电动车充完电断电不拔充电器会回电吗

充一晚上是不会爆炸的，只要电动车是在通风透气的地方、以及充电器和电池都是正规产品，偶尔一两次这样充电是没有问题的，需要注意的是长期这样充电的话，是会损伤电池，减少电池使用寿命的，长时间的充电会让电池产生鼓包现象，让电池提前报废，充电器也会持续发热，要小心电器会自燃。另外充电时长最好不要超过10小时，这样可以延长电池的使用寿命，所以晚上充电确实是拔不了电源的话，可以购买智能充电器或者定时断电插座，充满即断电源。主要是避免中途充电器出现故障或者电池持续发热做好保护措施，充电器上方也不要覆盖任何组织电器散热的物体。夏季高温最好不要长时间充电，避免因为过充导致充电器发热或电池高温发热而自燃，引发火灾，充电时长为8小时左右。骑行结束不要立马充电，需要冷却半小时以上才可以进行充电，安全意识要强烈，充电期间要随时注意充电器的情况，发烫时最好先停止充电。虽然现在的电动车配套充电器都有过充保护，但是以防万一，还是不要在晚上长时间进行充电，不过晚睡的话是可以进行充电的，比如十一点进行充电，那么早上八点拔掉电源，那么刚刚好是8小时左右。不配套的充电器和电池多少还是有点危险的，要时刻小心。

电动车不充电但是充电器灯是绿色原因：1、充电器接口与电池插口处脱落或没插牢固，需要检查接口处是否插牢固。解决办法：找到合适的角度，重新插一下或更换新的充电口进行充电。2、电池开焊导致充不进电，需要更换电池并进行线路排查。解决办法：建议送去修理厂维修。3、充电器的转换器损坏，不能转换和充电。解决办法：需要更换充电器电阻才能解决，实在不行就只能更换充电器的转换器。4、充电器保险烧坏。充电器保险丝烧坏就无法继续充电了。解决办法：需要更换充电器。5、充电器电压太低，使电动车充电不足。解决办法：建议更换充电器。6、电动车电池故障、电池老化，进入衰退期。尽管电动车长期不用，也要养成定期充电的习惯，因为电池即便不使用也会放电，时间久了就会亏电，亏电严重的话便会导致电池出现故障。解决办法：更换电动车电池。7、充电器的指示灯损坏了，这时候会出现一直绿灯或者是干脆不亮灯等情况。解决办法：找专业人员维修或者更换一个指示灯。8、电池存在接线脱落的情况，目前铅酸蓄电池的安装方式都需要连接线连接，一旦电池连接线接口出现松动、脱落、虚接或者腐蚀的情况，这些因素都会导致电动车无法正常充电，充电器一直显示为绿灯。解决办法：这时候车主应该将电动车推至专业的维修点维修。9、充电器滤波电容烧坏，故障原因通常是滤波电容绝缘电阻低，导致电流过大，从而使得高温击穿短路并造成损坏，根本原因是该部件的使用寿命达到极限或者部件的整体质量较差。解决办法：更换滤波电容。10、充电器损坏或充电器与电池不匹配，给电动车充电的时候，要使用与电池搭配的充电器进行充电，如果用错了充电器，不仅容易导致电池损坏，还容易导致充电器故障，从而无法再充电。解决办法：更换损坏的充电器，或更换与电池相匹配的充电器。蓄电池使用时应防止过度放电，采取欠压保护是很有效的措施。另外，由于电动车欠压保护是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些设备如电压表、指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的。

电动车充电器充不满电的原因：1、线路接触不良。在电瓶车的充电器连接电瓶和电源的时候，会因为插头松动、柱头被氧化、接头没插到底等原因导致线路接触不良，进而致使电瓶车在充电时无法充满。如果是这种情况的话，车主在插线的时候仔细看，防止充电器插头有污物等，如果有污物及时清理干净。2、电池老化。电瓶车的电池是有使用寿命的，一旦到了需要更换的时候，便会出现一些异常。例如有些人发现无论怎么给电池充电，充电器都无法充满，甚至是出现充不进去电的情况。如果是这样的话，最好是更换老化的电池，以确保充电正常。3、电池内保险丝断开。为了保护电动车的电池，保险丝可能会因为电源短路而被烧毁。而这种情况在雨天比较常见。如果是因此导致电瓶车无法充电的话，更换保险丝就可以了。4、有一些接触不良的地方，例如保险管和保险座之间如果接触不良的话，就会出现电动车的电池充不进去电及充不满电。这个时候最好去维修店排查一下故障的原因。

