离合刹车一起踩的后果

离合刹车同时踩下去是不会熄火的，不过这样对车辆是不好的。正确的停车方式的是：1、车辆行驶停车时，高挡车速比较快，如果不紧急制动，先踩刹车，降低车速至每小时25公里左右，踩离合器，同时踩死刹车；2、换挡停车，当低挡车速比较慢的时候，直接踩下离合器再踩刹车；3、如果是紧急刹车，直接踩刹车，使用刹车系统和发动机同时刹车，当然会使汽车熄火，但情况紧急，生命安全比较重要。相关拓展如下：如果车辆在高速路上行驶的时候，驾驶员把刹车和离合器一起踩下去，这样就会导致惯性增强，车轮转动的速度加快。此时去降低车辆的速度，只踩刹车，不踩离合器，那么车辆就不会熄火。如果车辆处于低速度的状态下行驶，驾驶员把刹车和离合器一起踩下去，当车辆速度下降到一定程度后就会停止，此时单纯踩刹车，不踩离合的话，那么车辆就会熄火。如果车辆在下坡的时间段，驾驶员把刹车和离合器一起踩下去，就会导致发动机无法获得到动力输出，从而不能达到牵制的作用。由于车辆下坡期间会有很大的缓冲，单纯依靠刹车盘进行制动，无法带来更好的制动效果，并且坡度很长的时候，还会导致刹车系统受损，造成更大的安全隐患。

刹车离合一起踩的不同后果有3点：1、如果车辆在高速路上行驶的时候，驾驶员把刹车和离合器一起踩下去，这样就会导致惯性增强，车轮转动的速度加快。此时去降低车辆的速度，只踩刹车，不踩离合器，那么车辆就不会熄火。2、如果车辆处于低速度的状态下行驶，刹车和离合器一起踩下去，当车辆速度下降到一定程度后就会停止。此时单纯踩刹车，不踩离合的话，那么车辆就会熄火。3、如果车辆在下坡的时间段，刹车和离合器一起踩下去，发动机无法获得动力输出，从而不能达到牵制作用。由于车辆下坡期间会有很大的缓冲，单纯依靠刹车盘进行制动，无法带来更好的制动效果，并且坡度很长的时候，还会导致刹车系统受损，造成更大的安全隐患。

半坡停车离合刹车一起踩，要想高速刹车停车，正确的做法是先踩刹车，当车速降到较慢时再踩离合器到底，以免熄火。如果想低速刹车停车，正确的方法是踩刹车的同时踩离合器。紧急情况下，先踩刹车，给自己留出刹车反应的时间。汽车控制机构的协调关系；1.离合器踏板与油门踏板的匹配关系当踩下离合器踏板时，油门踏板将被抬起，当踩下离合器踏板时，油门踏板将被踩下。2.离合器踏板和制动踏板之间的匹配关系:(1)低速停车时，先踩离合器，再踩刹车停车。因为车速越低，轮胎与地面的摩擦阻力越大。如果你先踩刹车，发动机很容易熄火。(2)高速停车时，先踩刹车，再踩离合器停车。因为车速越高，汽车的惯性越大。如果你先踩离合器，汽车的惯性会更大。因此，你必须先踩刹车，将速度降低到一定程度，达到每小时5-10公里的速度。然后，你可以踩下离合器，把车停下来，这样发动机就不会轻易熄火了。

半坡停车离合刹车一起踩。在上坡的时候，虽然踩离合踏板可以减速，但并不建议这样做，尤其是新手。如果离合与刹车同时踩死，那么就意味着在停车的时候没有调整空间。如果先踩离合，那么车辆由于惯性的原因，还是会往前行驶一段距离。以下是扩展资料：上坡时摆正车身：在开始考试后，听从语音提示，打右侧转向灯，向右侧地面标准线靠拢。在这个过程中可以适当微调方向盘，但不要与标准线离得太远。在靠拢的过程中可以通过观察右侧后视镜的方式，看看车身是否与地面标准线平行。如平行，说明车身已经回正。

离合刹车同时踩下去是不会熄火：离和刹车同时踩的坏处：这样对车辆不好。正确的停车方式是车辆行驶停车时，高挡车速比较快，如果不紧急制动，先踩刹车，降低车速至每小时25公里左右，踩离合器，同时踩死刹车。换挡停车：当低挡车速比较慢的时候，直接踩下离合器再踩刹车。如遇紧急刹车：如果是紧急刹车，直接踩刹车，使用刹车系统和发动机同时刹车，当然会使汽车熄火，但情况紧急，生命安全比较重要。

在高速上遇到紧急情况时，应双手握稳方向盘，观察前方的情况，同时右脚迅速果断地踩下制动踏板，要踏到底(很可能一下子使车子熄火)，但是不要急于踩离合器，因为车子尚未降到一定速度时，发动机也有一定的减速作用。过早踩离合器形成空挡，反而会让车处于不受控制的状态，不便于采取转向等其他补救措施，只有等车速降到即将拖挡时才能将离合器踏下。此外，下坡时也不能轻易踩离合器，离合器的作用只是用来换挡以及二挡以下防熄火，三挡以上踩刹车就是刹车，千万别去踩离合器。扩展资料：简介：离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力耦合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。作用：作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。

