机车分类有哪些？

机车的名字有以下几种：1、川崎：川崎重工业株式会社，起家于在明治维新时代，并以重工业为主要业务，与JFE钢铁（原川崎制铁）及川崎汽船有历史渊源。主要制造航空宇宙、铁路车辆、建设重机、电自行车、船舶等。其罗马名为“KAWASAKI”，公司的名字是用创始人川崎正藏的名字命名的。2、宝马：宝马摩托车，经典的双缸对置式发动机结构，流线型设计、安全和排放技术创领行业标准。2006年，首家BMW摩托车旗舰店在北京成立，从此进入中国。BMW摩托车越野车型：越野车，街道车，旅行车，运动车，警用车。3、铃木：铃木（SUZUKI），成立于1920年，是一家日本的汽车制造企业。铃木商标图案中的“S”是“SUZUKI”的第一个大写字母，给人以无穷力量的感觉，象征无限发展的铃木汽车公司。铃木向全世界的客户提供优质产品，并且向使用铃木产品的客户提供优质服务，1952年开始生产摩托车。1920年3月设立铃木式纺织机株式会社；1954年6月将公司名称改为铃木自动车工业株式会社；1990年10月将公司名称改为铃木株式会社。主要产品：汽车、摩托车、舷外机、摩托艇、电梯等等。4、贝纳利：Benelli是意大利也是世界上历史最悠久的摩托车制造商之一。公司于1911年成立，历经风雨，即使在战争和经济大萧条期间也从未停止过生产，也被认为是世界上最年轻化的摩托车制造商之一。Benelli是一个具有辉煌的过去和远大的目标、理念和规划的摩托车制造企业。卓越而多元的产品种类，连同Tornado和TNT，展现出一个年轻而经验丰富的团队，勇于打破常规的面貌。这些将会使Benelli重新获得顶级摩托车市场的领导地位。5、比亚乔：意大利比亚乔（PIAGGIO）集团是欧洲规模最大的摩托车制造企业，是全球第一辆踏板车VESPA的制造商。意大利比亚乔集团和中国宗申产业集团于2004年4月16日共同合资重组成立宗申.比亚乔佛山摩托车企业有限公司。宗申比亚乔既是代表着中意友好经济合作的典范，又是意大利比亚乔在海外投资规模最大，设备最先进的大型生产基地。6、KTM：KTM是奥地利的一家生产摩托的厂商，1934年诞生，强项是越野摩托，性能卓越在多次越野赛事上拿过大奖。在达喀尔上常常会有前五名选手都是驾驶KTM的战车的壮观景象出现。7、哈雷：哈雷摩托是由美国哈雷戴维森摩托车公司生产的摩托车品牌，创始于一九零三年，由威廉·哈雷和戴维森三人在密尔沃基成立。上百年以来，哈雷戴维森一直是自由大道、原始动力和美好时光的代名词。8、雅马哈：雅马哈（Yamaha、山叶）品牌于1887年在日本前桥创立。同时，雅马哈还是一个经营音乐普及事业、网络产品、体育用品、厨房卫浴用品、发动机、贴片机等其他各种产品的综合性国际集团。9、凯旋：纯正英伦摩托车公司，致力于打造世界上最好的摩托车。从概念和设计到工程、测试和生产，每一辆凯旋凝聚了精准、工艺和工程设计的结晶。Triumph拥有无可比拟的品牌传承，和骄人的历史成就。世界摩托车发展史上的一幕又一幕经典时刻，见证和定义着。10、豪爵：豪爵摩托是中国名牌、中国驰名商标，旗下有十几个系列、一百多个款式豪爵经典品种—钻豹的摩托车产品，多年来一直是国内摩托车第一品牌。豪爵控股和日本铃木株式会社合资成立的常州豪爵铃木摩托车有限公司，是中国目前建设规模最大的中外合资摩托车制造企业。

驾驶证的分类：A1、大型客车和A3、B1、B2、C1、C2、C3、C4驾照的等级、MA2、牵引车和B1、B2、C1、C2、C3、C4、M。A3、城市公交车和C1、C2、C3、C4；B1、中型客车和C1、C2、C3、C4、M(中型客车是指19座以下的客车，如中巴、面包车等)；B2、大型货车和C1、C2、C3、C4、M；C1、小型汽车和C2、C3、C4(9座以下的客车如小轿车等才算小型汽车)；C2、小型自动挡汽车；C3、低速载货汽车和C4；C4、三轮汽车；C5、残疾人(指右下肢残疾、双下肢残疾以及听力障碍、右手拇指缺失或手指末节残缺五类人员)专用小型自动挡载客汽车；D、普通三轮摩托车和E；E、普通二轮摩托车和F；F、轻便摩托车；M、轮式自行机械车；N、无轨电车；P、有轨电车。

