停车后车底有滴水声

宝马停车后底盘有哒哒声是属于正常现象，可能造成宝马停车后底盘有哒哒声的原因有：1.三元催化器的冷却声，三元催化器的工作温度很高，所以当汽车熄火后，相应的温度回落需要一个过程。而它有多是金属件，所以根据热胀冷缩的道理就会出现哒哒声。2.排气管道的冷却声，对于排气管道发出来的哒哒声多来自排气管路前端和软连接处。在车子运行时温度较高，在温度回落的过程中由于金属件热胀冷缩的特性引起的哒哒声。3.涡轮冷却声，通常汽车产生废气时候的温度高在700度左右，汽车熄火后，金属件在热胀冷缩的原理下，产生声音的现象就更加明显。4.发动机冷却不均匀造成的异响，由于汽车运行一段时间后，发动机温度会很高。但是在熄火后，各个部件的温度降速却不一致，所以发动机各个部件之间的缝隙因为热胀冷缩发生摩擦产生异响。宝马汽车熄火之后产生的声音，大多数是热胀冷缩造成的，属于正常现象，所以不要担心，如果刚跑完一些长途路段，那建议停车后不要立即熄火，可以让发动机怠速运行二三分钟，这样可以帮助发动机散热。

停车后底盘有滴水声的原因是空调系统排水和汽车尾部消音器及排气管滴水。以下是详细介绍：空调系统排水：空调系统排水是由于夏天室外气温高而开了空调的汽车内气温低，形成温差所以会在底盘滴水。汽车空调的低压管路没有包覆隔热泡棉，管路表面很容易冷凝空气中的水份，水滴也会顺着管路最低点凝结集中滴下。消音器及排气管滴水：汽车尾部的消音器和排气管滴水也是正常现象，一般大多数都会出现在冬季。这种现象说明发动机工作状态很好，混合气燃烧很充分，效率很高。

ETC贴在玻璃副座位前右上角，使用ETC的注意事项如下：不要遮挡视线：如果遮挡驾驶员的视线就会对驾驶人的行驶安全造成影响，所以放置ETC的时候一定要考虑这一点，避免影响驾驶员的视线，给驾驶人安全造成隐患。不使用时把卡拿下来：现在是电子信息时代，而不法分子的手法层出不穷，为了防止不法分子利用ETC盗刷财产，所以最好不用etc的时候将卡放在车里，用的时候再插上。不要妨碍etc充电：etc充电有太阳能板，所以使用的时候不要遮挡住etc的太阳能板，妨碍etc充电，以免影响使用。

停车后底盘有滴水声是三元催化器的冷却声、排气管的冷却声、涡轮冷却声等。以下是具体介绍：三元催化器的冷却声：三元催化器正常的工作温度是400-800℃，熄火后，三元催化器工作会慢慢停止，温度也就会下降，其内部的金属部件就会发生热胀冷缩，然后发出异响。排气管的冷却声：一般冷车怠速的时候排气管就能有个200多的温度，车子负荷高或者有混合气在排气管燃烧的情况下，温度会更高，所以排气管同样会热胀冷缩发出异响，而且这个声音很多情况下自排气管的前端以及软连接处。涡轮冷却声：一般正常情况下，废气的温度达到6、700℃，加速涡轮快速转动摩擦产生的温度，熄火后热胀冷缩也会很明显，从而发出异响。

停车后车底盘有滴水声如果是开空调一段时间后才出现,这是正常现象。以下滴水的其他原因：空调滴水：因为大部分汽车底部都没有接水的软管，打开空调后的水汽就直接从汽车底盘排出，会形成滴水或者其他声音。排气管滴水：汽油在经过完全燃烧后生成了二氧化碳和水蒸气，水蒸气在温度较高时无色透明，经过冷凝后的水蒸气聚集起来就变成了水珠，并且会随着排气管自行排出。油箱内的油未加满：油箱内的油未加满，在油箱内晃荡产生声音。

