爱信6at与8at差距多大

爱信8at的变速箱如果平时维护得当则寿命有10年左右或50万公里左右，根据车辆使用情况和车主驾驶习惯的不同，其寿命长短也会存在一定的差异。变速箱油通常每三年或每行驶60000公里更换一次，更换变速箱油的同时也可以对变速箱进行检查和保养。变速箱简介：1、变速箱的分类：变速箱分为手动变速箱和自动变速箱，手动变速箱由齿轮和轴组成，自动变速箱由液力变扭器、行星齿轮等组成。2、变速箱的发展改革：随着汽车行业的不断发展，变速箱由过去的手动变速箱变为现在的自动变速箱。变速箱在发动机旋转方向不变下，使汽车可以后退行驶，挂空挡可以中断动力使发动机启动变速。车主使用自动变速箱可以轻松完成对汽车的驾驶，手动变速箱和自动变速箱相比不易出现故障。

一般来说，爱信6at的变速箱如果平时维护得当的话，其寿命为20万公里左右。根据车辆使用情况和车主驾驶习惯的不同，其寿命长短也会存在一定的差异。爱信6at的变速箱油大部分都要在汽车用了3年或者开了6万公里左右之后才能换，如果汽车经常在拥堵的环境中行驶，行驶5万公里时可以更换变速箱油，如果汽车经常在高速公路上行驶，行驶8万公里可以更换变速箱油。以下是at变速箱的具体介绍：1、at变速器，又称自动挡。由自动变速器、液力变矩器、行星齿轮变速器、控制机构组成。at变速器可以根据路况自动变速器的扭矩，驾驶员可全神贯地注看道路交通而不必被换挡搞得手忙脚乱。2、结构形式：at变速箱是自动变速箱，有些at变速箱有手动模式，有些at变速箱没有手动模式。手自一体是指具有手动换挡的某种自动变速器，是指变速箱的一种结构形式。3、工作原理：at变速箱是一种比较常见的自动变速箱，内部有很多行星齿轮，依靠行星齿轮变速变扭。at变速箱依靠液力变矩器与发动机连接。这种变速箱换挡平顺性比较好，并且可靠性耐用性较高。

6AT表示六个前进挡，也就是有六组不同传动比的齿轮组。8AT就是八个前进挡，齿比更加密化，利于换挡平稳以及发动机的动力输出、其原理是与普通的变速箱一样大小不一的几组齿轮在操控下有分有合，形成不同的速比。AT爱信变速器使用的是两套行星齿轮，扩大锁止范围的设计能够下降升挡时的耗油量，与此同时节油阀也使用了先进的结构技术，无论是怠速还是起步环节都是可以能更好、更合理地提高燃油的燃烧效率。爱信变速器的使用寿命一般在20万公里以上。爱信8at和6at的区别如下：1、档位不同：6AT拥有6个前进挡位，而8AT拥有8个前进挡位。2、配置不同：8AT相对于6AT的配置来说比较高端，很多高端车型里面都能够看到8AT的身影。3、价格不同：6AT相较于8AT更加优惠，成本较8AT低。4、油耗不同：8AT相较于6AT更加省油，动力要更足一些，车在高速行驶时发动机的转速也更流畅。

爱信6at变速箱型号分别为AQ160和AQ250。以下是at变速箱的具体介绍：1、归类：at变速箱是自动变速箱，有些at变速箱有手动模式，有些at变速箱没有手动模式。手自一体是指具有手动换挡的某种自动变速器，它是指变速箱的一种结构形式。2、常见性：at变速箱是一种比较常见的自动变速箱，内部有很多行星齿轮，依靠行星齿轮变速变扭。3、耐用性：at变速箱依靠液力变矩器与发动机连接。这种变速箱换挡平顺性比较好，并且可靠性耐用性较高。

爱信8at变速箱缺点：换挡顿挫，以及复杂的结构。变速箱在汽车中是个非常重要的存在，日常驾驶中，如果变速箱反映慢的话，车辆的整体平顺感就会差很多，而且传动效率低会导致车辆的油耗会增加，这也是比较严重的一点。at变速箱俗称机械式变速箱，通过行星齿轮以及液力变矩器来执行升降挡操作，从而代替了手动挡的离合，帮助驾驶员解放了左脚。加上其体积小，而且更加耐用的优点，也普遍被日系品牌所青睐。而at变速箱的研发可以追溯到上世纪七八十年代，而经过几十年的发展，at变速箱的技术也变得非常成熟。

卡宴8at不是爱信的自动变速箱。卡宴8at不是爱信的原因：2012年开始，保时捷卡宴才慢慢抛弃爱信6AT，开始逐步使用采埃孚8AT，以应对越来越严苛的排放法规和涡轮增压时代的到来。卡宴8at的使用效果：保时捷卡宴搭载的采埃孚8AT自动变速箱，更高级、用料更到位、电控技术更加炉火纯青、发动机和变速箱之间的匹配更完善平顺。2014年之后，卡宴全面抛弃6AT，去除自然吸气发动机，拥抱奥迪的涡轮增压发动机和采埃孚代工的8AT变速箱，油耗降低许多，动力推背感却猛然提升。