60v的充电器不能用来充48v的电瓶车，因为这样充电很容易导致电池出现鼓包、变形，甚至是诱发爆炸。一些人为了应急，用60v的充电器为安装有48v电池的电瓶车充电，认为这样可以解燃眉之急，但是操作不当的话，会损坏电池，甚至是引发爆炸，可谓后患无穷。60v的充电器不是48v电瓶车的适配充电器，用这样的充电器给电瓶车充电的话，无论充多久，电池满格指示灯都不会亮。了解相关常识的人，不会等指示灯亮才把它拔下来，而是充一会儿或者几个小时后就把充电器拔下来，防止其因为充电过量而引发爆炸。可是，如果不了解这一内情的话就危险了，使用不匹配的充电器充电，一旦过量很容易引发爆炸，为人身安全埋下隐患。

72v充电器不可以充60v的电动车，用72V充电器去充60V电动车，会伤害电池，并且伤害会很大。首先，60V电动车，其上限充电终止电压是72V（上限充电终止电压=标准电压*1.2=60V*1.2），而下限放电截止电压则是54V（下限放电截止电压=标准电压*0.9=60V*0.9）。同理可以算出72V充电器上限充电终止电压为86.4V，而下限放电截止电压为64.8V。从以上数据可以看出，60V电动车所能接受的充电电压为54V到72V，而72V充电器的输出电压为64.8V到86.4V。这意味着当输出电压在64.8V到72V时，是可以充进电的，而当输出电压在72V到86.4V时，是无法充进电的。简单来说，如果用72V充电器充60V电动车会出现充不满，或充不进、速度慢等情况。另外，当输出电压大于72V时，这个时候充不进电，电池就会急速升温，而引起电池失水，加速对电池的损耗，甚至是充坏电池，使电池报废。综上来看，是不能用72V充电器去充60V电动车的，而应该做到专车专用充电器，另外，也不能混用其他品牌充电器。虽然有些充电器功率与原装充电器一样，但仍会存在细小的差异，而长时间使用，同样也会缩短电池使用寿命。电动车充电小技巧：充电时，先接电池端再接电源，可有效防止电流冲击；不要在阳光直射下进行充电，这样可防止电池失水；骑行回家后，一定要将电动车静置40分钟再进行充电，这样就可有效保护电池；长时间不骑车，最好要每隔一周进行一次充电，防止电池亏电；不使用快速充电。

电动车充电器充满电不会自动断开。如电瓶车充满电后不移除充电装置，是不会自动断电的，充电装置会对电瓶继续充电的，只不过充电装置都有保护装置，充满后自动断掉主充装置，而进入浮充状态。所谓浮充，就是在电瓶电量充满后，改用小电流给电池继续充电，此时就称为浮充电，也称为涓流充电。该小电流一般不是人为设定的，而是在电压设定为浮充电压后（如以12v电池为例，浮充电压在13.2v～13.8v范围内），电池因已充足电，能够接受的电流的很小了，就自动形成了浮充电流。电动车的关键部件包含车架，电动机，电池，电控系统。电控系统功能作用是调节全车电路的，没有电控系统，那电动车是无法正常运转的。电动机是电动车动力的来源，电动机负责驱动电动车前进。提倡车主在充电时使用合适的充电器，而且要避免电池出现过度充电和过度放电的状况。长时间不用车也必须定期给电池充电。不然会影响到电池长期处于亏电状态。

电动汽车充满电后不拔充电器有影响。如果不拔充电器，充电器会持续发热有烧毁自燃的危险。电动汽车充满电后不拔充电器，充电器还会供给微弱的电流，会加速电池失水的速度，使电池寿命下降。虽然现在的充电器都有充电保护，如果充电器出现故障，充完电后不拔充电器会使电池出现过充的情况，从而加快电池报废速度。延长电动车电池的使用寿命的方法：1.勤充电避免深放电；2.充电时应关闭电门锁，不要将电池倒置充电，充电时尽量一次充满；3.长期不用时要每过一个月充一次电，要将电池里的电充满后存放。不能在亏电的状态下存放；4.充电时要用配套的专用充电器；5.不能使用回升电压行驶，防止严重亏电。电池没电时，应关闭电源骑行；6.充电指示灯显示满电时不要立即停止充电，应再浮充2到3小时。

