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马自达的6at是爱信的吗

发布时间:2020-12-27 01:43:23 原创 来源:中华网 阅读:5662
孙新利 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,21年技术维修和培训经验,擅长:全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

马自达使用的6at变速箱并不是爱信的产品,马自达的6at变速箱是马自达自己研发的。马自达是一家来自日本的汽车制造厂商,马自达旗下有很多轿车和suv。马自达旗下的很多轿车和suv都已经被国产了,例如阿特兹,昂克赛拉,cx30,cx4,cx5等。

阿特兹是一款高颜值运动型b级轿车,这款车的长宽高分别是4870毫米,1840毫米,1445毫米,轴距为2830毫米。

阿特兹一共使用了两款发动机,一款是2.0升自然吸气发动机,另一款是2.5升自然吸气发动机。

2.0升自然吸气发动机拥有158马力和202牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为6400转每分钟,最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。

2.5升自然吸气发动机拥有192马力和252牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为6100转每分钟,最大扭矩转速为3250转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这两款发动机匹配的都是6at变速箱。

阿特兹的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。

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爱信6at能用多久

一般来说,爱信6at的变速箱如果平时维护得当的话,其寿命为20万公里左右。根据车辆使用情况和车主驾驶习惯的不同,其寿命长短也会存在一定的差异。爱信6at的变速箱油大部分都要在汽车用了3年或者开了6万公里左右之后才能换,如果汽车经常在拥堵的环境中行驶,行驶5万公里时可以更换变速箱油,如果汽车经常在高速公路上行驶,行驶8万公里可以更换变速箱油。以下是at变速箱的具体介绍:1、at变速器,又称自动挡。由自动变速器、液力变矩器、行星齿轮变速器、控制机构组成。at变速器可以根据路况自动变速器的扭矩,驾驶员可全神贯地注看道路交通而不必被换挡搞得手忙脚乱。2、结构形式:at变速箱是自动变速箱,有些at变速箱有手动模式,有些at变速箱没有手动模式。手自一体是指具有手动换挡的某种自动变速器,是指变速箱的一种结构形式。3、工作原理:at变速箱是一种比较常见的自动变速箱,内部有很多行星齿轮,依靠行星齿轮变速变扭。at变速箱依靠液力变矩器与发动机连接。这种变速箱换挡平顺性比较好,并且可靠性耐用性较高。
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英朗的6at是爱信的吗?

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以下是爱信6at的介绍:结构技术:爱信6at的变速箱采用的是两套行星齿轮,扩大锁止范围的设计能够降低升档时的油耗量,同时节油阀也采用先进的结构技术,不管是怠速还是起步阶段都能更好、更合理的提高燃油的燃烧效率。减震系统:同时在液力变矩器中加入长行程的减震器,可以有效抑制震动。爱信6at的市场应用范围也非常广,丰田、宝马、奔驰和奥迪等企业都是它的客户看,占据变速箱界的半壁江山。
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宝来变速箱是爱信6AT的吗?

"宝来的变速箱的品牌是爱信和大众自产的DSG变速箱。成立于1969年的爱信是世界知名的汽车自动变速箱专业研发与制造商,在汽车自动变速箱领域,爱信的产品市场占有率位居世界第一。宝来1.6L变速箱采用爱信6AT手自一体变速箱,手自一体其实就是传统的AT或者CVT变速箱加了手动换挡的功能,手自一体变速箱产生的目的是为了让自动挡的车更有驾驶乐趣。而1.4T车型搭载的是大众生产的DSG双离合变速箱。DSG变速器与传统自动变速器有着明显的区别,DSG从一开始就没有采用扭矩变换器。这款变速器不是在传统概念的自动变速器基础上生产出来的,设计DSG的工程师们走了一条具有革新性的全新技术之路,巧妙地把手动变速器的灵活性和传统自动变速器的方便性结合在一起。宝来的变速箱在日常使用中,要注意以下几点:不可长时间不更换变速箱油。长时间不更换变速箱油会导致变速箱内轴承、壳体等部件的损坏;避免长时间空挡滑行。在驾驶手动挡车型时,很多“老司机”会采用空挡滑行的操作,但对自动挡车型来说,空挡滑行会导致自动变速箱过热、再次挂入D挡时会产生一定冲击;切忌在没停稳时挂入D/R挡。很多司机为了体现自己“流畅”的操作,会在车辆没有停稳时直接挂入反向挡位,这样对变速箱内齿轮的伤害较高,长时间的话会造成打齿等故障;不要频繁D挡爬陡坡。在面对一些陡坡路段时,自动挡车辆往往会因为高负荷而过热,或过早升挡导致爬坡无力,这时可以用手动模式限定低速档位或用运动模式来保护变速箱;不能长距离拖车。当自动挡车辆发生故障时,应使用板式拖车,在车辆处于N挡时移动至托板上,而不能使用拖车绳等,用车辆直接拖拽。"
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蒙迪欧致胜6at是爱信的吗?

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爱信变速箱三代6AT是?

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明锐是爱信6at变速箱吗?