离合器踏板和刹车踏板不能一起踩。以下为相关介绍：1、各部件作用：刹车踏板的作用非常明显，就是用来降低车速。当踩下刹车踏板之后，汽车上的预留轴承就会产生连锁反应，推动刹车片和刹车盘运作，达到制动效果。离合器相当于变速箱上的空挡，当驾驶员踩下离合器时，变速箱和发动机之间的联系断开。2、危害：如果经常踩离合器踏板，不仅会损伤离合器的使用寿命，而且会伤害到汽车变速箱。除非是紧急刹车，可以一起踩离合器和刹车，以达到快速制动的效果。

离合油门一起踩的后果，刹车距离会变长，容易烧离合片，换挡的时候会打齿，发动机转速高声音大还费油。下面是相关的介绍：正常道路开车，遇到紧急情况的时候，应该是选择先踩刹车然后才会踩离合。先刹车后踩离合，可以缩短前溜距离。车速过快的时候，如果遇到紧急情况，切忌不能刹车离合一起踩，有很多司机因为慌张导致一起踩，车速过快只会更加的危险。所以要清楚刹车和离合需要谁先谁后，需要视情况而定，车速过快一定要选择先刹车。手动挡汽车配置离合器，更大的作用是进行换挡的操作。汽车起步、换挡、低速刹车这三种情况会使用到离合器，其他时候基本上都用不到，所以没必要一起踩，因为有时候一起踩会造成更大的损失。遇到紧急情况千万不可以着急，越着急反而越容易出现失误。

降速是先踩离合再踩刹车。以下是汽车过减速带的错误方式：1、通过减速带不减速：如果驾驶员长期以高速通过减速带，就会对车辆造成更大的冲击，同时会加速胎面橡胶的磨损，导致汽车跑偏等。2、斜着过减速带：斜着过减速带，两个轮子由于不是同时压过减速带，车头会倾斜。长期斜着过减速带，会对汽车的悬挂影响非常大，容易造成左右悬挂受力不均，对于弹簧、减震器以及整个车身，也会产生更大的折损消耗。

离合油门一起踩的后果,刹车距离会变长,容易烧离合片,换挡的时候会打齿,发动机转速高声音大还费油。以下是关于离合器的更多资料：1、结构：摩擦式离合器是应用最广泛的一种离合器，其结构通常由主动部分、从动部分、压紧机构及操纵机构四部分组成。2、工作原理：通常分为离合器接合状态和离合器分离状态。飞轮固定在曲轴上，压盘固定在飞轮上，中间夹着离合器片。正常情况，离合器片是被压盘紧紧压着，只要发动机工作就会一直输出给变速箱动力（空档），挂档是踩下离合，压盘就会分离，也就没有动力输出。

离合刹车一起踩的后果是会损伤离合器，同时也会伤害到汽车变速箱。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行。

有可能会出现车轮抱死的情况。1、除非是迫不得已的情况下，才可以同时踩离合和刹车，以实现迅速刹车的目的；2、例如说车主在碰到非常紧急的情况下，以便让车速尽快降低，可以同时踩离合和刹车。而在正常驾驶的状态下碰到阻碍物或必须刹车的情况，减速只必须踩刹车就可以了。如果车主在市区以缓慢的速度驾驶的情况下，例如五十千米每小时，此刻要想减速得话，可以先踩离合再踩刹车，这么可以实现比较好的减速效果。如果同时踩，在车子使用过程中，不管有没有进档，只要踩了离合，都会有力量传递给离合器片。即便是空挡的情况，稍微踩下离合，就会加快离合器片损坏。除了会产生损坏外，在某些下坡、急转弯道路或是高速行驶的过程中，刹车和离合同时踩也可能发生风险。

有可能会出现刹车情况，同时踩的话或者是叫做减速制动；还有可能是没有减速，或者减速的不多；最后可能会出现的一种情况是出现原地烧胎。一般情况下同时踩的问题不大。当汽车的刹车和油门一起踩的时候，后轮就会原地打转。虽然汽车没有在正常行驶，但是这种现象非常消耗轮胎寿命，这也是被称为烧胎。这是只要松开刹车，车子就会立即弹出去。第二种情况就是会启动汽车的刹车装置，行驶中的汽车会马上停下来，静止的汽车不能启动，前者和紧急刹车差不多。最后一种情况是会造成车速减慢。

离合刹车一起踩会有异响的原因是：1、如果是离合器踏板发出的，可能是离合器踏板回位弹簧缺少润滑油，可以加一点润滑油试试；2、如果仍不工作，则可能是离合器踏板总成故障，需要更换离合器踏板总成；3、如果是发动机舱发出的噪音，可能是离合器系统中分离轴承的故障，这就需要更换分离轴承。

