cvvt和cvt发动机有什么区别

cvvt和cvt发动机的区别：1、概念：CVT是无级变速箱的简称，而不是发动机技术。CVVT是连续可变气门正时机构，近些年来被逐渐应用于现代轿车上的众多可变气门正时技术中的一种。2、工作原理：CVT结构比传统变速器简单，体积更小，既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。CVVT是一种通过电子液压控制系统改变凸轮轴打开进气门的时间早晚，从而控制所需的气门重叠角的技术。

具体区别：1、概念：CVT是无级变速箱的简称，而不是发动机技术。CVVT是连续可变气门正时机构，近些年来被逐渐应用于现代轿车上的众多可变气门正时技术中的一种。2、工作原理：CVT结构比传统变速器简单，体积更小，既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。CVVT是一种通过电子液压控制系统改变凸轮轴打开进气门的时间早晚，从而控制所需的气门重叠角的技术。

MT和CVT均指汽车变速箱类型，区别在于MT指手动变速箱，CVT是自动变速箱。以下是关于MT和CVT的相关介绍：MT：MT必须用手拨动变速杆（俗称挡把）才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而使汽车变速。轿车手动变速器大多为四挡或五挡有级式齿轮传动变速器，并且通常带同步器，换挡方便，噪音小。手动变速在操纵时必须踩下离合，方可拨得动变速杆。CVT:CVT的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，譬如可以从3.455一直变化到0.85。CVT结构比传统变速器简单，体积更小，既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。

dvvt和cvvt是两种不同的发动机。含义不同：DVVT技术可降低油耗5%，同时动力提高10%，可达2.0排量的动力指标，废气排放达到国家Ⅳ级标准。CVVT是一种通过电子液压控系统改变凸轮轴打开进气门的时间早晚，从而控制所需的气门重叠角的技术。性质不同：DVVT全称是：Dual-Variable-Valve-Timing，意思是进排气气门可变正时技术。CCTV全称是Continue-Variable-Valve-Timing，意思是连续可变气门正时机构。

ECVT与CVT主要有以下几点区别：1、结构：CVT的结构主要由两组带轮（主动轮、从动轮）和传动带（钢带）、油泵、液力变矩器、执行机构（阀体、油路）、传感器、控制电脑等构成；ECVT的结构简单，不具备传统变速箱系统里面的离合器、液力变矩器或是齿轮轴组等这些复杂机构，就是一组行星齿轮和两个电机组成。2、工作原理：CVT技术中，需要1、2号电机共同工作，发动机大部分情况下不能直接驱动车轮；ECVT不仅是传递动力，还能耦合发动机和电动机的能量实现动力输出，所以它实际是一套动力结合系统，是专门匹配混动车型的动力分配机构。

发动机cvvt技术目前是最先进的一种技术。以下是关于cvvt技术的相关介绍：1、CVVT技术含义：韩国现代轿车所开发的CVVT是一种通过电子液压控制系统改变凸轮轴打开进气门的时间早晚，从而控制所需的气门重叠角的技术。2、工作原理：CVVT技术着重于第一个字母C（Continue连续），强调根据发动机的工作状况连续变化，时时控制气门重叠角的大小，从而改变气缸进气量。

cvt和手动挡的区别如下：1、自动变速器（AT）：自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。2、手动变速器（MT）：手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的效果。踩下离合时，方可拨动变速杆。如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。

丰田ecvt和cvt的区别有以下几点：1、在变速箱结构方面，CVT比E-CVT简单：CVT变速箱从结构上由两组锥轮与传动带组成，而且整个变速箱并不能与发动机直接相连。E-CVT的结构很简单，它的主要构成部件有四大部分，外齿圈、行星架、行星齿轮、太阳轮，其中外齿圈与MG2电机相连，行星架与发动机相连，太阳轮则与MG1电机相连。2、在离合器方面：CVT有离合器而ECVT没有离合器。加上发动机与两台电机由行星齿轮无极耦合，因此无论低速高速，任何顿挫都不存在。

cvvt和cvt发动机区别如下：1，CVT：是一种变速器。直接翻译就是连续可变传动，也就是无级变速箱，就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，是连续的，动力传输持续而顺畅。2，CVVT：是发动机的一种技术。翻译成中文就是连续可变气门正时机构，是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的众多可变气门正时技术中的一种。如：宝马公司叫做Vanos，丰田叫做VVTI，本田叫做VTEC，他们的目的都是给不同的发动机工作状况下匹配最佳的气门重叠角（气门正时），只不过所实现的方法不同。3，共同点：都是为了汽车燃油经济性，平顺性而产生的。