变速器细分为五种类型，分别为：手动变速器、自动变速器：二者区别在于是否有人工手动介入操控变速器以调整档位。手动变速器是通过驾驶员手动调节变速箱以达到变速目，自动变速器则通过电脑判定油门的信息来调整档位手自动变速器、手／自一体变速器：二者都是居于手动变速器与自动变速器之间的变速装置。无级变速器：通过滑轮直接调整变速比例，对比其他变速器可以减少因为齿轮衔接带来的顿挫感。

机车的名字有川崎、宝马、铃木等。川崎摩托车：川崎重工起家于在明治维新时代，并以重工业为主要业务，与JFE钢铁（原川崎制铁）及川崎汽船有历史渊源。宝马摩托车：宝马摩托车自一九二三，即成为创新的代名词。经典的双缸对置式发动机结构一直到今天还在使用，流线型设计、安全和排放技术创领行业标准。铃木摩托车：铃木（SUZUKI），成立于1920年，是一家日本的汽车制造企业。铃木商标图案中的S是SUZUKI的第一个大写字母，给人以无穷力量的感觉。

机车分为小型普通自动二轮，普通自动二轮及大型普通自动二轮三个类别。以下是相关信息：简介：机车是牵引或推送铁路车辆运行，而本身不装载营业载荷的自推进车辆，俗称火车头，按运送每吨公里消耗燃料量计算，机车是耗能最少的陆地运输工具。分类：机车一般由蒸汽机，柴油机，燃气轮机，牵引电动机等动力机械直接或通过传动装置驱动，动力机械使机车动轮产生力矩，同时钢轨又给动轮以大小相等，方向相反的反作用力，各个动轮反作用力之和称为机车牵引力。

机车可按所采用的动力装置、用途和走行部形式分类：热力机车和电力机车。以下是相关介绍：热力机车：所装的原动机属于热机，如蒸汽机车、柴油机车、燃气轮机车等。这类机车都携带燃料和水，是自带能源的机车，能独立地行驶，只要有合适的轨道和添加燃料与水的设备，就能运行。但机车重量和外形尺寸分别受轴重和铁路限界的约束，不能造得过重过大，因而装于机车内的动力装置的重量和尺寸也受到约束。柴油机和燃气轮机均属内燃机，装用这两种原动机的机车称为内燃机车。电力机车：一种由外部电站输给沿铁路的变电所，再经轨道上空的接触网或铺设于轨道一侧的第三轨供给电能的机车。供电容量不受额定功率限制,因此,它具有功率大，短时过载能力强，运行速度高,加速快,牵引力大，没有排烟排气污染环境等优点，适用于运输繁忙或坡度大、隧道长的铁路线上，尤其适用于大城市城郊运输和地下铁道运输。

机车分为热力机车和电力机车。以下是有关两种机车的相关介绍：1、热力机车：所装的原动机属于热机，如蒸汽机车、柴油机车、燃气轮机车等。这类机车都携带燃料和水，是自带能源的机车，能独立地行驶，只要有合适的轨道和添加燃料与水的设备，就能运行。但机车重量和外形尺寸分别受轴重和铁路限界的约束，不能造得过重过大，因而装于机车内的动力装置的重量和尺寸也受到约束。2、电力机车：一种由外部电站输给沿铁路的变电所，再经轨道上空的接触网或铺设于轨道一侧的第三轨供给电能的机车。供电容量不受额定功率限制，因此，它具有功率大，短时过载能力强，运行速度高，加速快，牵引力大，没有排烟排气污染环境等优点，适用于运输繁忙或坡度大、隧道长的铁路线上，尤其适用于大城市城郊运输和地下铁道运输。

洒水车分为绿化洒水车，喷雾洒水车和消防洒水车。以下是相关介绍：1、绿化洒水车：具备前冲、后洒、侧喷及绿化高炮的功能，主要用于道路洒水、园林绿化，也可用来运水。2、喷雾洒水车：比普通洒水车多加了一个雾炮，具备洒水车和抑尘车的功能，但比专业的抑尘车要便宜不少。3、消防洒水车：采用了消防车专用的水泵和水炮，适用于单位、厂区、工地内部，既能当洒水车用，关键时候还能当消防车用。

