自动挡挂档是刹车踩到底是吗

自动挡挂挡不走的原因是：1、自动变速器油底渗漏；2、操纵手柄和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置；3、油泵进油的滤网堵塞；4、主油路严重泄漏；5、油泵损坏。自动挡挂挡不走的解决方法有：1、若测压孔内有大量液压油喷出，说明主油路油压正常，故障出在自动变速器中的输入轴、行星排或输出轴，应拆检自动变速器；2、检查自动变速器操纵手柄与手动阀摇臂之间的连杆或拉索有无松脱，如果有松脱应予以装复，并重新调整好操纵手柄的位置。

挂p档不小心踩到油门是没关系的。因为P挡是驻车挡，这时踩油门相当于空加油门，对车无实性质的伤害。而且本来P挡只是比空挡多了个锁止输出轴装置，P挡的情况下动力没有输出到输出传动轴，里面的齿轮机构只是在空转，所以不会有事。挂入P档后，车子的输出轴部分会被机械锁止，从而达到固定车辆的目的。除非是在行驶中踩油门直接挂入P档，否则是不会对车子造成毁灭性伤害的。P挡即为停车挡的标识。P挡是在N挡的基础上演变而来的挡位，除了将变速器置于空挡模式工作外，还在变速箱内部设有棘爪将输出轴上的齿轮扣住形成机械锁止，从而卡住驱动轮轴起到固定静止或微动车辆的作用。

紧急制动时刹车踩到底有异响的原因是制动盘磨损不均匀，导致异响；刹车片磨损到极限，导致异响；制动盘与制动片之间有异物，导致异响；触发ABS导致异响；刹车片材质问题，导致异响。制动盘磨损不均匀：由于制动盘的磨损厚度不一，导致制动盘外侧薄内侧厚或者内侧厚外侧薄，测量时径向的跳动量超出标准值，会导致制动时会有异响，特别是刹车踩到底，施加给制动盘和刹车片的力量足够大，异响声会更加明显。刹车片磨损到极限：一般在制动片上会装有刹车片传感线，如果磨损到极限时，车辆仪表盘显示屏提示报警，应该及时跟换，如果继续行驶会摩擦到刹车片底部的金属，产生异响，严重时会造成制动力不足甚至刹车失灵。制动盘与制动片之间有异物：通常这种情况会发生在涉水、泥泞道路、越野后会发生，车轮运转时会附带有泥沙等硬颗粒，容易积留在卡钳活塞和制动片的间隙中，当制动时就会发出响声。触发ABS导致异响：ABS的工作过程是抱死－松开－抱死－松开的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态，当急踩下刹车引发ABS工作时，它会发生咯噔咯噔的声音，这个属于正常现象。刹车片材质问题：现在使用的刹车片大多是半金属材质刹车片，刹车片中的金属过硬就会在制动时产生异响。这种情况应更换刹片选用摩擦系数比较大的产品。

急刹车刹车踩到底有异响的原因可能是刹车片质量问题，刹车盘有异物进入刹车盘磨损严重等。 刹车片质量问题： 刹车片质量不合格会在刹车的时候听到异响，同时还会损害刹车盘。需要到正规的4S店更换原厂的刹车片。 刹车盘有异物进入： 在复杂的路况行驶时，车轮很容易将石子或者其他异物甩起来。石头卡在刹车片与刹车盘之间，刹车时就有异响，需要及时清理异物。 刹车盘磨损严重： 刹车片与严重磨损的刹车盘进行摩擦时，同样也会发出异响，要及时更换刹车盘。

挂一档油门踩到底最快能达到40km/h的速度。以下是各挡位速度的具体介绍：1挡：正常起步或者爬很陡的坡时使用。车速一般在10公里每小时。2挡：起步后加速的过度挡，或者低速前进使用，车速一般在20公里每小时。3挡：时速在20-40km/h使用该挡位，在市区行驶常使用该挡位。4挡：时速40-60km/h时可以使用该挡位。5挡：时速60Km/h以上就可以使用该挡。

离合器踩到底的意思是切断发动机传来的动力。以下是关于离合器的相关知识：离合器的定义：离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器的基本要求：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。

刹车踩到底有异响且无法刹车的原因有制动盘磨损不均匀、刹车片磨损到极限或制动盘与制动片之间有异物。制动盘磨损不均匀：由于制动盘的磨损厚度不一，导致制动盘外侧比内侧厚或者内侧比外侧厚，在测量时径向的跳动量超出标准值，就会导致制动时会有异响，特别是刹车踩到底，施加给制动盘和刹车片的力足够大，咯噔响声就会更加明显。解决方法是更换制动片，注意不要更换劣质制动片，新的制动片需要倒角、涂抹消音膏，安装后多踩几次制动踏板以恢复制动力，更换周期6-8万公里。刹车片磨损到极限：一般在制动片上会装有刹车片传感线，如果磨损到极限在车辆显示屏上提示报警，应该及时更换，如果继续行驶就会摩擦到刹车片底部的金属，产生异响，严重时会造成制动力不足甚至刹车失灵。解决方法是更换刹车片，通常厚度在22mm建议更换制动盘，更换周期在10-12万公里。制动盘与制动片之间有异物：通常这种情况会发生在涉水、走泥路、越野后会发生，车轮运转时会附带有泥沙等硬颗粒，容易积留在卡钳活塞和制动片的间隙中，当制动时就会发出响声。解决方法是定期清洁制动系统，特别是车轮制动机构并检查制动管路有无漏油的情况，如果发现制动液变质请及时更换。