奔驰停车后有滴水声属于正常现象。如果滴水的位置是在发动机偏后一点的位置或者是排气管，那是正常现象而并非出现故障。汽油与空气的混合比正确：这表示供油系统状况佳。不管是喷射供油还是化油器供油，混合的油气刚好，这样也表示车子省油。引擎压缩压力高：压缩压力高代表汽缸还没有磨损。引擎一旦磨损气缸压力就会变低，也会造成汽油燃烧不完全，燃烧不完全就不会滴水。排气管温度低：表示引擎内爆发的热量都集中在汽缸内，只有少量或者根本没有溢出到排气管内，这样表示引擎输出马力大。如果排气管温度高，那么水蒸气就不会凝结成水珠。

奥迪q5l停车后左后方底盘有滴水声可能是因为空调工作时，驾驶室内的水汽凝结在蒸发器上形成水珠，然后通过集水槽和排水管排放到车外部或是水箱防冻液亏空所导致。汽车尾部滴水：汽车尾部的消音器和排气管滴水也是正常现象，大多数都会出现在冬季。汽油喷入气缸和空气混合，在燃烧室内充分燃烧后主要产生二氧化碳和水，水在高温下是以气态的水蒸气形式排入大气中。解决方案：有的在消音器部位排气管下方预留排水孔。可以行驶中直接排出，有的车没有这个预留孔或者这个孔堵塞就会存在排气管内会在车辆爬坡或行驶中加油时被喷出。建议在排气管打孔或疏通预留孔，否则很容易氧化排气管及消音器，造成腐烂。

引擎有滴水声这是热胀冷缩的声音，开车时排气管很烫，停车熄火后排气管变冷，金属就热胀冷缩，于是就产生这个声音。以下是关于汽车排气管的相关介绍：1、简介：汽车排气波纹管又称汽车排气管软管，它安装于发动机排气支管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。2、分类：排气管一般分为：一般原厂管、回压管、半回压管、直通管。

停车之后底盘有滴水声原因：1、三元催化器的冷却声：三元催化器正常的工作温度是400-800℃，熄火后，三元催化器工作会慢慢停止，温度也就会下降，其内部的金属部件就会发生热胀冷缩，然后发出异响。2、排气管的冷却声：一般冷车怠速的时候排气管就能有个200多的温度，车子负荷高或者有混合气在排气管燃烧的情况下，温度会更高，所以排气管同样会热胀冷缩发出异响，而且这个声音很多情况下自排气管的前端以及软连接处。3、涡轮冷却声：一般正常情况下，废气的温度达到6、700℃，加速涡轮快速转动摩擦产生的温度，熄火后热胀冷缩也会很明显，从而发出异响。

停车后底盘有哒哒声的原因是：汽车长时间行驶之后，排气系统的温度会非常高，尤其是三元催化器，它的工作温度一般会在400-800摄氏度，在停车后急速降温就会发生热胀冷缩的现象，然后就会听到“哒哒”的响声。排气管也是同样的原理，所以这是正常现象。更多介绍如下：1、在汽车冷启动时，都会听到发动机舱中传来“哒哒”的异响，其实这种“哒哒”异响是油泵在冷启动时还未充分建立油压，导致各部件得不到润滑导致。正常情况下，当发动机运行一段时间以后，哒哒异响就会消失。2、另外也有一些不正常的哒哒哒响，比如机脚胶老化或松脱和混合气过浓。机脚胶就是发动机跟车架之间垫的橡皮胶块。它的作用就是用来减少减少发动机做工时的震动和缓冲，并起到固定发动机的效果。一旦这些机脚胶出现老化或松脱，发动机的就会发生抖动，严重时会出现“哒哒”异响，这种只需更换新的机脚胶即可。3、当发动机混合气过浓时，其现象是：启动后加速困难，发动机运转不均匀；排气管冒黑烟、发动机伴有哒哒的异响声，有时放炮；发动机动力下降，油耗升高。这种大多和积碳、滤清器堵塞等有关，一般也无需大修。