爱信8AT就是爱信的变速箱型号，爱信8AT只有这一个型号。以下是相关介绍：变速箱简介：变更转速比和运动方向的装置。用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向。齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮对组成。作用：改变发动机和车轮之间的传动比，使发动机在最佳工况工作下，扩大发动机传递到驱动轮上的扭矩和转速，并得到不同的速度。使汽车能倒退行驶。设置空档。

以下是爱信6at的介绍：结构技术：爱信6at的变速箱采用的是两套行星齿轮，扩大锁止范围的设计能够降低升档时的油耗量，同时节油阀也采用先进的结构技术，不管是怠速还是起步阶段都能更好、更合理的提高燃油的燃烧效率。减震系统：同时在液力变矩器中加入长行程的减震器，可以有效抑制震动。爱信6at的市场应用范围也非常广，丰田、宝马、奔驰和奥迪等企业都是它的客户看，占据变速箱界的半壁江山。

爱信6更成熟，因为爱信8是建立在爱信6的基础上研发而成。以下是爱信变速箱的相关介绍：1、概述：日本爱信变速箱在业界有很高的评价，其平顺度、低油耗一直都是宣传的特点，是全球闻名的变速箱，各个车型都有使用，因为丰田参股爱信公司，所以丰田旗下车型几乎也都是采用爱信的自动变速器。2、产品：爱信的自动变速器产品序列十分丰富，包括4挡、5挡、6挡、7挡、8挡均有涵盖。

6at变速箱是指自动挡变速箱。变速箱的保养方法有以下3点：1、及时检查变速箱：检查箱内油液的液量，保证维持在规定的范围内，并且根据实际工作情况及时进行补填，补填时需要保证新加入的油液是同一种油液；2、及时检查变速箱不同连接部位的状态：日常维护过程中，要对变速箱各连接部位的状态进行检查，及时发现是否出现松动、磨损损坏等故障，连接部位出现松动时要及时拧紧；3、养成良好的驾驶习惯：日常使用过程中，需要养成良好的开车习惯，在进行换挡时，操作变速操纵杆不能太用力，要采用规定的方法防止打坏齿轮、损坏操纵杆拨叉以及损坏操纵杆等问题。

爱信8at变速箱在整体性能上是很不错的，爱信8at的一个特点是能在保证汽车的整体性能的情况下，还能将车子的损耗降到最低。爱信的变速箱平顺性方面很好，也就是在挂挡的时候不会出现顿挫感。变速箱在汽车中是个非常重要的存在，日常驾驶中，如果变速箱反应慢，车辆的整体平顺感就会差很多，而且传动效率低会导致车辆的油耗增加。爱信8at变速箱通过行星齿轮以及液力变矩器来执行升降挡操作，代替手动挡的离合，帮助驾驶员解放了左脚。

通用6AT与爱信6AT最基本的区别在于，通用6AT采用的是莱佩莱捷式行星机构，而爱信6AT采用的是莱佩莱捷式3自由度行星机构搭配5个操纵元件，1个单向离合器。爱信6at至今已经有二十多年的发展历史了，技术非常成熟，质量也足够稳定，而且完全能够大批量的产出控制成本，爱信的横置6AT主要是通过拉维纳机构的行星轮数目从而达到减少行星轮啮合力的效果。结构上主要是体现在C1离合器和B3制动器方面，使用起来相对比较稳定。而通用6AT比起爱信6AT来说，结构的刚度被提升了，所以在保证动力的情况下会更加省油。

爱信是一个来自日本的变速箱制造厂商，爱信旗下的产品都是一些at变速箱。变速箱是汽车上一个非常重要的东西，如果没有变速箱，那汽车是无法正常行驶的，变速箱可以变速变扭。汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱，双离合变速箱，cvt变速箱。at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的自动变速箱，这种变速箱内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的，所以这种变速箱的换挡平顺性是比较好的。cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱的换挡平顺性是比较好的，并且可靠性耐用性也是比较好的。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。

爱信6at变速箱优缺点如下：1、首先来说爱信6AT采用的是两套行星齿轮，这样的好处是降低了升挡时的油耗量，扩大的锁止范围对降低油耗很有帮助，节能阀用的也是新的高效的，在起步或怠停的时候能更好、更合理的利用燃油，电控的机泵也提高了9％的燃油效率；2、还有就是静音方面，因为在液力变矩器中加入了长行程减振器，所以有效地抑制了震动。再加上齿轮牙之间比较宽，也有利于发动机保持比较低的转速，噪音相对就小很多；3、有这两个个优点存在，所以爱信6AT的市场应用范围十分广泛，从而对国内品牌形成了产能被控，核心零件只能购买的现象，虽然长安之前也研发过6AT变速箱，但是因为技术达不到，所以产品也达不到要求。由此可见，现在的爱信6AT还是市场的主流；缺点是：是日本制造的。