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通用6at与爱信6at区别

通用6AT与爱信6AT最基本的区别在于,通用6AT采用的是莱佩莱捷式行星机构,而爱信6AT采用的是莱佩莱捷式3自由度行星机构搭配5个操纵元件,1个单向离合器。爱信6at至今已经有二十多年的发展历史了,技术非常成熟,质量也足够稳定,而且完全能够大批量的产出控制成本,爱信的横置6AT主要是通过拉维纳机构的行星轮数目从而达到减少行星轮啮合力的效果。结构上主要是体现在C1离合器和B3制动器方面,使用起来相对比较稳定。而通用6AT比起爱信6AT来说,结构的刚度被提升了,所以在保证动力的情况下会更加省油。
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马自达6at变速箱是爱信的吗

马自达推出的6AT变速箱并不是爱信的。马自达的6AT变速箱在汽车厂的内部代号为FW6A-EL(横置6AT),这款是由马自达自主研发、自主设计、自主生产的变速箱,结构上采用两套辛普森式行星齿轮组成的传动方案。配合上三个制动器和两个离合器形成的三个自由的行星机构。甚至提出口号"人马合一",强劲的变速箱使驾驶人能尽情享受加速的乐趣,此变速箱通过拆联的形式实现6个前进挡,整体操控感超强。马自达虽然是一家相对小众的汽车厂商,但其在变速箱上的成绩一直不俗。应用马自达6at变速箱的车型,从A级车中的昂克赛拉,到B级车中的阿特兹,以及中大型SUV的CX-8,变速箱的体验都领先于其他同类车型的水平,车辆的整体性能得到很大的提升。此外,马自达6at变速箱还加入了TCM自学习功能,通过自学习模块,收集驾驶者的驾驶习惯、操控数据等等,硬件与数据的结合,使得变速箱换挡逻辑进一步得到优化。
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爱信6at变速箱优缺点是?

爱信6at变速箱优缺点如下:1、首先来说爱信6AT采用的是两套行星齿轮,这样的好处是降低了升挡时的油耗量,扩大的锁止范围对降低油耗很有帮助,节能阀用的也是新的高效的,在起步或怠停的时候能更好、更合理的利用燃油,电控的机泵也提高了9%的燃油效率;2、还有就是静音方面,因为在液力变矩器中加入了长行程减振器,所以有效地抑制了震动。再加上齿轮牙之间比较宽,也有利于发动机保持比较低的转速,噪音相对就小很多;3、有这两个个优点存在,所以爱信6AT的市场应用范围十分广泛,从而对国内品牌形成了产能被控,核心零件只能购买的现象,虽然长安之前也研发过6AT变速箱,但是因为技术达不到,所以产品也达不到要求。由此可见,现在的爱信6AT还是市场的主流;缺点是:是日本制造的。
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爱信6at变速箱保养?

爱信6at变速箱一般情况下需要每两年或每行驶4万公里更换一次自动变速箱油。其他不同的车辆如下:1、由于车型不同,车型要求也不尽相同,如日系车型而言,建议4~8万公里更换一次,行驶在高速的车辆建议约4万公里更换一次;2、如果是新车,建议5万公里更换一次,然后根据行驶条件,如果路况良好,4万公里更换一次;3、如果路况不好,30000公里更换一次,定期更换可以延长变速箱的使用寿命,降低故障率。
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爱信6at共几代

截止到2019年10月,爱信6at自动变速箱已经是第三代产品,有着广泛的应用。爱信6at自动变速箱已经有20多年的历史,技术非常成熟,质量非常稳定,在大众、哈弗、现代等车型中很常见,是国内自动变速箱市场中的主力。自动变速箱的核心技术已经被爱信、采埃孚、博格华纳、捷科特等巨头垄断,其它车企要想打破专业壁垒是比较难得。而且,这种带有赌博性质的研发项目,也是现在很多车企难以接受的。所以说,整车制造企业多会直接购买成品,这样就可以省下研发成本,有效规避风险。而且,爱信的变速箱质量非常好,有着非常优秀的口碑,人们的认可度比较高。虽然国内的汽车制造业正在向着国产化深度发展,不管是整车配件还是核心零件,但是在自动变速箱领域,这种趋势似乎并不明显。从当前的变速箱市场来看,自动变速箱有百分之六十是来自进口,严重依赖外资品牌。而国产自动变速箱的口碑和影响力都有待提高,而想要做大做强,提升口碑是当前的主要任务。
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爱信6at变速箱寿命

一般来说,爱信6at的变速箱如果平时维护得当的话,其寿命为20万公里左右。根据车辆使用情况和车主驾驶习惯的不同,其寿命长短也会存在一定的差异。变速箱是汽车三大件之一,一个好的变速箱可以使车辆在舒适性和操控性上都有不错的表现。截至到到2019年7月,爱信6at变速箱是市面上比较成熟的变速箱,在换挡平顺性和质量稳定性方面都比较出色,是市面上自动挡车型常用的变速箱之一。关于爱信:爱信(Aisin)全称为日本爱信精机公司,于1969年成立,总部地点在日本,以制造汽车变速箱、汽车零配件、汽车保修设备等为主。截至到2019年7月,爱信生产的自动变速箱产品线很丰富,包括4挡自动、5挡自动、6挡自动和8挡自动,是市面上主流变速箱品牌之一,丰田旗下的大部分车型都有使用。关于自动变速箱的注意事项:1、定时检查变速箱油并进行更换。2、禁止空挡滑行。3、不要在车辆移动的过程中换挡。
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