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高压点火线圈工作原理?

发布时间:2021-04-25 12:52:03 原创 来源:中华网 阅读:1213
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高压点火线圈工作原理如下:

1、点火线圈实际就是利用电磁感应原理制成的一个变压器,它把蓄电池或磁电机输出的6伏低压电流,变为11000-15000伏的高压电流;

2、点火线圈主要由低压线圈(又称初级线圈),高压线圈(又称次级线圈),铁芯等组成;

3、低压线圈用较粗的铜质漆包线绕制,圈数较少,线圈一端与电源相连,另一端与电路开关(断电器)相连。高压线圈用较细的铜质漆包线绕制,圈数很多,线圈一端与火花塞相连,另一端与车身搭铁相连;

4、当断电器触点闭合时,低压电路被接通,电流通过低压线圈使铁芯磁化,低压线圈的周围即产生磁场;

5、当断电器触点被凸轮顶开时,低压电路被切断,低压线圈中的电流消失。这时铁芯退磁,磁力线立即收缩而切割了高压线圈,使高压线圈产生电压极高的感应电流;

6、高压电流由高压线输送到火花塞产生跳火,使燃烧室中的可燃混合气点火燃烧。

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高压点火线圈多久换一次?

高压点火线圈没有具体的更换周期。点火线圈是车点火器的组成部分之一,点火线圈在没有损坏的情况下可以继续使用,在车辆里程数达到10万公里时需要进行检测。点火线圈的更换步骤如下:1、打开发动机顶部点火线圈盖子;使用内五角扳手拆下点火线圈固定螺丝;2、取下点火线圈电源插头;使用螺丝刀轻轻翘起来,取出点火线圈;3、放入新的点火线圈并紧固螺丝;接上电源插头后见将顶部盖板盖好。
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点火线圈结构图及工作原理?

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汽车点火线圈工作原理是什么?

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高压点火线圈故障怎么回事?

高压点火线圈故障是:1、点火线圈坏,主要表现就是动力缺失,急加速车辆顿挫;最直接的就是,加油的时候有抖动严重可以导致发动机故障灯点亮;怠速时出现不规律的抖动,非常明显,行车时加油,一窜一窜的,挫车;2、点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压,是由于有与普通变压器相同的形式,初级线圈比次级线圈的匝数比大。通常的点火线圈里面有两组线圈,初级线圈和次级线圈;3、点火线圈如果使用方法不当,会造成点火线圈损坏,因此应注意以下几点:防止点火线圈受热或受潮;发动机不运转时不要开点火开关;经常检查、清洁、紧固线路接头,避免其短路或搭铁;控制发动机性能,防止电压过高;火花塞不得长期“吊火”;点火线圈上的水分只能用布擦干,绝不能用火烘烤,否则会损坏点火线圈。
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高压点火线圈的作用是什么?

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点火线圈的工作原理是什么

点火线圈是采用断续进行工作,能够为发动机产生足够的能量,是属于一种开关装置。只要车辆的点火线圈正常的工作,发动机就能够产生一定的火花,这是车辆发动机运行的必要条件。点火线圈是通过行车电脑,传感器以及点火执行器组成的。汽油发动机向高转速高压缩,大功率低油耗的方向去发展,传统使用的点火装置已经不能适用了,点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置,提高点火线圈的能量火花塞就能产生足够的火花,这是点火装置适应现代发动机的基本条件。
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