机油分为矿物质机油、半合成机油和全合成机油。机油除了以上的大类区分，还有工作温度的区分。防冻指数选用较多的是5W，高温指数大多在30-40之间，这样的机油基本可以满足大部分发动机的需求。矿物质机油就是从矿物中提取的机油，比较粘稠，以前使用较多，现在逐渐被合成机油取代。合成机油就是人工通过化学方式配合而成的机油。全合成机油性能上是最好的，如果车辆是带T的发动机，建议使用全合成机油，顺滑性和清洁度很好，更换周期也比较长。半合成机油，也就是合成机油和矿物质机油混合而成，性能表现处于两者之间，价格以及更换周期也居中，对于普通的自吸式发动机，可以使用半合成机油。机油除了以上的大类区分，还有工作温度的区分。在选择机油时会注意到机油都有标号，比如5W-40或是0W-30。标号W前的数字，代表机油的防冻指数，即可以在低温多少度的环境下正常启动。一般只要不是非常寒冷的北方地区，5W指数的机油都可以满足。W后面跟随的数字，则是代表了机油在高温环境中的粘稠度，数字越大，粘稠度越高。

鼓式制动器的分类如下：1、方向：按照制动蹄运动的方向可以分为内张式和外束式。2、装置：按照促动装置可以分为轮缸式制动器和凸轮式制动器。3、受力：按照制动蹄受力可以分为从蹄式、双领蹄式。有关制动器的资料如下：1、制动器：就是在汽车停车时给汽车一个阻力，汽车的手刹或者自动挡中的停车挡就是汽车的制动器。2、目的：汽车使用的制动系统是电子制车制动系统，电子驻车制动系统是指汽车在行驶过程中的临时性制动和停车后的长时间制动结合在一起，由电子控制方式实现，停车制动工作原理和机械手刹都是通过刹车片和刹车盘相互摩擦产生摩擦力达到停车制动的目的。

摩托车的类型能够说是多如繁星，许多大类中还可以衍生出小类车型，以下简要介绍几款我们生活中比较普遍的车型。踏板车是市区里比较普遍的一类车型，它因为操作简易，骑行舒适，所以很受摩友们的喜欢。但因为它们的结构和排量以级车型尺寸的不同，又会分成大中小3大类踏板车，其中还可以分成通路小踏板，运动小踏板，巡航小踏板，复古小踏板车，中大型巡航踏板，中大型运动踏板，大型双缸巡航运动踏板等车型。越野车更多时候是一类赛事专用车，但因为这类车型的可玩性比较高，所以也有民用版车型，不过无论是民用版还是专业版，它们的座椅高始终会比较高，并且想玩转这类车型也需要一定的驾驶经验，如若不就没办法玩出它应有的特色。跨骑车是我们接触比较多的一类摩托车，这类车型目前也被称作通路车，它的整体外观比较简洁，车型功能也比较单一，主要的性能偏向就是实用，无论是发动机表现还是车身结构都会偏向于这种设定风格，同时发动机排量也不会太大，基本上都是一些250cc以下的摩托车。跑车也是一类比较常见的摩托车，只不过这类车型早期主要出现在电视上，因为性能展现的不同，它们也分之为赛车和民用跑车，赛车通俗的讲就是赛道专用车，它的一切都会为争夺第一而服务，跑车则会照顾常规的骑行要求，所以它更多是赛车的弱化版，当然跑车中也会有一些激进车型，所以不同车型还要分别对待。街车可以看作是跑车的弱化版或者是通路车的强化版，因为这类车型具有跑车的操控性，但又比较适合在街道上骑行，当然随着性能设置的不同，有些车型会更偏向于运动风格，有些车型则会显现的比较实用，所以这类车型是基于玩和骑之间的一类摩托车。巡航车的分类也会比较多普遍的有大型巡航车，巡航街车，巡航太子车，警用巡航车等等，这些车型的特点就是车身比较大，骑来会比较舒适，而且也会比较适宜长距离骑行，伴随着车型定位的差异，它们所能表现出来的操控和舒适性也会有区别。虽然有时候我们也将ADV称作拉力车但事实上ADV是一款偏民用的探险摩旅车辆，它们会具有较好的通过性能和较强的扭力，还能够满足摩友们去探索自然的需求，而这类车型的弱化版又被称作休旅车，比如我们熟悉的DL250，猛鸷190x就属于这一类。复古车是一类怀旧情怀比较重的车型，它们会突显一个圆润和简洁的设计，不过复古车中也可以区分复古巡航车，复古街车和复古太子车，但无论它们如何变化，都会多多少少地体现出圆润的复古痕迹。弯梁车和踏板车一样具备操作简易，上下车容易的特点，并且它也比较适宜短距离的通勤代步使用，但相比踏板车弯梁车会更为灵活，不过舒适性是它的短板，如果骑的时间长了屁股很容易会出现酸痛感。#p#分页标题#e#