有影响，下面是不拔充电器的一些危害：不拔充电器的影响:危害电池，使电池寿命减小，使电瓶耗电量增加，会有安全隐患，充电器有烧毁情况发生。

电动车充电器插在电源上停电了不拔充电器行。电动车充电器相同功率大小的可以通用，不同功率的则不能通用。电瓶车充电器工作原理为220v交流电经T0双向滤波抑制干扰，D1整流为脉动直流，再经C11滤波形成稳定的300V左右的直流电。以下是其相关注意事项：注意环境：电动车充电器严禁在阳光直射下、热源上方或热辐射环境下使用。在通风良好的环境：电动车充电器工作时，外壳上严禁覆盖，保证电动车充电器及电动车电池在通风良好的环境下工作。

会出现充不满，或充不进、速度慢等情况。1、在给电瓶车充电时，一定要选用适合的充电器，建议小伙伴们选用原装充电器给电瓶充电；2、电瓶车是一种比较经常遇见的出行工具，电瓶车的核心部件包括车壳、电机、蓄电池、控制器。蓄电池是一个要定时更换的易耗配件，伴随着充放频次的加入，蓄电池的性能也可能会不断下降，理所应当蓄电池是要定时更换的。在充电和放电时，蓄电池中的电离会在电解液移动，一部分电离在电解液移动时会与电解液发生化学反应。伴随着充放频次的加入，蓄电池中的电离总数会逐渐减少，理所应当蓄电池的性能也可能会不断下降。如果可以保持合理的用车习惯，这也是可以有效果增加蓄电池的使用寿命的。如果长期无需用车，也必须定时给电池充电。

有。电动车充完电不拔充电器的危害：1.加快充电器内部结构电子元器件衰老速率，使充电器功能减少；2.使电池过度充电，减少其使用期限；加重安全隐患；3.增加耗电量，建议车主在日常充电过程中，应该及时拔掉充电器，这样既可以保护充电器，也可延长电池寿命。电动车充电的注意事项：在给电池充电的那时候要留意时间问题，不可以充着就不管它了，到需要的那时候才给取下来，电池长期的处在充电的状态，对充电电池会有一定损伤。更不可以只充一会儿就把它取下来，经常让电池充不满电的情况下，充电电池的存储容量便会自身减少了，就跟人进餐量要是减少的情况下，胃也就随后变小了。

根据电动汽车的充电桩设计来说，汽车的充电枪是有自动断电功能的，所以一个月不拔充电枪是不会出现自燃现象的，但是也不可以一个月都不拔充电枪，在充完电就需要及时拔出充电枪。充电枪是安装在充电桩上的部件，需要充电的时候将充电枪从充电桩上取下来。根据种类的不同，充电桩可以分为直流充电桩、交流充电桩和交直流一体充电桩，一般是为各种型号的电动汽车进行充电，充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式。电动汽车车主采用特定的充电卡在充电中提供的界面操作上使用，充电桩的显示屏会显示汽车的充电量、费用、充电时间等数据。通过设立定点的充电桩为更多的电动汽车提供电力补充，推行新能源汽车的发展。

会的。现在的新能源电动汽车都是带有充电保护装置的，当电量充满后会自动切断充电。遵循浅充浅放的原则：我们有些车主总习惯等到电量快耗光了才去充电，以为充电次数越少对电池越好。这样的方法是不正确的。动力电池的使用周期是按照循环使用次数来计算的，跟充电次数没有关系。电量过低很容易造成动力电池出现馈电，长期馈电会严重损害动力电池。所以，我们在使用电动汽车的时候，最好是浅充浅放，要勤充电。有时间就可以给电动汽车充充电，就算有用车需求，也不要一次把电量耗光，当电量低于30%的时候就最好是去补充一下电量。这可以有效地避免馈电情况的出现。不赶时间尽量慢充：赶时间才用快充，不赶时间的时候尽量使用慢充的方式，这样虽然充电速度慢，但是不会对动力电池造成额外的损伤，能够有效保障动力电池的正常使用周期。而快充的方式，虽然便捷快速，但充电电压大，对动力电池会造成额外的损害，长期使用会缩短动力电池的使用周期，并使动力电池出现虚电的现象，所以这种方法只能应急使用，不能长期使用。

