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高压点火线圈老化对车有什么影响?

发布时间:2021-04-25 12:53:04 原创 来源:中华网 阅读:1191
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高压点火线圈老化对车的影响如下:

1、在怠速状态下,车身抖动明显。观察排气管口,车子排出的废气气流有明显的间歇,同时排气管抖动厉害,能够清晰地听到“突突”的声音;

2、在行驶过程中,转速在2500转以下时,车身有明显抖动,加速无力;当转速超过2500转后,抖动感消失;

3、打开发动机盖,观察运行中的发动机,发现发动机有明显的抖动,这种抖动已明显不属于正常发动机工作状态下的抖动,抖动幅度很大。

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轮胎老化有什么影响

以下是关于老化轮胎存在的影响:1、容易引发爆胎:轮胎老化就引发爆胎的其中一个常见的原因。由于轮胎的老化,轮胎表面变硬,很容易出现一些小的裂痕。增加了爆胎和轮胎开裂漏气的风险。2、车辆性能的影响:轮胎老化直接影响了车辆的安全性能,比如刹车距离、车辆稳定性。极其容易造成安全事故。尤其是在雪天和雨天,由于轮胎老化造成影响的刹车,很容易让车辆在特殊天气下发生交通事故。轮胎使用寿命:目前汽车轮胎的原材料主要是橡胶。即使橡胶品质再好,但随着时间的侵蚀,轮胎中的高分子聚合物的性质也会发生改变,就是大家常说的容易失效。而且在温度、光照、压力等因素的共同作用下,橡胶的失效速度会更加迅速。根据国家轮胎质量监督检验中心的实验显示,5年轮胎,对其进行老化测验,结果显示轮胎的内部粘合强度下降超过50%,胎侧拉伸强度下降20%-30%。这种老化程度其实已经明显影响了轮胎的使用,存在一定的安全隐患。所以说,轮胎是有使用寿命的,而且一般也就4-5年,超过这个年限,轮胎的性能下降幅度非常大。最直观的体现在轮胎上会出现很多细小的龟裂纹。
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点火线圈老化有哪些表现?

点火线圈老化表现如下:发动机抖动:发动机在工作的过程中会出现间歇性的抖动,同时加速无力等症状也会随之而来。油耗增加、动力下降:随着火花塞跳火能力的减弱,发动机可燃混合气体的燃烧不充分,出现油耗增加、动力下降等不良反应。产生大量积碳:由于火花塞跳火能力的减弱会造成可燃混合气体的不完全燃烧,而不完全燃烧的可燃混合气体便会产生一种叫做积碳的焦着物质,同时汽车排气管还会冒黑烟。
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汽车点火线圈老化的表现有哪些?

如果点火线圈老化,最简单最直接的表现就是在打开发动机舱时,可以看到点火线圈有溢胶、爆裂、连接管、高压嘴烧蚀的症状。点火线圈保养建议:1、防止点火线圈受热或受潮。2、发动机不运转时,不要开点火开关。3、经常检查、清洁、紧固线路接头,避免其短路或搭铁。4、控制发动机性能,防止电压过高。5、点火线圈上的水分只能用布擦干,绝不能用火烘烤,否则会损坏点火线圈。
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点火线圈点火不良有什么症状?

点火线圈点火不良的症状:1、在怠速状态下,5261车4102身抖动明显。观察排气管口,车子排出的1653废气气流有明显的间歇,同时排气管抖动厉害,能够清晰地听到突突的声音;2、在行驶过程中,转速在2500转以下时,车身有明显抖动,加速无力,当转速超过2500转后,抖动感消失;3、打开发动机盖,观察运行中的发动机,发现发动机有明显的抖动。这种抖动已明显不属于正常发动机工作状态下的抖动,抖动幅度很大。
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点火线圈坏了车有什么症状?

点火线圈坏了的症状有:怠速抖动,加速无力,打不着火,车子排出的废气气流有明显的间歇,同时排气管抖动厉害,尾气汽油味很大等。点火线圈依照磁路分为开磁式及闭磁式两种。传统的点火线圈是用开磁式,其铁芯用0.3毫米左右的硅钢片叠成,铁芯上绕有次级与初级线圈。闭磁式采用形似Ⅲ的铁芯绕初级线圈,外面再绕次级线圈,磁力线由铁芯构成闭合磁路。闭磁式点火线圈的优点是漏磁少,能量损失小,体积小,因此电子点火系统普遍采用闭磁式点火线圈。
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高压点火线圈的作用是什么?

