国五车没尿素还能开吗

国5车辆被淘汰大概在14年以后，当然不排除排放标准更新越来越快，但是国5的车至少还能开上10年左右。非营运的家用5座轿车及7座SUV没有报废年限，但是行驶里程达到60万将要被引导报废。一般家用车最多也就开个10年，或者一年开个2万公里左右，十几万公里时车主也就要考虑换车了。依据《机动车强制报废标准》，各类机动车使用年限分别如下：（一）小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；（二）租赁载客汽车使用15年；（三）小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；（四）公交客运汽车使用13年；（五）其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年；（六）专用校车使用15年；（七）大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年；（八）三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用12年，危险品运输载货汽车使用10年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年；（九）有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年；（十）全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年；（十一）正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。对小、微型出租客运汽车（纯电动汽车除外）和摩托车，省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况，制定严于上述使用年限的规定，但小、微型出租客运汽车不得低于6年，正三轮摩托车不得低于10年，其他摩托车不得低于11年。小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。机动车使用年限起始日期按照注册登记日期计算，但自出厂之日起超过2年未办理注册登记手续的，按照出厂日期计算。国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废。达到下列行驶里程的机动车，其所有人可以将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销：（一）小、微型出租客运汽车行驶60万千米，中型出租客运汽车行驶50万千米，大型出租客运汽车行驶60万千米；（二）租赁载客汽车行驶60万千米；（三）小型和中型教练载客汽车行驶50万千米，大型教练载客汽车行驶60万千米；（四）公交客运汽车行驶40万千米；（五）其他小、微型营运载客汽车行驶60万千米，中型营运载客汽车行驶50万千米，大型营运载客汽车行驶80万千米；（六）专用校车行驶40万千米；（七）小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车行驶60万千米，中型非营运载客汽车行驶50万千米，大型非营运载客汽车行驶60万千米；（八）微型载货汽车行驶50万千米，中、轻型载货汽车行驶60万千米，重型载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）行驶70万千米，危险品运输载货汽车行驶40万千米，装用多缸发动机的低速货车行驶30万千米；（九）专项作业车、轮式专用机械车行驶50万千米；（十）正三轮摩托车行驶10万千米，其他摩托车行驶12万千米。

2023年国五车还可以开的，只不过2023年1月1日起所有新上牌的车辆必须要符合国六标准的，已在规定日期前上牌的车辆不影响；目前，部分一线城市已经全面禁止国五车辆上牌了，但二三线城市还是可以给国五车辆上牌的；根据《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》规定，自2020年1月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车Ⅰ型试验应符合国六a限值要求。目前，标准仅仅针对新车销售有些影响，对于正在使用的国五标准车型来讲影响不大，依旧不影响您的正常使用，所以并不用太过于担心。同时，国六标准分为国六a和国六b两个阶段，并计划分别于2020年和2023年在全国统一实施；不过很多地区也提前实施了国六排放标准，具体可以咨询当地车管部门。

国五的车至少还能开上10年左右。国五车辆被限制上路最起码要等国9排放标准出来以后，基本上平均下来每隔4年会更新一次标准。目前已经有部分省市国四车不允许上牌，国六的出现，国五及以下汽车保值率会降低，受到“国六”标准的限制，国四估计上牌照都难。这次国六排放也号称史上最严格的排放标准，各种排放物的指标比欧六还要严格，可以说是全球最严格的排放标准之一。更多详细资料如下：国六分为6a和6b两个阶段。一个阶段是从2020年7月1日开始，不能销售、注册、上牌低于排放标准6a的汽车。另一个阶段是从2023年7月1日开始，不能销售、注册、上牌低于排放标准6b的汽车。但是已经很多省市已经开始提前在2019年1月1日就开始实施国六标准。这些省市有：北京、天津、河北、山东、河南、海南、广州、深圳、杭州。也不必担心已经上牌的国五车，现在是没有任何影响。去年已经强制报废国二的汽车，在国二排放标准的末期去买国二车，要到强制报废，需要10年时间。国家第六排放标准在国内已经逐步制定，现在比较发达的城市，如北京、广州、上海等城市，已经采用了国家第六排放标准。全国范围内，从2020年7月1日起，所有销售和注册的汽车必须基本达到国家VIA标准，从2023年7月1日起，所有销售和注册的汽车必须基本达到国家VIB标准。与中国第六、第五国家相比，排放的排放标准严格了近50【百分之】。从数据来看，一氧化碳排放量在原有基础上减少50%，总烃和非甲烷总烃排放要求相同，氮氧化物排放要求降低42【百分之】左右。在第六大召开的同时，北京、上海、广州等一线城市禁止国三上路。也有一些城市公布了国家三标车淘汰时间表，如广东、海南、天津、山东、河南、河北等省市，将在2020年底实现国家三标车淘汰。当然，根据执行第五个国家标准的经验，在执行第六个国家标准的时候，第五个国家标准的车还可以上路，但是第五个国家标准的车才不允许生产、销售和上牌。第三项国家标准的废止也经历了第四项国家标准和第五项国家标准之后才逐步废止。至于第五个国家标准，要看看政策要求。