爱信6at变速箱一般情况下需要每两年或每行驶4万公里更换一次自动变速箱油。其他不同的车辆如下：1、由于车型不同，车型要求也不尽相同，如日系车型而言，建议4～8万公里更换一次，行驶在高速的车辆建议约4万公里更换一次；2、如果是新车，建议5万公里更换一次，然后根据行驶条件，如果路况良好，4万公里更换一次；3、如果路况不好，30000公里更换一次，定期更换可以延长变速箱的使用寿命，降低故障率。

爱信8at变速箱15000元，爱信8at变速箱更换方法：1、拆开自动变速箱的一根冷却油管，按正确方法连接ATF交换机进出油管和高压气管；2、在交换机内加注足够新的ATF液，起动发动机并怠速运转；3、开启交换机调节旋钮，使新油流入自动变速箱，旧油流入废油回收桶，观察交换机进油管内油液的清洁程度，若比较清澈后即可停止换油。

爱信是一个来源于日本的变速器制造厂商，爱信旗下的产品基本都是壹些at变速器。变速器是汽车上一个十分至关重要的物品，假如沒有变速器，那汽车是无法正常驾驶的，变速器可以变速变扭。 汽车上经常遇见的自动变速器有三种，分别是at变速器，双离合变速器，cvt变速器。 at变速器是技术最成熟，应用最广泛的自动变速器，这样的变速器内部有非常多行星齿轮，这样的变速器就是依靠行星齿轮变速变扭的。 at变速器是通过液力变矩器与发动机连接的，理所当然这样的变速器的换挡平顺性是相对好些的。 cvt变速器是一种结构比较简单的自动变速器，这样的变速器内部只有两个锥轮和一个钢片链条。 cvt变速器的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样子变速器即可变速变扭了。 cvt变速器的换挡平顺性是相对好些的，而且可靠性耐用性同样是相对好些的。 双离合变速器是一种基于手动变速器研发而来的产品，这样的变速器仅仅是比手动变速器多了一套离合器和一套换挡调节机构。 双离合变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的，另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。 双离合变速器的换挡速度快，传动速率同样是相对高的。

马自达使用的6at变速箱并不是爱信的产品，马自达的6at变速箱是马自达自己研发的。马自达是一家来自日本的汽车制造厂商，马自达旗下有很多轿车和suv。马自达旗下的很多轿车和suv都已经被国产了，例如阿特兹，昂克赛拉，cx30，cx4，cx5等。阿特兹是一款高颜值运动型b级轿车，这款车的长宽高分别是4870毫米，1840毫米，1445毫米，轴距为2830毫米。阿特兹一共使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.5升自然吸气发动机。2.0升自然吸气发动机拥有158马力和202牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6400转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。2.5升自然吸气发动机拥有192马力和252牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6100转每分钟，最大扭矩转速为3250转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这两款发动机匹配的都是6at变速箱。阿特兹的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

截止到2019年10月，爱信6at自动变速箱已经是第三代产品，有着广泛的应用。爱信6at自动变速箱已经有20多年的历史，技术非常成熟，质量非常稳定，在大众、哈弗、现代等车型中很常见，是国内自动变速箱市场中的主力。自动变速箱的核心技术已经被爱信、采埃孚、博格华纳、捷科特等巨头垄断，其它车企要想打破专业壁垒是比较难得。而且，这种带有赌博性质的研发项目，也是现在很多车企难以接受的。所以说，整车制造企业多会直接购买成品，这样就可以省下研发成本，有效规避风险。而且，爱信的变速箱质量非常好，有着非常优秀的口碑，人们的认可度比较高。虽然国内的汽车制造业正在向着国产化深度发展，不管是整车配件还是核心零件，但是在自动变速箱领域，这种趋势似乎并不明显。从当前的变速箱市场来看，自动变速箱有百分之六十是来自进口，严重依赖外资品牌。而国产自动变速箱的口碑和影响力都有待提高，而想要做大做强，提升口碑是当前的主要任务。

一般来说，爱信6at的变速箱如果平时维护得当的话，其寿命为20万公里左右。根据车辆使用情况和车主驾驶习惯的不同，其寿命长短也会存在一定的差异。变速箱是汽车三大件之一，一个好的变速箱可以使车辆在舒适性和操控性上都有不错的表现。截至到到2019年7月，爱信6at变速箱是市面上比较成熟的变速箱，在换挡平顺性和质量稳定性方面都比较出色，是市面上自动挡车型常用的变速箱之一。关于爱信：爱信（Aisin）全称为日本爱信精机公司，于1969年成立，总部地点在日本，以制造汽车变速箱、汽车零配件、汽车保修设备等为主。截至到2019年7月，爱信生产的自动变速箱产品线很丰富，包括4挡自动、5挡自动、6挡自动和8挡自动，是市面上主流变速箱品牌之一，丰田旗下的大部分车型都有使用。关于自动变速箱的注意事项：1、定时检查变速箱油并进行更换。2、禁止空挡滑行。3、不要在车辆移动的过程中换挡。