以下就是高压点火圈的作用:1、点火线圈实际上就是一个变压器(里边有初级绕组、次级绕组、铁芯、绝缘物质等);2、将汽车12伏的电压转变为2——3万伏的电压,汽车点火系利用此高压电来点燃气缸中的混合气;3、汽车点火控制器作用是根据每个气缸的点火时序分配点火高压,点火线圈的作用是将低压直流电变为高压电,电压可以达到数万伏,通过气缸内的火花塞击穿空气电离产生电火花。
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高压点火线圈故障怎么回事?

高压点火线圈故障是:1、点火线圈坏,主要表现就是动力缺失,急加速车辆顿挫;最直接的就是,加油的时候有抖动严重可以导致发动机故障灯点亮;怠速时出现不规律的抖动,非常明显,行车时加油,一窜一窜的,挫车;2、点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压,是由于有与普通变压器相同的形式,初级线圈比次级线圈的匝数比大。通常的点火线圈里面有两组线圈,初级线圈和次级线圈;3、点火线圈如果使用方法不当,会造成点火线圈损坏,因此应注意以下几点:防止点火线圈受热或受潮;发动机不运转时不要开点火开关;经常检查、清洁、紧固线路接头,避免其短路或搭铁;控制发动机性能,防止电压过高;火花塞不得长期“吊火”;点火线圈上的水分只能用布擦干,绝不能用火烘烤,否则会损坏点火线圈。
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点火线圈有什么检测方法?

检查点火线圈是否良好可在发动机上进行。方法是:1、打开点火开关,确认低压线路正常后,从分电器盖中央拔出高压线。距缸体3-5mm;2、用起子拨动断电器触点,不断地张合,高压线与缸体间有蓝白色火花跳过,且伴有清脆声响,说明点火线圈性能良好。如无火花,且确认高压线正常,则说明点火线圈失效;3、发动机运转中,检查点火线圈好坏亦可根据温度判断。微热者良好;烫手者不良或损坏。另外,将可疑的点火线圈装在点火系统完好的汽油机上进行跳火检查,可鉴别出点火线圈的好坏。
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点火线圈有什么品牌?

汽车点火线圈的品牌有:1、国际:博世,德尔福,AC,马瑞利,电装,法雷奥等国际大牌;2、国内:万世益,聚火旺,昂迪,港湾,津火,GEW等国内品牌;3、随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展,传统的点火装置已经不适应使用要求。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置,提高点火线圈的能量,火花塞就能产生足够能量的火花,这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件;4、通常的点火线圈里面有两组线圈,初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的漆包线,通常用0.5-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右;次级线圈用较细的漆包线,通常用0.1毫米左右的漆包线绕15000-25000匝左右。初级线圈一端与车上低压电源(+)联接,另一端与开关装置(断电器)联接。次级线圈一端与初级线圈联接,另一端与高压线输出端联接输出高压电;5、点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压,是由于有与普通变压器相同的形式,初级线圈比次级线圈的匝数比大。但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样,普通变压器的工作频率是固定50Hz,又称工频变压器,而点火线圈则是以脉冲形式工作的,可以看成是脉冲变压器,它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能;6、当初级线圈接通电源时,随着电流的增长四周产生一个很强的磁场,铁芯储存了磁场能;当开关装置使初级线圈电路断开时,初级线圈的磁场迅速衰减,次级线圈就会感应出很高的电压。初级线圈的磁场消失速度越快,电流断开瞬间的电流越大,两个线圈的匝比越大,则次级线圈感应出来的电压越高;7、点火线圈依照磁路分为开磁式及闭磁式两种。传统的点火线圈是用开磁式,其铁芯用0.3毫米左右的硅钢片叠成,铁芯上绕有次级与初级线圈。闭磁式则采用形似Ⅲ的铁芯绕初级线圈,外面再绕次级线圈,磁力线由铁芯构成闭合磁路。闭磁式点火线圈的优点是漏磁少,能量损失小,体积小,因此电子点火系统普遍采用闭磁式点火线圈。
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帕萨特点火线圈坏了对车有什么影响?