停车后车底有滴水声并不是真的在滴水，声音来自三元催化器，这种现象是正常的，是三元催化材料热胀冷缩的声音，不必过于担心。汽车在行驶的时候，汽车部件温度很高，会受热稍有膨胀变形，熄火之后失去了热源，所以会受环境温度影响而降温。三元催化器的工作原理是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强co、hc和nox三种气体的活性，促使其进行一定的氧化、还原化学反应变成无害气体。

停车后底盘有滴水的声音的原因：1、如果是开空调一段时间后才出现，这是正常现象，是因为空调工作时，驾驶室内的水汽凝结在蒸发器上形成水珠，然后通过集水槽和排水管排放到车外部；2、检查一下水箱的防冻液亏不亏，如果亏的话，要尽快到4s店去检查冷却系统故障。汽车尾部的消音器和排气管滴水也是正常现象，大多数都会出现在冬季。汽油喷入气缸和空气混合，在燃烧室内充分燃烧后主要产生二氧化碳和水，水在高温下是以气态的水蒸气形式排入大气中。

停车时发现车底盘滴水的原因是：空调系统排水和汽车尾部消音器和排气管滴水。车内温度高，需要启动冷却系统来降低车内温度，此时车内热空气中的水分会凝结，并由蒸发器的塑料外壳收集水滴，以管路排出车外。汽车空调的低压管路没有包覆隔热泡棉，管路表面冷凝空气中的水分，水滴也会顺着管路最低点凝结集中滴下。汽车尾部消音器和排气管滴水也是正常现象，一般大多数出现在冬季。汽油喷入气缸和空气混合，在燃烧室内充分燃烧后主要产生二氧化碳和水，水在高温下是以气态的水蒸气形式排入大气中。由于消音器位于汽车尾部，温度相对较低，水蒸气遇冷会液化成液态水。

停车后底盘发出哒哒声，因为汽车长时间行驶后，排气系统的温度会很高，停车后迅速降温会导致热胀冷缩，导致产生响声1、汽车冷启动时，会听到发动机舱内的达达异响；2、事实上，这种达达异响是由于油泵在冷启动时没有充分建立油压造成的，导致各部件无法润滑；3、在正常情况下，当发动机运行一定时间时，哒哒的异常响声就会消失。此外，还有一些异常的咯咯响，如机脚胶老化或松动，以及混合气过浓。机脚胶是发动机与车架之间的橡胶块。其作用是降低发动机做工时降低振动和缓冲，并起着固定发动机的作用。一旦这些脚胶老化或松动，发动机就会抖动，严重时会出现达达异响，只需更换新的脚胶即可。混气量过大时，其现象为：起动后加速困难，发动机运转不均；排气管冒黑烟，发动机伴有咔哒异响，有时还会放炮；发动机动力下降，油耗上升。这主要与积碳、滤清器堵塞等有关，一般不需要大修。

停车后底盘有滴水声，比较常见的情况有以下几个：1、机油滴到油底壳的声音。正常现象，不用担心。2、声音不是滴水导致，是某些零件因为热胀冷缩或运动过后回位的响声。像是三元催化、排气管、涡轮等，都会发出类似的声音。这种情况属于正常现象，不用管。3、开空调，滴的冷凝水的声音。开空调会滴冷凝水，属于正常现象，不滴就不正常了。4、排气管滴水。排气管滴水也是正常现象，而且说明汽车的燃烧效果好，是好事。汽车排气管滴的水，是水蒸气冷凝后积聚的水。具体原理是：汽油在燃烧后，会形成水和二氧化碳。当环境气温较高时，是水蒸气，水蒸气还没有冷凝就已经排出去了；当环境温度较低时，水蒸气就会在排气管壁冷凝成水滴，就凝结成了水。如果不是上述几个现象，则说明汽车出现问题了。具体的，还需要去4S店或是专业的汽修店，让技师进行检查才可以知道问题出在哪。