如果充满了长时间不拔电源对电池是有影响的，所以建议充满后尽快将电源断开。电动车是一种比较常见的交通工具，这种交通工具的结构是非常简单的。电动车的主要部件包括车架，电动机，电池，控制器。控制器是用来控制全车电路的，如果没有控制器，那电动车是无法正常运行的。控制器一般会固定在后座的下面。电动机是电动车动力的来源，电动机可以驱动电动车前进。电池是电动车上一个用来储存电能的部件，电池可以给全车电子设备供电。电池也是一个需要定期更换的易损件，随着充放电次数的增加，电池的性能也会不断降低。在充电和放电时，电池中的离子会在电解液中移动，部分离子在电解液中移动时会与电解液发生化学反应。随着充放电次数的增加，电池的性能也会不断降低。如果可以保持正确的用车习惯，那是可以有效延长电池的使用寿命的。建议大家在充电时使用合适的充电器，并且一定要防止电池出现过度充电的情况。过度充电会损伤电池。在平时用车时，也不建议大家使用快速充电系统给电池充电。

60v的充电器不能给72v电动车充电，不然会影响到故障问题。在给电动车充电时，一定要使用合适的充电器，提倡小伙伴们使用原装充电器给电瓶充电。电动车是一种比较经常遇见的出行工具，电动车的关键部件包含车架，电动机，电池，调节器。 调节器功能作用是调节全车电路的，假如沒有调节器，那电动车是无法正常运转的。 电动机是电动车动力的来源，电动机可以驱动电动车前进。电池是电动车上一个用来储存电能的部件，电池可以给电动车上全部的电子设备供电。 假如沒有电池，那电动车是无法正常运转的。 电池是一个需要定期更换的易损件，随着充放电次数的添加，电池的性能也可能会不断下降，理所当然电池是需要定期更换的。 在充电和放电时，电池中的离子会在电解液中移动，部分离子在电解液中移动时会与电解液发生化学反应。 随着充放电次数的添加，电池中的离子数量会越来越少，理所当然电池的性能也可能会不断下降。 假如可以维持准确的用车生活习惯，这还是可以有效果延长电池的使用寿命的。 假如长时间不用用车，也必须定期给电池充电。