帕萨特点火线圈坏了的症状如下:1、在怠速状态下,车身抖动明显。观察排气管口,车子排出的废气气流有明显的间歇,同时排气管抖动厉害,能够清晰地听到“突突”的声音;2、在行驶过程中,转速在2500转以下时,车身有明显抖动,加速无力;当转速超过2500转后,抖动感消失;3、打开发动机盖,观察运行中的发动机,发现发动机有明显的抖动,这种抖动已明显不属于正常发动机工作状态下的抖动,抖动幅度很大。
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高压点火线圈多久换一次?

高压点火线圈没有具体的更换周期。点火线圈是车点火器的组成部分之一,点火线圈在没有损坏的情况下可以继续使用,在车辆里程数达到10万公里时需要进行检测。点火线圈的更换步骤如下:1、打开发动机顶部点火线圈盖子;使用内五角扳手拆下点火线圈固定螺丝;2、取下点火线圈电源插头;使用螺丝刀轻轻翘起来,取出点火线圈;3、放入新的点火线圈并紧固螺丝;接上电源插头后见将顶部盖板盖好。
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高压点火线圈火花弱怎么办?

高压点火线圈火弱的原因以及解决方法如下:1、火花塞间隙过小、积炭油污,更换火花塞;点火线圈的线圈老化,需要或者电压不足,需要更换新的点火线圈;2、断电触点间隙不当,接触面过小;点火线圈过热,型号不匹配;需要更换点火线圈;3、蓄电池电压过低,低压线接触不良,需要更换蓄电池。
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高压点火线圈工作原理?

高压点火线圈工作原理如下:1、点火线圈实际就是利用电磁感应原理制成的一个变压器,它把蓄电池或磁电机输出的6伏低压电流,变为11000-15000伏的高压电流;2、点火线圈主要由低压线圈(又称初级线圈),高压线圈(又称次级线圈),铁芯等组成;3、低压线圈用较粗的铜质漆包线绕制,圈数较少,线圈一端与电源相连,另一端与电路开关(断电器)相连。高压线圈用较细的铜质漆包线绕制,圈数很多,线圈一端与火花塞相连,另一端与车身搭铁相连;4、当断电器触点闭合时,低压电路被接通,电流通过低压线圈使铁芯磁化,低压线圈的周围即产生磁场;5、当断电器触点被凸轮顶开时,低压电路被切断,低压线圈中的电流消失。这时铁芯退磁,磁力线立即收缩而切割了高压线圈,使高压线圈产生电压极高的感应电流;6、高压电流由高压线输送到火花塞产生跳火,使燃烧室中的可燃混合气点火燃烧。
发布时间:2021-04-25 12:52:03 阅读:1213

高压点火线圈原理?

高压点火线圈原理如下:1、点火线圈实际就是利用电磁感应原理制成的一个变压器,它把蓄电池或磁电机输出的6伏低压电流,变为11000-15000伏的高压电流;2、点火线圈主要由低压线圈(又称初级线圈),高压线圈(又称次级线圈),铁芯等组成;3、低压线圈用较粗的铜质漆包线绕制,圈数较少,线圈一端与电源相连,另一端与电路开关(断电器)相连。高压线圈用较细的铜质漆包线绕制,圈数很多,线圈一端与火花塞相连,另一端与车身搭铁相连;4、当断电器触点闭合时,低压电路被接通,电流通过低压线圈使铁芯磁化,低压线圈的周围即产生磁场;5、当断电器触点被凸轮顶开时,低压电路被切断,低压线圈中的电流消失。这时铁芯退磁,磁力线立即收缩而切割了高压线圈,使高压线圈产生电压极高的感应电流;6、高压电流由高压线输送到火花塞产生跳火,使燃烧室中的可燃混合气点火燃烧。
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高压点火线圈坏了发动机症状?

高压点火线圈坏了发动机症状如下:1、在怠速状态下,车身抖动明显。观察排气管口,车子排出的废气气流有明显的间歇,同时排气管抖动厉害,能够清晰地听到“突突”的声音;2、在行驶过程中,转速在2500转以下时,车身有明显抖动,加速无力;当转速超过2500转后,抖动感消失;3、打开发动机盖,观察运行中的发动机,发现发动机有明显的抖动,这种抖动已明显不属于正常发动机工作状态下的抖动,抖动幅度很大。
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高压点火线圈坏了怎么检修?

