摩托车左手是离合还是刹车

电动车的前刹车是在右边，后刹车是在左把手边。后刹车可以在电动车高速的行驶的状态下进行紧急制动，后刹车属于缓慢刹车的一种。可以防止电动车打滑，所以在接近目的地的时候，慢慢收紧刹车。因此在这个时候，电动车前轮可以慢慢运行，但是后轮可以停下，就不会出现打滑和甩尾的情况。前刹一般用的多。右手是大多数人习惯用的，相对左手而言，当然要灵活许多。即无论从手指的肌肉力量来看，神经反应速度都比不常使用的左手更适合刹车。前刹刹车效果最好。当施加前刹时，大部分重力集中在前轮上，从而增加了车轮与地面之间的摩擦力，使汽车能够更快地停止。

电瓶车后刹是左边，右边是前刹。通常状况下刹车应用后刹就可以了，发生突发状况的那时候，最好左右刹都应用。骑车前，一定要检查前后车刹的制动性能是否良好，雨天和下坡行车时减速缓行，需要时提前刹车，防止车速过快。电瓶车的刹车踏板手柄用左手操纵的是后边的车轱辘，用右手操纵的是前边的车轱辘。乘坐电瓶车时，假如用右手刹前轮，刹车踏板会变陡，容易把车向前放倒，很危险。因此，尽量用左手刹车踏板比较安全。很多人全是右撇子，俗称右撇子，右手反应更敏感，操作更精细，输出更有力，因此采用右手作为主力刹车踏板手。

手动挡汽车左脚是离合。如果是自动挡的话，左脚一般是处于休息状态的，右脚踩油门和刹车的。手动挡汽车，一共有3个踏板，分别是离合踏板、刹车踏板以及油门踏板，而左脚是来控制离合的。之所以离合是在最左边，是因为这三个功能相比较起来的话，刹车和油门会用的更频繁，因此安排在右边，用右脚来踩。驾驶手动挡汽车的时候，要注意不使用离合器的时候，左脚可以不用放在离合器踏板上。有不少驾驶员喜欢不用离合器的时候，也将左脚放在离合器踏板上，这样做是不好的，会加快分离轴承的磨损速度，所以这里建议驾驶手动挡汽车的时候，左脚不要一直放在离合器踏板上。不管是自动挡还是手动挡，都要注意的是，不要用左脚来控制刹车，这个是一个危险的操作，很容易引起事故的。而且一旦有紧急情况发生，油门和刹车一起踩，这个不仅危险，也会直接影响到发动机的使用和寿命。

摩托车刹车的正确方法是先刹车，等车速慢了再抓离合。摩托车在行驶中踩刹车，主要分以下两种情况:低速刹车：如果摩托车在20-40km/h的时候制动，最好先拉上离合，断开动力链接，虽然车轮会因此失去发动机的牵制，但此时车速并不好，单用刹车制动也不会产生多大影响。高速刹车：如果车速比较高，那么刹车之前一定要先松开油门，停止发动机为汽车提供动力。其次，再踩下刹车减速，待车速降到一定程度后再捏紧离合将其挂入合适的挡位。高速制动先捏离合是不对的，因为离合是摩托车连接发动机动力的部件，发动机转速是可以牵制车轮转速从而达到减速效果的。这一点在下坡的时候后就可以体现，你会发现当你驾驶摩托车下坡时，即便拧上油门下坡也没有一辆自自行车溜得快。这并不是从摩托车车轮转不快，而是发动机的运转限制了它的转速，而自行车下坡全靠惯性，没有牵制自然跑得快。下面是摩托车与刹车的相关介绍：1、刹车：刹车是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。2、汽车刹车：汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则可使刹车杠杆联动受压，并传至到刹车鼓上的刹车片，从而卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行。3、摩托车：摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活、行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车、公路赛摩托车、越野摩托车、巡航车、旅行车等。

自动挡：刹车在左，油门在右；手动挡：多了一个离合器，左边离合器，刹车中间，右边油门。刹车就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行。离合踏板：通过驾驶员的正确操纵，实现离合器前后部分（发动机和变速器）的接合和分离。油门也称为加速踏板，是车用发动机控制供油的装置。油门的作用是通过控制其踩踏量，来控制发动机节气门开度，控制进气量，从而控制发动机转速。

如果是跨骑式摩托车，那么左手就是离合器；如果是踏板车，左手的就是后刹车，右手的是前刹车。1、离合器：离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力；2、刹车：也称为制动，可以让运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。