CVT和AMT区别如下：1、变速箱方式不同：(1)CVT是无级变速箱，采用两组带轮进行变速传动。(2)AMT是机械式自动变速箱，在手动变速器基础上加装微机控制的自动变速系统。2、优点不同：(1)CVT变速箱的动力输出是线性在实际驾驶中非常平顺，CVT传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要好很多。(2)AMT既具有液力自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的长处。

CVT和AMT区别如下：1、变速箱方式不同：(1)CVT是无级变速箱，采用两组带轮进行变速传动。(2)AMT是机械式自动变速箱，在手动变速器基础上加装微机控制的自动变速系统。2、优点不同：(1)CVT变速箱的动力输出是线性在实际驾驶中非常平顺，CVT传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要好很多。(2)AMT既具有液力自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的长处。

AT和CVT的区别如下：1、原理方面：AT原理，由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动变速变矩。CVT的传动滑轮构造比较奇怪，分成活动的左右两半，可以相对接近或分离。锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向运动，相反会向圆心以内运动。这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生变化。2、使用方面：AT不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。CVT由于没有一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性，在实际驾驶中非常平顺。 

以下是cvt和ecvt区别的相关介绍：1、结构上的区别：CVT的结构主要由两组带轮(主动轮、从动轮)和传动带(钢带)、油泵、液力变矩器、执行机构(阀体、油路)、传感器、控制电脑等构成。组成相对复杂，而且钢带承受扭矩有限，一般只能用在小型车辆上作为传动系统。ECVT的结构就简单很多，它不具备传统变速箱系统里面的离合器、液力变矩器或是齿轮轴组等这些复杂机构，就是一组行星齿轮和两个电机组成。2、工作原理不同：CVT技术中，2号电机担任起步，低速驱动，混动驱动；1号电机主要担任启动发动机和发电工作，发动APP机大部分情况下不直接驱动车轮。发动机连接下载星架，1号电机连接太阳轮，2号电机连接外齿圈，外齿圈与动力输出轴连接。ECVT不仅是传递动力，还能耦合发动机和电动机的能量实现动力输出，所以它实际是一套动力结合系统，是专门匹配混动车型的动力分配机构。3、动力方案不同：ECVT通过集成电机同样可以实现无极变速。这种变速箱结构包括行星齿轮组和两台电机，没有离合器或液力变矩器，通过电机实现耦合发动机的动力输出并且提供电机的动力输出，ECVT实际并不是传动元而是动力元，准确的说法是动力分配器。CVT指普通机械式的无级变速器。

无级变速又称为CVT变速箱，无级变速和自动挡拆开从内部看，二者最大的区别就在传动链上，自动档的传动链是齿轮组的变速方式，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫。而无极变速采用的则不是齿轮组的变速方式，CVT采用钢制传动链，感觉不出有齿轮变化产生的顿挫感。以下是关于无级变速的资料：1.无级变速从字面上就可得知是没有级差的变速箱，既没有确定的档位。可以说电动机是无级变速。2.无级变速指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统，是两组变速轮盘和一条传动带组成，比传统自动变速器结构简单，体积更小。3.无级变速箱采用传动钢带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，从而实现传动比的连续改变。

轩逸是中型车，天籁是中大型车，天籁要高轩逸一个级别。以下是相关信息：1、轩逸2.0L配备的发动机及变速箱配合完美，怠速噪音低，动力让人满意，CVT变速箱经济省油，百公里综合平均油耗在8L左右。天籁采用日产全新的家族式外观设计，前脸的造型与全新轩逸相似，并且在车身线条上融入了英菲尼迪动感的设计元素，整车更加突出时尚与运动感。2、天籁搭载vq35de发动机，这款3.5lv6汽油发动机属于日产的vq发动机系列，该系列曾在美国连续10年获得十大最佳发动机大奖，最大功率达180千瓦/6000rpm，最大扭矩318nm/3600rpm。