大部分国五车都用尿素。国五车在使用期间必须使用车用尿素的，否则会面临一定的处罚，还会带来严重的后果。国五车不烧尿素的现象：1、污染环境，车用尿素的作用就是净化尾气，避免排放更多的氮氧化物。如果没有添加或者使用劣质的车用尿素，这样就会造成尾气排放超标，对环境带来严重的污染；2、车辆受损，如果长时间都没有使用车用尿素，这样就会导致尿素泵、管路以及喷油嘴很容易结晶堵塞，或者高温受损的情况。一旦受损以后就需要对车辆维修；3、提速很慢，如果没有使用车用尿素，或者尿素纯度不够、使用劣质的车用尿素，这样就会造成车辆的尾气排放灯亮起。同时还会造成车辆的提速很慢，爬坡没有任何的力气，导致车辆的工作效率受到影响。当然有个例，福田欧马可、庆铃、江淮骏铃、福田时代、东风凯普特、江淮帅铃、东风福瑞卡、凯马。动力上有康明斯、五十铃、全柴和锡柴。新车均取消了尿素系统，没有尿素成本支出，但前期的购车成本相对较高（DPF较为昂贵）。在日常使用方面，每款车型操作大同小异，均有自主再生和手动再生模式：即高速行车时DPF自主处理污染物，长期低速行驶需停车手动处理。其中福田品牌高端系列产品，欧马可在2017下半年便向深圳市场带来了符合新规的DPF车型，布局非常迅速。这一举动有助于向行业用户及时普及DPF车型有关知识，也反映了欧马可的技术储备，对新产品的市场推广尤为重要。作为五十铃在海外的重要汽车制造商，庆铃凭借出众制造水平逐渐成为了高端、省油、耐用的代名词，被市政、大型物流和优质商户广泛选择。由于庆铃在国五之际便开始了DPF后处理方案，所以深圳的上牌新规对庆铃几乎没有任何影响，反而是由于一段时间内竞争对手减少，提升了产品竞争力。

货车没尿素了是能够继续开的，可是必须尽早填补。假如货车没有尿素，它的氮氧化合物排出比国三车还需要比较严重，长期没有尿素得话那么尿毒泵喷头，管道，尿素泵就会容很易结晶体阻塞或是高温毁坏这种零件检修起来的价钱是偏贵的。货车没有尿素的话，车内仪表盘上的排出灯就会闪烁，进而限定扭距，造成驱动力不够，开起来会没劲。货车尿素锅糊了除开对车子产生危害还会继续对耗油量造成危害，生产厂家在生产的国家四汽车发动机的情况下务必把尿素传感器的检测数据信息键入电脑控制板。一旦传感器传送的信息表明沒有尿素了控制器就会操纵柴油发动机的工作状况促使汽车发动机没有力气，没有力气就得增加油门踏板，那样就会造成汽柴油使用量的提高。加尿素能够减少废气中的氨氧化合物，减少排出环境污染，进而导致车子更为环境保护。如今大部分柴油机可选择性催化剂复原技术性，基本原理便是汽车发动机有机废气在涡轮增压排出去后，立即进到排汽管历经催化器转换，排汽管上边的尿素喷头就会在计算机的调节下喷出来尿素溶液，尿素溶液和废气中的氮氧化合物产生反映，最后把有机废气复原称N2和水排出去。

最新政策对于私家乘用车解除了报废期限，所以说国五车还能开多久，取决于是否符合车主当初购买时的标准，符合了就可以一直开下去。以下是关于汽车报废的相关介绍：报废期的定义：车辆报废年限就是指汽车在使用期间根据车座的数量和使用时期规定的一项安检制度。规定称，小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。报废的新标准：根据规定，已注册机动车应当强制报废的情况包括：达到规定使用年限；经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求等。