如果是刚行驶过了有水的路面，那底盘上滴水是正常的。如果在行驶过程中打开了空调，那停车后底盘滴水也是正常的。如果没有行驶过有水的路面也没有打开空调底盘上漏水，那就是不正常的，此时建议车友们去检查。底盘上漏液可能是冷却液，可能是机油。大部分汽车的发动机都是水冷的，水冷发动机是依靠冷却液在发动机内不断循环散热的。冷却液在发动机内有两条循环路径，一条是大循环，另一条是小循环。在发动机刚启动时，冷却液是进行小循环的，此时冷却液是不经过散热水箱散热的，这样有利于发动机快速升温。在发动机达到正常工作温度后，冷却液是进行大循环的，此时可以将发动机保持在一个正常的温度区间内。冷却液在进行大循环时是需要经过散热水箱的，在发动机舱内有一些水管，这些水管如果某处出现了破损现象，那就会导致漏水，这样就能看到底盘漏水了。如果是漏油，那可能是油底壳的接缝漏出的，也有可能是从油底壳放油螺丝漏出来的。车友们遇到这种情况后，要去4s店检查一下漏液的部位。

如果是刚行驶过了有水的路面，那底盘上滴水是正常的。如果在行驶过程中打开了空调，那停车后底盘滴水也是正常的。如果没有行驶过有水的路面也没有打开空调底盘上漏水，那就是不正常的，此时建议车友们去检查。底盘上漏液可能是冷却液，可能是机油。大部分汽车的发动机都是水冷的，水冷发动机是依靠冷却液在发动机内不断循环散热的。冷却液在发动机内有两条循环路径，一条是大循环，另一条是小循环。在发动机刚启动时，冷却液是进行小循环的，此时冷却液是不经过散热水箱散热的，这样有利于发动机快速升温。在发动机达到正常工作温度后，冷却液是进行大循环的，此时可以将发动机保持在一个正常的温度区间内。冷却液在进行大循环时是需要经过散热水箱的，在发动机舱内有一些水管，这些水管如果某处出现了破损现象，那就会导致漏水，这样就能看到底盘漏水了。如果是漏油，那可能是油底壳的接缝漏出的，也有可能是从油底壳放油螺丝漏出来的。车友们遇到这种情况后，要去4s店检查一下漏液的部位。

停车后底盘有滴水声，比较常见的情况有以下几个：1、机油滴到油底壳的声音。正常现象，不用担心。2、声音不是滴水导致，是某些零件因为热胀冷缩或运动过后回位的响声。像是三元催化、排气管、涡轮等，都会发出类似的声音。这种情况属于正常现象，不用管。3、开空调，滴的冷凝水的声音。开空调会滴冷凝水，属于正常现象，不滴就不正常了。4、排气管滴水。排气管滴水也是正常现象，而且说明汽车的燃烧效果好，是好事。汽车排气管滴的水，是水蒸气冷凝后积聚的水。具体原理是：汽油在燃烧后，会形成水和二氧化碳。当环境气温较高时，是水蒸气，水蒸气还没有冷凝就已经排出去了；当环境温度较低时，水蒸气就会在排气管壁冷凝成水滴，就凝结成了水。如果不是上述几个现象，则说明汽车出现问题了。具体的，还需要去4S店或是专业的汽修店，让技师进行检查才可以知道问题出在哪。

停车后底盘有哒哒声是正常现象，多为三元催化器在停车后的冷却声，当然也存在其他原因。下面一起来看一下：第一、三元催化器的冷却声三元催化器的工作温度很高，所以当汽车熄火后，相应的温度回落需要一个过程。而它有多是金属件，所以根据热胀冷缩的道理就会出现哒哒声。第二、排气管道的冷却声对于排气管道发出来的哒哒声多来自排气管路前端和软连接处。在车子运行时温度较高，在温度回落的过程中由于金属件热胀冷缩的特性引起的哒哒声。第三、涡轮冷却声通常汽车产生废气时候的温度高在700度左右，汽车熄火后，金属件在热胀冷缩的原理下，产生声音的现象就更加明显。第四、发动机冷却不均匀造成的异响由于汽车运行一段时间后，发动机温度会很高。但是在熄火后，各个部件的温度降速却不一致，所以发动机各个部件之间的缝隙因为热胀冷缩发生摩擦产生异响。总结来看，汽车熄火之后产生的声音，大多数是热胀冷缩造成的，所以不要担心。