6mt和cvt有以下几种区别：1、6mt是6个手动前进挡的缩写，mt是手动变速箱；cvt叫无级变速器。手动变速器也称手排变速器，是一种变速装置，是汽车变速器中基本的一种类型，它的作用是改变传动比，也称齿轮比。2、cvt通常指一种汽车变速器，与有级变速器的区别在于：它的变速比不是间断的点，是一系列连续的值，从而实现良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低排放和成本。

Vvt是指可变气门正时，cvvt是起亚汽车集团对vvt的叫法，dvvt是vvt的延续和发展，称为双重连续可变气门正时，比vvt的性能表现稳定。可变正时气门通过匹配的控制系统和执行系统对发动机凸轮位置进行调节，从而使得气门开关的时间随着发动机的转速变化而变化，从而提高发动机的进气效率。提高发动机的工作效率，通过使用可变正时气门技术，使进入发动机的空气量达到最佳。可变正时气门主要由传感器，ecu、凸轮液压控制阀和控制器等部分组成的，ecu内储存气门最佳的参数值，各种传感器将反馈信息集合，与参数值进行对比，计算最佳进气量。

ECVT是集成电机的混动变速箱，结构与CVT完全不同。CVT用在定义变速箱与传统的AT对比可以理解为无级变速，所以中文释义为无级变速器，理论上能实现没有固定传动比的变速箱都可以这样称呼。CVT变速箱的工作原理是靠两组齿轮，搭配钢带离合器带来实现功能的调节。通过两个齿轮间的转速差来实现无级变速功能，这种CVT工作原理方式很简单，但是也有明显的缺点。CVT的变速箱设计工艺都已经有百年多的历史了。设计十分简单，所以在变速箱的钢带在面对现在许多新车型的车辆技术时，钢带的承受能力就成了问题。很多在汽车爱好者之间讨论到CVT变速箱，就会讨论到这个问题，CVT是采用钢带设计，适合低扭矩发动机，所以CVT常见于家用轿车中，很少用于SUV。一旦车辆陷于困境，使劲踩油门，CVT变速箱可能会承受不了如此大的扭矩变化，导致变速箱歇菜。总的来说，CVT变速箱有利有弊。ECVT变速箱是专门为新能源车型以及混动车型所研发的，ECVT是借助一齿轮和一大一小两个马达来实现发动机动力和电动机动力的平衡，因此汽车的引擎不会直接驱动车辆，而是通过这其中这两个马达来实现动力输出。大号的马达负责车辆前进的动力，而小马达则是负责不太需要太强动力的单车操作，ECVT是没有倒车齿轮的。ECVT的工作方式在动力输出上是不如传统CVT变速箱的，但是在节能省油的表现上是非常有优势的。

技术。dvvt发动机要比cvvt的技术先进的多，因为车辆安装dvvt发动机后，该款发动机可以对车辆的排气做出改变，改变空燃比，使发动机的排放污染更低；而cvvt只能改变进气门的连续开合，无法对空燃比或者是污染率等方面做出改变。dvvt发动机是指该发动机的进气系统搭载了进排气气门正时可变技术，若车辆安装了这款发动机之后，在正常行驶的过程当中可以更高效、节能以及更加的环保；因为这款发动机除了能够大大提高车辆的动力，还能够明显的降低车辆的耗油量，可以满足更多的车主需求。

e一cvt和cvt区别就是e一cvt可以配合混合动力车辆，e一cvt是丰田品牌的混合动力车辆所使用的电子无级变速箱，cvt是普通车辆所使用的变速箱。e一cvt所采用的原理是行星齿轮组，是由三个小齿轮配合大齿轮来进行工作。e一cvt和cvt两者在结构上，工作原理上都是有所区别的，CVT的主要结构是由主动轮和从动轮，油泵，传感器，控制电脑等等所构成组成，相对比较复杂，一般只是用于在小型车辆上作为传动系统使用，e一cvt结构相对会简单一些，不具备传统变速箱系统里面的离合器和齿轮轴组等复杂的机构，是行星齿轮和两个电机所组成。