国五车必须要加尿素。国五车不加尿素的危害：车辆本身：国五车必须加尿素，如果不加可能造成的就是车辆限扭矩，跑不起来，没劲，费油。环境保护：国家出台新的环保政策，重点对柴油车尾气进行治理，车用尿素作为必须添加物品，就是处理掉尾气中的氮氧化物，减少对大气危害的物质排放。所以不加尿素会对大气造成污染。交通执法：现在很多地区有尾气检测点，就像超速检测一样，如果尾气超标被检测到，车辆会进行处罚。

现阶段国内国五车达到国五排放标准的技术特点，大多采用发动机排气后处理SCR技术（选择性催化还原技术）。该技术的特点是，必须使用车用尿素溶液了降低发动机排气中的NOx，所以，国五车在行驶中，尿素箱中不得缺少车用尿素溶液。车用尿素溶液的作用：添加车用尿素溶液不仅有利于环境保护，同时从长远角度来看，也可以增加经济效益，实现环境和车主双赢的目标。注意事项：如果用户不添加车用尿素溶液或使用劣质车用尿素，发动机的ECU会记录车辆排放超标的信息。在车辆年检时，管理部门可以用专用检测设备读取这些信息，并依据法规做出相应的处罚。

国五车需要加尿素，如果不加可能造成的就是车辆限扭矩，跑不起来，没劲，费油。国五标准定义：国家第五阶段机动车污染物排放标准，简称为“国五标准”，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30至50。与国四的区别：相比国四标准，新标准轻型车氮氧化物排放可以降低25，重型车氮氧化物排放可以降低43。按照上海市机动车年度注册登记总量35万辆左右计算，预计年度新增车辆可以减少氮氧化物年度排放量1000吨左右。另外，国内国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。

国五车一般没有不加尿素，不加尿素会有一定的影响。以下是国五车不加尿素的影响：对于汽车本身的影响：如果不加可能造成的就是车辆限扭矩，跑不起来并且费油。对于环境的影响：车用尿素作为必须添加物品，就是处理掉尾气中的氮氧化物，减少对大气危害的物质排放。所以不加尿素会对大气造成污染。对于交通执法的影响：现在很多地区有尾气检测点，就像超速检测一样，如果尾气超标被检测到，车辆会进行处罚。

没有。关于国五车不加尿素的危害的几个方面：1、从车辆本身来看：国五车是必须加尿素，如果不加可能造成的就是车辆限扭矩，跑不起来，没劲，费油。2、环境保护：国家出台新的环保政策，重点对柴油车尾气进行治理，车用尿素作为必须添加物品，就是处理掉尾气中的氮氧化物，减少对大气危害的物质排放。所以不加尿素会对大气造成污染。3、从交通执法：现在很多地区有尾气检测点，就像超速检测一样，如果尾气超标被检测到，车辆会进行处罚。柴油车加尿素是国家治理柴油车尾气的措施。

货车没尿素了可以继续开，但是需要尽快补充。因为货车长时间没有尿素循环，尿素泵喷嘴、管路、尿素泵会容易结晶堵塞或者高温损坏，这些维修起来很贵。如果货车没有尿素，则排放灯会亮起，会限制扭矩，动力不足，开起来会没劲。以下是扩展资料：1、尿素的定义：加尿素是针对柴油发动机的车，因为柴油发动机会排出有害气体氮氧化合物，造成环境污染，人类长期吸入这种废气对人体造成很大伤害，为了降低这种危害，所以使用柴油发机的车就要加尿素。2、尿素的作用：车用尿素对车辆的动力、油耗等起着关键性的作用，如果不装载柴油机尾气处理液，或使用纯度不够、质量伪劣的尿素溶液，会造成车辆发动机自动减速。同时，质量伪劣的柴油机尾气处理液会污染SCR催化反应罐中的催化剂，造成后处理系统构件的损坏。

国5车尿素没了可以继续开。继续使用会造成的影响如下：1、年检不过关：年检时如果被工作人员发现没有加尿素，不但过不了审，还会面临相应的处罚。2、车辆损坏：长期没有尿素溶液的循环，喷嘴会堵塞，尿素泵干烧损坏，管路结晶等，最后导致整套SCR系统报废。3、污染环境：尾气排放不达标，污染环境。4、动力缺失：ECU检测到车主没有添加尿素，会限制扭矩，汽车会使不上劲。