我们知道，水是从高处往低处流的，电流也是类似道理，从电势高的地方往电势低的地方流动。平时我们拧开水龙头的阀门，水会从水龙头里边往水池放水，如果忘记关了水龙头，水池满了，水的确会溢出水池消耗掉，但是因为水池口是敞开的，水池外围也没有设计非常高，所以水不会往水管里边反灌。电瓶充满了电，如果电路上没有合理的设计，的确也会存在忘记拔了充电器电瓶反向耗电的可能性，不过这种一定是不合格的充电器。 充电电路简单分析下图是一张标准的以市电为电源，经过整流，稳压滤波后，变成300直流电，利用专用的厚膜电路来驱动开关管k1358执行瞬间通断，让开关变压器t1的初级以脉冲形式通过电流，这样在变压器t1的次级会输出电压值相对比较低的脉冲电压，再经过二极管1660ct整流，利用470μf电容稳压滤波，输出比42伏高一点的直流电压给电瓶充电。 而利用了光耦4n35来测量实际输出电压值，给回到厚膜电路来稳压修正。当充电回路上的电流过大时候，电阻0.27的压差会变大，通过lm358来反馈调整。 可以看到电瓶的输入端，有个二极管6a10串联在回路里边，二极管的特点是只能单方向通过电流，也就是只可以让电流从充电器流向电瓶，并不能反过来让电流流动，所以这种充电器，并不会造成你拔掉插头后，电流会充电瓶反向流向充电器而消耗掉。 如果没有二极管，蓄电池的正极的电流，的确会经过1.5k和2k的电阻，流过二极管4148，经过0.27电阻，形成了回路消耗掉电，或者反向给470μf的电容反向充电，这样时间长了，也会消耗掉一些能量，所以电路里边设计了二极管，就是为了避免这个情况发生而考虑的，当然，因为二极管的存在，会有一定压降，充电时候会产生一定的消耗，所以这种二极管一般要选用压降比较低点的，而需要考虑耐压冲击。电瓶怕过充，时间到最好拔掉充电器目前电瓶车大多数使用铅酸电池，一般充电时间最好控制在8个小时内，最长不宜超过12个小时，主要是时间长了会引起电解水反应，引起电解液的损失，同时会造成极板的腐蚀，引起活性物质的软化，电瓶会因此而变形缩短了寿命。 电瓶电量在30%左右，一定要记得及时充电，充到红灯变成绿灯，相当于充满了，但是还要继续浮充一到一个半小时，铅酸电池都需要涓流浮充一段时间的，这样可以让电瓶获得更多能量，当然这个时间段不能让电瓶温度太高了。 当浮充时间到了，最好拔掉充电器，虽然市场上很多插座或者充电器都带自动断电功能，但是电子产品，即使断掉了，实际上也是有静态电流在消耗的，而且谁也不能保证它会出毛病了。比如上边说到的二极管如果出了毛病，就可能会反向消耗电量了。如果长时间挂着充电器，充电器挂着电源，如果充电器里边有电子元件被击穿了，引起短路，这样不排斥会发生火灾。 也有可能充电时间长了，电解水厉害，产生很多氢气，碰上明火，引起爆炸时间的发生。毕竟充电器和电瓶都是大功率产品，使用的时候，一定要有人看守，使用完毕，要记得断路断电，以防万一发生。 任何电池用较小的电流充电都能延寿，只是比较费时。充电器充电时是否转灯，与其内部设置的转灯的电流有关。一般20ah的充电器的转灯电流是600ma左右，也就是当充电器的充电电流小于600ma时，此时才会转灯，同时进入浮充阶段。造成电池充电转灯困难的原因有多种，比如旧电池缺水，或者新电池在高温下充电，都会造成转灯困难。深放电后，一般是建议先用小电流充一会，待电池电压上升超过12v/块时，再用正常电流充电。但实际操作上是不可能的。铅酸电池充满电后的静置电压正常是在13.2－13.5v；而0.5c开始放电时，100%电量对应的电压是12.66v，90%电量对应的是12.60v，。。。后面的我记不得了。四格电量骑至1格时，此时的电池有电压，但没电量了，也就是放不出标准的电流了。铅酸电池的使用一般是要求：随用随充，因为铅酸电池用电后8小时就会开始硫化。所以尽量在用车后8小时内充电。 电动车蓄电池一般浮充时间为1~1.5小时比较好，浮充时间太长超过12小时容易造成电池损坏。电动车骑行过，每天晚上充电好。养成每天晚上为电瓶充电的良好习惯。绝对不能让电瓶长期处于电量不足的状态，并且要养成每天晚上为电瓶充电的良好习惯。长期不用，应该充满电，放置阴凉干燥处，并定期充电，一般10天。一次充电时间约需5-10小时。当充电指示灯由红灯转为绿灯时，表示电池电量已充满，此时若时间允许，最好再继续充电（浮充）1-1.5小时左右，以使电池获得更多的能量。但持续充电时间不能超过12小时，否则易造成电池变形损坏。过充造成电池损坏，不属保修范围。 电动车的电池大部分都是铅酸电池。过充会加大电池的水损失，加速板栅腐蚀，活性物质软化，增加电池变形的几率，最终造成对电池的致命伤害。 如何正确使用电池： 1.充电时要用配套的专用充电器。因电池配方与工艺不同，对充电器的技术要求也不一样，不要混用充电器。 2.经常充电，使电池经常处于充满状态，有条件的用户要做到随用随充，但要把握好充电时间总量。 3．准备长期不用的，应将电池充满后存放，并定期补电（1个月）。 4.电量显示电池已没电，一段时间后发现电池又有小量电压，称为“回升电压”。用户不要使用这“回升电压”来行驶。