机油泵是分为两类的，一类是齿轮式的，一类是转子式的。齿轮式机油泵又有内接齿轮式和外接齿轮式。机油泵的作用是将油底壳里的机油通过增压以后输送到机油滤清器和润滑油道中。机油泵能够用来润滑发动机的各主要运动机件，并且让机油得到了滤清的效果。发动机在工作的时候，机油泵会不断的进行工作，让机油在润滑油路中不断的进行循环，所以无论发动机在什么情况下都能够有机油在润滑油路中循环工作。机油泵的转速跟发动机转速之间是正比的关系，低转速的时候机油泵供油能力相对会比较差。机油泵中的齿轮式油泵结构比较简单，加工起来方便，并且工作可靠性高，使用寿命比较长。而转子泵转子形体比较复杂，大部分都是用粉末冶金进行压制而成的，结构比较紧凑，体积较少，常用于内燃机内。

按照混合动力驱动的联结方式，我们可以将混合动力汽车分为三类：串联式混合动力系统；并联式混合动力系统；混联式混合动力系统。按混合程度分类：微混合动力系统；轻混合动力系统；中混合动力系统；完全混合动力系统。根据混合动力驱动的联结方式，混合动力系统主要分为以下三类：一、串联式混合动力系统。串联式混合动力系统一般由内燃机直接带动发电机发电，产生的电能通过控制单元传到电池，再由电池传输给电机转化为动能，最后通过变速机构来驱动汽车。二、并联式混合动力系统。并联式混合动力系统有两套驱动系统：传统的内燃机系统和电机驱动系统。两个系统既可以同时协调工作，也可以各自单独工作驱动汽车。这种系统适用于多种不同的行驶工况，尤其适用于复杂的路况。该联结方式结构简单，成本低。本田的Accord和Civic采用的是并联式联结方式。三、混联式混合动力系统。混联式混合动力系统的特点在于内燃机系统和电机驱动系统各有一套机械变速机构，两套机构或通过齿轮系，或采用行星轮式结构结合在一起，从而综合调节内燃机与电动机之间的转速关系。与并联式混合动力系统相比，混联式动力系统可以更加灵活地根据工况来调节内燃机的功率输出和电机的运转。此联结方式系统复杂，成本高。根据在混合动力系统中，电机的输出功率在整个系统输出功率中占的比重，也就是常说的混合度的不同，混合动力系统还可以分为以下四类：一、微混合动力系统。代表的车型是PSA的混合动力版C3和丰田的混合动力版Vitz。这种混合动力系统在传统内燃机上的启动电机（一般为12V）上加装了皮带驱动启动电机（也就是常说的Belt-alternatorStarterGenerator,简称BSG系统）。二、轻混合动力系统。代表车型是通用的混合动力皮卡车。该混合动力系统采用了集成启动电机（也就是常说的IntegratedStarterGenerator，简称ISG系统）。三、中混合动力系统。与轻度混合动力系统不同，中混合动力系统采用的是高压电机。四、完全混合动力系统。该系统采用了272-650v的高压启动电机，混合程度更高。与中混合动力系统相比，完全混合动力系统的混合度可以达到甚至超过50%。技术的发展将使得完全混合动力系统逐渐成为混合动力技术的主要发展方向。

自动变速箱主要有：AMT、AT、DCT（DSG）、CVT。AMT（机械式自动变速器）：AMT的本质还是手动变速箱，只是将踩离合、换挡等操作进行了自动化操控。目前国内小型车，低价位的车型，常用的都是AMT变速箱。优点是成本低。缺点就是顿挫感非常明显，会无故跳挡。AT（自动变速器）：全称automatictransmission。AT变速箱的优点就是，技术成熟，方便。缺点是换挡时非常容易有顿挫感。DCT（双离合器变速箱）：代表车企是大众，大众的双离合变速箱叫DSG。DSG一般都特指大众的7速（也只有大众有），而DCT一般泛指所有的6速。优点是反应快，缺点是对变速箱的磨损较大，时间久了变速箱容易出问题。CVT（无级变速器）：直接翻译就是连续可变传动，代表车系日系。因为没有明确的挡位，所以相比较于AT变速箱来说，动力传输持续而顺畅。特点是平顺、省油。开起来感觉非常丝滑，让人很舒服。缺点就是不能承受太大扭矩，加速不行。