高压点火线圈的检修方法如下:1、点火线圈有分初级一端接有12v正极,另一端,既是冷端,接点火末级功率放大器,起动发动机时,初级冷端有12v到0v的跳变,可以用指针万用表电压挡测试,观察表针摆动,数字表数字变化频繁不易观察,次级有高压产生,接上火花塞会跳火,如果没有火花,表示点火线圈损坏;需要更换;2、内藏点火驱动模块的点火线圈,如果发动机电脑送到点火线圈控制端的0v-5v跳变脉冲正常、接地线正常、供电正常、没有火花说明点火线圈总成损坏;需要更换;3、拆下检测点火线圈,直流检测:初级阻值0.5~1.2Ω。次级阻值1kΩ~6KΩ,如果内部含有高压防误跳火二极管,要用指针表10k挡位,单向导通,注意的是,有些点火线圈次级有断路现象,但装车正常,那是高压越过了附加的短路间隙,仍可继续使用;4、拆下跳火试验:用大功率三级管,发射机接地,基极接30-50Ω间歇碰触12v正极,次级应该跳火。观察跳火间隙距离,电压越高可跳间距愈大,观察火花粗细,火花较粗跳火电流大,最好火花较粗、火焰亮白、爆鸣声音清脆响亮。用解码器读取故障码,一般可以读出哪个气缸的点火线圈故障。
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点火线圈老化的表现

点火线圈老化会出现溢胶、爆裂、高压嘴烧蚀的症状。点火线圈正常工作时的温度是正常的,如果想检查点火线圈的工作状态是否正常,可以将汽车行驶一段时间,汽车运行一段时间后用手握住点火线圈,如果点火线圈的温度是正常的,表明点火线圈正常,如果点火线圈比较烫手,这种情况一般是点火线圈的内部短路造成的。点火线圈出现故障以后,汽车在怠速状态下会出现明显的抖动,这时汽车排气管排出的气流会有明显的间歇,而且排气管会发出突突的声音,如果是在行驶过程中,汽车会出现加速无力的情况,而且汽车转速低于2500转时车身会出现明显的抖动。打开发动机盖观察发动机的运行状态,如果发动机出现明显的抖动,而且发动机抖动的幅度比较大,这说明是点火线圈故障导致的。如果点火线圈是一个或者两个出现故障,可以直接更换掉坏的点火线圈即可,其它的点火线圈不会受影响。
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怎么判断点火线圈老化

判断点火线圈老化的方法是直接观察高压火,点火线圈的使用寿命一般都会在10万公里左右。点火线圈就跟火花塞一样,如果发现有问题,是需要及时更换的消耗品。点火线老化和破损会使点火能量大幅度降低,使发动机油耗上升、动力下降,严重的会引起断火,而这对于带有三元催化器的发动机来说更是致命的故障。点火线圈没有必要和火花塞同时更换。火花塞大概3万公里左右更换一次,点火线圈在不损坏的情况下10万公里更换就可以。
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点火线圈老化的表现

点火线圈老化会出现溢胶、爆裂、高压嘴烧灼的症状。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置,提高点火线圈的能量,火花塞就能产生足够能量的火花,这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。点火线圈的检测步骤如下:1、将车辆点火开关置于“ON”挡。接着拔下点火线圈的插头,用万用表一端测量3号针脚,另一端测量地线,假如针脚与地线之间的电压在12V左右,就进行下一步;如果不是,就检查线路;2、拔下点火线圈的插头,用万用表一端测量1号针脚,另一端测量ECU的5#针脚,看是否存在短路或者断路的现象,假如存在就检查线路;如果否,就进行下一步;3、拔下点火线圈的插头,用万用表一端测量2号针脚,另一端测量ECU的2#针脚,看是否存在短路或者断路的现象,假如存在就检查线路;如果否,就进行下一步;4、用万用表测量传感器初级线圈的电阻是否为0.9Ω,如果是,就进行下一步;如果否,就更换点火线圈;5、用万用表测量传感器初级线圈的电阻是否为14.5Ω,如果是,就进行下一步;如果否,就更换点火线圈。
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