汽车左刹车右油门是对的。准确地来说手动挡：左边是离合器，中间是刹车，右边是油门。自动挡：左边是刹车，右边是油门。这些都是根据人体力学设计，人的右脚比较灵活，所以右脚来掌控油门，在开车时多注意一下，大脑就会下意识地意识地反应。左刹车右油门：在平时都要牢记，左边是刹车，右边是油门，给自己的脑海中形成一个自然而牢固的概念。脚跟放在刹车下：要养成脚跟放在刹车踏板的正下方，遇到紧急情况随时都可以进行刹车制动。斜踩油门正踩刹：脚后跟放在刹车踏板正下方，所以踩刹车时是垂直往下踩的，而油门在刹车的右边，所以脚后跟不动的情况下，脚尖往右边移动是斜着踩油门的。闲时脚放刹车上：不用加油的情况下，就将脚放在刹车踏板上随时做好制动准备。假如放在油门边，可能在慌乱状态下会造成误踩，而放在刹车上也能够应对很多突发情况。

摩托车的离合器在左侧的车把头部、刹车在右侧的脚踏板前面。摩托车离合器的作用：是传递或切断发动机曲轴与变速箱之间的动力传输，在不同时间切换挡位和变速箱转速匹配。判断离合器磨损的方法：在发动机转速不变的情况下，明显感觉到行驶速度相比以前有所降低；行驶中感觉虽然发动机转速升高，但是车速变化不明显；支起主支架，让后轮离开地面，挂1挡，保持小油门，缓慢踩踏后制动踏板，明显感觉后轮开始制动，但发动机转速没有明显降低；更换机油时，黑色的机油内有少许灰色物质，可判断是离合器磨损。

摩托车半坡起步先松离合，油门不动慢慢松离合，感觉到车有向前走的倾向停止松离合，松开刹车油门开始给油，给油同时继续慢慢松离合，直至完全结合车子起步。摩托车起步技巧：摩托车在起步前，最好先反复握紧和放松离合器手把，避免摩托车起步前发冲的现象。起步的关键是油门与离合器之间的动作配合要协调。握紧离合器手把，挂上低速档，左手逐渐放松离合器手把，右手配合慢慢加油。熄火趋势解决方法：若发动机有熄火的趋势，应加大油门，若发动机转速较高，应减缓加油门，要尽量控制发动机转速不要太高，使发动机在离合器"半接合"到"全接合"这个过程中转速一直保持稳定增加。

踏板车右手位是前刹，左手位是后刹。骑士车左手是离合器把手，右手是油门和前刹。左脚是档位秆，右脚是后刹车。摩托车：由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上而言，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。日常刹车：除了紧急情况下的刹车以外，日常行车中的刹车也很有技巧。踩刹车的力度很有讲究，正确的力度是由轻渐重，然后由重渐轻，待车辆停止的瞬间，刹车力度刚好变为零，这才是最理想的刹车力度，这样操作，车上乘员会感觉非常舒适，可以有效避免晕车现象。

摩托车左手是离合器，右手是前刹车，左脚换挡，右脚后刹。发动机的检查：看发动机体有无破损，密封是否良好，是否有漏油。缸体和水箱散热片有无锈蚀、损坏。发动机工作时的声音是否清脆，怠速是否平稳，有无敲击声，和其它杂音；车体是否有不正常震动。猛加油门发动机转速是否瞬间上升。收油转速是否下降得快。电路电器设备的检查：看线路是否整齐，是否改到乱七八糟，老化是否严重，有没有做成短路的可疑地方。感应的电子原件和指示灯工作是正常，启动电动马达运转是否正常。

左边是离合，以下是扩展资料：1、设计原理：根据人体力学设计，一般人习惯用右手和右脚，右手右脚就比较灵活也有力，因为油门要一直踩，刹车要讲究方便快速，所以刹车和油门设计在右边。刹车、油门踏板分别被放置在右脚前侧，中间有一定空隙，且刹车踏板略高于油门踏板。这样设计是为了驾驶员的快速反应。正确的操作方式应该是以右脚后跟为轴左右旋转，用脚掌来踩踏踏板。2、自动档车型：驾驶员两条腿要控制三个闸板，而刹车油门是不可能同时踩，因为误操作而产生刹车油门踏板同时踩下的情况，由于电子系统的介入，行车电脑ECU也会默认刹车优先的原则，所以左脚控制离合，右脚控制刹车和油门，是最科学的设计。

在手动挡汽车中，左脚控制的是离合。以下是使用离合器的注意事项：1、注意正确地踩离合器姿势：离合器踏板应使用前脚掌控制。在踩踏离合器踏板时，用脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。切勿用脚尖踩踏板或脚跟离地，避免力量不够或下滑。2、启动时：一定要踩下离合，这样可以防止汽车启动时不在空档，另外也可以减小起动机的负荷。3、正常行驶过程中：不要把脚放在离合踏板上，以免使离合器的分离轴承过早损坏。4、离合器松开时：不要抬得太快，这样会对传动系统造成很大的冲击载荷，使得汽车使用寿命减少。