60v的充电器不可以给72v电动车充电，否则会导致故障。在给电动车充电时，一定要使用合适的充电器，建议大家使用原装充电器给电瓶充电。电动车是一种比较常见的交通工具，电动车的主要部件包括车架，电动机，电池，控制器。控制器是用来控制全车电路的，如果没有控制器，那电动车是无法正常运行的。电动机是电动车动力的来源，电动机可以驱动电动车前进。电池是电动车上一个用来储存电能的部件，电池可以给电动车上所有的电子设备供电。如果没有电池，那电动车是无法正常运行的。电池是一个需要定期更换的易损件，随着充放电次数的增加，电池的性能也会不断降低，所以电池是需要定期更换的。在充电和放电时，电池中的离子会在电解液中移动，部分离子在电解液中移动时会与电解液发生化学反应。随着充放电次数的增加，电池中的离子数量会越来越少，所以电池的性能也会不断降低。如果可以保持正确的用车习惯，那是可以有效延长电池的使用寿命的。如果长时间不需要用车，也要定期给电池充电。

如果充满电了，建议尽快断开充电器的电源，否则会导致电池出现过度充电的情况。电动车是一种结构简单的交通工具，这种交通工具的主要部件包括车架，电动机，电池，控制器。控制器是用来控制全车电路的，如果没有控制，那电动车是无法正常运行的。控制器一般会固定在后座的下面。电动机是电动车动力的来源，电动机负责驱动电动车前进。电池是电动车上一个用来储存电能的部件，电池可以给电动车上所有的电子设备供电，如果没有电池，那电动车也是无法正常运行的。电池是一个需要定期更换的易损件，随着充放电次数的增加，电池的性能也会不断降低。在充电和放电时，电池中的离子会在电解液中移动，部分离子在电解液中移动时会与电解液发生化学反应。随着充放电次数的增加，电池中的离子数量也会不断减少，所以电池是需要定期更换的。如果可以保持正确的用车习惯，那是可以有效延长电池的使用寿命的。在充电时，大家一定要使用合适的充电器，并且一定要防止电池出现过度充电和过度放电的情况。

不可以，否则会导致电动车损坏。电动车是一种比较常见的交通工具，这种交通工具的结构比较简单。电动车的主要部件包括车架，电动机，电池，控制器。控制器是用来控制全车电路的，如果没有控制器，那电动车是无法正常运行的。控制器一般会固定在后座的下面。电动机是电动车动力的来源，电动机负责驱动电动车前进。电池是电动车上一个用来储存电能的部件，电池可以给电动车上所有的电子设备供电。电池也是一个需要定期更换的易损件，随着充放电次数的增加，电池的性能也会降低。在充电和放电时，电池中的离子会在电解液中移动，部分离子在电解液中移动时会与电解液发生化学反应。随着充放电次数的增加，电池中的离子数量也会不断减少，所以电池的性能也会降低。如果能保持正确的用车习惯，那是可以有效延长电池的使用寿命的。建议大家在充电时使用原装充电器，并且一定要防止电池出现过度充电和过度放电的情况。在刚骑行完的时候，不要立即充电，否则会导致电池的温度继续升高，这样会损伤电池。

只要不断开充电器的电源，那充电器会继续给电池充电，所以在充满电后，一定要及时断开充电器的电源。电动车是一种比较常见的交通工具，这也是一种结构比较简单的交通工具。电动车的主要部件包括车架，电动机，电池，电控系统。电控系统是用来控制全车电路的，如果没有电控系统，那电动车是无法正常运行的。电动机是电动车动力的来源，电动机负责驱动电动车前进。电池是电动车上一个用来储存电能的部件，电池还可以给电动车上所有的电子设备供电。但是，电池也是一个需要定期更换的易损件。随着充放电次数的增加，电池中的离子数量也会不断减少，所以电池的性能会不断降低。如果能保持正确的用车习惯，那是可以有效延长电池的使用寿命的。建议大家在充电时使用合适的充电器，并且要防止电池出现过度充电和过度放电的情况。在刚骑行完的时候，不要立即给电池充电，要等电池冷却一会再充电。如果长时间不需要用车，也要定期给电池充电。否则会导致电池长期处于亏电状态。