常丝滑，让人很舒服。缺点就是不能承受太大扭矩，加速不行。

制动系统的分类如下：1、按制动系统的作用分类，用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统；2、按制动操纵能源分类，可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统；3、按制动能量的传输方式分类，可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。

万向节分类：1、常见的万向节可分为不等速万向节、准等速万向节、等速万向节三种；2、不等速万向节，万向节连接的两轴夹角大于零时，输出轴和输入轴之间以变化的瞬时角速度比传递运动，但平均角速度相等的万向节；3、准等速万向节，指在设计的角度下以相等的瞬时角速度传递运动，而在其他角度下以近似相等的瞬时角速度传递运动的万向节；4、等速万向节，万向节所连接的输出轴和输入轴以始终相等的瞬时角速度传递运动的万向节。

万向节的分类如下：1、不等速万向节：万向节连接的两轴夹角大于零时，输出轴和输入轴之间以变化的瞬时角速度比传递运动，但平均角速度相等的万向节；2、准等速万向节：指在设计的角度下以相等的瞬时角速度传递运动，而在其他角度下以近似相等的瞬时角速度传递运动的万向节；3、等速万向节：万向节所连接的输出轴和输入轴以始终相等的瞬时角速度传递运动的万向节；4、挠性万向节：万向节在扭转方向上有明显弹性的万向节。

制动器分为鼓式制动器和盘式制动器。目前轿车多采用盘式制动器，但是又分为定钳盘式和浮钳盘式制动器。驻车制动器，又分为中央制动式和车轮制动式两种。盘式制动器与鼓式制动器相比的优缺点如下：1、鼓式制动器，鼓式制动器的造价便宜，而且符合传统设计，对于重型车来说，由于车速一般不是很高，刹车蹄的耐用程度也比盘式制动器高；2、盘式制动器，盘式制动器的散热性能很好，制动系统的反应也比较快速，可做高频率的刹车动作。与鼓式制动器向比较下，盘式制动的构造简单，且容易维修；3、鼓式制动器，散热性要差很多，其次制动力稳定性不足，在不同路面上制动变化很大，不易于掌控，在连续踩刹车时可能会造成刹车衰退而使刹车失灵；4、盘式制动器，盘式制动器的造价较为昂贵，它不太适合一些特殊环境，比如沙石较多的情况下会容易损坏刹车盘。另外，盘式制动的刹车片与刹车盘之间的摩擦面积较鼓式刹车的小，刹车的力量也较小，而且刹车片的磨损较大，更换频率较高。

朗逸家族（朗逸、朗行、朗境）、凌渡、辉昂、途昂、途观。从1998年PQ34平台诞生，到朗逸、朗行、朗境的面世，“朗”字辈在大众PQ34这一平台上可谓“枝繁叶茂”。试想，在2016年还能买到来自将近20年前的纯正的大众血统的车型，也就大众朗逸可以帮你实现了，“德原朗”称号的来由大概如此吧。上汽大众辉昂，基于与奥迪A6相同的MLB平台打造，定位高端。经过这么多年的摸爬滚打，大众对中国人的用车需求和国民意识形态的微妙变化的感知和拿捏，几乎已经到了无人可敌的程度。辉昂“隐锋芒，自辉昂”的广告语，正是告诉我们辉昂的目标群体。

1.柔式坐垫。主要由棉、麻、毛及化纤等材料制成。棉麻混纺坐垫具有透气性能优良、韧性强、易于日常清洁护理等特点；棉毛混纺坐垫具有柔软、舒适、透气性能好等特点；化纤混纺坐垫透气性好、价格低，但易产生静电。2.帘式坐垫。主要由竹、石或硬塑料等材料制成小块单元体，然后将单元体串接成帘状制成坐垫，该坐垫具有良好的透气性，是高温季节防暑降温的佳品。3.保健坐垫。该坐垫是根据人体保健需求制成的高科技产品，当乘员随汽车颠簸振动时可起到自动按摩效果，另外，坐垫的磁场效应对人体保健也大有益处。