摩托车左手的操作手柄，如果是跨骑式摩托车，那么它就是离合器，不是刹车；如果是踏板车，左手的就是后刹车，右手的是前刹车，不管什么摩托车，右手的都是前刹车。另外有些车采用了前后联动刹车系统，这样的车即使只捏了后刹车，前刹车也会在一定程度上起作用。日常刹车注意事项：除了紧急情况下的刹车以外，日常行车中的刹车也很有技巧。比如经常可以看到很多新手刹车有点头现象，产生这种现象的根本原因就是刹车使用不当。踩刹车的力度有讲究，正确的力度是由轻渐重，然后由重渐轻，待车辆停止的瞬间，刹车力度刚好变为零，这才是最理想的刹车力度，这样操作，车上乘员会感觉非常舒适，可以有效避免晕车现象。当然如果是上坡或者特殊路段，刹车力度就要做相应的调整，比如上坡停车的话就要在汽车快停稳的时候重新加大刹车力度等。

电动车前刹手柄在车把右手处。以下是刹车的相关资料：1.前刹：使用较后刹更频繁，大多数人习惯用右手，所以相对左手而言，要灵活许多，也就是不论从手指的肌肉力量方面，神经反应速度方面都要比不经常使用的左手更适合刹车。前刹制动方式效果最好，当刹前刹时基本大部分重力集中在前轮，从而增大车轮与地面磨檫使车子能更快的停下来。2.后刹：一般用来低速刹车。

摩托车左手的操作手柄，如果是跨骑式摩托车，那么它就是离合器，不是刹车；如果是踏板车，左手的就是后刹车，右手的是前刹车。以下是相关介绍：离合器：离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。装有自动变速器的摩托车，不设离合器握把，握起离合器握把时要果断，以使离合器迅速、彻底地分离;放松离合器握把时要缓慢柔和，以使离合器平稳地接合。特别提醒:正确使用离合器的方法应该同变速、油门配合起来。为了延长离合器的使用寿命，在行驶中手指不要放在离合器握把上，因为车辆的任何振动和晃动都会造成自觉或不自觉地移动握把，哪怕是轻微的动作，也会使离合器片加速磨损;行驶中为了降低车速，有的驾驶人只单独握住离合器握把降速，这种方法既不经济，也会使离合器片加速磨损。刹车：也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。操纵手把:也叫转向把是用螺栓与前悬架系统构成一体，控制转向、制动、加速、离合器分离与接合、照明、音响等操纵机件;左手控制离合器或后制动(座式车)，右手控制前制动和油门;操纵时，两手分别握左右手柄中心部位，肩、肘松弛，双腋微紧;便于双手操纵制动、离合器握把及其他开关等，它是驾驶人平衡车辆和改变行驶方向的操纵系统。

摩托车应该先刹车等车速慢了再抓离合。以下是扩展资料：刹车：刹车就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。刹车原理：汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行。摩托车：是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活、行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。摩托车分类：分为街车、公路赛摩托车、越野摩托车、巡航车、旅行车等。

正确方法是先刹车等车速慢了再抓离合。以下是摩托车与刹车的相关介绍：1、刹车：刹车是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。2、汽车刹车：汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则可使刹车杠杆联动受压，并传至到刹车鼓上的刹车片，从而卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行。3、摩托车：摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活、行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车、公路赛摩托车、越野摩托车、巡航车、旅行车等。

先踩离合还是刹车分为两种情况：1、汽车小幅度降速，可以直接踩刹车；2、汽车大幅度降速或者停车，需要先踩离合再踩刹车。离合和刹车配合的方法：1、下长坡、陡坡时，不用踩离合，利用发动机的牵引力制动；2、想要停车时，先踩刹车将车速降下来再踩离合；3、在过弯道时先踩刹车减速，过弯之后看到没有障碍，不用踩离合，松刹车踩油门加速前进，如果过弯之后前面正好有障碍物，再踩下离合挂入低挡；4、塞车排长队时车子走走停停，跟车距离短，每次制动同时踩离合和刹车。

左手刹车右手油门是对的，准确来说手动挡：左边是离合器、中间是刹车、右边是油门；自动挡：左边是刹车、右边是油门。这些都是根据人体力学设计，人的右脚比较灵活，所以右脚来掌控油门，在开车时多注意一下，大脑就会下意识的反应。刹车就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器，其位于方向盘下面，踩住刹车踏板使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行。油门是指控制发动机功率的操纵装置，在活塞式航空发动机上，油门控制汽化器的节气门开度以控制气缸的充填量，从而决定发动机的输出功率。