离合器踩到底的意思是切断发动机传来的动力，一轴传来的动力断掉车就不能往前走状态和空挡一样。开车下坡时要不要踩离合：1.车辆换挡时：很早以前的车辆由于没有同步器，需要踩两脚离合，对车辆的转速要求也相对严格，否则会出现打齿现象。如今的车子快速踩下离合，换挡，离合归位。换挡完成。在刹车时的使用最为关键，也会让新手容易蒙圈。除车辆停止时需要踩下离合器踏板“摘空挡”，其它任何制动情况下都不要踩离合器踏板。2.下坡时一定不能踩离合器：踩下离合器后，会使车的制动刹车距离增大很多，紧急情况比较危险。长距离下坡禁止空挡滑行，下坡时踩下离合器就等于空挡状态，由于惯性加速度远离，车子速度不但不会慢，而且会更快，增加刹车负担。所以如果是长距离的下坡，尤其是大货车，为避免刹车失灵，最好的办法就是低档行驶，利用发动机本身的转速控制车辆速度。

挂p档不小心踩到油门没关系，因为P挡是驻车挡，这时踩油门相当于空加油门，对车无实性质的伤害。而且本来P挡只是比空挡多了个锁止输出轴装置，P挡的情况下动力没有输出到输出传动轴，里面的齿轮机构只是在空转，所以不会有事。以下是对其的扩展介绍：具体说明：挂P挡后，即使如何踩油门，动力也不会传输给自动变速箱。除非是车在行进中踩油门时直接推入P挡，才会对变速箱产生毁灭性的损害。

离合器踩到底是切断发动机传来的动力，一轴传来的动力断掉车就不能往前走状态和空挡一样。开车下坡时要不要踩离合：1.车辆换挡时：很早以前的车辆由于没有同步器，需要踩两脚离合，对车辆的转速要求也相对严格，否则会出现打齿现象。如今的车子快速踩下离合，换挡，离合归位。换挡完成。在刹车时的使用最为关键，也会让新手容易蒙圈。除车辆停止时需要踩下离合器踏板“摘空挡”，其它任何制动情况下都不要踩离合器踏板。2.下坡时一定不能踩离合器：踩下离合器后，会使车的制动刹车距离增大很多，紧急情况比较危险。长距离下坡禁止空挡滑行，下坡时踩下离合器就等于空挡状态，由于惯性加速度远离，车子速度不但不会慢，而且会更快，增加刹车负担。所以如果是长距离的下坡，尤其是大货车，为避免刹车失灵，最好的办法就是低档行驶，利用发动机本身的转速控制车辆速度。

将离合器踩到底与空挡的效果相同，因此离合踩到底相当于空挡。具体原因如下：1、空挡是切断变速箱中主动齿轮和从动齿轮的咬合，离合器还没有分开，此时发动机的动力没有传输到汽车上，汽车会停车。2、将离合器踩到底是切断发动机与变速箱之间的动力传递，此时车辆不能进行前进，效果与空挡相同。扩展资料：1、手动挡汽车有离合器，而自动挡汽车没有离合器。2、下坡过程中不能空挡滑行。因为车辆在摘档后再次挂档时有可能挂不上档，此时可能不能用发动机辅助制动。在下坡时，若用制动器长期制动，制动器会因过热而烧毁，而用发动机辅助制动有助于车辆制动。而踩下离合滑行始终没有摘档，不存在挂不上档的可能，如果此时想要用发动机制动，抬起左脚即可。

具体原因表现为以下几点：1.很多车主都习惯踩离合器，挂挡之后，脚还是继续踩踏在离合器踏板上，长时间保持这样的习惯，会造成离合器的损坏。解决办法：挂挡之后，脚离开离合器踏板。2.将踏板踩到底时响，放松后响声消失，则为离合器减振弹簧松动折断。解决办法：及时更换离合器减振弹簧。3.连踩踏板，在离合器刚接触或分开时响，则为铆钉松动或花键磨损过大。解决办法:及时更换铆钉或花键。4.假如是间断的碰撞声，可能是分离轴承前后有窜动。解决办法：及时更换的是分离轴承回位弹簧。