制动系统的分类如下：1、按制动系统的作用分类，用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统；2、按制动操纵能源分类，可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统；3、按制动能量的传输方式分类，可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。

万向节分类：1、常见的万向节可分为不等速万向节、准等速万向节、等速万向节三种；2、不等速万向节，万向节连接的两轴夹角大于零时，输出轴和输入轴之间以变化的瞬时角速度比传递运动，但平均角速度相等的万向节；3、准等速万向节，指在设计的角度下以相等的瞬时角速度传递运动，而在其他角度下以近似相等的瞬时角速度传递运动的万向节；4、等速万向节，万向节所连接的输出轴和输入轴以始终相等的瞬时角速度传递运动的万向节。

万向节的分类如下：1、不等速万向节：万向节连接的两轴夹角大于零时，输出轴和输入轴之间以变化的瞬时角速度比传递运动，但平均角速度相等的万向节；2、准等速万向节：指在设计的角度下以相等的瞬时角速度传递运动，而在其他角度下以近似相等的瞬时角速度传递运动的万向节；3、等速万向节：万向节所连接的输出轴和输入轴以始终相等的瞬时角速度传递运动的万向节；4、挠性万向节：万向节在扭转方向上有明显弹性的万向节。

制动器分为鼓式制动器和盘式制动器。目前轿车多采用盘式制动器，但是又分为定钳盘式和浮钳盘式制动器。驻车制动器，又分为中央制动式和车轮制动式两种。盘式制动器与鼓式制动器相比的优缺点如下：1、鼓式制动器，鼓式制动器的造价便宜，而且符合传统设计，对于重型车来说，由于车速一般不是很高，刹车蹄的耐用程度也比盘式制动器高；2、盘式制动器，盘式制动器的散热性能很好，制动系统的反应也比较快速，可做高频率的刹车动作。与鼓式制动器向比较下，盘式制动的构造简单，且容易维修；3、鼓式制动器，散热性要差很多，其次制动力稳定性不足，在不同路面上制动变化很大，不易于掌控，在连续踩刹车时可能会造成刹车衰退而使刹车失灵；4、盘式制动器，盘式制动器的造价较为昂贵，它不太适合一些特殊环境，比如沙石较多的情况下会容易损坏刹车盘。另外，盘式制动的刹车片与刹车盘之间的摩擦面积较鼓式刹车的小，刹车的力量也较小，而且刹车片的磨损较大，更换频率较高。

使用三缸发动机的汽车是有很多的，使用三缸发动机的汽车有思域，凌派，英朗，科鲁泽，科沃兹，沃兰多，宝马1系国产版等。三缸发动机可以降低燃油消耗量和尾气排放量，这对保护地球环境是有好处的。随着全球环境污染问题日益严重，全球各个国家都在出台更加严格的排放标准，那么有很多车企都在想方设法来降低汽车发动机的尾气排放和油耗。使用三缸机就是一个解决方法。三缸发动机的尾气排放量和油耗都要比四缸机低，并且三缸机与四缸机相比，体积更加紧凑，并且重量也是更轻的。三缸发动机比四缸发动机少一个汽缸，少一个活塞，少一个连杆，少一个火花塞，少一个进气歧管，少一个排气歧管，少一个喷油嘴，少一个点火线圈。发动机重量的减轻带来的是车重的减轻，重量降低了也是可以提高燃油经济性的。有很多混动汽车也会使用三缸发动机。因为三缸发动机拥有更小的体积，所以使用三缸机可以在发动机舱内再塞入一个电动机。三缸机会是未来汽车发动机发展的趋势，虽然三缸机有很多缺点，但是工程师也在使用一些方法弥补这些缺点。

1.柔式坐垫。主要由棉、麻、毛及化纤等材料制成。棉麻混纺坐垫具有透气性能优良、韧性强、易于日常清洁护理等特点；棉毛混纺坐垫具有柔软、舒适、透气性能好等特点；化纤混纺坐垫透气性好、价格低，但易产生静电。2.帘式坐垫。主要由竹、石或硬塑料等材料制成小块单元体，然后将单元体串接成帘状制成坐垫，该坐垫具有良好的透气性，是高温季节防暑降温的佳品。3.保健坐垫。该坐垫是根据人体保健需求制成的高科技产品，当乘员随汽车颠簸振动时可起到自动按摩效果，另外，坐垫的磁场效应对人体保健也大有益处。