最新政策对于私家乘用车解除了报废期限，所以国五车还能开多久取决于是否符合当初购买时的标准，符合就可以一直开下去，而即将实施的国六标准也不会影响国五车正常行驶，届时只会禁止国五车销售和注册登记。国五停止上牌时间如下：1、国家将“国六标准”分为“国六a”和“国六b”两个阶段：并计划分别于2020年和2023年在全国统一实施，但很多地区提前实施了国六标准。2、以广东省为例：2019年7月1日起，广东省新注册车辆必须符合国六排放标准，届时市面上只有国六标准新车，并且异地转入车辆也要符合国六标准。

大货车国五车大概还能开多久取决当地的政策标准：1、因为我国对于私家乘用车没有设定报废期限，所以说国五车还能开多久，取决于是否符合你当初购买时的标准，符合了就可以一直开下去。而即将实施的国六标准也不会影响国五车正常行驶，届时只会禁止国五车销售和注册登记；2、以以往案例来看，北京等一线城市是在2017年左右，才开始对国二排放标准的车型有所限制，而国二的最后一批车型是在2008年产的。08年到13年的车排放标准为国四，以这个时间差推算的话，离限制时间还远着呢；3、更何况报废里程的限定在60万公里，所以国四的车只要能过年检，就不会被报废。而国五的车也至少还有十几年的使用期；4、国家将“国六标准”分为“国六a”和“国六b”两个阶段，并计划分别于2020年和2023年在全国统一实施。但很多地区提前实施了国六标准，以广东省为例，2019年7月1日起，广东省新注册车辆必须符合国六排放标准，届时市面上只有国六标准新车，并且异地转入车辆也要符合国六标准。所以下面这些省份，7月1日后，国五车就没法上牌了。

国五车开多久不受国六标准影响。新标准主要为了约束车企，让生产销售的车辆必须达到“国六”标准要求：1、对于我们已经购买了国五标准的车辆来说，还是会以购车时的排放状态来执行，也就是说即使“国六”标准实施了，国五车也可以放心开；2、随着家用轿车的普及，很多朋友在最近一两年内都有购车计划，这是好事，不过在这里要提醒各位的是，购车的时候有一项指标一定要注意，那就是——汽车尾气排放是否达标；3、尤其是国家已经出台最新的“国六”标准，将分三个批次逐步施行，号称史上最严。

国六排放标准实施国五车可以开：1、新标准只是为了约束车企，让出售的车辆必须达到“国六”标准要求，对于我们已经购买了国五标准的车辆来说，还是会以购车时的排放状态来执行，也就是说即使“国六”标准实施了，你的国五车也可以放心开。只不过可能保值率没有那么高了，换车成本会增加；2、“国六”标准是对国五标准的升级，它会成为全球最严格的标准之一。跟“国五”标准相比，“国六”将严格控制污染物的排放限制，在排除工况和测试影响的情况下，汽油车的一氧化碳排放量降低50%；3、总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加严42%。总的来说，“国六”标准是基于国际标准做出的，跟之前的“国三”“国四”“国五”完全不在同一个频道。

货车没尿素了还能开的。尿素是一种在SCR技术中用来缩短柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。尿素由百分之67.5的去离子水和百分之32.5的高纯尿素组成。以下是货车加尿素的好处：1、加尿素是针对柴油发动机的车，因为柴油发动机会排出有害气体氮氧化合物，造成环境污染；2、人类长期吸入汽车废气会对人体造成很大伤害，为了降低这种危害，所以使用柴油发机的车要加尿素；3、加尿素有一个催化的功能，遇到氮氧化合物就会产生化学反应，把氮氧化合物化成氮气和水然后排出来。

现在私家车国三还能开，国五开到自然报废应该没问题。 “国六”标准是对国五标准的升级，它会成为全球最严格的标准之一。跟“国五”标准相比，“国六”将严格控制污染物的排放限制，在排除工况和测试影响的情况下，汽油车的一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加严42%。总的来说，“国六”标准是基于国际标准做出的。“国六”标准的实施时间分为两个阶段，自2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合“国六”标准6a限制要求；自2023年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合“国六”标准6b限值要求，而6a阶段应该是标准实施的过渡期。

国五车辆按照现在的政策开到报废没问题。国六全国实行的时候，国五标准的车辆依旧可以上路，只是国五标准的车辆不再允许生产、销售和上牌。“国六”标准是对国五标准的升级，它会成为全球最严格的标准之一。跟“国五”标准相比，“国六”将严格控制污染物的排放限制，在排除工况和测试影响的情况下，汽油车的一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加严42%。总的来说，“国六”标准是基于国际标准做出的。“国六”标准的实施时间分为两个阶段，自2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合“国六”标准6a限制要求；自2023年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合“国六”标准6b限值要求，而6a阶段应该是标准实施的过渡期。