油门踩到底会不会爆缸根据汽车自身的情况来决定：1、汽车踩到底转速表会到达红线的位置，不会发生爆缸；2、发动机使用时间过长，会发生爆缸。油门属于汽车燃料供给系的一部分，通过控制其踩踏量，来控制发动机节气门的开度，控制进气量和发动机的转速。爆缸的影响是：1、汽车转速表进入红灯区，由于温度过高，活塞膨胀而卡在了气缸中，造成引擎报废；2、压力过大而活塞无法活动，导致车辆四轮锁死，喷出火焰。

正常行驶时，发动机转速和车速较高，遇状况需减速，需要踩刹车。紧急情况下，踩刹车时，汽车发动机快熄火也不踩离合。本身汽车发动机的牵引力在车需减速时有降速作用。特别是下长坡时，为什么不能挂空档行驶，就是利用汽车发动机牵引力减速。挂档时要踩离合和刹车挂挡需要踩离合踩刹车。挂挡需要踩离合踩刹车。如果是刹车踏板则分状况，平路的情况下只踩离合就可以了，坡起时需要踩刹车。手动挡的汽车，在换挡的过程中需要踩离合，而且要踩到底，尤其是如今带着同步器的汽车变速箱，不踩离合难以换挡的。踩刹车后车辆减速已达到目的，危险状况已排除，车辆效率已很低了，此时，需要踩住离合，否则，汽车发动机会熄火的，这样传输系，变速箱，后桥及汽车发动机都有损害。离合也不可以当刹车踏板，在下坡路的过程中假如踩住离合，车的效率会迅速，是因为传动系统与轮子断掉，汽车发动机不可以控制车了，车的效率在惯性以及重力的作用下会迅速的。挂档时离合器一定要踩到底吗是需要踩到底的。换挡时离合踩到底，是要将汽车发动机与齿轮轴完全松掉，根据档杆变动齿轮组后再重新紧密连接的的过程。因为换挡前后左右齿轮组不一样，换挡后要紧密连接的齿轮组间有转速比差，是根据同步器实现同步的。进挡的过程中，假如离合没踩到底，换挡齿轮组与传输系齿轮组会出现较大的转速比差，不可以顺利的啮合，轻则加剧磨损，严重的情况下会发生打齿，造成变速箱损坏。汽车变速箱想稳定的实现换挡，需要掌握最佳时机，科学合理的踩住离合的。

当途观制动器踩到底时，会有异常声音。这可能是由于刹车片磨损至极限或刹车片太硬所致的。这时，车主应检查刹车片。大众途观刹车颤抖的常见问题是高速紧急制动正常，但ABS已激活，高速刹车方向盘颤抖。这是因为制动盘不平整，对制动盘进行抛光或更换。当刹车片发出刺耳的声音时，应检查刹车片是否用完或是否有异物。如果刹车片用完了，应立即更换。如果发生异物，则应除去刹车片，并应除去异物。松开制动片后，应立即检查制动钳是否已从活动销上磨损，如果发现弹簧，则应进行更换。如果发出奇怪的声音，则可能是由于卡钳，制动盘和制动衬块的磨合问题引起的。可以首先检查卡钳，制动盘和制动衬块的摩擦是否有问题。如果它是刚刚更换的新制动衬块，则可以等待新的制动衬块与摩擦块一起完全插入。

踩油门踩到底没有好处：1、将油门踩到底，增加了冷却系统的冷却负担但是，冷车时将油门踩到底，发动机会严重磨损；2、汽车行走是需要踩下离合器，分离动力，然后挂1挡，在缓缓松开离合器版，让离合器和飞轮产生滑动摩擦，平稳起步，如果一瞬间松开离合器，无法承受大负荷，汽车就熄火了；3、如果走起来了，离合器也完全松开了，不踩油门靠怠速也是可以走的，但是如果遇到上权坡不踩油门，就会熄火；4、怠速就好比是人始终踩着一点点油门，让发动机转速维持在非常低的状态。

踩油门踩到底没有什么作用，空挡踩油门踩到底会伤害发动机的：1、空挡踩油门，是为了使发动机在最短的时间内达到最佳的内部润滑和密封效果，除此以外只有增加油耗的作用，短时间内的操作不会对发动机有伤害的；2、但时间长了，会因为空挡大油门这样让车子产生很多的共振，而且一下踩下去之后立刻抬上来，会对曲轴跟连杆都不好；3、空挡时转速与油门成正比，油门踩到1\/3就能达到最大转速，发动机达到额定转速时，调速系统会自动控制供油量，使转速不再升高，故不可能产生多余的扭矩。

途观刹车踩到底有异响，建议车主检查一下刹车片，可能是由于刹车片磨损到极限，或者刹车片硬度过大导致的，这个可以上修理厂检修一下。

效果上是等同的。空档是切断变速箱里面主动齿轮和从动齿轮的啮合，离合器没有分开。挂空挡时，发动机的动力已经传到变速箱，空档位意味着动力还没有传递到驱动桥上，在停车的时候用；而踩离合的作用是将发动机的动力停止传到变速箱，在起步和换档的时候用。踩离合是切断发动机和变速箱之间的动力，与变速箱状态无关。