离合刹车同时踩下去是不会熄火的：1、不过这样对车辆是不好的。正确的停车方式是车辆行驶停车时，高挡车速比较快，如果不紧急制动，先踩刹车，降低车速至每小时25公里左右，踩离合器，同时踩死刹车；2、换挡停车，当低挡车速比较慢的时候，直接踩下离合器再踩刹车；3、如果是紧急刹车，直接踩刹车，使用刹车系统和发动机同时刹车，当然会使汽车熄火，但情况紧急，生命安全比较重要。

这个是可以一起踩的，没有问题的：1、手动挡汽车离合、刹车、油门的安排是符合绝大多数人的驾驶习惯的，换句话说从操作习惯和操作灵活度以及驾驶员舒适度来说，这样安排都是绝佳的；2、大多数人右脚的力度要比左脚灵敏的多，除非你是左撇子，从现实出发左撇子的人很少。所以右脚控制油门和刹车更灵敏，驾驶起来不至于有顿挫，而且从人的应急反应能力来说，右脚也是要快于左脚；3、这时有些人开始怀疑左脚离合需要比右脚更需要灵敏。但是同比踩离合的时间和力度，右脚要更长时间。时间一长，即使轻踩也会很费力，这时右脚的韧性要比左脚更发达；4、而且从汽车结构上说，这样安排对于连接发动机配置更合理，这更接近汽车理论设计。

科三刹车离合一般不是一起踩的：1、起步，踩离合，缓抬离合，感觉车要走，有往前冲打感觉，轻踩油门，停车，先踩刹车，速度减下来，离合踩到底的同时刹车踩到车停下；2、急刹车时应该只踩刹车不踩离合器，因为同时踩离合器再踩刹车会失去发动机牵引力，导致刹车距离会变长，增加安全隐患；3、只踩刹车不踩离合器的结果必然是熄火，虽然刹车距离没有变，但刹住后还有发生二次事故的可能性，如果第二次危险来临的时候您熄火了，想要逃离还要多余出来几个操作步骤的时间，也是安全隐患；4、在紧急情况下人是高度紧张状态，特别是对于机操作械感较差的人来说，慌乱中很可能会对踏板误操作，如果同时踩下刹车和离合器，即使误踩了油门也不会影响刹车效果；5、从数据上看同时踩离合器和刹车的平均距离比只踩刹车短了7cm，当然这样差距可以视同为效果一样，基本没有变化。

半坡停车先踩离合再踩刹车，半坡停车方法：1、驾车在上坡路定点停车和坡道起步，可以提高使用挡位和离合器的能力，以适应在上坡路段固定地点靠边停稳车辆和等候放行时的操作需要；2、通过视觉和感觉及时判断坡道的陡坦、长短及路宽等道路情况。采取恰当的操作方法，控制车辆平稳停车和起步；3、做到转向正确，换挡迅速，转向盘、制动器、离合器三者配合准确协调，定点停车桩杆距坡底>1.5倍车辆长，全坡长>30m。

离合刹车可以一起踩的。紧急制动情况下，需要同时踩刹车和离合，这种情况不能及时换挡，如果只踩刹车会造成发动机熄火，一旦发动机熄火，汽车的各种助力设备或者部分电子设备会丧失功能，会增加出现意外的风险，遇到紧急情况时，同时踩刹车和离合更能保证安全。离合刹车油门作用如下：1、离合器的作用是保证汽车平稳起步和实现平顺换挡；2、制动器的作用是把行驶中的汽车减速直至停车；3、油门的作用是通过控制其踩踏量，来控制发动机节气门开度，控制进气量，电脑控制油量，从而控制发动机的转速。

刹车离合器都需要踩。如果车速高的情况下要制动停车，正确做法是先踩刹车，等车速下降到比较慢的时候再把离合踩到底，这样避免熄火。如果低速是要制动停车，正确做法是踩下刹车的同时要把离合踩下。紧急情况下要先踩刹车，给自己留出制动反应时间。 汽车操纵机构的配合关系：1、离合器踏板和加速器踏板的配合关系当离合器踏板在踩下去时，加速器踏板就要抬起来，当离合器踏板在抬起时，加速器踏板就要往下踩。2、离合器踏板和制动踏板的配合关系：（1）速度低在停车时，先踩离合，后踩刹车，停车。因为汽车的速度越低，轮胎和地面的摩擦阻力越大，如果先踩刹车发动机容易息火。（2）速度高在停车时，先踩刹车，后踩离合，停车。因为汽车速度越高，汽车的惯性就更大，如果先踩离合，汽车的惯性就更大，所以必须先踩刹车，使速度降低到一定程度，降低到每小时5公里――10公里的速度，然后把离合器踩下，停车，发动机不容易熄火。